Täna oleme tuttavad sõidukite snorkelitega ja nende kasutamisega, mis võimaldavad 4WD-sõidukitel liikuda sügavas vees, kaitsta sõiduki mootorit tolmu eest ja suurendada mootori jõudlust. Kuid kes leiutas sõiduki snorkeli, kui kaua see umbes on olnud ja mis oli sõiduki snorkeli päritolu?

Allveelaevadel kasutati esimesi sõidukite snorkelit. Allveelaeva snorkeli leiutis omistatakse II maailmasõja ajal sageli Saksamaale. Kuid Šotimaal töötati juba 1916. aastal välja varajane allveelaeva snorkel (Scotti laevaehitus- ja tehnikaettevõtte abijuhi James Richardsoni poolt).

Paagi vatitõmbamisega

Seda snorkelit ei kasutanud kunagi ükski merevägi. 1926. aastal leiutas Itaalia mereväe tehnilise korpuse itaalia kapten Pericle Ferretti snorgeldamissüsteemi eduka kujunduse, mis ei teinud seda kunagi ühelegi mereväe sõidukile. 1940. aastal, kui Saksamaa alistas Hollandi, vallutas Saksamaa 0–25 ja 0–26 allveelaevad, mis mõlemad olid varustatud seadmega, mille nimi oli snuiver (nuusutaja) - lihtne snorkel-süsteem, mis võimaldas diislikütuse liikumist periskoobi sügavusel ja võimaldas ka akusid samaaegselt laadida.

Algselt nägi Saksa Kriegsmarine snorkelit ainult paadidesse värske õhu pakkumise vahendina, kuid kasvavate allveelaevade kadude tõttu otsustati paigaldada snorkelid oma U-paatidesse, seda katsetati 1943. aastal U-58 ja 1944. aastal umbes poole U-paadist. Prantsusmaal paiknevatele paatidele oli paigaldatud snorkel.

Samal ajal hakati snorgeleid paigaldama ka muud tüüpi sõjaväesõidukitele, sealhulgas tankidele, väetransportööridele ning veoautodele ja džiipidele. Sügavalt kahlanud Briti Churchilli tankid kasutasid snorgeleid liitlaste rünnakute ajal Saksa okupeeritud Prantsusmaal 1942. aastal. Tankidel olid tavaliselt veekindlad meeskonnaruumid ja nii sai sõiduk täielikult uputada, tanki maksimaalne sügavus määrati snorgeldamise kõrguse järgi. Teise maailmasõja aegsete amfiibdžiipide puhul suleti kõik mootori avad ja elektriseadmed ning sõiduki sügavus määrati selle sõitjate peade kõrgusel veest, kuna meeskonnapiirkonnad ei olnud veekindlad.

Foto: Nicolas Genoud -Geko ekspeditsioonid

Tänapäeval kasutavad paljud sõjaväesõidukid snorkelit või on ette nähtud snorkelite paigaldamiseks õhu sisselaskeava kohale, et sõidukid saaksid liikuda sügavast veest, mida piirab snorkeli kõrgus (ja pitseerimata meeskonnaruumiga sõidukite korral kõrgus sõitjate pead).
Kui snorkelisse tõmmatakse vett, tõmmatakse see ka mootorisse, põhjustades selle väljalülitumise.

Kaasaegne sõiduk, mis snorkelit kasutades süveneb sügavas vees: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Sõidukite snorkelite disain on aja jooksul edasi arenenud ja maapealsete entusiastidena oleme me kõik hästi tuttavad maismaasõidukitele kinnitatud sõidukite snorkelitega. Lisaks võimalusele sõidukitel kahveldada, pakuvad kaasaegsed snorkel-süsteemid ka muid eeliseid, näiteks hoiavad tolmu ja liiva mootori filtrist väljas ning parandavad seeläbi mootori vastupidavust ning suurendavad ka õhu sissevoolu ja sisselasket mootorisse ning parandavad seeläbi mootori jõudlust .

Siit leiate lisateavet Bravo Snorkelist saadavate tippkvaliteediga moodsate sõidukite snorkelite kohta: