Masz więc samochód 4×4 i planujesz startować w rajdzie lub zmierzyć się z poważnymi jazdami terenowymi. A może marzysz o przygodach na lądzie z dzikim biwakiem pod gwiazdami? W tej funkcji eksperci z euro4x4parts Mecazine wyjaśnij, dlaczego tak ważne jest poznanie swojego pojazdu. Niezależnie od Twoich planów, ważne jest, aby znać swój 4×4 i odpowiednio go skonfigurować, aby pojazd był dostosowany do Twoich wymagań i warunków, jakie napotka w terenie, a tym samym zmniejszyć ryzyko awarii lub uszkodzenia.

Różne pojazdy 4x4 i różne konfiguracje mogą być przeznaczone do bardzo zróżnicowanych zastosowań. Od weekendowych zielonych pasów do overlandingu, rajdów i ekstremalnych offroadów itp. Ważne jest, aby znać swój 4×4, jego specyfikacje i ograniczenia. Będziesz wtedy gotowy do wyboru odpowiednich części i akcesoriów do swojej konfiguracji.

Jeśli masz 4×4 i zamierzasz cieszyć się zielonym pasem, opony terenowe i sztywniejsze zawieszenie są koniecznością. Jeśli Twój 4×4 będzie służył do długich, lądowych podróży i być może dzikiego biwakowania, będziesz potrzebować: opon terenowych, podnośnika zawieszenia, akcesoriów kempingowych i sprzętu nawigacyjnego. Do użytku w rajdach lub zawodach, oprócz standardowego ustawienia w terenie, może wymagać całkowitej modyfikacji pojazdu, takiej jak wzmocnione nadwozie, pałąk zabezpieczający itp., aby spełnić normy bezpieczeństwa.

Wreszcie, do ekstremalnych jazdy w terenie, będziesz patrzeć na ponadgabarytowe opony terenowe, tak zwane „ekstremalne” zawieszenie, hydrauliczny układ kierowniczy, wyciągarkę, pałąk itp. Z tego staje się oczywiste, że podstawowy 4×4 z zapasem konfiguracja pozostaje jak każdy inny pojazd i może nie zachowywać się zgodnie z oczekiwaniami, gdy przekraczasz jego podstawowe limity.

Oto kilka podstaw, które musisz znać, wybierając swój 4×4 i konfigurację, aby razem pasowały do ​​twoich planów i wymagań.

Jedno z podstawowych pojęć, które określają, do czego zdolny jest twój 4×4, jest opisane w kategoriach „kątów”.

1 – Kąt podejścia

Kąt natarcia, zwany również kątem natarcia, odnosi się do kąta pomiędzy punktem kontaktu z podłożem a najniższym elementem nadwozia z przodu 4×4. Jest to kąt, pod jakim można podejść do przeszkody, zanim pojazd ją dotknie.

2 – Kąt zejścia

Podobnie kąt zejścia odnosi się do kąta między punktem kontaktu z podłożem a najniższym elementem nadwozia z tyłu Twojego 4×4. Jest to kąt, pod którym możesz opuścić przeszkodę.

3 – Kąt rampy

Kąt rampowy, zwany również kątem rampowym, odnosi się do kąta pomiędzy 2 punktami kontaktu z podłożem a najniższym elementem pod środkiem 4×4. Ten kąt określa zdolność do usunięcia przeszkody, takiej jak grzbiet. To właśnie kąt stanowi różnicę między konstrukcjami z długim (LWB) i krótkim (SWB) rozstawem osi. Te ostatnie mają lepszy kąt rampy, a tym samym lepszą prześwit.

Luz

Prześwit to wysokość mierzona między podłożem a najniższym elementem pojazdu. W przypadku 4×4 z solidną konstrukcją osi jest to najczęściej mechanizm różnicowy. Jest to kluczowa wartość, którą należy wziąć pod uwagę podczas jazdy po skałach lub gdy oba koła poruszają się po głębokich ścieżkach.


Wnioski:

Te kąty, a także prześwit można modyfikować i ulepszać, aby zwiększyć wydajność terenową Twojego 4×4, niezależnie od tego, czy jesteś na wyprawie, czy rywalizujesz. Jak wspomnieliśmy powyżej, możesz zmienić zawieszenie i opony swojego 4×4 dla tego rodzaju modyfikacji.
Jeśli chodzi o poprawę zdolności Twojego 4×4, jednym z pierwszych kroków jest zwykle zainstalowanie zestawu podnośnika zawieszenia.

Natychmiastowy efekt to ulepszone kąty ataku, odejścia i przebicia.

Euro4x4parts zaopatrzenie zestawy z różnymi opcjami podnoszenia które obejmują szeroką gamę marek i modeli 4×4.