ISLANDA Tracce dimenticate - con Geko Expeditions

ISLANDA Tracce dimenticate - con Geko Expeditions. In questo articolo ci uniamo a Peter, un partecipante, in una recente spedizione Geko in Islanda ..

Nessun altro paese offre una tale diversità: deserti neri, rossi o grigi, giovani vulcani, calderas esuberanti, laghi magici, ghiacciai giganteschi, canyon, creste aeree, campi di lava ricoperti di 30cm di muschi, fiordi lacerati, spiagge nere ...

NO OFF ROAD DRIVING
Prima di pianificare qualsiasi viaggio in Islanda, è importante ricordare una delle regole fondamentali. La pratica della guida fuoristrada in Islanda è severamente vietata e rigorosamente repressa. Non appena scendi dal traghetto, vedi la polizia che distribuisce volantini contenenti informazioni su queste regole. E in tutta l'isola esistono molte insegne per ricordarti continuamente di questo. Nessuno può fingere di non saperlo.

I tracciati fuoristrada "appena fatti" possono rimanere visibili per oltre 20 anni, dove i muschi fragili lottano per sopravvivere e dove, anche a secco in superficie, il terreno è pieno d'acqua. La sostenibilità di ecosistemi fragili e la bellezza di questi paesaggi incontaminati è a costo di questa semplice regola: nessuna guida fuoristrada. Tuttavia, in verità, la guida fuoristrada non è necessaria per godersi il tour in Islanda. Ci sono molte tracce già predisposte che consentono l'accesso ai luoghi più remoti e interessanti del paese.

PIANIFICA IL TUO VIAGGIO
Qualsiasi viaggio in Islanda per chi vuole andare con il proprio veicolo inizia quando si esce dall'uscita del traghetto in Seydisfjordur. Lo stesso traghetto ha servito l'Islanda per molti anni e la sua capacità non è cresciuta fino a soddisfare la domanda e, come tale, è altamente consigliato pianificare il viaggio estivo in Islanda molto prima di Natale dell'anno precedente e la stessa logica si applica se si decide di prenotare un viaggio con Geko Expeditions.

HIGHLANDS
Dopo essersi rifornito di carburante solido e generi alimentari per una settimana di autonomia, il gruppo, composto da veicoli 6 e partecipanti 14 e dalla Pattuglia Nissan di Geko Expeditions occupati dal nostro capo guida e spedizione Oliver, si precipita da Seydisfjordur per attaccare gli altipiani dell'est Islanda che viaggia su una piccola strada tortuosa. Le nuvole si spostano e rivelano il Monte Snaefell (che significa Montagna delle nevi), un vero faro nel paesaggio. Questa parte dell'isola è una tipica ambientazione della taiga settentrionale. I pochi alberi ancora presenti in Islanda sono sul fondo della valle che lasciamo alle spalle.

Presto ci incamminiamo su una piccola pista che ci porta oltre un crinale alla scoperta di piccoli laghi nascosti dietro le colline. Mentre ci avviciniamo a questi, vediamo alcune oche selvatiche volare via. Oliver conosce ogni angolo di questo paese magico. È pronto a ricordare a tutti noi le regole per l'attraversamento del fiume: inserire marce basse e mantenere una velocità costante e bassa nell'acqua. Grandi pietre che possono aprire una cassa differenziale possono facilmente nascondersi nel letto ghiacciato dei torrenti.
Incroci veloci e spettacolari che producono grandi spruzzi d'acqua che spruzzano a 5m sono meglio conservati per i film, è ora di farlo nella vita reale! Questo è il primo grande test di nervi per la maggior parte dei partecipanti. Non capita tutti i giorni che la tua cappa scompaia sotto l'acqua di un fiume ... È particolarmente importante seguire la traiettoria delineata da Oliver, pena di cadere in una buca e rimanere arenata. . Quella prima sera, il cielo limpido di luglio e l'eccitazione dell'inizio del viaggio ci hanno tenuti svegli a lungo in una posizione di campo sublime a 700 m di altitudine.

NEL CUORE DI UN VULCANO
Il freddo e il gelo sulle nostre tende al mattino ci ricordano che siamo a 65 ° di latitudine nord. Dopo una rapida colazione e un briefing che delineerà la giornata, andremo a visitare il nostro primo campo di lava ... e non sarà l'ultimo. Il paesaggio creato dalla lava solidificata, strati di forme irreali e blocchi di basalto, non smette mai di stupire. Alcuni membri del gruppo sostengono addirittura di vedere alcuni troll ... Ci sembra che le eruzioni siano avvenute solo ieri. La maggior parte dei flussi di lava del vulcano Askja, data, tuttavia, da 1875. Il tempo non è molto bello stamattina, ma non siamo riusciti a resistere a un viaggio ai lati di questo mitico vulcano.

Il percorso di accesso era stato appena aperto per il giorno e, dopo un minuto di camminata 45 all'interno della caldera, ancora coperto di neve, arriviamo ai margini del lago di acqua ghiacciata di Öskjuvatn. Sembra folle essere nel cuore di un vulcano ancora attivo, l'ultimo tremito è stato avvertito in agosto 2014, (durante l'eruzione del vulcano glaciale di Bárdarbunga). Accanto al cratere del lago freddo c'è un altro lago, molto più piccolo, il lago Viti (lago dell'inferno in islandese). Consiste di acqua calda ed è di colore opale. Era difficile resistere alla tentazione di fare un bagno qui.

LA VECCHIA PISTA
Stasera al nostro prossimo campo, Oliver riceve una chiamata che ci rallegra. I ranger del Vatnajökull National Park ci hanno invitato a tentare la traversata della famosa pista vecchia Gaesavatnleid il giorno dopo. Saremo i primi a tentare l'attraversamento di questo particolare anno. Questa leggendaria pista è considerata una delle più difficili dell'isola. È la traccia originale che attraversa il paese da est a ovest ed è stata creata molto prima del F910. Attraversare l'isola lungo il piede settentrionale dell'enorme ghiacciaio Vatnajökull è sempre stato considerato difficile e pericoloso. Con un'altitudine di oltre 1200m. Di solito è una delle ultime tracce da aprire in estate.

Ci sono anni in cui rimane impraticabile, ancora coperto di neve. Il team di Geko Expeditions è ben noto alle guardie del Vatnajökull Park e in particolare ai ranger presenti in questa regione. Conoscono l'esperienza delle guide Geko e sanno di poter contare su di esse per far rispettare le regole mentre aprono una traccia per la prima volta della stagione: Rispetta la disposizione originale della traccia, anche quando quest'ultima è coperta o oscurata nella neve . E che è vietato fare una deviazione attraverso un'area di terreno aperto per evitare nevai o cumuli di neve .. Questa attività causerebbe danni irreparabili a terreni delicati.

I ranger si affidano anche al fatto che i veicoli Geko e quelli dei loro clienti sono generalmente ben preparati e in grado di viaggiare su terreni difficili. Un cartello all'inizio della traccia indica che questa traccia è riservata ai "superjeep". I ranger sono di solito abbastanza impegnati nell'istruzione e nelle operazioni di soccorso condotte per oltre un secolo a beneficio dei turisti che si avventurano nelle Highlands da Dacia Duster o veicoli simili.

LA PIANURA ALLUVIONALE
Il primo ostacolo sulla nostra traversata est-ovest è un'immensa piana alluvionale di circa 15 km di lunghezza. È particolarmente importante non avventurarsi nella pianura alluvionale nel momento sbagliato. Infatti, varie condizioni meteorologiche possono trasformare la pianura in un lago grazie allo scioglimento dei ghiacci di Vatnajökull. Dobbiamo sgonfiare i nostri pneumatici secondo le istruzioni di Oliver. E le istruzioni di Oliver sono chiare, i veicoli devono rimanere in stretto convoglio e guidare sulle tracce dei veicoli precedenti. Passare 2m su entrambi i lati può causare lo stallo immediato del veicolo. Oliver ci dice di mantenere un regime motore superiore a 2500 rpm per non essere sorpreso da una zona morbida. Chiudiamo il differenziale centrale e colpiamo la terza marcia ... gamma bassa ..

ALTO IN EMOZIONE
Il tempo purtroppo non è favorevole oggi. Un forte vento che soffia orizzontalmente solleva molta sabbia, rendendo difficile la lettura del terreno. L'acqua copre già parzialmente la pianura da 20 a 30cm. Anche in questo caso le istruzioni del leader sono chiare, mantenere lo slancio .. Le aree di sabbia soffice vengono alla fine rimpiazzate da aree più difficili su cui i veicoli iniziano a riprendere aderenza e velocità. Alcuni banchi di sabbia ci costringono a fermarci completamente e quando escono da loro torniamo ancora per una nuova porzione, via ... è un lungo 15 km!

E improvvisamente, tutti sentiamo una chiamata alla radio: "Oliver, sono bloccato! “. Il penultimo veicolo, un HDJ100 pesantemente caricato si è schiantato in un'area morbida. Nonostante l'avvertimento, è rimasto in marcia alta .... Fortunatamente, l'ultimo veicolo è stato in grado di fermarsi su una zona di sabbia dura. Oliver poi riunisce tutti gli altri partecipanti e ci conduce dall'altra parte fuori dal pericolo di acqua in aumento. Torna indietro per salvare lo sfortunato veicolo. La Nissan tira fuori la Toyota da questo brutto scenario. Era giunto anche il momento giusto perché durante l'ora necessaria per la manovra, il livello dell'acqua saliva intorno a noi da un ulteriore 20cm.

UNA VISTA SPETTACOLARE
Dopo una gradita pausa pranzo, il gruppo parte e inizia la salita ai piedi del ghiacciaio con neve abbondante. La traccia è quasi invisibile. Dobbiamo slalom tra grandi pietre che i veicoli più bassi non possono sempre evitare. Presto incontriamo le prime chiazze di neve. A volte usando il nostro slancio, a volte a velocità ultrarapida, Oliver ci dà la sua scienza di guidare sulla neve. I veicoli con ruote grandi sono avvantaggiati. Una ruota Hilux con ruote 18 "e pneumatici di dimensioni originali non sarà in grado di" galleggiare "e non sarà in grado di attraversare uno dei campi innevati.

Man mano che guadagniamo quota, il tempo migliora e la vista diventa sorprendente. Vedremo presto le Highlands settentrionali ai nostri piedi. Possiamo vedere almeno 50 km in lontananza. Ci rendiamo conto di quanto sia duro e spietato questo paese. Nessuna anima vivente o segno di vita a perdita d'occhio. Continuiamo lungo il fronte del ghiacciaio, coperto di sabbia e pietre, a volte il ghiaccio sembra illuminare un sublime verde smeraldo. Dopo alcune avventure e molte soste fotografiche, ci dirigiamo nuovamente verso il basso e torniamo in una valle ricoperta di morbida erba verde. Le oche selvatiche sono accoccolate sul bordo del fiume e ci osservano, curiose di vedere queste grosse bestie di acciaio che si intromettono nel loro territorio.

Stasera, stiamo accampando vicino a una primavera deliziosamente calda. Dopo questa giornata straordinaria che tutti ricorderanno, i partecipanti si sentiranno molto rilassati e semplicemente felici dopo una giornata di grande avventura. Il calore del bagno termina anche nel più energetico di noi e il sonno ci trova tutti molto velocemente.

DESERTI NERI
Continuiamo il nostro viaggio verso le Highlands avvicinandoci alla regione dei deserti neri. Se le rocce nere o grigie sono omni presenti sulla maggior parte dell'isola, l'area che scopriamo è speciale. Nessuna vegetazione cresce in questo angolo del paese. La sabbia grigia e la roccia vulcanica nera coprono tutto, a perdita d'occhio. Una pista davvero perduta si snoda tra le cime e i campi di lava, prima di scavalcare una cresta dove si rivela una vista che sembra qualcosa di fine del mondo. Nessun colore all'orizzonte. Da questa grigia austerità arriva tuttavia una sensazione di armonia e bellezza molto particolare. Quando la sabbia è bagnata, è nera. Il vento scolpisce le increspature e asciuga le aree esposte dando vita a una fantasia di grigio e nero. A volte sembra un'allucinazione. Se la sabbia fosse gialla o arancione, potremmo quasi essere nel Tadrart sahariano.
Al centro di questa vista noiosa e triste, appare improvvisamente una serie di laghi bordati di verde fluorescente. Come se la vista del deserto non fosse abbastanza, la traccia poi si alterna tra creste e riva del lago, a volte essendo 4m larga tra le distese di acqua 2 ... Non abbiamo parole per esprimere quanto sia sorprendente questo. L'Islanda ha conquistato i cuori più difficili oggi.

IL CUORE BOLLENTE
Il giorno dopo iniziamo su alcune piste veloci e facili, prima di impegnarci di nuovo su una piccola pista persa nota solo a Geko Expeditions e ai locali. Continuiamo a girare intorno al ghiacciaio Vatnajökull, che è grande come la Corsica. Ci stiamo avvicinando questa volta al lato ovest. A differenza dei giorni precedenti qui le montagne sono generosamente coperte di erba, muschi e licheni. La pista si avvicina alle alte montagne del centro. Ci imbattiamo in alcuni passaggi di neve che dobbiamo negoziare in brevi raffiche di velocità e coppia con pneumatici alla barra 0.8. Tra le cime 2, entriamo in una valle con dozzine di fumarole a vapore. Il terreno è caldo. Usciamo dai veicoli per esplorare questa regione magica a piedi. Una sinfonia di colori che ci viene offerta. Terra ocra o rosso scuro, lichene verde fluo, sabbia grigia, muschio verde-grigio. L'Islanda ci conquista decisamente accogliendoci nel suo cuore segreto e gorgogliante. La qualifica di guida alpina di Oliver è utile per assicurarsi che nessuno di noi si avventuri su un terreno pericoloso. In effetti, alcune aree di neve sembrano solide e galleggianti, mentre in realtà la terra sta bollendo sotto. Capire dove stai camminando in questo paesaggio è molto importante qui.

INCROCIO DI UN LAGO IN 4X4
Continuiamo i nostri progressi e scendiamo 300m. Attraversiamo poi diverse valli ognuna più bella della successiva. I fiumi sono talvolta distribuiti su diversi chilometri, creando zone umide colonizzate da magnifici campi di cotone (Eriophorum) che sembrano immacolati e setosi.

All'incrocio di una scarpata rocciosa, cadiamo di fronte a un lago tra alte montagne. Sentiamo Oliver sulla VHF: "Sei pronto per attraversare un lago? "E di lui va da solo e sprofonda nel lago con la sua Nissan Patrol nera. Ci ha chiesto di aspettare ... il che non è sempre un buon segno ... Il veicolo avanza 5M dalla riva in circa 60cm d'acqua dove c'è un fondo piatto.

La Pattuglia è presto solo un punto in lontananza. Ma possiamo vedere chiaramente che è appena uscito dal lago dall'altra parte. Incredibile. Oliver spiega poi che voleva assicurarsi che nessuna pietra che era rotolata dalla montagna ostruisse il passaggio prima di permettere all'intero gruppo di attraversare. È con un misto di tensione ed euforia che percorriamo il 400m attraverso il lago, ovviamente, non senza dimenticare di coinvolgere la GoPro.

Dopo un altro giorno di scoperte sempre più incredibili siti, raggiungiamo la costa sud dell'isola dove facciamo una meritata sosta per una notte in un confortevole hotel, dopo 1 settimana di viaggio e vivendo per strada. Continueremo ora per una seconda settimana diverse tracce ma ugualmente intense, prima di unirsi a Seydisfjordur per prendere il traghetto. La traversata in traghetto di due giorni sarà necessaria per assimilare il più possibile le emozioni di questo indimenticabile viaggio. Ci sentiamo come se fossimo andati ieri ... Queste settimane 2 sono passate così velocemente per noi. Abbiamo visto tanta bellezza e vissuto esperienze così intense ... Intenso. Questa parola riassume meglio il nostro viaggio. Molto dopo, la vita è troppo breve.