ICELAND Trek yang terlupakan - dengan Ekspedisi Geko

ICELAND Lupa trek - dengan Ekspedisi Geko. Dalam artikel ini kami bergabung dengan Peter, seorang peserta, dalam ekspedisi Geko baru-baru ini di Islandia ..

Tidak ada negara lain yang menawarkan keanekaragaman seperti itu: gurun hitam, merah atau abu-abu, gunung berapi muda, kaldera yang riang, danau ajaib, gletser raksasa, ngarai, punggungan udara, ladang lava yang ditutupi 30cm dari lumut, fjords robek, fjords robek, pantai hitam ...

TANPA MENGEMUDI ROAD
Sebelum merencanakan perjalanan ke Islandia, penting untuk mengingat salah satu aturan mendasar. Praktek mengemudi off-road di Islandia sangat dilarang dan sangat ditekan. Segera setelah Anda keluar dari kapal feri, Anda melihat polisi membagikan selebaran yang berisi informasi tentang peraturan ini. Dan ada banyak posting tanda ada di seluruh pulau untuk terus mengingatkan Anda tentang ini. Tidak ada yang bisa berpura-pura tidak mengetahuinya.

Track off-road 'baru dibuat' dapat tetap terlihat selama lebih dari 20 tahun, di mana lumut rapuh berjuang untuk bertahan hidup dan di mana, bahkan kering di permukaan, tanahnya penuh air. Keberlanjutan ekosistem yang rapuh dan keindahan bentang alam yang masih asli ini adalah akibat dari aturan sederhana ini: jangan mengemudi di luar jalan. Namun sebenarnya, mengemudi offroad tidak perlu untuk menikmati tur Islandia. Ada banyak trek yang telah ditata yang memungkinkan akses ke tempat-tempat paling terpencil dan menarik di negara ini.

RENCANA PERJALANAN ANDA
Setiap perjalanan ke Islandia untuk siapa saja yang ingin pergi dengan kendaraannya sendiri dimulai saat Anda keluar dari pintu keluar feri di Seydisfjordur. Feri yang sama telah melayani Islandia selama bertahun-tahun dan kapasitasnya belum tumbuh untuk memenuhi permintaan dan karenanya, sangat disarankan untuk merencanakan perjalanan musim panas Anda ke Islandia jauh sebelum Natal tahun sebelumnya dan logika yang sama berlaku jika Anda memutuskan untuk memesan perjalanan dengan Ekspedisi Geko.

PEGUNUNGAN
Setelah diisi dengan bahan bakar padat dan bahan makanan selama satu minggu otonomi, kelompok, yang terdiri dari kendaraan 6 dan peserta 14 dan Nissan Patroli Ekspedisi Geko yang ditempati oleh pemandu kami dan pemimpin ekspedisi Oliver, bergegas keluar dari Seydisfjordur untuk menyerang dataran tinggi timur Islandia bepergian melalui jalan berliku kecil. Awan bergerak ke samping dan mengungkapkan Gunung Snaefell (yang berarti Gunung Salju), sebuah mercusuar nyata di lanskap. Bagian pulau ini adalah pengaturan taiga utara yang khas. Beberapa pohon yang masih ada di Islandia berada di dasar lembah yang kita tinggalkan.

Kami segera berkendara ke jalan kecil yang membawa kami melewati punggung bukit untuk menemukan beberapa danau kecil yang tersembunyi di balik bukit. Saat kami mendekati ini, kami melihat angsa liar terbang menjauh. Oliver tahu setiap sudut negeri ajaib ini. Dia dengan cepat mengingatkan kita semua tentang aturan penyeberangan sungai: menggunakan gigi rendah, dan mempertahankan kecepatan konstan dan rendah di dalam air. Batu-batu besar yang dapat membuka kasing diferensial dapat dengan mudah mengintai di lapisan es sungai.
Penyeberangan spektakuler yang cepat menghasilkan semprotan air besar pada 5m tinggi paling baik disimpan untuk film, sekarang untuk melakukannya dalam kehidupan nyata! Ini adalah ujian besar pertama bagi sebagian besar peserta. Tidak setiap hari tudung Anda menghilang di bawah air sungai ... Sangat penting untuk mengikuti lintasan yang diuraikan oleh Oliver, karena kesakitan karena jatuh ke dalam lubang dan terdampar. . Malam pertama itu, langit bulan Juli yang cerah dan kegembiraan awal perjalanan membuat kami terjaga untuk waktu yang lama di lokasi kemah luhur di ketinggian 700 m.

DI JANTUNG VOLCANO
Dingin dan beku di tenda kami di pagi hari mengingatkan kita bahwa kita berada di 65 ° lintang utara. Setelah sarapan cepat dan briefing yang menguraikan hari ke depan, kita akan pergi mengunjungi ladang lava pertama kita ... dan itu tidak akan menjadi yang terakhir. Lanskap yang diciptakan oleh lava padat, lapisan-lapisan bentuk yang tidak nyata dan balok-balok basal, tidak pernah berhenti memukau. Beberapa kelompok bahkan mengklaim melihat beberapa troll ... Sepertinya kami baru saja meletus kemarin. Sebagian besar lava gunung berapi Askja mengalir, berasal dari 1875. Cuacanya tidak begitu baik pagi ini, tetapi kita tidak bisa menahan perjalanan ke sisi gunung berapi mistis ini.

Jalur akses baru saja dibuka untuk hari itu dan, setelah berjalan 45 menit di dalam kaldera, masih tertutup salju, kami tiba di tepi danau air beku Öskjuvatn. Tampaknya gila berada di jantung gunung berapi yang masih aktif, getaran terakhir yang dirasakan pada bulan Agustus 2014, (selama letusan gunung berapi gletser Bárdarbunga). Di samping kawah danau dingin adalah danau lain, jauh lebih kecil, Danau Viti (danau neraka di Islandia). Ini terdiri dari air hangat dan berwarna opal. Sulit untuk menahan godaan untuk mandi di sini.

JALUR LAMA
Malam ini di kamp kami berikutnya, Oliver menerima telepon yang mendukung kami semua. Para penjaga hutan di Taman Nasional Vatnajökull telah mengundang kami untuk mencoba melintasi lintasan lama Gaesavatnleid yang terkenal keesokan harinya. Kami akan menjadi yang pertama mencoba melintasi tahun ini. Jalur legendaris ini dianggap salah satu yang paling sulit di pulau itu. Ini adalah trek asli yang melintasi negara dari timur ke barat dan dibuat sebelum F910. Menyeberangi pulau di sepanjang kaki utara Gletser Vatnajökull yang besar selalu dianggap sulit dan berbahaya. Dengan ketinggian lebih dari 1200m. Biasanya merupakan salah satu trek terakhir yang dibuka di musim panas.

Ada tahun-tahun ketika itu tetap tidak bisa dilewati, masih tertutup salju. Tim di Geko Expeditions dikenal oleh penjaga Taman Vatnajökull dan khususnya bagi penjaga yang hadir di wilayah ini. Mereka tahu keahlian pemandu Geko dan tahu mereka bisa diandalkan untuk menegakkan aturan saat membuka kembali trek untuk pertama kalinya musim ini: Menghormati tata letak asli trek, termasuk ketika yang terakhir tertutup atau tertutup salju. . Dan dilarang melakukan jalan memutar melalui area tanah terbuka untuk mem-bypass ladang salju atau gundukan salju .. Kegiatan ini akan menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki ke medan yang halus.

Polisi juga mengandalkan fakta bahwa kendaraan Geko dan juga pelanggan mereka pada umumnya dipersiapkan dengan baik dan dapat melakukan perjalanan di medan yang sulit. Tanda di awal lintasan menunjukkan bahwa lintasan ini dicadangkan untuk 'superjeeps'. Para penjaga biasanya cukup sibuk menjalankan pendidikan dan operasi pertolongan yang dilakukan selama lebih dari satu abad untuk kepentingan wisatawan yang berkelana ke Dataran Tinggi oleh Dacia Duster atau kendaraan serupa.

DASAR ALUVIAL
Rintangan pertama pada persimpangan timur-barat kami adalah dataran aluvial besar dengan panjang sekitar 15 km. Sangat penting untuk tidak menjelajah ke dataran banjir pada waktu yang salah. Memang, berbagai kondisi cuaca dapat mengubah dataran menjadi danau berkat pencairan es dari Vatnajokull. Kami harus mengempiskan ban kami sesuai dengan instruksi Oliver. Dan instruksi dari Oliver jelas, kendaraan harus tetap dalam konvoi yang ketat dan mengemudi di jalur kendaraan sebelumnya. Melewati 2m ke salah satu sisi dapat menyebabkan kendaraan langsung macet. Oliver memberi tahu kami untuk mempertahankan kecepatan engine di atas 2500 rpm agar tidak terkejut dengan zona lunak. Kami mengunci diferensial pusat, dan menekan gigi ketiga ... rentang rendah ..

TINGGI DALAM EMOSI
Cuaca sayangnya tidak menguntungkan hari ini. Angin kencang bertiup secara horizontal menimbulkan banyak pasir, sehingga sulit untuk membaca medan. Air sudah sebagian menutupi dataran dari 20 ke 30cm. Sekali lagi instruksi pemimpin jelas, pertahankan momentum .. Area pasir lunak pada akhirnya digantikan oleh area yang lebih keras di mana kendaraan mulai mendapatkan kembali cengkeraman dan kecepatan. Beberapa gumuk pasir menyebabkan kita berhenti sepenuhnya dan ketika keluar dari sana kita melanjutkan lagi untuk porsi baru, on off ... itu adalah 15 km yang panjang!

Dan tiba-tiba, kita semua mendengar panggilan di radio: “Oliver, saya buntu! “. Kendaraan terakhir kedua, HDJ100 yang sarat muatan telah menabrak area lunak. Meskipun ada peringatan, dia tetap di gigi tinggi .... Untungnya, kendaraan terakhir bisa berhenti di sepetak pasir keras. Oliver kemudian mengumpulkan semua peserta lainnya dan membawa kami keluar ke sisi lain karena bahaya naiknya air. Dia berbalik untuk menyelamatkan kendaraan malang. Nissan menarik Toyota keluar dari skenario buruk ini. Itu juga waktu yang tepat waktu karena selama jam yang diperlukan untuk manuver, ketinggian air naik di sekitar kita dengan 20cm tambahan.

TAMPILAN SPEKTAKULER
Setelah istirahat makan siang selamat datang, rombongan meninggalkan dan memulai pendakian ke kaki gletser dengan salju tebal. Lagu itu hampir tidak terlihat. Kita harus slalom di antara batu-batu besar yang kendaraan tidak bisa selalu hindari. Kami segera bertemu bidang salju pertama. Terkadang menggunakan momentum kami, terkadang dengan kecepatan ekstra lambat, Oliver memberi kami ilmu mengemudi di salju. Kendaraan dengan roda besar menguntungkan. Hilux dengan 18 "roda dan ban ukuran asli tidak akan dapat 'melayang' dan tidak akan dapat melintasi salah satu lapangan salju.

Saat kami mendapatkan ketinggian, cuaca membaik dan pemandangan menjadi mencolok. Kami segera melihat Dataran Tinggi Utara di kaki kami. Kita bisa melihat setidaknya 50 km ke kejauhan. Kami menyadari betapa sulit dan tak kenal ampun negara ini. Tidak ada jiwa atau tanda kehidupan yang bisa dilihat mata. Kami terus menyusuri permukaan gletser, tertutup pasir dan batu, kadang-kadang es tampak bersinar hijau zamrud yang luhur. Setelah beberapa petualangan dan banyak foto berhenti, kami kembali menuju ke bawah dan kembali ke lembah yang tertutup rumput hijau lembut. Angsa liar bersarang di tepi sungai dan menyaksikan kami, penasaran melihat binatang buas baja besar ini mengganggu di wilayah mereka.

Malam ini, kami berkemah di sebelah sumber air panas yang nikmat. Setelah hari yang luar biasa ini yang semua orang akan ingat, para peserta merasa sangat santai dan hanya bahagia setelah seharian penuh petualangan. Panas dari mandi selesai bahkan dari yang paling energetik dari kita dan tidur menemukan kita semua dengan sangat cepat.

LAYANAN HITAM
Kami melanjutkan perjalanan kami ke Dataran Tinggi dengan mendekati wilayah gurun hitam. Jika batu hitam atau abu-abu hadir di sebagian besar pulau, daerah yang kami temukan istimewa. Tidak ada vegetasi yang tumbuh di sudut negara ini. Pasir kelabu dan batuan vulkanik hitam menutupi segalanya, sejauh mata memandang. Lintasan berkelok-kelok yang benar-benar hilang antara puncak dan ladang lava, sebelum memanjat punggungan tempat vista mencari sesuatu di ujung dunia terungkap. Tidak ada warna sama sekali di cakrawala. Namun, dari penghematan abu-abu ini muncul perasaan harmoni dan keindahan yang sangat khusus. Saat pasir basah, warnanya hitam. Angin memahat riak dan mengeringkan area yang terbuka sehingga menimbulkan fantasi abu-abu dan hitam. Terkadang sepertinya halusinasi. Jika pasir itu berwarna kuning atau oranye, kita hampir bisa berada di Sahara Tadrart.
Di jantung pemandangan yang suram dan suram ini, serangkaian danau yang dikelilingi warna hijau flu tiba-tiba muncul. Seolah-olah gurun tidak cukup, lintasan kemudian berganti-ganti antara puncak dan sisi danau, kadang-kadang selebar 4m di antara hamparan air 2… Kami tidak memiliki kata-kata untuk mengungkapkan betapa menakjubkan rasanya ini,. Islandia telah menaklukkan hati yang paling sulit hari ini.

HATI MENDIDIKAN
Hari berikutnya kami memulai dengan beberapa jalur cepat dan mudah, sebelum melakukan lagi jalur kecil yang hilang yang hanya diketahui oleh Ekspedisi Geko dan penduduk setempat. Kami terus membalikkan gletser Vatnajökull, yang sebesar Corsica. Kami mendekati sisi barat kali ini. Tidak seperti hari-hari sebelumnya di sini, gunung-gunung banyak ditumbuhi rumput, lumut dan lumut. Jalur mendekati pegunungan tinggi di tengah. Kami menemukan beberapa lorong salju yang perlu dinegosiasikan dalam ledakan kecepatan dan torsi singkat dengan ban di bar 0.8. Di antara puncak 2, kami memasuki sebuah lembah dengan lusinan fumarol uap. Tanahnya panas. Kami keluar dari kendaraan untuk menjelajahi daerah ajaib ini dengan berjalan kaki. Simfoni warna yang ditawarkan kepada kami. Tanah oker atau merah tua, lumut hijau fluro, pasir abu-abu, lumut hijau-abu-abu. Islandia pasti menaklukkan kami dengan menyambut kami dengan rahasia dan hati yang menggelegak. Kualifikasi panduan gunung tinggi Oliver berguna untuk memastikan bahwa tidak ada di antara kita yang memasuki medan berbahaya. Memang, beberapa area salju tampak padat dan apung, padahal sebenarnya bumi mendidih di bawah. Memahami di mana Anda berjalan di lanskap ini sangat penting di sini.

MELINTAS DANAU DI 4X4
Kami melanjutkan kemajuan kami dan turun ke 300m. Kami kemudian melintasi beberapa lembah yang masing-masing lebih indah daripada yang berikutnya. Sungai-sungai kadang-kadang tersebar lebih dari beberapa kilometer, menciptakan lahan basah yang dijajah oleh ladang kapas (Eriophorum) yang indah yang terlihat bersih dan halus.

Di tikungan tebing berbatu, kami berjatuhan di depan sebuah danau di antara gunung-gunung tinggi. Kami mendengar Oliver di VHF: “Apakah Anda siap untuk menyeberangi danau? "Dan dia pergi sendiri dan tenggelam ke danau dengan Nissan Patrol hitamnya. Dia meminta kami untuk menunggu ... yang tidak selalu merupakan pertanda baik ... Kendaraan melaju 5M dari pantai sekitar 60cm air di mana terdapat dasar yang rata.

Patroli segera menjadi titik di kejauhan. Tetapi kita dapat dengan jelas melihat bahwa dia baru saja keluar dari danau di sisi lain. Luar biasa. Oliver kemudian menjelaskan bahwa dia ingin memastikan bahwa tidak ada batu yang terguling dari gunung yang menghalangi jalan sebelum mengizinkan seluruh kelompok untuk menyeberang. Apakah dengan campuran ketegangan dan kegembiraan bahwa kita melakukan perjalanan 400m melintasi danau, tentu saja, bukan tanpa lupa untuk terlibat dengan GoPro.

Setelah satu hari penemuan, semakin banyak situs yang menakjubkan, dan kami mencapai pantai selatan pulau tempat kami berhenti selama satu malam di hotel yang nyaman, setelah 1 minggu perjalanan dan tinggal di jalan. Kami akan melanjutkan sekarang untuk minggu kedua trek yang berbeda tetapi sama-sama intens, sebelum bergabung dengan Seydisfjordur untuk naik feri. Penyeberangan feri dua hari akan diperlukan untuk mengasimilasi sebanyak mungkin, emosi dari perjalanan yang tak terlupakan ini. Kami merasa seperti kami pergi kemarin ... Minggu 2 ini telah berlalu begitu cepat bagi kami. Kami melihat begitu banyak keindahan dan menjalani begitu banyak pengalaman yang intens .... Intens. Kata ini meringkas perjalanan kami. Sangat selanjutnya, hidup ini terlalu singkat.