ICELAND Մոռացված ուղիները `Geko Expeditions- ի հետ: Այս հոդվածում մենք միանում ենք Պետրոսին, մասնակցում է Իսլանդիայում վերջերս կայացած Geko արշավախմբում:

Ոչ մի այլ երկիր նման բազմազանություն չի առաջարկում. Սև, կարմիր կամ մոխրագույն անապատներ, երիտասարդ հրաբուխներ, հոյակապ կալդերներ, կախարդական լճեր, հսկա սառցադաշտեր, ձորեր, օդային լեռնաշղթաներ, 30 սմ խորությամբ մամուռներով ծածկված լավայի դաշտեր, պատռված fjords, սև լողափ ...

ՈՉ ՈՉ ՈՔԻ
Նախքան Իսլանդիա մեկնելու ուղեւորության նախապատրաստելը, կարեւոր է հիշել հիմնարար կանոններից մեկը: Իսլանդիայում անջատված ճանապարհի կիրառման պրակտիկան խստիվ արգելված է եւ խստորեն ճնշվում է: Երբ դուք դուրս եք լաստանավի լիցքից, տեսնում եք, որ այդ կանոնների վերաբերյալ տեղեկատվություն պարունակող թռուցիկներ բաժանում են ոստիկանությունը: Եվ կղզու վրա առկա բազմաթիվ նշանների նշանները շարունակաբար հիշեցնում են ձեզ: Ոչ ոք չի կարող նման ձեւով չգիտակցել:




«Նոր պատրաստված» ճանապարհային ուղիները կարող են մնալ տեսանելի ավելի քան 20 տարի, որտեղ փխրուն մոխրները պայքարում են գոյատեւելու համար եւ որտեղ նույնիսկ չորանում են մակերեւույթը, հողը լի է ջրով: Փխրուն էկոհամակարգերի կայունությունը եւ այս անբնական լանդշաֆտի գեղեցկությունը հենց այս պարզ կանոնի արժեքն է `ոչ ճանապարհային ճանապարհորդություն: Սակայն ճշմարտության դեպքում, արտագնա շարժումը պարտադիր չէ վայելել Իսլանդիայի շրջագայությունը: Կան շատ հետքեր, որոնք արդեն տեղադրվել են, թույլ տալով օգտվել երկրի առավել հեռավոր եւ հետաքրքիր վայրերից:

Պլանավորել ձեր հարձակումը
Իսլանդիա կատարած ցանկացած ուղեւորության համար, ով ցանկանում է իր մեքենայով գնալ, սկսում է այն ժամանակ, երբ դուրս եք գալիս Սեիսիսֆյորուրում լաստանավային ելքից: Նույն լաստանավը Իսլանդիա է երկար տարիներ ծառայել եւ իր կարողությունները չեն աճել պահանջարկի բավարարման համար եւ, որպես այդպիսին, խիստ խորհուրդ է տրվում նախորդ տարվա Սուրբ Ծնունդի նախքան ամառային ուղեւորությունը նախապատրաստել Իսլանդիա, եւ նույն տրամաբանությունը կիրառվում է, եթե որոշում կայանաք մի ուղեւորություն Geko Expeditions- ի հետ:

ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆ
Հանգամանքային վառելիքի եւ պարենամթերքի հետ միասին մեկ շաբաթվա ինքնավարության համար հավաքելով, 6- ի եւ 14- ի մասնակիցներից բաղկացած խումբը, եւ մեր ուղեցույցի եւ արշավախմբի ղեկավար Օլիվերի կողմից պահվող Nissan Patrol- ի Geko Expeditions- ը դուրս է եկել Seydisfjordur- ից `հարձակվել արեւելյան լեռնաշղթաներով: Իսլանդիան ճանապարհորդում է փոքր ոլորուն ճանապարհի վրա: Ամպերը մի կողմ են շարժվում եւ հայտնաբերում են Սնոֆել լեռը (նշանակում է Ձյունանուշ), լանդշաֆտում իրական լապտեր: Կղզի այս հատվածը բնորոշ հյուսիսային տայգա է: Իսլանդիայում գոյություն ունեցող մի քանի ծառերը գտնվում են հովտի ներքեւում, որից հեռանում ենք:

Շուտով քշում ենք մի փոքրիկ հեծանիվ, որը տանում է մեզ մի խոտի վրա, հայտնաբերելու փոքրիկ լճեր, որոնք թաքնված են լեռների ետեւում: Երբ մենք մոտենում ենք դրանց, տեսնում ենք, որ որոշ վայրի սագեր են թռչում: Օլիվերը գիտի այդ կախարդական երկրի յուրաքանչյուր անկյունը: Նա արագ հիշեցնում է մեզ բոլորիս գետերի հատման կանոնների մասին. Ներգրավել ցածր շարժակների եւ պահպանել մշտական ​​եւ ցածր արագությունը ջրի մեջ: Խոշոր քարերը, որոնք կարող են բացել դիֆերենցիալ գործը, կարող են հեշտությամբ թաքցնել հոսքի սառույցի անկյունում:
5- ում բարձր ջրի մաքրման մեծ խառնուրդներ արտադրող արագ դիտարժան խաչմերուկներ լավագույնն են ֆիլմերի համար, հիմա դա իրական կյանքում է: Սա առաջին մեծ փորձությունն է նյարդերի մեծամասնության համար: Ամեն օր չէ, որ ձեր գլխարկը անհետանում է գետի ջրի տակ ... Հատկապես կարեւոր է հետեւել Օլիվերի նկարագրած հետագծին, փոս ընկնելուն եւ խեղդվելուն: . Այդ առաջին երեկոյան, հուլիսի հստակ երկինքն ու ուղեւորության սկիզբը, մեզ երկար ժամանակ արթուն էին պահում 700 մ բարձրության վրա գտնվող հսկայական ճամբարի վայրում:

Վոլկանոյի սրտում
Առավոտյան մեր վրաններում ցուրտը եւ ցրտերը հիշեցնում են մեզ, որ մենք գտնվում ենք 65 ° հյուսիսային լայնության մեջ: Արագ նախաճաշից եւ նախօրեին ներկայացված ճեպազրույցից հետո մենք կգնանք այցելելու մեր առաջին լոբա դաշտը ... եւ դա չի լինի վերջինը: Լանդշաֆտը, որը ստեղծվել է ամրացված լաւայի, աներեւակայելի ձեւերի եւ բազալտի բլոկների շերտերից, երբեք չի դադարում զարմացնել: Խմբի որոշ ներկայացուցիչներ նույնիսկ պնդում են, թե ինչ-որ թրիլլեր տեսնելը ... Այն մեզ համարում է, որ փոթորիկները տեղի են ունեցել միայն երեկ: Սակայն Askja հրաբխի լավերի մեծ մասը հոսում է, սակայն, ամսաթիվը, 1875- ից: Այս առավոտ եղանակը այնքան էլ լավ չէ, բայց մենք չկարողացանք դիմակայել այս առասպելական հրաբխի կողմերին:


Հասանելիության ուղին նոր էր բացվել օրվա համար, եւ Caldera- ի ներսում 45 րոպե քայլելուց հետո, դեռեւս ծածկված է ձյան, մենք հասնում ենք Օսկվувաթանի սառեցված ջրային լճի եզրին: Թվում է, որ խելագար է լինելու հրաբուխի սրտում, որը դեռեւս ակտիվ է, վերջին սարսուռը զգացվում է օգոստոսի 2014- ում (Բարդի սառցադաշտային հրաբխի ժայթքումից հետո)arbնրան): Սառը լիճի խառնարաններից բացի մեկ այլ լիճ է, շատ ավելի փոքր, լիճ Վիտի (իսլանդական դժոխքի լիճ): Այն բաղկացած է տաք ջրից եւ գունավոր օպալ է: Դժվար էր դիմակայել գոմեշի վրա լոգանք ընդունելու համար:

ՀՈԴՎԱԾԸ
Այս երեկո մեր հաջորդ ճամբարում, Օլիվերը զանգահարում է բոլորին, ուրախացնում է մեզ: Ռեյնջերս Վաթնաջոկուլ ազգային պարկի կողմից հրավիրել է մեզ, փորձելով հաջորդ օրը հայտնի Gaesavatnleid հին հսկիչ անցումը: Մենք առաջինը կլինենք այս տարվա անցումը փորձելու համար: Այս լեգենդային ուղին համարվում է կղզում ամենադժվարներից մեկը: Դա բուն ուղի է, որը հատում է երկիրը արեւելքից արեւմուտք եւ լավ ստեղծվելուց առաջ F910- ը: Հսկայական Vatnajökull Glacier- ի հյուսիսային մասի կղզին անցնելը միշտ էլ դժվար եւ վտանգավոր է համարվում: 1200 մ բարձրության վրա: Դա սովորաբար ամռանը բացելու վերջին ուղիներից մեկն է:


Կան տարիներ, երբ մնում է անանցանելի, դեռեւս ծածկված է ձյան մեջ: Geko Expeditions- ի թիմը հայտնի է Վաթնաջոկուլ պարկի պահակներին եւ հատկապես այս տարածաշրջանում ներգրավված ռեյնջերներին: Նրանք գիտեն Geko ուղեցույցների փորձաքննությունը եւ գիտեն, որ դրանք կարող են հիմնավորվել `կիրառելու կանոնները, երբ սեզոնի առաջին անգամ ճանապարհը բացելու համար. Հարգեք երթուղու նախնական դասավորությունը, այդ թվում, երբ վերջինը ծածկված է կամ ձյուն է մնում ձյան մեջ . Եվ դա արգելվում է բաց գետնին շրջանցել, որպեսզի շրջանցեն ձյան դաշտերը կամ ձյունը: Այս գործունեությունը կարող է անդառնալի վնաս հասցնել նուրբ տեղանքին:


Տեսուչները նաեւ ապավինում են այն փաստին, որ Geko տրանսպորտային միջոցները, ինչպես նաեւ իրենց հաճախորդների շրջանում, ընդհանուր առմամբ լավ պատրաստված են եւ կարող են ճանապարհորդել դժվարին տեղանքով: Հետեւի սկզբում նշանը ցույց է տալիս, որ այս ուղին վերապահված է «superjeeps»: Տեսուչները սովորաբար զբաղված են բավարար դարաշրջանով ավելի քան մեկ դարի ընթացքում իրականացվող կրթության եւ օգնության գործողություններով, որոնք կօգնեն զբոսաշրջիկների շահերին, որոնք բարձրանում են Dacia Duster կամ նմանատիպ տրանսպորտային միջոցներով:

ԲՈԼՈՐ ՊԱՅՔԱՐԸ
Մեր արեւելք-արեւմուտք անցման առաջին խոչընդոտը լայնածավալ ալլուիվիական հարթություն է 15 կմ երկարությամբ: Հատկապես կարեւոր է, որ սխալ ժամանակներում չմտնեք ջրաղացին: Իրոք, տարբեր եղանակային պայմանները կարող են վերածել հարթավայրը դեպի լիճ `Vatnajokull- ից սառույցի հալեցման շնորհիվ: Օլիվերի հրահանգով մենք պետք է մեր դողերը խեղդենք: Իսկ Oliver- ի ցուցումները հստակ են, տրանսպորտային միջոցները պետք է մնան խիստ կոնվուլոում եւ անցնեն նախորդ տրանսպորտային միջոցների հետքերով: Անցնում է 2m- ը երկու կողմի վրա, կարող է հանգեցնել ավտոմեքենայի անհապաղ կանգնեցմանը: Օլիվերը մեզ ասում է, որ 2500 ռեժիմից բարձր շարժիչի արագությունը պահպանվի, որպեսզի զարմացնի փափուկ գոտի: Մենք կողպում ենք կենտրոնական դիֆերենցիալը եւ հարվածում ենք երրորդ հանդերձանքին ... ցածր շարք:

ԲԱՐՁՐ Է ԶԳՈՒՇԱՑՈՒՄ
Այսօր եղանակը ցավալի է, սակայն այսօր բարենպաստ չէ: Հսկայական քամին հորիզոնականորեն բարձրացնում է շատ ավազ, ինչը դժվարացնում է տեղանքը: Ջուրը մասամբ ծածկում է դաշտը 20- ից մինչեւ 30cm: Կրկին անգամ առաջնորդի հրահանգները հստակ են, պահպանում են թափանցիկություն: Փափուկ ավազի տարածքները, ի վերջո, փոխարինվում են դժվարին տարածքներով, որոնց վրա մեքենաները սկսում են վերականգնել արագությունը եւ արագությունը: Որոշ ավազակներ մեզ դադարեցնում են ամբողջովին կանգնեցնելը, եւ երբ նրանցից դուրս ենք գալիս նոր բաժին, դուրս ... դա երկար 15 կմ!


Եվ հանկարծ, մենք բոլորս էլ լսենք ռադիոյին. «Օլիվեր, ես խրված եմ: »: Երկրորդ վերջին մեքենան, որը ծանրաբեռնված HDJ100- ը վթարի է ենթարկվել փափուկ տարածքի մեջ: Չնայած նախազգուշացմանը, նա մնացել է բարձր հանդերձանքով .... Բարեբախտաբար, վերջին մեքենան կարողացավ դադարեցնել ծանր ավազի կարկուտի վրա: Այնուհետեւ Օլիվերը հավաքում է բոլոր մյուս մասնակիցները եւ դուրս է գալիս դեպի մյուս կողմ, բարձրացող ջրի վտանգից: Նա վերադառնում է փրկելու դժբախտ մեքենան: Nissan- ն այս վատ սցենարից դուրս է բերում Toyota- ն: Դա ժամանակն էր, քանի որ մանեւրին անհրաժեշտ ժամվա ընթացքում, ջրի մակարդակը մեր շուրջը աճեց լրացուցիչ 20cm:

ԱՄԵՆԱԿԱՐԴԱՑՈՂ տեսլականը
Ընդունված ճաշի ընդմիջումից հետո խումբը թողնում է եւ սկսում է բարձրանալ սառցադաշտի ոտքին, ձյունով: Հետեւանքը գրեթե անտեսանելի է: Մենք պետք է slalom միջեւ մեծ քարերի, որ ամենացածր մեքենաները չի կարող միշտ խուսափել. Շուտով կհանդիպենք ձյան առաջին նրբությունները: Երբեմն օգտագործելով մեր ներուժը, երբեմն էլ ավելորդ դանդաղ արագությամբ, Օլիվերը մեզ տալիս է ձյան մեջ եղած գիտելիքը: Մեծ անիվների տրանսպորտային միջոցներն առավելություն ունեն: A Hilux- ը 18- ի անիվների եւ ինքնատիպ չափի անվադողերի միջոցով չի կարող «փչել» եւ չի կարողանա անցնել ձյան տեղանքներից:

Երբ բարձրանում ենք բարձրությունը, եղանակը բարելավում է, եւ տեսակետը դառնում է վառ: Շուտով մենք տեսնում ենք Հյուսիսային Բարձրավանդակները մեր ոտքերին: Մենք տեսնում ենք առնվազն 50 կմ հեռավորության վրա: Մենք գիտակցում ենք, թե որքան կոշտ եւ ներողամիտ է այս երկիրը: Ոչ մի կենդանի հոգի, ոչ էլ կյանքի նշան այնքան էլ աչք չի տեսնում: Մենք շարունակում ենք շարունակել երկայնքով սառցադաշտի, ծածկված ավազի եւ քարերի, երբեմն սառույցը, կարծես, պայծառ է հոյակապ զմրուխտ կանաչ: Հետաքրքիր արկածներից եւ շատ ֆոտոշարքներից հետո մենք նորից վերադառնում ենք եւ վերադառնում ենք փափուկ կանաչ խոտով ծածկված մի հովտում: Wild գազանները գտնվում են գետի եզրին եւ դիտում են մեզ, հետաքրքրված են իրենց տարածքում գտնվող պողպատի ներխուժման այս մեծ գազանները:

Tonight, մենք ճամբար կողք կողքին ծաղրանքով տաք գարնանը: Այս արտասովոր օրից հետո բոլորը հիշում են, որ մասնակիցները մեծ արկածախնդրության օրից հետո զգում են շատ հանգիստ եւ պարզապես ուրախ: Լոգանքի ջերմությունը մեզնից եւ քնի նույնիսկ ամենաառաջինն է ավարտվում բոլորս շատ արագ:


Սեւ ծառեր
Մենք շարունակում ենք մեր ճանապարհորդությունը դեպի լեռներ, մոտենալով սեւ անապատների տարածաշրջանին: Եթե ​​կղզու մեծ մասում կան սեւ կամ մոխրագույն ժայռեր, ապա մենք հայտնաբերում ենք հատուկ: Երկրի այս անկյունում աճում է բուսականությունը: Մոխրագույն ավազ եւ սեւ հրաբխային ժայռեր ամեն ինչի վրա, քանի որ աչքը կարող է տեսնել: Ճշմարիտ կորցրած ուղու ուղեծրերը պիկերի եւ լոբայի դաշտերի միջեւ, նախքան բարձրանալով մի ժայռի վրա, որտեղ հայտնվում է մի տեսարան, որը փնտրում է աշխարհի վերջը: Հորիզոնում ոչ մի գույն չկա: Այս մոխրագույն խստությամբ, այնուամենայնիվ, գալիս է ներդաշնակության զգացում եւ հատկապես գեղեցկություն: Երբ ավազը թաց է, այն սեւ է: Քամին քանդում է ճեղքերն ու քաշում է գորշ ու սեւ մազերը: Երբեմն թվում է, թե դավադրություն: Եթե ​​ավազը դեղին կամ նարնջագույն էր, մենք գրեթե կարող էինք լինել Սահարա-Տարդարում:
Այս ձանձրալի ու ցավագին հայացքի սրտում միանգամայն երեւում է լույսի կանաչի մեջ լցված լճերը: Ենթադրվում է, որ անապատի տեսքը բավարար չէ, այնուհետեւ ուղիները կփակվեն եզրերի եւ լճակների միջեւ, երբեմն 4 մետր լայնությամբ 2- ի ջրի ծախսերի միջեւ ... Մենք չունենք խոսք արտահայտելու համար, թե որքան զարմանալի է դա զգացվում: Իսլանդիան այսօր նվաճեց ամենադժվար սրտերը:


ԲՈԼՈՐ ՔՐՈՍ
Հաջորդ օրը մենք սկսում ենք որոշ արագ եւ հեշտ ուղիներով, նախքան մենք կրկին պարտադրելով փոքրիկ կորած ուղու վրա, որը հայտնի է միայն Geko Expeditions- ի եւ տեղացիների կողմից: Մենք շարունակում ենք շրջել Վաթնաջոկուլլի սառցադաշտի շուրջը, որն այնքան մեծ է, որքան Կորսիկան: Մենք այս անգամ մոտենում ենք նրա արեւմտյան կողմին: Ի տարբերություն նախորդ օրերի, լեռները առատորեն ծածկված են խոտերով, մոխրով եւ քարաքոսներով: Հետեւում է կենտրոնի բարձր լեռները: Մենք հանդիպում ենք որոշ ձյան հատվածներ, որոնք մենք պետք է բանակցենք արագության եւ պտտման շառավղով 0.8 բարում անվադողերով: 2 պիկերի միջով անցնում ենք մի հովտաշուշան տասնյակ գոլորշու պարունակությամբ: Հողը տաք է: Այս կախարդական շրջանի ոտքով ուսումնասիրելու համար դուրս ենք գալիս մեքենաներից: Մենք առաջարկում ենք գույների սիմֆոնիա: Օչեռի երկիրը կամ մուգ կարմիր, բուսական կանաչի քարերը, մոխրագույն ավազը, կանաչ մոխրագույն մոխրը: Իսլանդիան, անկասկած, նվաճում է մեզ, ողջունելով մեզ իր գաղտնիքն ու փչացող սրտը: Oliver- ի բարձր լեռնային ուղեցույցի որակավորումը օգտակար է, որպեսզի մեզանից ոչ մեկը չմտնի վտանգավոր տեղանք: Ճիշտ է, ձյան որոշ տարածքներ կարծես թե ամուր եւ հագեցած են, իսկ իրականում երկիրը եռում է: Հասկանալով, թե որտեղ եք քայլում այս լանդշաֆտում, այստեղ շատ կարեւոր է:

 

4X4- ում լճի շրջանցումը
Մենք շարունակում ենք մեր առաջընթացը եւ իջնում ​​300m: Այնուհետեւ մենք անցնում ենք մի քանի հովիտներ, որոնք յուրաքանչյուրն ավելի գեղեցիկ է, քան հաջորդը: Գետերը երբեմն տարածվում են մի քանի կիլոմետրով, ստեղծելով խոնավ տարածքներ, որոնք գարշահոտ եւ մետաքսանման են նայում հոյակապ դաշտերի (Eriophorum) գաղութներով:


Քարի ժայռի ճյուղում մենք բարձրանում ենք բարձր լեռների միջեւ լճի դիմաց: Մենք լսում ենք Օլիվերին ՎՀՀ-ում. «Դուք պատրաստ եք անցնել լիճը: «Եվ նա մենակ է գնում եւ լքվում է Սեւանա լճում իր Nissan Nissan Patrol- ի հետ: Նա խնդրեց մեզ սպասել ... որը միշտ չէ, որ լավ նշան է ... Մեքենան առաջ է քաշվում 5M- ից ափին մոտ 60 սմ ջրի մեջ, որտեղ կա հարթ հատակ:


The Patrol շուտով միայն մի կետ է հեռավորության վրա: Բայց մենք կարող ենք հստակ տեսնել, որ նա դուրս է եկել լճի մյուս կողմում: Անհավատալի: Այնուհետեւ Օլիվերը բացատրում է, որ նա ուզում էր համոզվել, որ լեռան վրա ոչ մի քարեր չեն փակել անցումը, նախքան ամբողջ խմբին անցնելը: Լարվածության եւ խառնուրդի խառնուրդ է, որ մենք ճանապարհորդում ենք 400m- ը լճի շրջանում, իհարկե, առանց չմոռանալով ներգրավել GoPro- ն:

Բացահայտման մեկ այլ օրից հետո ավելի ու ավելի շատ զարմանալի վայրեր ենք հասնում եւ հասնում ենք կղզու հարավային ափին, որտեղ հարմարավետ հյուրանոցում գիշերվա համար արժանապատիվ դադար ենք դառնում, ճանապարհորդության եւ ճանապարհի վրա ապրող 1 շաբաթից հետո: Մենք կշարունակենք այժմ երկրորդ շաբաթվա ընթացքում տարբեր հետքերը, բայց հավասարապես ինտենսիվ, նախքան Seydisfjordur- ին միանալու լաստանավը: Երկու օրվա լաստանավային անցումը անհրաժեշտ կլինի այնքան, որքան հնարավոր է, այս անմոռանալի ուղեւորության զգացմունքները: Մենք զգում ենք, որ մենք երեկվանից դուրս եկանք ... Այս 2 շաբաթը մեզ համար այնքան արագ է անցել: Մենք տեսանք այդքան գեղեցկություն եւ ապրում էինք այդքան ինտենսիվ փորձառություններով ...: Ինտենսիվ: Այս բառը լավագույնս ամփոփում է մեր ուղեւորությունը: Հաջորդը, կյանքը շատ կարճ է:

GEKO EXPEDITIONS
անջատված երթուղիներ դուրս 4 × 4 շրջագայություն
ինքնակառավարման եւ առաջնորդվելով անգլերեն եւ ֆրանսերեն
E-mail: [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]
www.gekoexpeditions.com
Facebook:facebook.com/gekoexpeditions/
YouTube: www.youtube.com/geko4x4com
Instagram- ը ` https://www.instagram.com/geko_expeditions/
Հասցե `Amaris 1 - CH-1645 Le Bry -
Շվեյցարիա