Ekstremni uvjeti nordijske zime zahtijevaju posebna znanja. To nije vijest za finski Nokian Tyres, najsjevernijeg svjetskog proizvođača guma, i Arctic Trucks, islandsku tvrtku specijaliziranu za prenamjenu vozila s pogonom na sva četiri kotača. Dvije su se tvrtke već udružile kako bi savladale najteže zimske uvjete na svijetu. Posljednji rezultat partnerstva dvojice stručnjaka za led i snijeg je zimska guma Nokian Hakkapeliitta 44.

U arktičkoj klimi važno je imati povjerenje u svoje gume i sigurno znati da putovanje neće biti prekinuto probojem ili neprohodnim terenom. Specijalna vozila Arctic Trucks koriste se, na primjer, u polarnim ekspedicijama, pa njihove gume također moraju udovoljavati visokim zahtjevima. Guma je dizajnirana za tešku upotrebu u surovim zimskim uvjetima i tu se osjeća najbolje kod kuće.

Nokian Hakkapeliitta 44 posebno je prilagođen specijalnim ekspedicijskim vozilima Arctic Trucks i ističe se prianjanjem i izdržljivošću. Novitet je težak približno 70 kilograma, a promjer mu je veći od metra. Unatoč robusnoj veličini, guma se s lakoćom kreće kroz duboki snijeg.

Srednji dio uzorka gaznoga sloja sadrži vrlo oštre kutove u obliku slova V koji su optimizirani za čišćenje utora od snijega i bljuzgavice. Širina profila, kao i maksimalni zračni prostor gume, jamče da se guma učinkovito kreće čak i na mekoj površini.

Nokian Hakkapeliitta 44 nastavak je priče započete 2014. godine, kada je lansiran prvi proizvod suradnje Nokian Tyres i Arctic Trucks, zimska guma Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 za velika vozila s pogonom na sva četiri kotača. Prije toga, tvrtke su dugo komercijalno surađivale.
Podrijetlo Arctic Trucks može se pratiti do 1990. godine kada je Toyota na Islandu počela mijenjati komunalna i sportska terenska vozila 4 × 4. Danas su Arctic Trucks vodeći profesionalci, specijalizirani za pretvorbu različitih 4WD vozila. U ovoj značajci Emil Grimsson, osnivač i predsjednik tvrtke Arctic Trucks objašnjava koliko je guma Hakkapeliitta 44 posebna i koja je razlika u radu na putovanju preko Antarktike. Kao što Emil objašnjava ..

Antarktika siječanj 2017.-Queen-Maud-Land.

„Moje prvo iskustvo s Nokian Tyresom, pravo iskustvo je u osnovi bila ekspedicija koju smo odišli od južnog vrha Grenlanda pa sve do centra, prema sjevernom i sjevernom dijelu i u osnovi morali opet ići skroz prema jugu, naravno , jer su automobili bili tamo i tamo nije bilo drugog izlaza. To je bilo 5000 kilometara vožnje. I, automobil koji sam vozio bio je na 18 Nokian gumi, a ostali su bili na gumama koje smo ranije koristili ili smo koristili do ovog trenutka. Iskustvo koje sam iz toga stekao bilo je da su glavne prednosti dvije stvari. Jedna je stvar što sam trošio puno manje goriva i teško je usporediti jer automobili nisu nosili potpuno isti teret i slične stvari. Ali, procjenjujem da je to u prosjeku bilo 15 do 20% učinkovitije na snijegu. A za nas je, ekspedicijski, ogroman. Mislim, na Antarktiku ćemo na nekim mjestima platiti 10,000 USD ili nešto slično za bačvu za gorivo. A nama dolje treba puno goriva. Dakle, ovo je vrlo, vrlo važno. Ah, i druga je stvar kad snježni uvjeti postanu vrlo teški. Vrlo mekana, ova guma je samo superiorna u načinu na koji komprimira snijeg i daje vam plutanje. Tako u mekanom snijegu možemo učiniti puno više nego što bismo mogli prije s drugom gumom slične veličine.

Prije smo na ostalim gumama, koje smo koristili prije Nokian Tyres, kad smo upali u meki snijeg, morali ubaciti gusjenicu tamo gdje idemo, poput niske niske i samo se pokušati stisnuti, a trebalo bi nam sati dobiti nekoliko kilometara. na novoj gumi ste malo pri kraju i krećete se 15, 20 kilometara na sat. Ovo je potpuno nova dinamika za ovo. A osim toga, guma je tiha na autocesti, osjeća se dobro u upravljanju i sve u svemu stvarno je jako dobra. Postoje neke žrtve u vrlo rijetkim uvjetima, na primjer ako imamo blato ili nešto slično, guma ima fini gazni sloj koji je prilagođeniji snijegu. Ali rijetko smo u tim uvjetima. Može malo trpjeti i u vrlo mokrim uvjetima snijega. Ali sve u svemu, nema usporedbe. Presretni smo s ovom novom gumom. I to vidimo kao ogroman korak naprijed u ovoj veličini gume. A ovo je u osnovi jedina guma na tržištu danas koja može omogućiti i lijepu vožnju autocestom i tihu i lijepu, a zatim i super dobru na mekom snijegu.

I tu je još jedan problem, na primjer, ako uzmem Antarktiku gumu koju smo imali prije ili smo je tamo koristili, i da još uvijek postoje neki automobili koji koriste ovu gumu, suočeni smo s temperaturama ispod minus 50 C. I kad god smo u područje ili približavanje minus 40 C, (što je u osnovi jednako u Fahrenheit-u minus 40) ako se zaustavimo na starijim gumama, guma neće funkcionirati. Znate da mu treba toplina. Treba dobiti malo topline i na njemu će doći do pukotina i sličnih stvari. A trebat će nam puno vremena da krenemo sa starim gumama na takvoj temperaturi.

Jer kada guma nije fleksibilna, jednostavno vam ne daje plutajuće stanje koje vam treba, a to je vrlo nezgodna i ujedno i malo rizična situacija na visokoj visoravni, kada se dogodi ovaj scenarij. Nokian Tyre, s druge strane, omogućuje nam zaustavljanje na minus 40 i čak niže i još uvijek možemo voziti. Naravno, na ovoj temperaturi trebamo uzeti u obzir i druge stvari, primjenu prijenosnih omjera i na gearbvolovi i slične stvari.

Uobičajeno Kad stanemo, moramo biti vrlo oprezni kad ponovno poletimo. Ali guma Nokian nikad nije problem. Jednostavno funkcionira jako dobro. Ne znam gdje je granica za tu gumu, ali mislim da je ne moram testirati ”.

 

Također možete pogledati nedavni videozapis koji smo stvorili za Nokian Rotiiva AT Tyres, sjajnu gumu za sve terene koja je odobrena za zimsku uporabu.