Entretenir vos pneus avec Nokian Tyres

Améliorer la durée de vie des pneus

L'état de vos pneus est important pour la sécurité de conduite. En suivant ces cinq règles d'or, vous pouvez garantir un kilométrage optimal, des performances sûres et une durée de vie plus longue pour vos pneus.
1. Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus. Un gonflage inégal entre les pneus affecte les qualités de conduite de votre véhicule et provoque une usure inégale des pneus.
2. Permutez les positions de vos pneus entre les essieux avant et arrière tous les 5,000 10,000 à 3,000 6,000 kilomètres (XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX milles) car les pneus s'usent différemment dans différentes positions. N'oubliez pas de vérifier la pression des pneus lors du changement de pneus.
3. Vérifiez que vous montez vos pneus selon le marquage du sens de roulement sur le côté du pneu. Si les pneus sont montés contre leur sens de roulement désigné, leurs qualités de conduite ne seront pas optimales dans toutes les conditions.
4. Conduisez en douceur. Le freinage d'urgence et les dérapages raccourcissent la durée de vie des pneus et cela est particulièrement vrai pour les pneus cloutés.
5. Vérifiez l'usure irrégulière de vos vieux pneus lors du changement de pneus. Des pneus correctement montés et conduits avec soin s'usent uniformément. Si vos pneus présentent une usure inégale, faites mesurer les angles de conduite de votre voiture et faites monter et équilibrer vos pneus dans un atelier de réparation professionnel.

Vérifier l'usure des pneus

Vous pouvez facilement tester l'état de vos pneus en utilisant des outils qui se trouvent dans votre maison. Les tests Match and Coin sont particulièrement adaptés pour évaluer l'état des pneus non cloutés. Tous les derniers produits Nokian Tyres sont équipés d'indicateurs de sécurité de conduite. Le conducteur peut utiliser les indicateurs pour vérifier l'état et la sécurité des pneus. L'indicateur est situé sur la surface centrale du pneu et il indique la profondeur de la rainure principale du pneu en millimètres ; en d'autres termes, il montre combien de bande de roulement reste. Vous pouvez utiliser une pièce de deux euros pour tester l'état. L'anneau en argent au bord de la pièce mesure moins de quatre millimètres de large. S'il monte même légèrement au-dessus du bloc de bande de roulement lorsque la pièce est placée dans la rainure, vous devriez envisager de remplacer vos pneus.

Stockage des pneus

1. Température La température du local de stockage doit être inférieure à +25 ºC, elle doit de préférence être sombre et inférieure à +15 ºC. Les propriétés du caoutchouc peuvent changer, affectant la durée de vie finale du pneu, si la température est supérieure à 25 ºC ou inférieure à 0 ºC. Le stockage au frais n'a aucun effet néfaste sur les produits en caoutchouc.
2. Humidité Les conditions extrêmement humides doivent être évitées. L'humidité dans l'air du local de stockage ne doit pas être si élevée que de la condensation se forme sur les pneus. Les pneus ne doivent pas être stockés dans des conditions où ils sont exposés à la pluie, aux éclaboussures, etc.
3. Lumière Les pneus doivent être protégés de la lumière, en particulier de la lumière directe du soleil et de la lumière artificielle intense à forte teneur en ultraviolets.
4. Oxygène et ozone L'ozone a un très fort effet détériorant sur les pneus. Le local de stockage ne doit contenir aucun équipement produisant de l'ozone, tels que des lampes à fluorescence ou à vapeur de mercure, des équipements électriques à haute tension, des moteurs électriques ou tout autre équipement électrique pouvant générer des étincelles ou des décharges électriques silencieuses.
5. Déformation Si possible, les pneumatiques doivent être stockés librement dans leur forme naturelle, afin qu'ils ne soient pas soumis à des contraintes, pressions ou torsion. De fortes déformations développées lors d'un stockage de longue durée peuvent se briser lorsqu'elles sont sous pression.
6. Solvants, huiles, graisses, chaleur Les pneumatiques doivent être particulièrement protégés de tout contact avec des solvants, huiles ou graisses, même de courte durée. Les pneus doivent également être protégés des puissants émetteurs de lumière et des projections de soudure électrique.
7. Manipulation des pneus Lors de la manipulation des pneus dans l'entrepôt, ne jamais laisser tomber les pneus d'une hauteur supérieure à 1,5 m. Les pneus pourraient s'endommager en tombant de la zone du talon. La conséquence typique pourrait être un cordon plié. Si vous trouvez un pneu avec un talon plié, nous vous déconseillons de monter un tel pneu sur une jante.

Marquages sur les flancs

La taille du pneu est l'information la plus importante donnée sur le pneu. La désignation de la taille est indiquée sous la forme d'une série de chiffres et de lettres, par exemple pour une taille de pneu de 205/55 R 16 94 V XL Les deux premiers chiffres nous indiquent la largeur du pneu et son profil. Dans ce cas, la voiture accepte un pneu de 205 millimètres de large. Le profil du pneu fait référence au rapport entre la hauteur et la largeur du pneu. Dans ce cas, la hauteur du pneu est de 55 pour cent de sa largeur de section. Le nombre 16 qui suit nous indique le diamètre de la jante en pouces. Le dernier nombre est l'indice de charge. Dans cet exemple, l'indice de charge est de 94, ce qui signifie qu'un pneu peut supporter une charge de 670 kg. Pour l'indice de charge 91, la charge par pneu est de 615 kg. Vous devez choisir le bon indice de charge pour votre voiture car, sinon, les pneus s'useront plus rapidement que d'habitude et ils pourraient s'endommager pendant la conduite. L'avant-dernière lettre V nous donne l'indice de vitesse, ou la vitesse maximale autorisée pour le pneu, dans cet exemple V signifie que le pneu ne peut pas rouler à plus de 240 kilomètres par heure. La dernière combinaison de lettres « XL » ne se trouve pas dans tous les marquages de pneus, pourquoi ? XL signifie que la voiture est adaptée à un pneu à indice de charge supplémentaire. Dans notre exemple, l'indice de charge est de 94. Si l'indice était de 91, le marquage XL ne serait pas requis. Le marquage DOT permet de vérifier facilement le lieu de fabrication et l'âge du pneu. Les deux premiers marquages indiquent l'usine où le pneu a été fabriqué. Les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication. Si le code est 1314, par exemple, alors le pneu a été fabriqué au cours de la semaine 13 de 2014.