Nii et teil on 4×4 ja plaanite võistelda rallil või mõne tõsise maastikusõiduga hakkama saada. Või äkki unistate maismaal toimuvatest seiklustest koos metsiku telkimisega tähtede all? Selle funktsiooni eksperdid euro4x4parts Mecazine selgitab, miks on nii oluline oma sõidukit tunda. Ükskõik, millised on teie plaanid, on oluline teada oma 4×4 ja lasta see õigesti seadistada, et sõiduk oleks kohandatud teie vajadustele ja tingimustele, millega see põllul kokku puutub, ning seega vähendada rikke- või purunemisohtu.

Erinevad 4x4-d ja erinevad seadistused võivad olla mõeldud väga erinevaks kasutuseks. Nädalalõpu rohelusest maandumiseni, rallireidi ja ekstreemse maastikusõiduni jne. Oluline on teada oma 4×4, selle spetsifikatsioone ja piiranguid. Seejärel olete valmis valima oma seadistusele sobivad osad ja tarvikud.

Kui teil on 4 × 4 ja soovite nautida rohelist sõidurada, on maastikurehvid ja tugevam vedrustus kohustuslikud. Kui teie 4 × 4 kavatsete kasutada pikkadeks maismaasõitudeks ja võib-olla metsikuks telkimiseks, vajate: maastikurehve, vedrustustõstukit, matkatarvikuid ja navigatsioonivarustust. Ralli-raidil või võistlustel kasutamiseks võib ohutusstandarditele vastamiseks vajada lisaks tavapärasele maastikuseadele sõiduki täielikku muutmist, näiteks tugevdatud kere, turvakaar jne.

Lõpetuseks, ekstreemse maastikusõidu jaoks võite vaadata ülisuureid maastikurehve, niinimetatud “ekstreemset” vedrustust, hüdraulilist roolimist, vintsi, turvaraudu jne...Siit on selge, et tavaline 4×4 koos varuga. Seadistamine jääb nagu iga teine ​​sõiduk ega pruugi käituda ootuspäraselt, kui ületate selle põhipiirangud.

Siin on mõned põhitõed, mida peate teadma oma 4 × 4 ja seadistuse valimisel, et need vastaksid teie plaanidele ja nõuetele.

Üks põhimõisteid, mis määrab, milleks teie 4 × 4 on võimeline, on kirjeldatud "nurkadena".

1 – lähenemisnurk

Lähenemisnurk, tuntud ka kui lööginurk, viitab nurgale maapinnaga kokkupuutepunkti ja kere madalaima elemendi vahel 4 × 4 esiosas. See on nurk, mille all võib takistusele läheneda enne, kui sõiduk seda puudutab.

2 – Väljumisnurk

Väljumisnurk viitab samamoodi nurgale maapinnaga kokkupuutepunkti ja kere madalaima elemendi vahel teie 4 × 4 tagaosas. See on nurk, mille all saate takistusest lahkuda.

3 – Kaldtee nurk

Kaldtee nurk, tuntud ka kui läbimurdenurk, viitab nurgale kahe maapinnaga kokkupuutepunkti ja 2 × 4 keskosa all oleva madalaima elemendi vahel. See nurk määrab ära takistuse, näiteks katuseharja, kõrvaldamise. See on nurk, mis teeb vahe pika teljevahega (LWB) ja lühikese teljevahega (SWB). Viimastel on parem rambinurk ja seetõttu parem kliirens.

lõtk

Kliirens on maapinna ja sõiduki madalaima elemendi vahel mõõdetud kõrgus. Tugeva teljekonstruktsiooniga 4×4 puhul on see enamasti diferentsiaal. See on oluline väärtus, mida tuleb arvestada, kui sõidate üle kivide või kui mõlemad rattad sõidavad läbi sügavate rööbaste.


Järeldus:

Neid nurki ja kliirensit saab muuta ja täiustada, et suurendada oma 4 × 4 maastikujõudlust olenemata sellest, kas olete ekspeditsioonil või võistlete. Nagu eespool mainisime, saate selliste modifikatsioonide jaoks muuta oma 4 × 4 vedrustust ja rehve.
Oma 4×4 võimekuse parandamisel on üks esimesi samme tavaliselt vedrustuse tõstekomplekti paigaldamine.

Vahetu efekt on paranenud rünnaku-, lahkumis- ja läbimurdenurgad.

Euro4x4parts tarnete komplektid erinevate tõstevõimalustega mis hõlmavad suurt valikut 4 × 4 marke ja mudeleid.