Dziś znamy fajki samochodowe i ich zastosowanie w umożliwianiu pojazdom z napędem na cztery koła brodzenia przez głęboką wodę, w celu ochrony silnika pojazdu przed kurzem, a także w celu zwiększenia wydajności silnika. Ale kto wynalazł fajkę samochodową, jak długo to trwało i jakie było pochodzenie fajki samochodowej?

Pierwsze fajki samochodowe zostały użyte na okrętach podwodnych. Wynalezienie fajki podwodnej jest często przypisywane Niemcom podczas II wojny światowej. Jednak wczesna fajka podwodna została opracowana w Szkocji już w 1916 roku (James Richardson, asystent menedżera w Scotts Shipbuilding and Engineering Company).

Czołg brodzący z fajką

Chociaż ta fajka nigdy nie była używana przez żadną marynarkę wojenną. W 1926 roku włoski kapitan Pericle Ferretti z technicznego korpusu włoskiej marynarki wojennej wynalazł udany projekt systemu snorkel, który również nigdy nie trafił na żaden pojazd marynarki wojennej. W 1940 roku, kiedy Niemcy pokonali Holandię, Niemcy zdobyli 0-25 i 0-26 okręty podwodne, które były wyposażone w urządzenie o nazwie snuiver (sniffer) prosty system snorkel, który umożliwiał napęd diesla na głębokości peryskopu, a także pozwalał na jednoczesne ładowanie akumulatorów.

Początkowo niemiecka Kriegsmarine widziała fajki wyłącznie jako środek zapewniający świeże powietrze do łodzi, jednak wraz ze wzrostem strat w łodzi podwodnej postanowiono zainstalować fajki na ich łodziach U, przetestowano to w 1943 r. Na U-58, aw 1944 r. Około połowy U- łodzie stacjonujące we Francji miały zamontowane fajki.

W tym samym czasie fajki zaczęto montować również w innych typach pojazdów wojskowych, w tym w czołgach, transporterach wojskowych oraz ciężarówkach i jeepach. Głęboko brodzące brytyjskie czołgi Churchill używały fajki podczas ataków aliantów na okupowaną przez Niemców Francję w 1942 roku. Czołgi na ogół miały wodoszczelne przedziały załogi, więc pojazd mógł być w pełni zanurzony, a maksymalna głębokość dla czołgu była określana przez wysokość fajki. W przypadku amfibijnych jeepów z II wojny światowej wszystkie otwory silnika i elektryka były uszczelnione, a głębokość pojazdu zależała od wysokości głowy pasażerów nad wodą, ponieważ pomieszczenia załogi nie były wodoszczelne.

Zdjęcie: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Obecnie wiele pojazdów wojskowych stosuje fajki lub są zaprojektowane do umieszczania fajek nad wlotem powietrza, aby umożliwić pojazdom brodzenie przez głęboką wodę, ograniczoną wysokością fajki (i dla pojazdów z niezamkniętymi przedziałami załogi, wysokość głowy mieszkańców).
Jeśli jakaś woda zostanie wciągnięta do fajki, woda ta zostanie również wciągnięta do silnika, powodując jego wycięcie.

Nowoczesny pojazd brodzący w głębokiej wodzie za pomocą fajki Zdjęcie: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Konstrukcja snorkelów samochodowych ewoluowała z biegiem czasu i jako miłośnicy lądu wszyscy doskonale znamy widok snorkelów samochodowych przymocowanych do pojazdów lądowych. Oprócz możliwości brodzenia w pojazdach, nowoczesne systemy fajki zapewniają również inne korzyści, takie jak zatrzymywanie pyłu i piasku z filtra silnika, a tym samym poprawa trwałości silnika, a także zwiększenie przepływu powietrza i wlotu powietrza do silnika, a tym samym poprawa wydajności silnika .

Dowiedz się więcej o niektórych najwyższej jakości fajkach do pojazdów dostępnych od Bravo Snorkel poniżej: