Suspensjoni - Tagħżel is-sospensjoni t-tajba għall-vettura tiegħek li ddur 4WD. Sospensjoni Offroad minn Ironman 4 × 4 ABE u TUV Approvati

Ironman Sospensjoni 4 × 4, Ironman Sospensjoni taċ-ċellula tal-fowm 4 × 4.

Suspensjoni - Tagħżel is-sospensjoni t-tajba għall-vettura tiegħek li ddur 4WD. Sospensjoni Offroad minn Ironman 4 × 4 - Għaliex ix-xokkijiet taċ-Ċelloli tal-Fowm għandhom ikunu l-ewwel għażla tiegħek għal sospensjoni off-road serja. ABE u TUV Approvati

Kulhadd jaf waħda mill-ewwel modifiki essenzjali off-road hija s-sospensjoni, imma huwa diffiċli li wieħed insib liema mill-ħafna disinji huwa l-aħjar għat-turs ta '4WD. TWIN-TUBE, MONO, REMOTE hemm ħafna għażliet ta 'shock absorbers, huwa diffiċli li tkun taf liema mod ta' kif tfittex. Kull wieħed minn dawn id-disinji għandu vantaġġi u liżvantaġġi, imma dak li aħna qed nitkellmu hawn mhuwiex it-tiġrijiet taċ-ċirkwiti, mhux is-sewqan fl-imħuħ, mhux it-tlielaq tad-deżert buggies u żgur mhux il-Volkswagen Beetle tan-Nan tiegħek. Hawnhekk qed nitkellmu dwar it-touring Awstraljan 4WD, wieħed mill-iktar ambjenti ħorox fid-dinja.

Il-vantaġġ tad-disinn taċ-ċelluli tal-fowm meta mqabbel ma 'xokk tal-gass konvenzjonali, jew doppju jew monotubi, huwa aħjar minn dissipazzjoni tas-sħana

Fil-qosor, is-suspensjoni għandha żewġ komponenti ewlenin; nixxiegħa, u umidifikatur li huwa magħruf ukoll bħala xokk. Ir-rebbiegħa hija ġeneralment werqa tal-werqa, kolja jew torsjoni. Jissettja l-għoli tar-rikba, iġorr il-piż tal-vettura u jagħmel daqsxejn ġust li jassorbi xi ftit mix-xokk meta karozza tmur fuq xi ħaġa oħra għajr l-art ċatta, jew meta jkun hemm ċaqliq tal-piż hekk kif il-vettura tkun tidher, tibbrejkja jew taċċellera.

Ejja nirrispondu ftit u nagħtu ħarsa lejn għalfejn jeżistu xokkijiet off-road ta 'prestazzjoni għolja u kif jaħdmu, u allura tista' tara kif id-disinni differenti jitħabblu. Meta rebbiegħa testendi wara l-kompressjoni toxxilla bħal boċċa tal-gomma li tiżdied fuq il-konkrit u dak fejn tidħol ix-xokk minħabba li tmewwet l-oxxillazzjoni u twitti x-xkiel.

Ix-xokkijiet jimtlew biż-żejt, u għandhom virga tal-pistun li tinżel fix-xokk taħt kompressjoni.

Ix-xokkijiet jimtlew biż-żejt, u għandhom virga tal-pistun li tinżel fix-xokk taħt kompressjoni. Dik il-virga tieħu l-kamra, u billi ż-żejt ma jistax jiġi kompressat, xokk għandu bżonn xi ħaġa li tista 'tiġi kkompressata fih sabiex titqies id-differenza fil-volum bejn il-virga kompletament ġewwa x-xokk u kompletament barra.

Shock off road shock mhux biss b'saħħtu biżżejjed biex jimmaniġġja l-abbuż, u rranġat b'mod xieraq għall-vettura u l-użu tiegħu, iżda jeħtieġ ukoll li jkun jista 'jeħles is-sħana aktar malajr milli jkun iġġenerat.

F'xi każijiet dak il-gass tan-nitroġenu ta 'pressjoni għolja - għalhekk it-terminu' xokkijiet tal-gass ', f'każijiet oħra huwa ċellola tal-fowm, għalhekk it-terminu' xokk taċ-ċellola tal-fowm '. Xokkijiet tal-gass jistgħu jkunu żewġ tubi jew mono-tubu, bid-differenza tkun jekk ix-xokk għandux tubu wieħed jew tubu ta 'ġewwa u ta' barra. Irrispettivament mid-disinn, ix-xokkijiet kollha tax-4WD jiffaċċjaw sfidi sinifikanti ta 'durabilità

Meta l-vettura tirkupra 'l fuq jew' l isfel din tiġġenera enerġija kinetika, u dik l-enerġija ma tistax biss tisparixxi, għandha tmur x'imkien jew tinbidel skond il-liġijiet tal-fiżika. Fil-każ ta 'xokkijiet, l-enerġija tiġi ttrasformata fis-sħana, l-istess bħal meta tolqot il-brejkijiet fil-vettura tiegħek, l-enerġija kinetika tiġi konvertita għal sħana mill-brejkijiet. Hekk hekk kif il-brejkijiet iżżejjed u jonqsu, hekk ukoll jista 'jixgħel.

Fil-qosor, is-sospensjoni għandha żewġ komponenti ewlenin; Rebbiegħa, u umidifikatur li huwa magħruf ukoll bħala xokk

Xokk tajjeb fit-triq mhux biss huwa b'saħħtu biżżejjed biex jimmaniġġja l-abbuż, u aġġustat kif xieraq għall-vettura u l-użu tagħha, iżda jeħtieġ ukoll li jkun jista 'jeħles mis-sħana aktar malajr milli jkun iġġenerat. Jekk le, allura allura x-xokk jisħon u mbagħad jista 'jfalli u mbagħad iseħħu kull xorta ta' ħaġa ħażina; per eżempju daqqa s-siġilli, jew forsi ż-żejt ġewwa x-xokk jitħallat mal-gass li jfisser li x-xokk ma jistax jittaffa b'mod effettiv u li hija aħbar ħażina għall-immaniġġjar tal-vetturi tiegħek u s-sigurtà tiegħek. Allura għandek bżonn verament tevita x-xokkijiet tiegħek milli ssaħħan iżżejjed.

Dawk li jivvjaġġaw barra mill-Awstralja joperaw f'madwar l-agħar ambjent possibbli għat-tisħin tax-xokkijiet fid-dinja. L-ewwelnett, huma jsuqu vetturi tqal b'ħafna aċċessorji, ħafna drabi jtejbu l-GVM u t-tieni, jagħmlu dan f'ambjenti sħan ħafna. It-tielet, huma jsuqu fuq kilometri mingħajr tarf ta 'korrugazzjonijiet, li jinvolvu ħafna movimenti ta' veloċità qawwija u 'l isfel għall-umidifikatur, u b'hekk jiġġeneraw sħana eċċessiva.

U fl-aħħarnett jagħmlu dan kollu għal perjodi twal bi ġranet kbar li jmexxu l-intestatura f'postijiet remoti u l-aħħar ħaġa li għandek bżonn meta mijiet ta 'kilometri mill-eqreb belt huma xokk imwaqqa'. Xokk li jista 'jeħles is-sħana eċċessiva huwa pjuttost essenzjali, u huwa għalhekk li huwa importanti li tittejjeb is-sospensjoni tal-fabbrika tiegħek għal xi tagħmir ta' wara l-bejgħ li huwa ddisinjat għal dan ix-xogħol ta 'sfida.

Mela jekk għandna bżonn ta 'xokkijiet heavy-duty, għaliex ma nħarsux lejn l-isport bil-mutur, u forsi ta' veloċità għolja off road buggies? Dawn is-sewwieqa speċjalizzati off-road jimxu fuq binarji estremament mhux maħduma, u jkollhom madwar 800mm ta 'l-ivvjaġġar bir-rota meta mqabbla ma' tgħid 260mm għal Toyota Hilux. U huma wkoll tipikament iwettqu xokkijiet ta 'ġibjun remot sabiex jimmaniġġjaw l-ammont massiv ta' sħana ġġenerata mis-sospensjoni.

Dawn is-sewwieqa speċjalizzati off-road jimxu fuq binarji estremament mhux maħduma, u jkollhom madwar 800mm ta 'l-ivvjaġġar bir-rota meta mqabbla ma' tgħid 260mm għal Toyota Hilux

Il-kunċett wara xokk ta ’ġibjun remot huwa sempliċi. Il-ġibjuni remoti joħolqu unità addizzjonali għall-ħażna taż-żejt, ir- “riżervwar remot” u għalhekk hemm aktar żejt u għalhekk iktar ta 'sink tas-sħana. F'termini sempliċi, dawn il-karatteristiċi kollha tad-disinn ifissru li x-xokkijiet mill-imbiegħed mill-bogħod huma kapaċi aħjar li jxerrdu s-sħana minn waħda mingħajr ġibjun remot, allura x'jaħdem fuq buggy irid jaħdem fuq 4X4 iddur, hux? Żbaljat.

Sempliċement għax xi ħaġa taħdem fil-mutur ma tfissirx li taħdem x'imkien ieħor, u eżempju wieħed huwa l-brejkijiet tat-tiġrijiet li ma jaħdmux b'mod effettiv sakemm jaħraq ħafna, mhux xi ħaġa li tista 'tgħix magħha f'ambjent urban. Bl-istess mod, id-disinn mill-bogħod tax-xokk tal-ġibjun ma jittraduċix għal xogħol rikreattiv. Hawn għaliex.

Sabiex iż-żejt żejjed fir-reċipjent remot jagħmel xi oġġett, is-sħana attwalment trid takkwista l-ġibjun. Hemm żewġ aspetti għal dan; post u l-ippumpjar.

Bi trakkijiet tat-tiġrijiet il-ġibjun huwa tipikament immuntat viċin ħafna tax-xokk innifsu, ħafna drabi fuq ix-xokk ewlieni f'konfigurazzjoni ta 'piggyback. Fit-touring 4X4s, hemm inqas spazju għalhekk il-ġibjun huwa tipikament immuntat ġewwa l-arkata tar-rota, imqabbad ma 'tubu relattivament twil.

L-ispinta fl-arkata tar-rota hija post verament fqir għat-tkessiħ għax hemm ftit jew l-ebda fluss tal-arja, flimkien mal-fatt li x-xokkijiet ta 'quddiem huma wkoll qrib il-magna sħuna, b'differenza mill-impunjazzjoni fil-beraħ fuq buggy b'nofs il-magna. M'għandekx timbotta radjatur 'il bogħod minn fluss ta' arja tat-tkessiħ, u l-istess japplika għal xokkijiet.

Imbagħad hemm il-kwistjoni tal-ippumpjar, iż-żejt fil-fatt jiċċirkola lejn u mill-ġibjun. Inti taf kif jaħdem radjatur fil-karozza - fluwidu jibred jiġi ppumpjat fil-magna u madwarha, il-fluwidu sħun jiġi lura fir-radjatur fejn jitkessaħ u ċ-ċiklu jkompli. Hekk ukoll kif jaħdem ix-xokkijiet remoti tal-ġibjun, imma l-pompa hija l-azzjoni 'l fuq u' l isfel tax-xokk.

Meta l-vettura tirkupra 'l fuq jew' l isfel din tiġġenera enerġija kinetika, u dik l-enerġija ma tistax biss tisparixxi, għandha tmur x'imkien jew tittrasforma skond il-liġijiet tal-fiżika

Fil-każ tas-sospensjoni medja tat-touring 4WD tiegħek normalment ma jkunx hemm biżżejjed azzjoni ta ’ippumpjar biex iċ-żejt jiġi ċċirkolat fil-ġibjun remot minħabba l-ivvjaġġar ta’ sospensjoni limitata, u minħabba li dik il-medda ta ’vjaġġar mhux dejjem tintuża - qabblu dik ma’ buggy razza li għandha ħafna aktar vjaġġar u tuża aktar minnha.

Fil-qosor, xokkijiet ta 'reservoir remoti jfissirx li tispiċċa tħallas ħafna flus għall-hype tal-kummerċjalizzazzjoni u l-benefiċċji teoretiċi li japplikaw għal vetturi speċjalizzati tar-razza, mhux it-touring 4WD tiegħek.

Allura x'jista 'jsir biex tittratta din il-problema ta' dissipazzjoni tas-sħana? Hemm disinji aktar adattati għall-bżonnijiet tad-dinja reali tat-touring off roaders, bħal Ironman Sham Xokk Pro 4 x XUMX's big-bore.

Il-vantaġġ tad-disinn taċ-ċelluli tal-fowm meta mqabbel ma 'xokk tal-gass konvenzjonali, jew doppju jew monotubi, huwa aħjar minn dissipazzjoni tas-sħana.

Xokk bore-kbar sempliċement ifisser li d-dijametru tal-body tax-xokk huwa kbir daqs kemm jista 'jkun, u r-raġuni għal dan hija sabiex ikun jista' jżomm aktar żejt. Iktar ma jkun akbar il-volum ta 'żejt, iktar tkun l-abbiltà tax-xokk li jassorbi s-sħana, bħad-togħlija tazza ilma ġo kitla hija ħafna aktar mgħaġġla mill-togħlija ta' kitla sħiħa. Imma dik hija biss parti mis-soluzzjoni. Iktar ma jkun akbar il-volum taż-żejt, iktar tkun l-abbiltà tax-xokk li jassorbi s-sħana.

Hemm disinji aktar adattati għall-ħtiġijiet tad-dinja reali ta 'vjaġġi barra t-toroq, bħal Ironman Sham Xokk Pro 4 x XUMX's big-bore.

L-ebda xokk ma jista 'jassorbi s-sħana kollha ġġenerata minn 4WD, għandu jiġi dissipat u għal darb'oħra d-disinn taċ-ċellula tal-fowm għandu vantaġġ. Aktar kmieni iddeskrivejna l-kwistjoni li kull xokk għandu meta l-pistin jiċċaqlaq fil-ġisem - iż-żejt huwa inkompressibbli, għalhekk xi ħaġa trid tikkompressa u tespandi biex tagħti kont tal-virga tal-pistun li tieħu spazju fix-xokk. Fil-każ tad-disinn taċ-ċellula tal-fowm li huwa saff ta ’fowm tan-Nitrile b’ċelloli żgħar mimlija għall-gass fiha. Meta l-virga tidħol fil-body tax-xokk dawk iċ-ċelloli jiġu kkompressati, meta l-virga tal-ħruġ taċ-ċelloli jespandu.

Il-vantaġġ tad-disinn taċ-ċellula tal-fowm meta mqabbel ma 'xokk konvenzjonali tal-gass, kemm b'żewġ jew monotube, huwa dissipazzjoni aħjar tas-sħana. Dan għaliex is-saff tal-fowm jgħum fil-kamra ta 'barra tax-xokkijiet, u għalhekk hemm ħafna żejt f'kuntatt mal-wiċċ kollu tat-tubu ta' barra li huwa ideali għad-dissipazzjoni tas-sħana, b'differenza mill-approċċ ta 'xokk tal-gass li għandu jissagrifika xi erja tal-wiċċ taż-żejt għall-gass . Id-disinn ta 'bore-kbar ifisser ukoll ħafna mill-erja tal-wiċċ ta' barra kif ukoll ħafna żejt għal sink tas-sħana, u ż-żewġ karatteristiċi huma ideali għad-dissipazzjoni tas-sħana.

Dawk li jivvjaġġaw barra mill-Awstralja joperaw f'madwar l-agħar ambjent possibbli għat-tisħin tax-xokkijiet fid-dinja.

Ir-robustezza tittieħed ukoll kura; id-disinn ta 'żewġ tubi tax-xokk taċ-ċellula tal-fowm ifisser li jekk ikun hemm impatt fuq it-tubu ta' barra, it-tubu ta 'ġewwa ma jkunx affettwat u għalhekk il-pistun xorta jkun jista' jimxi 'l fuq u' l isfel, b'differenza monotube relattivament vulnerabbli.

Iċ-ċellula tal-fowm hija wkoll ta 'pressjoni baxxa, b'kuntrast mal-monotube ta' pressjoni għolja jew il-ġibjun remot, għalhekk hemm inqas stress fuq is-siġilli, u inqas hemm bżonn li tingħata aktar munita għal servicing regolari ta 'xokk. B'differenza mill-ġibjun remot, hemm parti waħda biss fiċ-ċellola tal-fowm, għalhekk mhix daqshekk ikkumplikata, inqas għalja biex tixtri u iktar faċli biex tinstalla mid-disinn tal-ġibjun remot.

Meta rebbiegħa testendi wara l-kompressjoni, jixxejnu bħal ballun tal-gomma li jinfetaħ fuq il-konkrit u dak fejn tqum ix-xokk peress li tbaxxi l-ossillazzjoni u twitti t-triq

Kristian Ristell, Ironman Id-Direttur tal-Prodott tas-Sospensjoni ta ’4 × 4 jgħid li‘ meta nkunu qed niftakru x-xokkijiet Foam Cell Pro l-għan tagħna kien li nagħmlu l-aħjar xokk tat-touring 4WD li nistgħu u mhux li nagħmlu tip speċifiku ta ’xokk’. Kien biss wara li evalwajna firxa ta 'disinji potenzjali li għażilna teknoloġija taċ-ċelloli tal-fowm. Fil-fatt nagħmlu xokkijiet tal-ġibjun remot mono-tube għal uħud mill-klijenti tat-tikketta privata tagħna, allura m'aħniex familjari magħhom u lanqas kontra l-kunċett, sempliċement mhux l-approċċ it-tajjeb għat-touring off-road f'vetturi 4X4 ta 'kuljum u għandna aktar minn 20 snin ta 'esperjenza ta' sospensjoni dinjija biex tappoġġja dik id-dikjarazzjoni. Id-disinn taċ-ċellula tal-fowm huwa ppruvat li jaħdem.

Ironman 4 × 4 tittestja stress diversi xokkijiet billi bagħtuhom għal tagħbijiet dejjem jiżdiedu sakemm fallew minħabba sħana żejda, imbagħad ħarġu lejn id-deżerti Awstraljani u wettqu testijiet biex tara liema temperaturi ġew iġġenerati f'kundizzjonijiet tad-dinja reali minn varjetà ta 'vetturi tat-touring 4WD. Il-Foam Cell Pro dam sinjifikament aktar kiesaħ minn disinji oħra ta 'xokkijiet, qatt ma avviċina l-limitu tat-tagħbija tal-istress tiegħu. Agħti ħarsa lejn il- Ironman Test tat-Tortura 4 × 4 Cell Fowm Pro:

Dak li ħafna nies ma jafux hu Ironman 4 × 4 jipprovdi eluf ta 'sospensjonijiet użati f'vetturi korazzati ħafna li joperaw f'reġjuni ta' kunflitt madwar id-dinja bħall-Lvant Nofsani u l-Afrika. Dak hu negozju serju li ma jqisx il-kummerċjalizzazzjoni tal-qerda jew il-forniment ta 'xi ħaġa li mhijiex prestazzjoni tajba.

“Mhux biss ix-4WDs tat-turs li wrew teknoloġija taċ-ċelloli tal-fowm”. Kristian jgħid li 'l-pedament tal-kunċett tad-disinn tal-Foam Cell Pro huwa ppruvat permezz ta' l-involviment tagħna fl-industrija tal-armouring militari '. Dak li ħafna nies ma jafux hu Ironman 4 × 4 jipprovdi eluf ta 'sospensjonijiet użati f'vetturi korazzati ħafna li joperaw f'reġjuni ta' kunflitt madwar id-dinja bħall-Lvant Nofsani u l-Afrika. Dak hu negozju serju li ma jqisx il-kummerċjalizzazzjoni tal-qerda jew il-forniment ta 'xi ħaġa li ma taħdimx. "

Fl-aħħar mill-aħħar, kull disinn ta 'xokk huwa tajjeb għal skop speċifiku. Monotubi ta 'pressjoni għolja huma tajbin għal karozzi ta' ċirkwit tat-tiġrija, xogħol ta 'ġibjuni remoti għaljin u goffi fuq buggies speċjalizzati tat-tlielaq tad-deżert, u xokkijiet tal-gass b'żewġ tubi jistgħu jsiru bl-irħis u għalhekk issibhom fuq il-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-passiġġieri. Imma l-mistoqsija għall-biċċa l-kbira tas-sidien ta '4WD hija x'inhu l-aħjar taħlita ta' prestazzjoni, prattiċità, affidabilità u robustezza għal 4WD turist f'kondizzjonijiet ta 'touring off-road tad-dinja reali u li jkun xokk ta' Foam Cell Pro bore-bore.

[imagemap id = ”3012 ″]

Aħbarijiet kbar għal  Ironman 4 × 4 fl-Ewropa l-kumpanija Awstraljana reċentement kisbet approvazzjoni formali għall-firxa tagħha ta 'kitts ta' sospensjoni mill-Ġermaniż TÜV Nord u l-Awtorità Federali Ġermaniża tat-Trasport bil-Mutur (KBA).Ironman 4 × 4 hija l-ewwel kumpanija ta ’sospensjoni fid-dinja li tirċievi b’suċċess din l-approvazzjoni stretta għall-aktar pickups mudell kurrenti popolari 4 × 4. Dawn jinkludu t-Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, FIat Fullback u r-Renault Alaskan.

Għall-klijenti Ġermaniżi dan ifisser li x-4 x 4 tagħhom jistgħu legalment jinstallaw l-aġġornament tal-kBA ta ’sospensjoni ċertifikata KBA / ABE mingħajr ma jkunu jeħtieġu ċertifikazzjoni mill-ġdid annwali. Għal sidien Ewropej oħra ta '4 × 4 l-approvazzjoni TÜV Nord tippermetti wkoll installazzjoni legali u konformità mal-liġijiet tat-toroq nazzjonali u internazzjonali kollha

Ironman Sospensjoni 4 × 4, Ironman Sospensjoni taċ-ċellula tal-fowm 4 × 4.