Como a maioria dos proprietários de Land Rover, sempre gostei de uma sensação de aventura e um desejo real de sair de casa com a maior freqüência e o mais longe possível em meu Defender. Às vezes, para experimentar excursões únicas e aventureiras, você precisa levar seu veículo um pouco mais longe. Com isso dito, nos últimos dezoito anos, tive a sorte de ter negociado pântanos, pistas verdes, florestas tropicais, desertos, praias, estradas perfuradas, cadeias de montanhas e geleiras em meu Land Rover Defender 2002 padrão 90.

Comprei meu veículo em segunda mão; tinha apenas dois anos quando o comprei. Com apenas 17,000 km no relógio, ela parecia como nova. Ela agora tem quase 180,000 km no relógio, com uma grande proporção deles me levando a alguns lugares incríveis. Durante sua vida relativamente curta para os padrões da Land Rover, tive a sorte de ter feito minha curta distância entre eixos ao redor da Irlanda em várias ocasiões, através dos belos Beacons no País de Gales, até a base de Ben Nevis na Escócia, ao redor das Ilhas Faroe, no norte Atlântico, para a Itália, Suíça, França, sobre as cadeias vulcânicas e geleiras da Islândia e através dos desertos, florestas tropicais e remoto outback daquela grande rocha empoeirada, Austrália. Quando me mudei para a Austrália, enviei meu Defender e passei alguns anos trabalhando para várias revistas como fotojornalista freelance, incluindo 4 × 4 Australia, que, na minha opinião, é uma das melhores revistas 4WD que existem.

Enquanto trabalhava para a 4 × 4 Australia, muitas vezes embarquei em grandes viagens para o outback e acampava em locais incríveis, enquanto compilava histórias de viagens para a revista. O Landy certamente trabalhou duro durante seu tempo na Austrália e conseguiu fazer quase sempre perfeitamente o que foi construído. Uma coisa é certa: eu não teria sido capaz de chegar a algumas das áreas remotas e enfrentar muitos dos ambientes e trilhas adversas se não estivesse viajando em um 4WD.
Desde que comprei o 90 em 2003, foi meu primeiro 4WD e foi o início de uma jornada muito interessante. Ao longo dos anos, tenho ouvido tourers experientes, aprendi com muitos erros enquanto trabalhava para construir um veículo como um tourer em vez de uma arma off-road. Como um veículo do dia a dia, meu Land Rover teve que me levar para o trabalho, transportar as crianças de um lugar para outro, fazer as compras e todas as outras funções do dia-a-dia que nossos veículos principais têm de realizar.

Felizmente, ele me serviu relativamente bem mecanicamente nos últimos dezoito anos, embora, como a maioria dos proprietários de Land Rovers sabem, eles causem sua cota de problemas e se eu dissesse que não encontrei nenhum ao longo do caminho, bem, isso seria revelador uma mentira. Com alguns problemas com a gearbboi, a embreagem e algumas outras coisas mesquinhas e bobs, meu Landy mancou para casa em mais de uma ocasião, mas felizmente nunca me deixou encalhado no meio do nada, embora tenha chegado perto.

 

O próximo capítulo
Chega um momento para muitos de nós que já possuímos um veículo por muito tempo, no meu caso dezoito anos, em que você se depara com o dilema de se deseja manter seu orgulho e alegria ou seguir em frente e atualizá-lo para algo apenas um pouco mais moderno. Para mim, ao longo dos anos, desenvolvi mais do que apenas um vínculo com a minha Landy, e é justo dizer que provavelmente tenho dez vezes mais fotos dela do que a da senhora, então, na verdade, nunca enfrentaria o difícil decisão de seguir em frente. Acho que, no fundo, sempre soube que meu Land Rover, com sorte, me ajudaria a sair. Mas eu também sabia particularmente nos últimos anos que ele estava ficando um pouco abalado e com aparência cansada e que, a menos que eu desse um tratamento sério, seus dias estariam contados.

A decisão foi tomada, o 90 seria reconstruído e atualizado para o que, esperançosamente, incorporaria uma série de adições práticas que evoluiriam para a configuração perfeita para passeios e camping. Depois de entrar em contato com vários de nossos parceiros, tivemos uma grande resposta, todos dispostos a oferecer conselhos e fazer parte dessa nova construção.

O objetivo aqui não era apenas atualizar o veículo e fazer uma reforma, mas também tentar salvar o que pudermos. Estamos muito satisfeitos por trabalhar com algumas das melhores empresas do setor na construção que inclui, DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tires e os sistemas de armazenamento Mobile baseados no Reino Unido.

Nos próximos nove meses, documentaremos as obras da década de 90 e compartilharemos com vocês nosso progresso nesta construção emocionante. Esta construção, quando concluída, trará uma nova vida ao nosso Land Rover Defender 90 e garantirá que esteja preparado e pronto para os próximos vinte anos de aventuras.

 

 

PATROCINADORES


Estamos muito satisfeitos por trabalhar com alguns dos melhores do setor neste edifício. Estaremos recuperando o máximo que pudermos, mas também adicionaremos alguns novos produtos incríveis que podem lhe dar algumas ideias.