Servéiert Äre Land Rover

Mir hunn viru kuerzem eng 3,000 km Rondrees am 20-Joer Land Rover Defender ofgeschloss a mir si frou ze mellen datt dank engem gudde Service virum Depart, d'Landy wéi e Vugel gehumpelt huet ouni Problemer ze mellen.

Virun e puer Wochen si mir erof an d' Abenteuer and Allrad weisen an Däitschland, ënnerwee ware mir meeschtens op der Autobahn an op den Autobunnen a Frankräich bliwwen. Maachen laang Reesen wéi dës am 20-Joer-ale TURAS Land Rover Defender, bréngt ëmmer e bëssen Besuergnëss mat sech, besonnesch elo wou d'Gefier a Joere weider geet. Mir hu misse sécherstellen datt d'Gefier gutt servéiert war ier mir fortgaange sinn, fir all potenziell Problemer ze léisen, déi zu engem Pann ënnerwee kéinte féieren, sou datt kee Stee net gedréint gouf wann et gutt geet. En 4WD Gefier ze servéieren ass net wéi en normale 2WD Gefier ze servéieren well et méi Komponenten sinn déi e bësse méi TLC erfuerderen. Dir sollt wierklech op Är Gefier Handbuch referenzéieren déi gutt Rotschléi ginn iwwer wéi dacks a wat Dir musst en Aa behalen wann Dir Äert Gefier servéiert.

Den Defender 90 huet den Td5 Motor a mir hunn et ëmmer gutt servéiert iwwer d'Joren. De Verteideger ass normalerweis all sechs Méint oder all 6000-70000 km fir e Service. Virun dëser Rees an Däitschland hu mir e bësse méi un d'Gefier gemaach wéi normal wann et fir d'Rees prett war, well mir keng Chancen wollten huelen. Eise Standardservice huet den Ersatz vun den Ueleg-, Loft- a Brennstofffilter mat dem Bearmach Service Kit an e puer aner Tweeks integréiert just fir sécher ze sinn. Mir haten e puer Deeg ier mer fortgaange sinn eng kleng Depositioun un Diesel op der Fuert an no e puer Enquête hu mir dat un de Brennstoffdrockregulator verbonnen. Um Td5 Motor kann dëst e gemeinsame Feeler sinn awer et ass och en einfache Fix, mir sinn op de Martin eise Land Rover Guru komm a glécklecherweis hat hien en Ersatz Bearmach Brennstoffregulator Ersatz bei der Hand an huet se bannent enger Stonn installéiert.

Aner Aarbechtsplazen / Tweaks ofgeschloss virun der Rees abegraff den Ersatz vun all den Ueleger inklusiv den 2 Diffs, gearbOchs an Transfert Fall. Et seet selbstverständlech datt Dir musst sécher sinn datt Dir Är Ueleger ëmmer no Ärem Besëtzerhandbuch ännert, besonnesch fir 4WD Gefierer. Offroad Gefierer kënne vill méi Stress op Äert Gefier setzen wann et an engem nidderegen Beräich méi Verschleiung op d'Aarbechte vum Gefier verursaacht, sou datt sécherstellen datt Äert Gefier gutt geöl ass ass de Schlëssel fir d'Längegkeet vun Ärem Stolz a Freed ze erhéijen.

Am Motor goufen och d'Riessel an d'Spanner ersat, well et fir Verschleiung e bësse méi schlecht ausgesinn huet. Mir hunn och d'Wäschmaschinn op der Schott duerch eng nei ersat. Wann de Gefier e gudde Bléck iwwer de Martin huet proposéiert datt mir och den A-Frame Kugelgelenk ersetzen. Dëst war eng wichteg Reparatur well deen deen do war gutt geschoss gouf. Den hënneschten "A" Frame op engem Land Rover Defender verbënnt den Achszentrum mam Chassis fir Säiteweis an Torsiounsbewegung ze verhënneren.

A schlussendlech hu mir e bëssen Schalldämpfung um Gefier gemaach, et kann e bëssen dout ginn an der Landy wann Dir op der Strooss ass. Den Toun vum Td5 Motor kombinéiert mat deem vun der Driveline, Auspuff, a Stroossegeräischer, fir net ze schwätzen iwwer d'Hëtzt, déi dacks aus dem Undercarriage kënnt, kann e bësse Kaméidi sinn, awer dëst kann och adresséiert ginn, et kann duerch alles erop reduzéiert ginn op 20% andeems Dir einfach e bësse Schalldämpfung bäidréit. Well mir eng 3000 km Rondrees virun eis haten, hu mir d'Bearmach Sound-Proof Heat Mats applizéiert ier mir op d'Strooss getraff sinn an dës einfach Aarbecht huet en impressionnanten Ënnerscheed gemaach. Dës Matten kreéieren den ultimativen akusteschen an thermesche Schutz fir Äert Gefier. Nodeems mir all dës Aarbechten ofgeschloss hunn, ware mir zouversiichtlech datt d'90- gutt war fir ze goen an datt si.