Լուսանկարը ՝ Nicolas Genoud- Geko արշավախմբեր
Մարդիկ առնվազն 4000 տարի շարունակ նավարկում էին հսկայական տարածքներ և բաց ծովեր և, հավանաբար, շատ ավելի երկար: Առաջին արևմտյան քաղաքակրթությունը, որը գրանցվել է ծովային նավարկության մեթոդներ մշակելու մեջ, այն փյունիկացիներն էին, ովքեր 2000BC- ից սկսած օգտագործում էին արևի և աստղերի գծապատկերներ և դիտարկումներ ՝ իրենց գտնվելու վայրը գտնելու և ճամփորդության ուղղությունը որոշելու համար: Ժամանակի և պատմության և մարդկային սրամտության առաջընթացը մեզ բերեց նորարարությունների անընդհատ հոսք, քանի որ հայտնաբերվեցին տեխնիկա և ստեղծվեցին տեխնոլոգիաներ `շարունակաբար բարելավելու մարդկանց մեծ և անհայտ հեռավորությունների վրա նավարկելու ունակությունը:
Վաղ գործիքներ
Աստղերի կողմից նավարկության միջոցով հնարավոր է հեշտությամբ հայտնաբերել լայնությունը, Հյուսիսային կիսագնդում նավաստիները կարող էին գտնել իրենց ներկայիս գտնվելու վայրի լայնությունը `չափելով Հյուսիսային աստղի բարձրությունը հորիզոնից վերև, աստիճանաբար այս անկյունը նավի լայնությունն էր: «Իսլանդական արևայրուքը» օգտակար հանածոների մի տեսակ է, որը, ըստ երևույթին, օգտագործվել է արևը տեղալու և ձնառատ պայմաններում տեղակայելու համար, արևի լույսը բևեռացնելիս, երբ օգտագործվում էր արևին նայելու և ազիմուտը որոշելու համար, դրանով իսկ հեշտացնելով նավաստիների վաղ նավարկումը: արևի կողմից մի շարք պայմաններում:
Sextant- https://en.wikipedia.org/wiki/Sextant#/media/File:Sextant.jpg
Նավիգացիոն առաջին տեխնոլոգիաներից մեկը, որը ստեղծեց մարդը, Մարիների կողմնացույցն էր, որը ժամանակակից մագնիսական կողմնացույցի նախն էր: Այս վաղ կողմնացույցը հաճախ համարվել էին ոչ հուսալի, քանի որ իրական հյուսիսից և մագնիսական հյուսիսից և մագնիսական տատանումների միջև տարբերությունը չէր հասկացվում:
Իսլանդական արևայրուք - https://en.wikipedia.org/wiki/Iceland_spar#/media/File:Silfurberg.jpg
13-րդ դարի ընթացքում նավաստիները սկսեցին արձանագրել իրենց ճանապարհորդությունների մանրամասն գրառումները և այդ գրառումները վերածեցին գծապատկերների ՝ այդպիսով ստեղծելով առաջին ծովային գծապատկերները: Վաղ գծապատկերները անճիշտ էին, բայց դեռ արժեքավոր էին: Այս գծապատկերները չեն ցույց տալիս լայնություն կամ երկայնություն, բայց կան գծանշաններ, որոնք ցույց են տալիս ուղևորությունների կողմնացույցը գլխավոր ուղղությունների միջև:
A Mariner's astrolabe c.1645 https://en.wikipedia.org/wiki/Sextant#/media/File:Sextant.jpg
Առաստաղների լայնությունը որոշելու համար նավաստիների կողմից օգտագործված առաջին գործիքներից ոմանք էին: Աստղաբաբը հորինվել է Հին Հունաստանում, և սկզբնապես աստղագետների կողմից օգտագործվել է ժամանակն ասելու համար, այն տասնհինգերորդ դարում նավաստիների կողմից գործի է դրվել արևի և աստղերի դիրքերը չափելու և դրանով իսկ որոշելու լայնությունը: Մոտավորապես 1730 թվականին աշխարհում երկու մարդ իրարից ՝ անգլիացի մաթեմատիկոս Johnոն Հադլիից և ամերիկացի գյուտարար Թոմաս Գոդֆրեյից, յուրաքանչյուրն ինքնուրույն հորինեց օվկիանոսը, որը նավաստիներին տվեց շատ ավելի ճշգրիտ գործիք ՝ հորիզոնի և արևի, լուսնի կամ այլնի միջև անկյունը որոշելու համար: աստղեր ՝ լայնությունը հաշվարկելու համար: Այս գործիքը հետագայում մշակվեց ծովակալ Johnոն Քեմփբելի կողմից, ով առաջարկեց ձևափոխված ձևավորում, որն արտադրեց առաջին հատվածը 1757 թվականին:
Այս ամբողջ ընթացքում գործիքները հասանելի էին լայնությունը որոշելու համար, բայց երկայնությունը ավելի դժվար էր, և միայն կարելի էր գնահատել և չհաշվել, երկայնությունը հաշվարկվում էր ՝ համեմատելով օրվա տարբերության մեկնարկի և նոր վայրի միջև օրվա տարբերությունը, բայց մինչև տասնութերորդ դարում նույնիսկ առավել ճշգրիտ ժամացույցները կարող էին կորցնել օրական մինչև 10 րոպե, ինչը կարող է հանգեցնել գտնվելու վայրի հաշվարկման մինչև 150 մղոն կամ ավելի անճշտությունների:
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_navigation#/media/File:World_Map_1689.JPG
Այնուամենայնիվ, 1764-ին ճշգրիտ քրոնոմետրի գյուտը վերջապես ապահովեց երկայնության ճշգրիտ միջոցը: 1884 թ.-ին Վարչապետը (գտնվում է 0 ° երկայնության վրա) միջազգայնորեն հաստատվեց որպես Անգլիայի Գրինվիչ անցնող meridian:
Radar Navigation- https://en.wikipedia.org/wiki/Radar_navigation#/media/ Ֆայլը:Radar_screen.JPG
ՆԱԽԱԳԾԻ ՆԱԽԱԳԻԾ
20-րդ դարը շարունակեց զարգացնել ավանդական գործիքների օգտագործման հեշտությունը, ինչպես նաև նավարկության բերեց որոշ կարևոր նոր տեխնոլոգիաներ, ներառյալ ՝ ռադար, ռադիոընդունիչներ, գիրոսկոպիկ կողմնացույցներ և գլոբալ դիրքավորման համակարգեր:
Գիրո կողմնացույցը հորինվել է 1907-ին և մագնիսական կողմնացույցի բարելավում էր, որի պատճառով արտաքին մագնիսական դաշտերը չեն ազդում և միշտ մատնանշում են իսկական հյուսիս: Ռադիոյի հայտնաբերման և տատանման առաջին ռադարի համակարգը գործարկվեց 1935 թ.-ին և կարող էր օգտագործվել տեսողության սահմաններից դուրս գտնվող օբյեկտները տեղակայելու համար `նրանց դեմ բարձրացնելով ռադիոալիքները:
Gyrocompass- ի կտրվածքը https://en.wikipedia.org/wiki/Sextant#/media/File:Sextant.jpg
1940-1943 թվականների ընթացքում ԱՄՆ-ում մշակվեց նավիգացիոն համակարգ, որը կոչվում է «Long Range Navigation (Loran)», և օգտագործվում էր իմպուլսային ռադիո ազդանշաններ բազմաթիվ կայանների միջև ՝ նավերի դիրքը որոշելու համար, սա ճշգրիտ էր մի քանի հարյուր մետրերի վրա, բայց սահմանափակ էր: ծածկույթ ՝ ըստ տարբեր կայանների գտնվելու վայրի:
20-րդ դարի վերջին ՝ Տեղորոշման գլոբալ համակարգը փոխարինեց Լորանին: GPS համակարգը օգտագործում է ժամանակի տարբերության նույն սկզբունքը առանձին ազդանշաններից, ինչպես Լորանը, բայց GPS- ի միջոցով ազդանշանները գալիս են երկիրը պտտվող արբանյակներից: Այսօր GPS համաստեղությունում կա ընդամենը 24 արբանյակ: Գոյություն ունեն նաև 24 գործող GLONASS արբանյակ ՝ GLObal NAvigation արբանյակային համակարգ », - սա Ռուսաստանի տիեզերական վրա հիմնված արբանյակային նավիգացիոն համակարգ է: Գոյություն ունեն նաև Galileo Navigational 24 արբանյակ, Galileo- ն եվրոպական գլոբալ նավիգացիոն արբանյակային համակարգ է, որն ուղիղ եթերում գնաց 2016-ին:
Loran նավիգացիոն համակարգ - https://en.wikipedia.org/wiki/LORAN#/media/File:LORAN_AN-APN-4_receiver_set.jpg
GPS / GLONASS / Galileo- ն այժմ գլոբալ նավիգացիայի ամենաճիշտ միջոցն է: GPS- ն ունի մինչև 1 մետր ճշգրտություն: Ժամանակակից GPS համակարգերի մեծ մասը, որոնք օգտագործվում են ինչպես նավաստիների, այնպես էլ ցամաքային հետախույզների կողմից, այսօր օգտագործում են ազդանշաններ GPS և / կամ GLONASS արբանյակներից:
Վաղ GPS արբանյակային կայք ՝ https://www.researchgate.net/figure/Illasion-of-the-Navigation-Technology-Satellite-2-NTS-2-The-Satellite-includ_fig1_258812899
Աշխարհի առաջին դյուրակիր GPS համակարգը- https://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System#/media/File:Leica_WM_101_at_the_National_Science_Museum_at_Maynooth.JPG
Gough Map- https://hy.wikipedia.org/wiki/Gough_Map#/media/File:Gough_Kaart_(hoge_resolutie).jpg
Իրանցի Astrolabe - https://en.wikipedia.org/wiki/Astrolabe#/media/File:Iranian_Astrolabe_14.jpg
Լուսանկարը ՝ Ալեքսանդր Վելջկովիչ
FOX-7 ԱՆՎԱՐ GPS
Մեր ընթերցողները ծանոթ կլինեն նավիգացիոն մեր համակարգին, որը շատ օգտագործվում է և հենվում, երբ մենք ուսումնասիրում ենք անծանոթ տարածքը և ճանապարհի հետքերը, այսինքն `FOX-7 Offroad նավիգացիոն համակարգը: Navigattor.com: Fox 7-ը ունի բարձր ստացող GPS ստացող, որը 10 անգամ ավելի ճշգրիտ է, քան հեռախոսում կամ պլանշետում առկա դիրքավորումը:
Այս ստորաբաժանումները կատարյալ են արտաճանապարհային նավարկության համար, այնպես որ ՝ կոշտ և հուսալի, դրանք կարող են օգտագործվել հեծանիվների և քառակուսիների, ինչպես նաև արտաճանապարհային մեքենաների վրա: Offroad նավիգացիան իրականացվում է OziExplorer հավելվածի կողմից, որի կողմից մշակված է պատվերով պատրաստված ինտերֆեյս Navigattor.
Համաշխարհային տեղագրական քարտեզները OziExplorer- ի համար անվճար են դրանց սեփականատերերի համար Navigattor GPS սարքեր և նախնական տեղադրված են սարքի վրա `պատվիրելու ժամանակ` խնդրելով Navigattor.
Ինչպես վաղ մարինացները, իրենց գծապատկերներում անհայտ երթուղիներ նշելով, OziExplorer ծրագիրը թույլ է տալիս բեռնել Waypoints և հետևել ֆայլերին GPX ձևաչափով և վերբեռնել, ինչպես նաև երթուղիներ արտահանել և կիսվել ուրիշների հետ:
Թիմ Navigattor կկարողանան ձեզ խորհուրդ տալ առկա աշխարհագրական հասանելի տեղագրական քարտեզների վերաբերյալ, ինչպես նաև կարող են նախապես տեղադրել այն սարքավորումները, որոնք ձեզ հարկավոր են սարքի վրա, նախքան FOX-7 Unit- ը ձեզ ուղարկեն:
Նավիգացիոն համակարգերը երկար ճանապարհ են անցել, և տպավորիչ է նման կոպիտ և հուսալի սարքի մեջ սեղմված տեխնոլոգիայի քանակը: FOX-7- ի մասին կարող եք ավելին իմանալ այս կայքում Navigattor: Com.
Վերջին մեկնաբանությունները