Pengembara Arctic Emil Grimsson bergantung pada Tayar Hakkapeliitta 44 dari Nokian Tires

Keadaan yang melampau musim sejuk Nordik memerlukan pengetahuan khas. Ini bukan berita untuk Finnish Nokian Tires, pengeluar tayar paling utara di dunia, dan Arctic Trucks, sebuah syarikat Iceland yang mengkhususkan diri dalam penukaran kenderaan pacuan empat roda. Kedua-dua syarikat telah bekerjasama sebelumnya untuk menguasai keadaan musim sejuk yang paling teruk di dunia. Hasil terbaru perkongsian antara kedua pakar ais dan salji adalah tayar musim sejuk Nokian Hakkapeliitta 44.

Dalam iklim Artik, penting untuk mempercayai tayar anda dan mengetahui dengan pasti bahawa perjalanan tidak akan terganggu oleh tusukan atau medan yang tidak dapat dilalui. Kenderaan khas Arctic Truck digunakan, misalnya, dalam ekspedisi kutub, jadi tayarnya juga harus memenuhi keperluan tinggi. Tayar ini direka untuk penggunaan yang sukar dalam keadaan musim sejuk yang teruk, dan di situlah terasa paling selesa di rumah.

Nokian Hakkapeliitta 44 disesuaikan khusus untuk kenderaan ekspedisi khas Arctic Trucks dan ia unggul dalam cengkaman dan ketahanan. Beratnya baru kira-kira 70 kilogram dan diameternya melebihi satu meter. Walaupun saiznya kuat, tayar bergerak dengan salji dalam dengan mudah.

Bahagian tengah corak tapak mempunyai sudut berbentuk V yang sangat tajam yang dioptimumkan untuk membersihkan alur dari salji dan lendir. Lebar tapak serta ruang udara maksimum tyre menjamin kedua-dua tayar bergerak dengan cekap walaupun pada permukaan yang lembut.

Nokian Hakkapeliitta 44 adalah kesinambungan kisah yang bermula pada tahun 2014, ketika produk pertama dari kerjasama antara Tayar Nokian dan Arctic Truck, tayar musim sejuk Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 untuk kenderaan pacuan 4 roda besar, dilancarkan. Sebelum ini, syarikat-syarikat telah bekerjasama secara komersial untuk masa yang lama.
Asal Arctic Truck dapat ditelusuri pada tahun 1990 ketika Toyota di Iceland mula mengubahsuai kenderaan utiliti dan sport 4x4. Hari ini Arctic Trucks adalah profesional terkemuka, yang pakar dalam penukaran pelbagai kenderaan 4WD. Dalam ciri ini, Emil Grimsson, pengasas dan pengerusi Arctic Trucks menjelaskan betapa istimewa tayar Hakkapeliitta 44, dan perbezaannya terhadap bekerja dan melakukan perjalanan melintasi Antartika. Seperti yang dijelaskan oleh Emil ..

Antartika Jan 2017-Queen-Maud-Land.

“Pengalaman pertama saya dengan Nokian Tires, pengalaman yang sebenarnya pada dasarnya adalah ekspedisi yang kami lakukan dari hujung selatan Greenland hingga ke seberang pusat, ke utara dan di bahagian utara dan pada dasarnya harus pergi ke selatan lagi, secara semula jadi , kerana kereta ada di sana dan tidak ada jalan keluar lain di sana. Ini adalah jarak sejauh 5000 kilometer. Dan, kereta yang saya pandu menggunakan Tayar Nokian 18 dan kereta lain menggunakan tayar yang pernah kita gunakan sebelum ini atau telah kita gunakan hingga sekarang. Pengalaman yang saya perolehi adalah bahawa faedah utama adalah dua perkara. Satu perkara ialah saya menggunakan lebih sedikit bahan bakar dan sukar untuk dibandingkan kerana kereta tidak membawa muatan yang sama dan perkara seperti itu. Tetapi, anggaran saya lebih kurang 15 hingga 20% lebih menjimatkan bahan api di salji secara purata. Dan bagi kami, secara ekspedisi, sangat besar. Maksud saya, di Antartika kita akan membayar $ 10,000 atau sesuatu untuk tong bahan bakar di beberapa lokasi. Dan kita memerlukan banyak bahan bakar di sana. Jadi ini sangat, sangat penting. Ah, dan perkara kedua ialah apabila keadaan salji menjadi sangat sukar. Sangat lembut tayar ini lebih unggul dalam cara menekan salji dan memberi anda pengapungan. Oleh itu, kita boleh melakukan lebih banyak lagi di salji lembut daripada sebelumnya dengan tayar bersaiz lain yang serupa.

Sebelumnya pada tayar lain, yang pernah kita gunakan sebelum Tayar Nokian, ketika kita memasuki salji yang lembut, kita harus memasukkan gear crawler ke mana kita pergi, seperti, rendah rendah dan hanya berusaha menekan dan memerlukan masa berjam-jam untuk sampai beberapa kilometer. pada tayar baru, anda hanya berada dalam keadaan rendah dan anda bergerak sejauh 15, 20 kilometer sejam. Ini adalah dinamik yang sama sekali baru untuk melakukan ini. Selain itu, tayarnya tidak lekang di lebuh raya, rasanya kemudi terasa baik dan keseluruhannya sangat bagus. Terdapat beberapa pengorbanan yang dibuat dalam keadaan yang sangat sedikit misalnya jika kita mempunyai lumpur atau semacamnya, anda tahu, tayar mempunyai tapak halus yang lebih disesuaikan dengan salji. Tetapi kita jarang berada dalam keadaan seperti itu. Ia mungkin sedikit menderita juga dalam keadaan salji yang sangat basah. Tetapi secara keseluruhan, tidak ada perbandingan. Kami sangat gembira dengan tayar baru ini. Dan kami melihat ini sebagai langkah besar dalam ukuran tayar ini. Dan pada dasarnya ini adalah satu-satunya tayar yang ada di pasaran hari ini yang membolehkan kedua-duanya memandu dengan baik di lebuh raya dan menjadi tenang dan baik dan juga sangat baik di salji lembut.

Dan ada masalah lain, misalnya, jika saya mengambil tayar Antartika yang sebelumnya atau pernah kita pakai di sana, dan masih ada beberapa kereta yang menggunakan tayar ini, kita menghadapi suhu di bawah minus 50 C. Dan bila-bila masa kita berada di kawasan atau mendekati minus 40 C, (yang pada dasarnya sama dengan fahrenheit minus 40) jika kita berhenti pada tayar yang lebih tua, tayar tidak akan berfungsi. Anda tahu ia memerlukan panas. Ia perlu mendapat sedikit panas dan ia akan mengalami keretakan di dalamnya dan perkara seperti itu. Kami memerlukan masa yang lama untuk menggunakan tayar lama dengan suhu seperti itu.

Kerana ketika tayar tidak lentur, ia tidak memberi anda pengapungan yang anda perlukan dan keadaan yang sangat rumit dan juga sedikit berisiko yang kita hadapi di dataran tinggi, ketika senario ini berlaku. Tayar Nokian sebaliknya, membolehkan kita berhenti di minus 40 dan lebih rendah lagi dan kita masih boleh memandu. Sudah tentu, dalam suhu ini, kita juga perlu mempertimbangkan perkara-perkara lain, penerapan nisbah gear dan gearblembu dan benda-benda seperti itu.

Kebiasaannya Semasa berhenti, kita perlu berhati-hati ketika berlepas lagi. Tetapi tayar Nokian tidak pernah menjadi masalah. Ia berfungsi dengan sangat baik. Saya tidak tahu di mana hadnya untuk tayar itu, tetapi saya rasa saya tidak perlu mengujinya ”.