Ekstremalios Šiaurės šalių žiemos sąlygos reikalauja specialių žinių. Tai nėra naujiena šiauriausiam pasaulyje padangų gamintojui suomiui „Nokian Tyres“ ir Islandijos įmonei „Arctic Trucks“, kuri specializuojasi keturiais ratais varomų transporto priemonių keitimo srityje. Dvi kompanijos jau anksčiau susivienijo siekdamos įveikti atšiauriausias pasaulio žiemos sąlygas. Naujausias dviejų ledo ir sniego ekspertų partnerystės rezultatas - žieminė padanga „Nokian Hakkapeliitta 44“.

Arktinio klimato sąlygomis svarbu mokėti pasitikėti savo padangomis ir tiksliai žinoti, kad kelionės nepertrauks pradūrimas ar nepravažiuojamas reljefas. Specialios „Arctic Trucks“ transporto priemonės naudojamos, pavyzdžiui, poliarinėse ekspedicijose, todėl jų padangos taip pat turi atitikti aukštus reikalavimus. Padanga skirta sunkiai naudoti atšiauriomis žiemos sąlygomis, ir būtent ten ji jaučiasi labiausiai namuose.

„Nokian Hakkapeliitta 44“ yra specialiai pritaikytas specialioms „Arctic Trucks“ ekspedicinėms transporto priemonėms ir pasižymi sukibimu bei ilgaamžiškumu. Naujiena sveria maždaug 70 kilogramų, o skersmuo yra didesnis nei metras. Nepaisant tvirto dydžio, padanga lengvai juda per gilų sniegą.

Vidurinėje protektoriaus rašto dalyje yra labai aštrūs V formos kampai, optimizuoti griovelių valymui nuo sniego ir purvo. Protektoriaus plotis ir maksimali padangos oro erdvė garantuoja, kad padanga efektyviai juda net ant minkšto paviršiaus.

„Nokian Hakkapeliitta 44“ yra tęsinys pasakojimo, kuris prasidėjo 2014 m., Kai buvo išleistas pirmasis „Nokian Tyres“ ir „Arctic Trucks“ bendradarbiavimo produktas - „Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35“ žieminė padanga, skirta didelėms keturiais ratais varomoms transporto priemonėms. Prieš tai įmonės ilgą laiką bendradarbiavo komerciškai.
„Arctic Trucks“ kilmė siekia 1990 m., Kai „Toyota“ Islandijoje pradėjo modifikuoti 4 × 4 komunalines ir sportines transporto priemones. Šiandien „Arctic Trucks“ yra pirmaujantys profesionalai, kurie specializuojasi įvairių keturračių transporto priemonių konversijoje. Šioje funkcijoje „Emil Grimsson“, „Arctic Trucks“ įkūrėjas ir pirmininkas, paaiškina, kokia ypatinga yra „Hakkapeliitta 4“ padanga ir koks skirtumas buvo dirbant su Antarktida ir keliaujant per ją. Kaip paaiškina Emilis ..

Antarktida, 2017 m. Sausio mėn., Karalienė-Maudo žemė.

„Mano pirmoji patirtis su„ Nokian Tyres “, tikra patirtis iš esmės buvo ekspedicija, kurią atlikome iš Grenlandijos pietinio galo per visą centrą, į šiaurę ir nuo šiaurinės dalies, ir iš esmės vėl turėjau eiti visą kelią į pietus , nes ten buvo automobiliai ir kito išėjimo nebuvo. Tai buvo 5000 kilometrų kelio. Automobilis, kurį vairavau, važiavo ant 18 „Nokian“ padangų, o kiti automobiliai buvo su padangomis, kurias naudojome anksčiau arba iki šiol naudojome. Patirtis, kurią įgijau, buvo ta, kad pagrindiniai privalumai buvo du dalykai. Vienas dalykas yra tas, kad aš sunaudojau daug mažiau degalų ir sunku palyginti, nes automobiliai nešė visiškai tą pačią apkrovą ir panašius dalykus. Tačiau, mano vertinimu, vidutiniškai 15–20% efektyviau degalai buvo naudojami ant sniego. Ir mums, ekspedicijos išmintingiems, tai didžiulė. Aš turiu omenyje, kad Antarktidoje už kuro barelį kai kuriose vietose mokėsime 10,000 XNUMX USD ar panašiai. Ir mums ten reikia daug degalų. Taigi tai yra labai, labai svarbu. Ak, ir antras dalykas yra tas, kad kai sniego sąlygos tampa labai sunkios. Labai minkšta ši padanga yra tiesiog pranašesnė, nes suspaudžia sniegą ir suteikia jums plūdurą. Taigi, esant švelniam sniegui, galime nuveikti daug daugiau nei anksčiau su kita panašaus dydžio padanga.

Anksčiau ant kitų padangų, kurias naudojome prieš „Nokian Tyres“, kai patekome į minkštą sniegą, turėtume įtaisyti vikšrinę pavarą ten, kur mes einame, pavyzdžiui, žemai žemai ir tiesiog bandyti prisispausti, o mums prireiks valandų. gauti kelis kilometrus. naudodamiesi nauja padanga, jūs esate žemai nusileidęs ir judate 15, 20 kilometrų per valandą. Tai visiškai nauja dinamika. Be to, užmiestyje padanga tyli, ji jaučiasi gerai vairuodama ir apskritai tikrai labai gera. Yra keletas aukų, padarytų labai nedaugeliu atvejų, pavyzdžiui, jei mes turime purvo ar pan., Žinokite, kad padangos protektorius yra labiau pritaikytas sniegui. Bet mes tokiomis sąlygomis esame retai. Jis gali šiek tiek nukentėti ir labai drėgno sniego sąlygomis. Bet apskritai nėra jokio palyginimo. Mes tiesiog labai patenkinti šia nauja padanga. Mes tai matome kaip didžiulį žingsnį į priekį tokio dydžio padangoms. Tai iš esmės yra vienintelė padanga šiandien rinkoje, leidžianti tiek gražiai važiuoti greitkeliu, tiek būti tyli ir maloni, o tada ir labai gera ant minkšto sniego.

Ir yra kita problema, pavyzdžiui, jei aš paimsiu Antarktidos padangas, kurias turėjome anksčiau arba buvome joje naudoję, ir kad vis dar yra keletas automobilių, kurie naudoja šią padangą, mūsų temperatūra yra žemesnė nei minus 50 C. Ir bet kuriuo metu, kai mes esame plotas arba artėja prie minus 40 C (kas iš esmės yra tas pats pagal Farenheitą minus 40), jei sustosime ant senesnių padangų, padanga neveiks. Žinote, kad reikia šilumos. Jis turi gauti šiek tiek šilumos, o jame atsiras įtrūkimų ir panašių dalykų. Tai užtruks ilgai, kol važiuosime su senomis padangomis tokioje temperatūroje.

Nes kai padanga nėra lanksti, ji tiesiog nesuteikia jums reikalingo flotacijos, o tai yra labai kebli ir šiek tiek rizikinga situacija aukštoje plokščiakalnyje, kai įvyksta šis scenarijus. Kita vertus, „Nokian“ padanga leidžia mums sustoti minus 40 ir dar žemiau, ir mes vis tiek galime nuvažiuoti. Žinoma, esant tokiai temperatūrai, mes taip pat turime atsižvelgti į kitus dalykus, pavarų santykio taikymą ir gearbjaučiai ir panašūs dalykai.

Paprastai, kai sustojame, turime būti labai atsargūs, kai vėl pakilsime. Tačiau „Nokian“ padanga niekada nėra problema. Tai tiesiog veikia tikrai gerai. Nežinau, kur yra tos padangos riba, bet nemanau, kad man reikia ją išbandyti “.

 

Taip pat galite peržiūrėti naujausią vaizdo įrašą, kurį sukūrėme „Nokian Rotiiva AT Tyres“ - tai puiki visureigio padanga, kuri yra patvirtinta naudoti žiemą.