Um dos trabalhos mais importantes que precisávamos fazer na construção do Land Rover foi proteger o chassi e a parte inferior da carroceria de deterioração ainda maior. Este veículo nos últimos dezoito anos viu seu quinhão de praias, lama e todos os outros tipos de condições que não são amigáveis ​​para a preservação do material rodante do veículo. Felizmente, é principalmente ferrugem superficial que existe no Defender, não dizendo que seja perfeito, mas é administrável. Antes de entrarmos no que fizemos e usamos para resolver esse problema em andamento, vamos dar uma olhada mais de perto no que realmente é a ferrugem. Basicamente a ferrugem é a corrosão de metais que ocorre sob certas condições, é uma reação química (oxidação) entre o aço, ou ferro, oxigênio e água, que provoca o aparecimento de óxido de ferro (ou ferrugem).

Você também pode ver o Dinitrol apresentado em nosso Land Rover Build Episódio 2 abaixo.

A causa mais comum de ferrugem em veículos é a exposição de metais à água. Água salgada causa ferrugem mais rapidamente, pois a água salgada acelera o processo de oxidação. Agora que explicamos a ciência, é hora de fazer algumas pesquisas sobre qual seria o melhor produto para resolver esse problema. Decidimos usar Dinitrol por uma série de razões. Em primeiro lugar, esta empresa alemã nos últimos setenta anos aperfeiçoou a proteção contra corrosão de veículos e surgiu com uma série de soluções / aplicações que irão proteger seu veículo, algumas delas incluem revestimentos de chassis , produtos de cera para cavidades e revestimentos de proteção do compartimento do motor. Como este era um trabalho que faríamos nós mesmos, eles também possuem kits de aerossol que permitem que qualquer pessoa faça esse trabalho, sem a necessidade de equipamento de aplicação especializado. Os dois principais produtos que usaríamos no corpo do veículo são os aerossóis de 1000ml de cera de cavidade DINITROL 500 e o DINITROL 4941 / cera preta para carro.
Os tratamentos anti-ferrugem podem ser aplicados em 6 etapas fáceis mostradas abaixo e os kits são fornecidos em formato de aerossol ou com uma pistola de undercoating para pessoas que têm acesso a um compressor ou suprimento de ar.

Passo um
Você também pode precisar de uma escova de aço para remover qualquer material solto e encontrar o metal de base sólido.
Antes de iniciar o DIY à prova de ferrugem, limpe o veículo e deixe-o secar. Depois de secar, cubra as áreas que não deseja borrifar no veículo. Use roupas de proteção adequadas e coloque cobertura de piso sob o veículo para proteger a superfície de respingos do produto.

Segundo Passo
Se necessário, trate qualquer ferrugem presente no veículo, se necessário, você pode usar o produto Conversor RC900 especializado. Remova qualquer escamação de ferrugem e aplique o conversor DINITROL® RC900 Rust para a ferrugem restante, certificando-se de que as bordas sejam revestidas para garantir uma boa vedação.

Passo três
Borrife cera de cavidade em todas as seções da caixa da carroceria do veículo, chassis e portas. Usando o bico de extensão, comece a injetar o produto nas cavidades internas da carroceria e do chassi.

Passo Quatro
Aplique também uma camada fina de cera para cavidades na parte inferior do veículo. Pulverizar uma camada fina de cera para cavidades antes de aplicar o revestimento da parte inferior amolece qualquer revestimento existente que possa estar presente e ajuda na adesão da parte inferior ou do revestimento de lascas de pedra. As ceras para cavidades também contêm inibidores de ferrugem, enquanto o revestimento da parte inferior da carroceria combate os efeitos altamente corrosivos do sal da estrada e da abrasão.

Passo Cinco
Aplique o revestimento da parte inferior sobre a camada de cera da cavidade, isso pode ser feito ainda úmido. Em algumas circunstâncias, pode ser necessário aquecer a camada da parte inferior do corpo antes de pulverizar, devido a ser muito mais espessa do que a cera da cavidade.

 

Sexto passo
Finalmente, lembre-se de limpar qualquer excesso ou excesso de spray do veículo. Seu veículo agora está protegido contra corrosão, lembre-se de inspecionar a parte inferior da carroceria anualmente e tocar o revestimento quando necessário para verificar a superfície com mais detalhes.