Dziś znamy fajki samochodowe i ich zastosowanie w umożliwianiu pojazdom z napędem na cztery koła brodzenia przez głęboką wodę, w celu ochrony silnika pojazdu przed kurzem, a także w celu zwiększenia wydajności silnika. Ale kto wynalazł fajkę samochodową, jak długo to trwało i jakie było pochodzenie fajki samochodowej?
Pierwsze fajki samochodowe zostały użyte na okrętach podwodnych. Wynalezienie fajki podwodnej jest często przypisywane Niemcom podczas II wojny światowej. Jednak wczesna fajka podwodna została opracowana w Szkocji już w 1916 roku (James Richardson, asystent menedżera w Scotts Shipbuilding and Engineering Company).
Chociaż ta fajka nigdy nie była używana przez żadną marynarkę wojenną. W 1926 roku włoski kapitan Pericle Ferretti z technicznego korpusu włoskiej marynarki wojennej wynalazł udany projekt systemu snorkel, który również nigdy nie trafił na żaden pojazd marynarki wojennej. W 1940 roku, kiedy Niemcy pokonali Holandię, Niemcy zdobyli 0-25 i 0-26 okręty podwodne, które były wyposażone w urządzenie o nazwie snuiver (sniffer) prosty system snorkel, który umożliwiał napęd diesla na głębokości peryskopu, a także pozwalał na jednoczesne ładowanie akumulatorów.
Początkowo niemiecka Kriegsmarine widziała fajki wyłącznie jako środek zapewniający świeże powietrze do łodzi, jednak wraz ze wzrostem strat w łodzi podwodnej postanowiono zainstalować fajki na ich łodziach U, przetestowano to w 1943 r. Na U-58, aw 1944 r. Około połowy U- łodzie stacjonujące we Francji miały zamontowane fajki.
W tym samym czasie fajki zaczęto montować również w innych typach pojazdów wojskowych, w tym w czołgach, transporterach wojskowych oraz ciężarówkach i jeepach. Głęboko brodzące brytyjskie czołgi Churchill używały fajki podczas ataków aliantów na okupowaną przez Niemców Francję w 1942 roku. Czołgi na ogół miały wodoszczelne przedziały załogi, więc pojazd mógł być w pełni zanurzony, a maksymalna głębokość dla czołgu była określana przez wysokość fajki. W przypadku amfibijnych jeepów z II wojny światowej wszystkie otwory silnika i elektryka były uszczelnione, a głębokość pojazdu zależała od wysokości głowy pasażerów nad wodą, ponieważ pomieszczenia załogi nie były wodoszczelne.
Obecnie wiele pojazdów wojskowych stosuje fajki lub są zaprojektowane do umieszczania fajek nad wlotem powietrza, aby umożliwić pojazdom brodzenie przez głęboką wodę, ograniczoną wysokością fajki (i dla pojazdów z niezamkniętymi przedziałami załogi, wysokość głowy mieszkańców).
Jeśli jakaś woda zostanie wciągnięta do fajki, woda ta zostanie również wciągnięta do silnika, powodując jego wycięcie.
Konstrukcja snorkelów samochodowych ewoluowała z biegiem czasu i jako miłośnicy lądu wszyscy doskonale znamy widok snorkelów samochodowych przymocowanych do pojazdów lądowych. Oprócz możliwości brodzenia w pojazdach, nowoczesne systemy fajki zapewniają również inne korzyści, takie jak zatrzymywanie pyłu i piasku z filtra silnika, a tym samym poprawa trwałości silnika, a także zwiększenie przepływu powietrza i wlotu powietrza do silnika, a tym samym poprawa wydajności silnika .
Dowiedz się więcej o niektórych najwyższej jakości fajkach do pojazdów dostępnych od Bravo Snorkel poniżej:
ostatnie komentarze