Landrover Defender Build - Episode 1 - Reconstruction et rénovation d'un Landrover Defender TD5

Comme la plupart des propriétaires de Land Rover, j'ai toujours eu le sens de l'aventure et un réel désir de sortir aussi souvent et aussi loin que possible dans mon Defender. Parfois, pour vivre des excursions uniques et aventureuses, vous devez emmener votre véhicule un peu plus loin. Cela dit, au cours des dix-huit dernières années, j'ai eu la chance d'avoir négocié des tourbières, des voies vertes, des forêts tropicales, des déserts, des plages, des routes forées, des chaînes de montagnes et des glaciers dans mon Land Rover Defender 2002 standard de 90.

J'ai acheté mon véhicule d'occasion; il n'avait que deux ans lorsque je l'ai acheté. Avec seulement 17,000 180,000 km au compteur, elle avait l'air comme neuve. Elle a maintenant près de 4 4 km au compteur dont une grande partie m'emmène dans des endroits incroyables. Au cours de sa vie relativement courte selon les normes de Land Rover, j'ai eu la chance d'avoir emmené mon empattement court autour de l'Irlande à plusieurs reprises, à travers les magnifiques Beacons au Pays de Galles, jusqu'à la base de Ben Nevis en Écosse, autour des îles Féroé au nord. De l'Atlantique, à l'Italie, à la Suisse, à la France, sur les chaînes volcaniques et les glaciers d'Islande et à travers les déserts, les forêts tropicales et l'arrière-pays reculé de ce gros rocher poussiéreux, l'Australie. Quand j'ai déménagé en Australie, j'ai expédié mon Defender et j'ai passé quelques années à travailler pour un certain nombre de magazines en tant que photojournaliste indépendant, y compris 4 × XNUMX Australia qui, à mon avis, est l'un des meilleurs magazines XNUMXWD du marché.

Tout en travaillant pour 4 × 4 Australie, je m'embarquais souvent dans de grands voyages dans l'outback et campais sauvage dans des endroits incroyables, tout en compilant des histoires de voyage pour le magazine. Le Landy a certainement travaillé dur pendant son séjour en Australie et a réussi à faire parfaitement ce pour quoi il a été construit. Une chose est sûre, c'est que je n'aurais pas pu me rendre dans certaines régions éloignées et m'attaquer à de nombreux environnements et pistes difficiles si je n'avais pas voyagé en 4xXNUMX.
Depuis que j'ai acheté le 90 pour la première fois en 2003, c'était mon premier 4 roues motrices et c'était le début d'un voyage très intéressant. Au fil des ans, j'ai écouté des touristes chevronnés, j'ai appris de nombreuses erreurs en travaillant à la construction d'un véhicule en tant que tourer par opposition à une arme hors route. En tant que véhicule quotidien, mon Land Rover a dû m'emmener au travail, transporter les enfants d'un endroit à l'autre, faire les courses et toutes les autres tâches quotidiennes que nos véhicules principaux doivent accomplir.

Heureusement, cela m'a servi mécaniquement relativement bien au cours des dix-huit dernières années, cependant, comme la plupart des propriétaires de Land Rover le savent, ils causent leur juste part de problèmes et si je disais que je n'en ai rencontré aucun en cours de route, ce serait révélateur. un mensonge. Avec quelques problèmes avec le gearbbœuf, l'embrayage et quelques autres trucs niggly, mon Landy est rentré chez lui plus d'une fois, mais heureusement, il ne m'a jamais laissé coincé au milieu de nulle part, même s'il s'est rapproché.

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Il arrive un moment pour beaucoup d'entre nous qui possédons un véhicule depuis longtemps, dans mon cas dix-huit ans, où vous êtes confronté au dilemme de savoir si vous voulez maintenir votre fierté et votre joie ou passer à autre chose. juste un peu plus moderne. Pour moi, au fil des ans, j'ai développé plus qu'un simple lien avec mon Landy, et il est juste de dire que j'en ai probablement dix fois plus de photos que la missus, donc en toute vérité, je n'allais jamais être confronté au difficile décision de passer à autre chose. J'imagine qu'au fond, j'ai toujours su que mon Land Rover me verrait avec un peu de chance. Mais je savais aussi particulièrement ces dernières années que cela devenait un peu secoué et fatigué et que si je ne lui donnais pas un sérieux TLC, ses jours seraient comptés.

La décision a été prise, le 90 allait être reconstruit et amélioré pour devenir ce qui, espérons-le, intégrerait un certain nombre d'ajouts pratiques qui évolueraient en une configuration parfaite pour les tournées et le camping. Après avoir contacté un certain nombre de nos partenaires, nous avons eu une réponse énorme qui étaient tous prêts à offrir des conseils et à faire partie de cette nouvelle construction.

L'objectif ici n'était pas seulement d'améliorer le véhicule et de lui donner un coup de jeune, mais aussi d'essayer de récupérer ce que nous pouvons. Nous sommes ravis de travailler avec certaines des meilleures entreprises du secteur sur la construction qui comprend, DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, systèmes de stockage mobile, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres et les systèmes de stockage mobile basés au Royaume-Uni.

Au cours des neuf prochains mois, nous allons documenter les travaux sur le 90, et nous partagerons avec vous nos progrès sur cette construction passionnante. Cette construction, une fois terminée, donnera une nouvelle vie à notre Land Rover Defender 90 et garantira qu'il est préparé et prêt pour les vingt prochaines années d'aventures.