Berikutan perjalanan memancing hujung minggu baru-baru ini di pantai yang sering saya lawati selama ini, saya akhirnya tersekat dengan teruk. Saya telah menangani pantai ini beberapa kali sejak beberapa tahun kebelakangan ini dan ini adalah kali pertama saya menghadapi situasi yang boleh menjadi bencana.

Setelah meredakan tekanan tayar sebelum memandu ke pantai, saya memutuskan untuk mengambil laluan yang sedikit berbeza yang lebih dekat dengan garis air pasang. Air pasang sedang dalam perjalanan dan saya perlu naik ke tempat yang lebih tinggi sebelum ibu alam menunjukkan kepada saya siapa bos. Saya mempunyai peralatan pemulihan asas bersama saya yang termasuk tali ragut, dua ARB Tred pemulihan Tred Pro dan penyodok. Tali ragut adalah penyelamat apabila terperangkap dalam situasi seperti ini tetapi apabila anda tidak mempunyai sesiapa untuk menarik anda keluar dengan baik, ia agak sia-sia. Tred Pros bagaimanapun membantu saya untuk mendapatkan kenderaan di atas garis pasang surut selepas beberapa jam membuat beberapa kemajuan yang sangat perlahan. Apa pun untuk dipendekkan cerita, ini mungkin satu bencana dan pengalaman itu hanya memfokuskan semula perhatian saya tentang betapa pentingnya untuk bersedia ketika menangani pantai. Jadi berikut adalah beberapa petua.

1. Tekanan Tayar

Pertama sekali, sebelum anda pergi ke pantai pastikan anda mengurangkan tekanan tayar anda, ya ia agak menyusahkan tetapi anda akan kagum dengan perbezaannya. Meningkatkan jejak kenderaan anda membolehkan anda membuat kemajuan yang lebih baik dengan meningkatkan daya tarikan semasa memandu di atas pasir. Jika anda tersekat, anda juga mempunyai peluang yang lebih baik untuk keluar dengan tekanan tayar yang berkurangan. Jadi sejauh mana anda perlu mengurangkan tekanan tayar anda juga? anda perlu menilai keadaan bergantung pada sejauh mana anda terperangkap di dalam pasir, sentiasa berhati-hati apabila terlalu rendah anda mungkin berisiko tidak mempunyai tekanan yang mencukupi untuk mengekalkan manik di atas roda dan akibatnya, manik boleh muncul dari roda.

2. Gunakan Penyodok

Kosongkan pasir dari bawah kenderaan anda
Sentiasa gunakan penyodok untuk membersihkan pasir dari bawah kenderaan anda dan di hadapan tayar anda sebelum cuba keluar. Perkara terakhir yang perlu anda hadapi ialah casis anda tersangkut di pasir dan mencipta seretan yang tidak perlu. Sudah cukup buruk jika anda tersumbat tanpa perlu menyeret beban pasir bersama anda apabila cuba keluar. Pecutan perlahan sehingga anda mencengkam trek dan tingkatkan pecutan jika perlu.

3. Laluan Pemulihan

Sebaik-baiknya, anda harus mempunyai akses kepada empat trek, terutamanya jika anda mengembara secara solo, satu untuk setiap tayar akan membantu menghalang tayar lain daripada berputar dan memburukkan keadaan. Trek yang kami gunakan ialah ARB Kebaikan Tred. Dalam situasi ini jika saya mempunyai lebih daripada dua trek di atas kapal, ia akan menjadikannya lebih mudah untuk keluar, bukan semua orang mahu membawa 4 trek tetapi ia membuat perbezaan yang besar apabila tersedia.

4. Pecutan

Apabila landasan berada di tempatnya dan anda telah membersihkan pasir dari bawah kenderaan anda, jangan tergoda untuk memecut terlalu kuat kerana ini boleh meludahkan trek anda, menyebabkan roda anda berputar di dalam pasir dan sebenarnya memburukkan keadaan. Selain itu, jangan biarkan roda anda berputar terlalu banyak pada trek anda kerana anda boleh merosakkan gigi pada trek anda. Apabila anda bergerak anda perlu memecut, jangan takut untuk memberikannya banyak pedal, momentum adalah kawan anda apabila bergerak di atas pasir, anda tidak mahu tersangkut lagi dengan memandu terlalu perlahan.

Belenggu Lembut sentiasa berguna untuk ada di belakang 4WD anda. Euro4x4parts mempunyai rangkaian luas belenggu lembut dalam katalog mereka dengan penarafan beban putus antara 5000 KG hingga 26,000 KG

5. kesabaran

Luangkan masa anda, sentiasa terbaik untuk menilai keadaan dan jangan memotong selekoh semasa membersihkan pasir dari bawah kenderaan anda. Sudah tentu, jika air pasang akan datang, masa jelas tidak akan menyebelahi anda, tetapi sedar bahawa dengan tidak memberi diri anda peluang terbaik untuk keluar, anda akhirnya akan tersepit teruk, dan kita semua telah melihat apa yang boleh berlaku.

1.KEMPISKAN TAYAR ANDA
2.BAWA SENDOK
3. JEJAK PEMULIHAN
4.MOMENTUM
5.SABAR

RUPA RUPA LAMPUR VS SEMUA RUPA RUPA

Nah, jawapan untuk ini adalah bergantung kepada siapa anda bercakap…. Sebenarnya bagi kami, kami menghadapi lebih banyak masalah tersekat menggunakan rupa bumi berlumpur berbanding menggunakan semua rupa bumi. Jelas sekali perkara yang sama berlaku untuk kedua-dua lumpur dan tayar semua rupa bumi apabila menangani pantai, mengudara ke bawah adalah penting kerana ia akan meningkatkan jejak anda. Sesetengah pakar akan memberitahu anda bahawa corak rupa bumi lumpur yang lebih agresif akan mencengkam pasir dengan lebih baik tetapi pada sisi negatifnya, mereka juga boleh mencipta rintangan yang kuat menjadikan perkara lebih sukar. Jika kenderaan anda mempunyai banyak kuasa kuda, telah dikatakan bahawa rupa bumi berlumpur berfungsi lebih baik di dalam pasir manakala kenderaan yang kurang berkuasa seperti SUV adalah lebih baik menggunakan semua rupa bumi. Juri dah keluar…..