Այսօր մենք ծանոթ ենք տրանսպորտային օջախներին և դրանց օգտագործմանը `4WD տրանսպորտային միջոցները խորը ջրով շրջելու, մեքենայի շարժիչը փոշուց պաշտպանելու, ինչպես նաև շարժիչի աշխատանքը բարձրացնելու համար: Բայց ո՞վ է հորինել տրանսպորտային միջոցի օձաձուկը, ինչքա՞ն ժամանակ է, ինչ շուրջ է եղել, և ո՞րն է եղել տրանսպորտային միջնաբուծության ծխելը:
Առաջին տրանսպորտային օձիքը օգտագործվել է սուզանավերի վրա: Սուզանավային օձի գյուտը հաճախ է վերագրվում Գերմանիային Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Այնուամենայնիվ, վաղ սուզանավային օձը մշակվել է Շոտլանդիայում դեռ 1916 թ.-ին (byեյմս Ռիչարդսոնի կողմից, «Շոտլանդական նավաշինարարական և ինժեներական ընկերության» ղեկավարի օգնական):
Խորտակիչով շրջում է տանկ
Թեև այս օձիքը երբեք չի օգտագործվել որևէ նավատորմի կողմից: 1926 թ.-ին իտալական նավատորմի տեխնիկական կորպուսի իտալացի կապիտան Պերիքել Ֆերրետտին հաջող դիզայն ստեղծեց օնկոհարային համակարգի համար, որը նույնպես երբեք այն չփորձեց ցանկացած նավատորմի: 1940-ին, երբ Գերմանիան հաղթեց Նիդեռլանդներին, Գերմանիան գրավեց 0-25 և 0-26 սուզանավերը, որոնք երկուսն էլ տեղակայված էին Snuiver (դիպուկահար) անունով սարքով `պարզ snorkel համակարգ, որը հնարավորություն էր տալիս դիզելային շարժիչն իրականացնել periscope խորության վրա, ինչպես նաև թույլ տվեց միաժամանակ մարտկոցներ միաժամանակ լիցքավորել:
Սկզբնապես գերմանական Kriegsmarine- ը շնաձկներ տեսավ բացառապես որպես նավեր մաքուր օդ ապահովելու միջոց, սակայն սուզանավերի կորուստների ավելացմամբ որոշվեց կայծերներ տեղադրել իրենց U նավակների վրա, սա փորձարկվել է 1943-ին U-58- ում, իսկ 1944-ի ընթացքում U- ի մոտ կեսը: Ֆրանսիայում տեղադրված նավակները տեղավորվել էին օձիքներով:
Միևնույն ժամանակ, snorkels- ը սկսեց տեղակայվել նաև այլ տեսակի ռազմական մեքենաների `տանկերի, զորքերի կրիչների, բեռնատարների և ջիպերի վրա: Խորը թափառող բրիտանական Չերչիլի տանկերը օգտագործում էին շնչափողեր դաշնակիցների կողմից Գերմանիայի բռնազավթված Ֆրանսիայի վրա 1942 թ. Հարձակման ժամանակ: Տանկերն ընդհանուր առմամբ ունեին անձնակազմի ջրամեկուսիչ խցիկներ, ուստի մեքենան կարող էր ամբողջությամբ սուզվել `բաքի առավելագույն խորությամբ որոշելով շնչափողի բարձրությունը: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամֆիբիական ջիպերի դեպքում շարժիչի բոլոր բացվածքները և էլեկտրականությունը կնքված էին, և մեքենայի խորությունը որոշվում էր նրա ուղևորների ջրի բարձրությունից, քանի որ անձնակազմի տարածքները անջրանցիկ չէին:
Լուսանկարը ՝ Նիկոլա Գենուդ -Գեկո արշավախմբեր
Այսօր շատ զինված տրանսպորտային միջոցներ օգտագործում են օձագեղձեր կամ նախատեսված են, որպեսզի օձաձուկները տեղակայվեն օդային հոսքի վրա, թույլ տան, որ տրանսպորտային միջոցները անցնեն խորը ջրով ՝ խորտակված բարձրությունից սահմանափակված (և չլսված անձնակազմի խցիկներով) տրանսպորտային միջոցների համար: գրավյալների գլուխները):
Եթե որևէ ջուր օջախի մեջ շեղվի, ապա այդ ջուրը նույնպես կներգրավվի շարժիչի մեջ ՝ պատճառելով, որ այն կտրվի:
Խորխի ջրի լուսանկարն օգտագործող ժամանակակից մեքենա `խորտակիչ լուսանկար օգտագործելով
Մեքենայի խխունջների դիզայնը շարունակել է զարգանալ ժամանակի ընթացքում, և որպես ցամաքային խանդավառ երկրներ, մենք բոլորս շատ լավ ծանոթ ենք ցամաքային տրանսպորտին կից խցանված օդանավերի տեսադաշտին: Բացի տրանսպորտային միջոցները սարսափելու հնարավորություն տալու համար, ժամանակակից snorkel համակարգերը տալիս են նաև այլ առավելություններ ՝ շարժիչի ֆիլտրից փոշին և ավազը պահելը և դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի երկարակեցությունը, ինչպես նաև շարժիչին օդի հոսքի և օդի ընդունման մեծացումը և դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի աշխատանքը: .
Իմացեք ավելին ստորև բերված Bravo Snorkel- ից հասանելի որոշ բարձրորակ ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների օն-լայն շինությունների մասին
Վերջին մեկնաբանությունները