Η Eco-Tech Vehicle Revolution βρίσκεται σε εξέλιξη

Καθώς οι φυσικές καταστροφές γίνονται πιο συχνές και οι προειδοποιήσεις για την κλιματική αλλαγή γίνονται πιο επείγουσες, πραγματοποιήθηκε πρόσφατα συζήτηση για το μέλλον της παγκόσμιας κλιματικής κρίσης στη Σκωτία στο COP26.

Και νομίζω ότι σε αυτό το στάδιο, οι περισσότεροι από εμάς αναγνωρίζουμε ότι ο χρόνος για να κολλήσουμε το κεφάλι μας στην άμμο έχει τελειώσει καθώς η γραφή είναι πραγματικά στον τοίχο. Από τότε που έκλεισε το COP 26 τον Νοέμβριο, πολλές κυβερνήσεις και κατασκευαστές οχημάτων εφαρμόζουν ενεργά και αναπτύσσουν τώρα νέες στρατηγικές που θα επιφέρουν τεράστιες αλλαγές όσον αφορά τις εκπομπές των οχημάτων έως το 2040, με ορισμένες χώρες να εργάζονται προς το 2030. Έτσι, αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούμε να οδηγήσουμε τα οχήματα μας με ντίζελ και βενζίνη μετά το 2040, όχι δεν είναι απολύτως αληθές, θα μπορούμε να οδηγούμε βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα οχήματα μετά την απαγόρευση το 2040, οι νέοι κανόνες θα επηρεάσουν ως επί το πλείστον τα νέα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά την ημερομηνία αυτή. Σε πολλές χώρες τα οχήματα που ταξινομούνται μετά το 2040 θα πρέπει να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών.

Ποιοι ήταν λοιπόν οι κύριοι στόχοι του COP 26; Με λίγα λόγια, επρόκειτο για τη διασφάλιση του παγκόσμιου καθαρού μηδενός μέχρι τα μέσα του αιώνα και τη διατήρηση της 1.5 μοίρας σε απόσταση. Ζητήθηκε από τις χώρες να υποβάλουν φιλόδοξους στόχους μείωσης των εκπομπών το 2030 που ευθυγραμμίζονται με την επίτευξη του καθαρού μηδενός μέχρι τα μέσα του αιώνα.

Για να επιτύχουν αυτούς τους εκτεινόμενους στόχους, ζητήθηκε από τις χώρες να:

• επιτάχυνση της σταδιακής κατάργησης του άνθρακα
• περιορίσει την αποψίλωση των δασών
• επιταχύνετε τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα
• ενθάρρυνση των επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Κοιτάξτε, οι περισσότεροι από εμάς το καταλαβαίνουμε, υπάρχει ανάγκη να απομακρυνθούμε από τους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης και δεν είναι μόνο να κάνουμε το κομμάτι μας για την κλιματική αλλαγή, γνωρίζουμε επίσης ότι το διοξείδιο του αζώτου είναι ένα επιβλαβές αέριο που απελευθερώνεται από τα καυσαέρια του ντίζελ και της βενζίνης κινητήρες και ότι αυτό συνδέεται με ζητήματα υγείας όπως οι αναπνευστικές παθήσεις, και με τον παγκόσμιο πληθυσμό να αυξάνεται με αποτέλεσμα περισσότεροι άνθρωποι να θέλουν να οδηγούν οχήματα, πρέπει να αναλάβουμε δράση.

Θα δούμε επίσης περιφέρειες και πόλεις σε όλη την Ευρώπη, στο Ηνωμένο Βασίλειο και παγκοσμίως να εισάγουν αυστηρότερους κανόνες όσον αφορά τα μη ηλεκτρικά οχήματα που ταξιδεύουν γύρω και μέσα από τα αστικά κέντρα. Για παράδειγμα, η περιφερειακή κυβέρνηση των Βρυξελλών ανακοίνωσε πρόσφατα την απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στην περιοχή έως το 2030 και των βενζινοκίνητων μέχρι το 2035, σε μια προσπάθεια να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.arbσχετικά με τον στόχο ουδετερότητας έως το 2050. Η απαγόρευση θα ισχύει επίσης για οχήματα που λειτουργούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο, υγροποιημένο φυσικό αέριο και υβριδικά από το 2035.

Πληροφορίες για τη ζώνη χαμηλών εκπομπών (LEZ).

Η αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών και υδρογονοκίνητων οχημάτων είναι αναπόφευκτη και στην πραγματικότητα πολύ απαραίτητη καθώς αγωνιζόμαστε να προσπαθήσουμε να αντιστρέψουμε τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής προτού ξεπεράσουμε πολύ το σημείο καμπής. Δυστυχώς, αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι το ρολόι χτυπά για πολλά από τα πετρελαιοκίνητα οχήματά μας 4×4 που μας αρέσει πολύ να χρησιμοποιούμε για να βγαίνουμε έξω και να μας πηγαίνουν σε μέρη περιπέτειας. Πράγματι, πρόσφατα στο Ηνωμένο Βασίλειο μαζί με το Λονδίνο, το οποίο είχε μια Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών για αρκετά χρόνια, πρόσφατα άλλες μεγάλες πόλεις στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν πλέον εισαγάγει παρόμοια προγράμματα σύμφωνα με τα οποία η μεταφορά ενός οχήματος που δεν συμμορφώνεται με την ULEZ σε μια οριοθετημένη περιοχή του κέντρου της πόλης θα επιβαρύνει καθημερινά χρέωση. Από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το Μπέρμιγχαμ, η δεύτερη πόλη του Ηνωμένου Βασιλείου, εισήγαγε ένα πρόγραμμα που σημαίνει ότι ένας οδηγός που παίρνει ένα όχημα που δεν συμμορφώνεται με το ULEZ στο κέντρο της πόλης θα επιβαρυνθεί με χρέωση 8 £ ή 9.50 ευρώ. Ένα παρόμοιο πρόγραμμα βρίσκεται ήδη σε λειτουργία στο Μπαθ και στο Πόρτσμουθ και στο Μάντσεστερ, στο Μπράντφορντ και σε πολλές άλλες πόλεις που ετοιμάζονται να εισαγάγουν παρόμοια προγράμματα το επόμενο έτος.

Φυσικά στην Ευρώπη, αυτό δεν είναι κάτι καινούργιο, με τα LEZ ή Umweltzonen όπως είναι γνωστά στη Γερμανία, Milieuzones στην Ολλανδία, Lavutslippssone στη Νορβηγία, Miljozone στη Δανία και Miljozon στη Σουηδία ήδη λειτουργούν, σε ορισμένες περιπτώσεις ήδη από το 2008. Πράγματι Ένας διαρκώς αυξανόμενος αριθμός σε ολόκληρη την ήπειρο σε μέρη όπως το Παρίσι, η Λυών, η Γκρενόμπλ στη Γαλλία και η Αμβέρσα στο Βέλγιο έχουν επίσης παρόμοια προγράμματα. Όλα αυτά γεννούν το ερώτημα, τι θα γίνει με τα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητά μας οχήματα, πόσο ακόμη έχουμε προτού φορολογηθούν ή νομοθετηθούν εκτός δρόμου; Ή θα μπορέσουμε να μετατρέψουμε τα τρένα τους σε μια νέα καθαρή/πράσινη πηγή ενέργειας που θα τους επιτρέψει να ζήσουν σε έναν πιο πράσινο κόσμο; Υποθέτω ότι είναι περίπτωση ρολογιού αυτού του χώρου!

Μετάβαση σε Ηλεκτρικά Οχήματα

Αλλά αυτή η φιλόδοξη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα είναι μια απλή μετάβαση. Καθώς πολλές κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο έχουν πλέον δεσμευτεί σε αυτούς τους στόχους, πρέπει πραγματικά να τεθεί το ερώτημα εάν θα είναι έτοιμες. Ένα από τα βασικά ερωτήματα είναι εάν τα εθνικά δίκτυα έχουν τη δυνατότητα να χειριστούν το αυξημένο ηλεκτρικό φορτίο που απαιτείται για τη φόρτιση εκατοντάδων χιλιάδων νέων ηλεκτρικών οχημάτων ταυτόχρονα; Αλλά και εάν η απαιτούμενη υποδομή για τη φόρτιση όλων των νεοεισαχθέντων ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να δημιουργηθεί εγκαίρως.

Έτσι, ποιος έχει υπογράψει, η συμφωνία για την πώληση μόνο οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων περιλαμβάνει τον Καναδά, τη Νέα Ζηλανδία, την Ολλανδία, την Ιρλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, τα οποία είχαν ήδη συμφωνήσει να καταργήσουν σταδιακά τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ έως το 2030. Συνολικά είκοσι τέσσερις χώρες και μια ομάδα κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων έχουν δεσμευτεί να τερματίσουν την εποχή των οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα έως το 2040 «ή νωρίτερα».

Μερικές από τις εταιρείες οχημάτων που έχουν εγγραφεί περιλαμβάνουν τις Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors και Volvo Cars, που δεσμεύονται να ο στόχος μέχρι το 2035. Επίσης χώρες όπως η Ινδία συμφώνησαν να «εργαστούν εντατικά για την επιτάχυνση της διάδοσης» των οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι το BMW Group, το Renault Group, το Hyundai Motor Group, η Stellantis, η Toyota και η Volkswagen δεν έχουν υπογράψει τη συμφωνία. Η Toyota είπε: «Αν και απέχουμε να συμμετάσχουμε στη δήλωση, μοιραζόμαστε το ίδιο πνεύμα και αποφασιστικότητα για την αντιμετώπιση του κλίματος να αλλάξουν και να παραμείνουν ανοιχτοί στη συνεργασία και τη συνεργασία με τους ενδιαφερόμενους. Η Toyota θα συνεχίσει να συνεισφέρει καταβάλλοντας τις καλύτερες προσπάθειες για την επίτευξη γarbστην ουδετερότητα».

Αλλά δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα, πρόκειται επίσης να δούμε μερικές σημαντικές αλλαγές στη βιομηχανία φορτηγών, λεωφορείων και βαν. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι «Παγκοσμίως, τα φορτηγά και τα λεωφορεία αντιπροσωπεύουν περίπου το 4% του οδικού στόλου παγκοσμίως, αλλά ευθύνονται για το 36% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και πάνω από το 70% των εκπομπών οξειδίων του αζώτου που συμβάλλουν στην τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση». Ο Cristiano Façanha, παγκόσμιος διευθυντής της CALSTART, δήλωσε σε μια δήλωση. «Αυτό κάνει τα φορτηγά και τα λεωφορεία πολύ αποτελεσματικό στόχο για γρήγορο Δεκέμβριοarbενοποίηση». Δεκαπέντε χώρες συμφώνησαν επίσης σε ξεχωριστή δέσμευση να εργαστούν για πωλήσεις 100% μηδενικών εκπομπών νέων φορτηγών και λεωφορείων έως το 2040

Ας ρίξουμε μια ματιά στο τι συμβαίνει στη βιομηχανία, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων 4WD. Δεν υπάρχει αμφιβολία γι 'αυτό, όλοι έχουμε αρχίσει να βλέπουμε μερικά καινοτόμα οικολογικά ηλεκτρικά οχήματα να έρχονται στην αγορά, και αν κάποια Από τις προπαραγγελίες είναι κάτι που πρέπει να πάει καλά, το μέλλον φαίνεται λαμπρό για τα ηλεκτρικά 4WD.

Αλλά για πολλούς ιδιοκτήτες 4WD, η απόφαση να κινηθούν προς ένα ηλεκτρικό όχημα είναι κατά την άποψή μας πολύ πιο δύσκολη από αυτούς που οδηγούν αυτοκίνητα. Πολλά εξαρτώνται επίσης από την καταγωγή σας, για παράδειγμα για όσους ζουν σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, θα είναι δύσκολο να διατηρήσετε το αγαπημένο σας 4WD στο μέλλον, ενώ, σε χώρες όπως η Αυστραλία όπου η ιδέα να έχετε ένα ηλεκτρικό 4WD είναι ευρέως δεν έγινε ιδιαίτερα ευπρόσδεκτη, για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένου του τεράστιου μεγέθους της χώρας και των ακραίων απομακρυσμένων περιβαλλόντων στα οποία επιχειρούν οι περιηγητές, Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η Αυστραλία δεν έχει εγγραφεί σε βασικούς στόχους που προσδιορίστηκαν στο Cop 26.

Αλλά όλα αυτά δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι πρέπει να αγοράσετε ένα νέο ηλεκτρικό 4WD. Υπάρχουν επιλογές εκεί έξω με νέες εταιρείες που προσφέρουν τώρα ηλεκτρικές μετατροπές, αν και αυτή είναι μια ακριβή επιλογή αυτή τη στιγμή, το κόστος μετατροπής αναπόφευκτα θα μειωθεί καθώς βελτιώνεται η τεχνολογία. Με λίγα λόγια, η μετατροπή σε πλήρως ηλεκτρικό 4WD όχι μόνο θα σας εξοικονομήσει χρήματα από τους λογαριασμούς καυσίμων, τη συνεχή συντήρηση αλλά και την επισκευή καθώς τα συστήματα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης γενικά δεν χρειάζονται συντήρηση, οπότε αξίζει να το εξετάσετε.

Είτε μας αρέσει είτε όχι, οι μελλοντικές μεταφορές θα είναι ηλεκτρικές. Τα οχήματα που οδηγούν στην ηλεκτρική φόρτιση περιλαμβάνουν το Tesla Cybertruck, το Ford F-150, το Hummer EV το Rivian R1T και το πρόσφατα ανακοινωμένο EF1-T από την EdisonFuture προσφέρουν σχεδόν όλα ανεξάρτητα έλεγχος τεσσάρων τροχών και πολλά άλλα φοβερά νέα χαρακτηριστικά. Με τα φορτηγά κατασκήνωσης να κάνουν τώρα τη μετάβαση, έχουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε μερικές από αυτές τις επιλογές στις επόμενες σελίδες.

Τον μήνα του Ο Πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda αποκάλυψε τη φιλόδοξη στρατηγική της Toyota για την επίτευξη γarbσχετικά με την ουδετερότητα, ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, με προεπισκόπηση 30 μοντέλων που είναι καθ' οδόν. Είπε ''Πιστεύω ότι η επίτευξη γarbσχετικά με την ουδετερότητα σημαίνει τη συνειδητοποίηση ενός κόσμου στον οποίο όλοι οι άνθρωποι που ζουν σε αυτόν τον πλανήτη συνεχίζουν να ζουν ευτυχισμένοι. Θέλουμε να βοηθήσουμε στην πραγματοποίηση ενός τέτοιου κόσμου. Αυτή ήταν και θα συνεχίσει να είναι η επιθυμία της Toyota και η αποστολή μας ως παγκόσμια εταιρεία. Για αυτήν την πρόκληση, πρέπει να μειώσουμε τις εκπομπές CO2 όσο το δυνατόν περισσότερο, το συντομότερο δυνατό. Ζούμε σε έναν διαφοροποιημένο κόσμο και σε μια εποχή που είναι δύσκολο να προβλέψει κανείς το μέλλον. Επομένως, είναι δύσκολο να κάνουμε τους πάντες ευχαριστημένους με μια επιλογή που ταιριάζει σε όλους. Γι' αυτό η Toyota θέλει να προετοιμάσει όσο το δυνατόν περισσότερες επιλογές για τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο», είπε ο κ. Toyoda. Συνέχισε επίσης λέγοντας ότι όλα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με την ενέργεια που χρησιμοποιούν. Μια κατηγορία είναι αυτή του «γarbαν η ενέργεια που τροφοδοτεί τα οχήματα δεν είναι καθαρή, η χρήση ενός ηλεκτρικού οχήματος, ανεξάρτητα από τον τύπο του, δεν θα είχε ως αποτέλεσμα μηδενικές εκπομπές CO2. Η άλλη κατηγορία είναι αυτή του «γarbσε ουδέτερα οχήματα». Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας κινούνται με καθαρή ενέργεια και επιτυγχάνουν μηδενικές εκπομπές CO2 σε όλη τη διαδικασία χρήσης τους.

Η Toyota σχεδιάζει να κυκλοφορήσει 30 μοντέλα EV με μπαταρία έως το 2030, προσφέροντας παγκοσμίως μια πλήρη σειρά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στην επιβατική και εμπορική κατηγορία. Δεν έχουμε πολλές πληροφορίες για τις επιλογές 4WD τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, αν και ένα από τα 30 οχήματα που παρουσιάζονται περιλαμβάνει ένα όμορφο pickup που φαίνεται πολύ εντυπωσιακό, πιθανότατα θα έχουμε περισσότερες λεπτομέρειες το 2022. Όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές οχημάτων φαίνεται η Toyota να παίρνουμε πολύ σοβαρά την αγορά της ηλεκτρικής ενέργειας, έχοντας επενδύσει 17.6 δισεκατομμύρια δολάρια στην τεχνολογία μπαταριών και με στόχο την πώληση 3.5 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο έως το 2030. Θα παρακολουθήσουμε αυτόν τον χώρο.
Αυτόν τον μήνα, ο Πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda αποκάλυψε τη φιλόδοξη στρατηγική της Toyota για την επίτευξη γarbσχετικά με την ουδετερότητα, ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, με προεπισκόπηση 30 μοντέλων που είναι καθ' οδόν. Είπε ''Πιστεύω ότι η επίτευξη γarbσχετικά με την ουδετερότητα σημαίνει τη συνειδητοποίηση ενός κόσμου στον οποίο όλοι οι άνθρωποι που ζουν σε αυτόν τον πλανήτη συνεχίζουν να ζουν ευτυχισμένοι. Θέλουμε να βοηθήσουμε στην πραγματοποίηση ενός τέτοιου κόσμου. Αυτή ήταν και θα συνεχίσει να είναι η επιθυμία της Toyota και η αποστολή μας ως παγκόσμια εταιρεία. Για αυτήν την πρόκληση, πρέπει να μειώσουμε τις εκπομπές CO2 όσο το δυνατόν περισσότερο, το συντομότερο δυνατό. Ζούμε σε έναν διαφοροποιημένο κόσμο και σε μια εποχή που είναι δύσκολο να προβλέψει κανείς το μέλλον. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να κάνετε όλους χαρούμενους με μια επιλογή που ταιριάζει σε όλους.

Γι' αυτό η Toyota θέλει να προετοιμάσει όσο το δυνατόν περισσότερες επιλογές για τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο», είπε ο κ. Toyoda. Συνέχισε λέγοντας επίσης ότι όλα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με την ενέργεια που χρησιμοποιούν. κατηγορία είναι αυτή του «γarbαν η ενέργεια που τροφοδοτεί τα οχήματα δεν είναι καθαρή, η χρήση ενός ηλεκτρικού οχήματος, ανεξάρτητα από τον τύπο του, δεν θα είχε ως αποτέλεσμα μηδενικές εκπομπές CO2. Η άλλη κατηγορία είναι αυτή του «γarbσε ουδέτερα οχήματα». Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας κινούνται με καθαρή ενέργεια και επιτυγχάνουν μηδενικές εκπομπές CO2 σε όλη τη διαδικασία χρήσης τους.

Η Toyota σχεδιάζει να κυκλοφορήσει 30 μοντέλα EV με μπαταρία έως το 2030, προσφέροντας παγκοσμίως μια πλήρη σειρά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στην επιβατική και εμπορική κατηγορία. Δεν έχουμε πολλές πληροφορίες για τις επιλογές 4WD τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, αν και ένα από τα 30 οχήματα που παρουσιάζονται περιλαμβάνει ένα όμορφο pickup που φαίνεται πολύ εντυπωσιακό, πιθανότατα θα έχουμε περισσότερες λεπτομέρειες το 2022. Όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές οχημάτων φαίνεται η Toyota παίρνοντας πολύ σοβαρά την αγορά της ηλεκτρικής ενέργειας, έχοντας επενδύσει 17.6 δισεκατομμύρια δολάρια στην τεχνολογία μπαταριών και με στόχο την πώληση 3.5 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο έως το 2030.
Θα παρακολουθήσουμε αυτόν τον χώρο.

TESLA Cybertruck

Το Tesla Cybertruck είναι εξαιρετικά δημοφιλές από τότε που παρουσιάστηκε στον κόσμο το 2019, με τις παραγγελίες να συνεχίζουν να γίνονται σε υψηλούς αριθμούς παρά την καθυστέρηση της κυκλοφορίας του οχήματος μέχρι το 2022, αυτό το ηλεκτρικό όχημα έχει σίγουρα τραβήξει την προσοχή του κόσμου. Το Cybertruck είναι το δεύτερο κύριο όχημα της Tesla εκτός της κύριας σειράς S, 3, X, Y. Το πρώτο αουτσάιντερ στην πραγματικότητα προϋπήρχε της γραμμής: το Roadster.

Το φουτουριστικό όχημα είναι κατασκευασμένο με εξωτερικό κέλυφος κατασκευασμένο για απόλυτη αντοχή και προστασία των επιβατών. Ξεκινώντας με έναν σχεδόν αδιαπέραστο εξωσκελετό, κάθε εξάρτημα είναι σχεδιασμένο για ανώτερη δύναμη και αντοχή, από δομικό δέρμα από ανοξείδωτο χάλυβα Ultra-Hard 30X Cold-Rolled μέχρι γυαλί πανοπλίας Tesla.

Το Cybertruck low-end, το οποίο διαθέτει μονοκινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς, θα πρέπει να κάνει 250 μίλια ανά φόρτιση. Η έκδοση διπλού κινητήρα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, θα πρέπει να έχει αυτονομία 300 μιλίων. Και το trimotor με τετρακίνηση θα κοστίζει 69,900 $ ή περίπου. 61,000 € με αυτονομία 500 μιλίων. Όλες οι εκδόσεις του pickup θα έχουν τον αυτόματο πιλότο της Tesla, προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού στάνταρ. Ένα προαιρετικό πακέτο "αυτοοδήγησης" κοστίζει 7,000 $ εάν οι πελάτες το παραγγείλουν σήμερα και είναι πρόθυμοι να περιμένουν για χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης που δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί. και σε 0 δευτερόλεπτα στο high end. Η μεσαία έκδοση με διπλό κινητήρα το κάνει σε 60 δευτερόλεπτα. Η ικανότητα ρυμούλκησης για την έκδοση με έναν κινητήρα είναι περίπου 6.5 λίβρες, με διπλό κινητήρα περίπου 2.9 λίβρες και τριμοτέρ περίπου 4.5 λίβρες.

Η Tesla επιβεβαίωσε τις φήμες για την καθυστερημένη κυκλοφορία του ηλεκτρικού φορτηγού Cybertruck, αποκαλύπτοντας ότι το πολυαναμενόμενο φορτηγό θα βγει από τις γραμμές παραγωγής μόνο το επόμενο έτος. Μετά από μια πρόσφατη ενημέρωση, η σελίδα παραγγελίας του Tesla Cybertruck γράφει τώρα, «Θα μπορείτε να ολοκληρώστε τη διαμόρφωσή σας καθώς πλησιάζει η παραγωγή το 2022. «Η καθυστέρηση δεν προκαλεί έκπληξη, ωστόσο, καθώς η παραγωγή του Cyberstuck έχει ήδη καθυστερήσει. Όταν ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, παρουσίασε το Cybertruck το 2019, υποτίθεται ότι θα ήταν στη γραμμή συναρμολόγησης στο δεύτερο εξάμηνο του 2021. Όταν η κλήση κερδών του τέταρτου τριμήνου της Tesla έλαβε χώρα τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ο Μασκ είπε «λίγες παραδόσεις» του Cybertruck θα γίνει προς το τέλος του τρέχοντος έτους. Ωστόσο, είπε ότι περίμενε τη μαζική παραγωγή να ξεκινήσει μόνο το 2022.

Rivian R1T & R1S

Ένας σημαντικός ανταγωνιστής της Tesla, η Rivian έχει αναπτύξει και ενσωματώσει κάθετα μια συνδεδεμένη ηλεκτρική πλατφόρμα που μπορεί να εφαρμοστεί ευέλικτα σε μια σειρά εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων περιπέτειας της εταιρείας καθώς και προϊόντων B2B, όπως τα φορτηγά παράδοσης τελευταίου μιλίου. Τα προϊόντα εκτόξευσης της εταιρείας, τα R1T και R1S, ισχυρίζονται ότι παρέχουν έναν απαράμιλλο συνδυασμό απόδοσης, ικανότητας εκτός δρόμου και χρησιμότητας. Το R1T μπορεί να υπερηφανεύεται για ισχύ έως και 800 ίππους και χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 3.0 δευτερολέπτων. Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα θα είναι στάνταρ και μπορεί να ρυθμίσει το ύψος απόστασης από οκτώ έως 14 ίντσες. Κάθε έκδοση του R1T έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε τροχό.

Το Launch Edition R1T διαθέτει μπαταρία με αυτονομία 300 μιλίων. Το όχημα είναι καλά εξοπλισμένο με μια σειρά από λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού, καθώς και μια σειρά από τεχνολογίες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας. Η Rivian προσφέρει επίσης τόσο το αρχικό μοντέλο Explore όσο και το καλά εξοπλισμένο Adventure. Ένα μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών που λέγεται ότι προσφέρει περίπου 400 μίλια αυτονομίας οδήγησης είναι διαθέσιμο με επιπλέον 10,000 $ ή 8,800 ευρώ.

Ως εταιρεία, η Rivian λαμβάνει πολύ σοβαρά τη Δράση για το κλίμα. Η Rivian και η παγκόσμια ομάδα προστασίας της φύσης The Nature Conservancy (TNC) έχουν μια συνεργασία αφιερωμένη στη διατήρηση της βιοποικιλότητας και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Αυτή η συνεργασία αξιοποιεί τις δυνατότητες και των δύο οργανισμών, παρέχοντας πολύτιμους πόρους και ευκαιρίες δημόσιας εκπαίδευσης, δημιουργώντας παράλληλα νέους δρόμους για υπεύθυνη πρόσβαση σε φυσικούς χώρους.

Ως μέρος της σχέσης, η Rivian θα παρέχει στην TNC οχήματα για χρήση στα καταφύγιά της—ειδικά σε τοποθεσίες στην Καλιφόρνια, το Ουαϊόμινγκ, την Οκλαχόμα και τη Φλόριντα. Τα οχήματα της Rivian είναι εγγενώς πιο αθόρυβα από τα συμβατικά φορτηγά, εξοπλισμένα για τις πιο δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου και δεν παράγουν εκπομπές ρύπων, παρέχοντας μοναδικά οφέλη και ερευνητικές δυνατότητες για ευαίσθητες οικολογικές περιοχές. Η TNC θα μοιράζεται δεδομένα που συλλέγονται για να συμβάλει στη βελτίωση της ανάπτυξης νέων εμπειριών οδηγών εκτός πορείας.

«Τα οχήματα Rivian έχουν αναπτυχθεί για να επιτρέπουν και να εμπνεύσουν μια σύνδεση με τον φυσικό κόσμο και η συνεργασία μας με το The Nature Conservancy μας επιτρέπει να βοηθήσουμε περαιτέρω στην προστασία αυτών των άγριων τόπων που μας ενδιαφέρουν», δήλωσε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Rivian RJ Scaringe. «Μοιραζόμαστε μια κοινή, βαθιά δέσμευση για την προστασία των εδαφών και των υδάτων του πλανήτη και είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε μαζί με έναν οργανισμό με τόσο μεγάλο αντίκτυπο στην αποκατάσταση και διατήρηση της γης.» «Η σχέση μας με τη Rivian προαναγγέλλει ένα νέο είδος συνεργασίας, πόσο έξυπνη, καθαρή τεχνολογία μπορεί να συνεργαστεί με τη φύση για να αντιμετωπίσει τις δίδυμες κρίσεις της απώλειας του κλίματος και της βιοποικιλότητας. Είναι συναρπαστικό να φανταζόμαστε τις δυνατότητες διατήρησης μέσω τεχνολογίας και αυτά τα οχήματα ανοίγουν ένα μονοπάτι για το μέλλον», σύμφωνα με την Jennifer Morris, CEO της TNC. Η TNC θα συμμετάσχει επίσης στην ανάπτυξη σταθμών φόρτισης Rivian Waypoints, υποστηρίζοντας την ανάπτυξη φορτιστών σε επιλεγμένες τοποθεσίες σε όλο το εθνικό δίκτυο διατήρησης της TNC. Οι οργανώσεις θα συνεργαστούν για να δείξουν τη σημασία των ηλεκτροκίνητων μεταφορών ως εργαλείου για την καταπολέμηση της κλιματικής κρίσης.

Η Rivian και η TNC σκοπεύουν επίσης να επεκτείνουν τη σχέση τους ώστε να περιλαμβάνουν: υπεράσπιση ζητημάτων μεταφορών, ενέργειας, κλίματος και διατήρησης. διατήρηση και αποκατάσταση σημαντικών φυσικών τόπων· και βοηθώντας τους ανθρώπους να μάθουν περισσότερα για τη φύση, πώς μπορούν να την προστατεύσουν και να διασκεδάσουν σε εξωτερικούς χώρους.

EDISON EF-T Pickup

Έχουμε επίσης τώρα έναν νέο παίκτη στο μπλοκ που ονομάζεται Edison Futures EF-T e-picup. Έκανε το ντεμπούτο του πρόσφατα στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και σίγουρα έκανε τα βλέμματα με τον καινοτόμο ηλιακό θόλο που μοιάζει με τηλεσκόπιο στην οροφή και στο δίσκο. Το e-picup truck EF1-T της EdisonFuture, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Icona και κορυφαίους συνεργάτες αυτοκινητοβιομηχανιών, είναι το πρώτο προϊόν σε μια σειρά προηγμένων αμιγώς ηλεκτρικών pickup φορτηγών και φορτηγών παράδοσης τελευταίου μιλίου που ενσωματώνουν το όραμα της Edison Future & Phoenix Motor για ανθρωποκεντρικό μελλοντικές μεταφορές και φέρνουν επανάσταση στον τρόπο αλληλεπίδρασης πελατών και οχημάτων. Το τυπικό μοντέλο EF1-T είναι εξοπλισμένο με συνολική ισχύ 350 κιλοβάτ (kW) ή 470 ίππους (HP), ενώ το κορυφαίο μοντέλο «Super» της EdisonFuture προσφέρει 600 kW ή 816 ίππους .Ιδανική λύση για πελάτες κοινής ωφέλειας και εμπορίου, τα φορτηγά e-picup EF1-T χρησιμοποιούν μια μοναδικά σχεδιασμένη τεχνολογία ηλιακού μωσαϊκού που παρέχει μια εκπληκτική οπτική υπογραφή, ενώ παράλληλα εκμεταλλεύεται τη δύναμη του ήλιου για επαναφόρτιση των μπαταριών, επιτρέποντας στα οχήματα εργασίας να φορτίζουν συνεχώς ενώ στο χωράφι.

«Το όραμά μας για την EdisionFuture και την Phoenix Motorcars είναι να είμαστε ηγέτες στις βιώσιμες μεταφορές με έμφαση στην ενεργειακή απόδοση και τον καινοτόμο σχεδιασμό», δήλωσε ο κ. Xiaofeng Peng, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της SPI Energy. «Έχουμε ήδη καταθέσει πολλαπλές πατέντες σχεδιασμού και τεχνολογίας στις ΗΠΑ σχετικά με το EF1-T και ανυπομονούμε να παρουσιάσουμε αυτό το όχημα που αλλάζει το παιχνίδι στην αγορά τους επόμενους μήνες».

Επιλογή Hydrogen Grenadier

Τα πρώτα Grenadiers θα αρχίσουν να προσεγγίζουν πελάτες το τρίτο τρίμηνο του 2022, με κινητήρες με τους πιο πρόσφατους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ της BMW. Αλλά το INEOS κοιτάζει επίσης πιο μπροστά για την τεχνολογία κινητήρων μηδενικών εκπομπών για το μέλλον. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι ένα όχημα επίδειξης κυψελών καυσίμου υδρογόνου βρίσκεται υπό ανάπτυξη και θα ξεκινήσει τις δοκιμές μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, ως μέρος του INEOS που θα αναλάβει ηγετικό ρόλο στην επανάσταση του υδρογόνου. Για την ανάπτυξη του μοντέλου επίδειξης, η INEOS Automotive συνεργάζεται με την AVL, έναν από τους κορυφαίους ειδικούς μηχανικών συστημάτων κίνησης αυτοκινήτων στον κόσμο Από τις τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών που αξιολογούνται για μελλοντική εισαγωγή στο Grenadier, η ομάδα της INEOS Automotive πιστεύει ότι οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι οι πιο ελκυστικές. Όταν ενεργοποιούνται από βιώσιμα παραγόμενο πράσινο ή μπλε υδρογόνο, οι κυψέλες καυσίμου είναι ένας πολύ καθαρός τρόπος για να τροφοδοτούν οχήματα ικανά για μεγάλη απόσταση μεταξύ γρήγορων στάσεων ανεφοδιασμού. Και προσφέρουν επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα βάρους έναντι των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία.

Φυσικά, κρίσιμο για κάθε μελλοντικό σύστημα μετάδοσης κίνησης εναλλακτικού καυσίμου είναι ότι πρέπει να διατηρήσει ή ακόμα και να βελτιώσει την απόδοση και την ικανότητα του Grenadier. Δεν θα υπάρξει κανένας συμβιβασμός στη φιλοσοφία Κατασκευής για Σκοπό του οχήματος.

Ως παγκόσμια χημική εταιρεία, η INEOS παράγει ήδη πάνω από 400,000 τόνους χαμηλής γarbσε υδρογόνο το χρόνο. Με την τεχνογνωσία να το κατασκευάζεις, να το συλλαμβάνεις και να το αποθηκεύεις με ασφάλεια, το INEOS βρίσκεται μοναδικά στην καρδιά της ανάπτυξης πράσινου υδρογόνου. Το τελευταίο κομμάτι του παζλ είναι η δημιουργία μιας υποδομής υδρογόνου για την υποστήριξη της ευρείας υιοθέτησης και η INEOS κάνει σκληρές εκστρατείες για να διασφαλίσει ότι αυτό θα γίνει.

Υπάρχει μια παγκόσμια προσπάθεια για καθαρές μηδενικές εκπομπές και για επίτευξη στόχων που έχουν τεθεί από χώρες σε όλο τον κόσμο. Η ομάδα πίσω από το Grenadier υποστηρίζει πλήρως αυτή την αποστολή και το όχημα επίδειξης κυψελών καυσίμου είναι ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.

HUMMER EV από την GMC

Ένας άλλος ανταγωνιστής, το 2022 GMC HUMMER EV ισχυρίζεται ότι είναι το πρώτο στο είδος του υπερφορτηγό που αναπτύχθηκε για να χαράξει νέα μονοπάτια με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Με μια ισχυρή βάση κατασκευής φορτηγών από το 1902 και που πωλούνται τώρα σε δώδεκα χώρες σε όλο τον κόσμο, η GMC προσφέρει ειδικά κατασκευασμένα οχήματα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα με τα υψηλότερα πρότυπα. Από το ολοκαίνουργιο συμπαγές SUV Terrain μέχρι το Sierra HD, τα φορτηγά και τα crossover τους προσφέρουν τον χαρακτηριστικό συνδυασμό έξυπνων τεχνολογιών της GMC.

Ορισμένες από αυτές τις λειτουργίες θα είναι διαθέσιμες Λειτουργία εδάφους Οδήγηση με ένα πεντάλ, διαθέσιμα Watts to Freedom† και η τεχνολογία Bose† Electric Vehicle Sound Enhancement. Η λειτουργία εδάφους του HUMMER EV θα είναι προσαρμοσμένη για τέτοιες εμπειρίες εκτός δρόμου. Είναι ένα από τα πέντε προγράμματα οδήγησης του οχήματος και θα προσφέρει δύο επιλέξιμες βαθμονομήσεις πέδησης. Η βαθμονόμηση ήπιας πέδησης είναι ιδανική για οδήγηση με δύο πεντάλ σε ήπιο, λιγότερο τεχνικό έδαφος. Η δεύτερη βαθμονόμηση είναι το One-Pedal Driving, το οποίο είναι για τεχνικά σενάρια χαμηλής ταχύτητας, εκτός δρόμου. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αυτό δίνει στον οδηγό μεγαλύτερο έλεγχο όταν αντιμετωπίζει τραχιά περιβάλλοντα.
«Η οδήγηση με ένα πεντάλ επιτρέπει χειρισμό ακριβείας σε χαμηλές ταχύτητες κατά την οδήγηση εκτός δρόμου και την ανίχνευση βράχου», είπε ο Pfau. «Συνδυάζει τον λεπτό έλεγχο της άμεσης ροπής που παρέχεται από το σύστημα πρόωσης EV και τα συμβατικά φρένα για να προσφέρει ένα επίπεδο διαμόρφωσης που είναι πέρα ​​από οτιδήποτε θα μπορούσαμε να προσφέρουμε από έναν κινητήρα αερίου ή ντίζελ».

«Το HUMMER EV γιορτάζει τις δυνατότητες απόδοσης της ηλεκτρικής πρόωσης», είπε ο Pfau. «Αυτό είναι ένα φορτηγό που θέλετε να οδηγείτε, επειδή προσφέρει επιδόσεις με τρόπο που κανένα άλλο φορτηγό δεν μπορεί να ταιριάξει και τυχαίνει να έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων».

Για όσους από εσάς αγαπάτε τη μουσική σας, Επιπλέον, το HUMMER EV είναι το πρώτο όχημα GMC που διαθέτει την προηγμένη Βελτίωση Ήχου Electric Vehicle της Bose. Αυτό το τυπικό χαρακτηριστικό βελτιστοποιεί το ακουστικό περιβάλλον μέσα στην καμπίνα. Σε συνδυασμό με αυτήν την τεχνολογία βελτίωσης ήχου, οι μηχανικοί της GMC και της Bose συνεργάστηκαν για να αναπτύξουν μοναδικά χαρακτηριστικά ήχου για ορισμένες από τις διαθέσιμες λειτουργίες οδήγησης του HUMMER EV.

E-Camper από την LEVC

Όχι ένα 4WD αλλά μια άλλη ενδιαφέρουσα είσοδος στον νέο αγώνα ηλεκτρικών τροχόσπιτων. Η LEVC αποκάλυψε το πρώτο της όχημα αναψυχής, το νέο e-Camper κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Σύμφωνα με τον Joerg Hofmann, Διευθύνοντα Σύμβουλο της LEVC «Η αγορά των τροχόσπιτων αναπτύσσεται ραγδαία και, παρά τα οχήματα αυτά που χρησιμοποιούνται για περιπέτειες στις ακτές και στην ύπαιθρο, που συχνά περιλαμβάνουν εθνικά πάρκα και προστατευμένες περιοχές, εξακολουθούν να τροφοδοτούνται από κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ.

Αυτή είναι μια μεγάλη σύγκρουση. μπορούμε να δούμε μια αλλαγή στη στάση των καταναλωτών, με ζήτηση για πιο πράσινες λύσεις μετακίνησης που θα βοηθήσουν στην προστασία και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Το νέο μας ηλεκτρικό, με δυνατότητα μηδενικών εκπομπών e-Camper προσφέρει την τέλεια λύση και είναι καλά εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά υψηλής ποιότητας που μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να ανταποκρίνονται σε μια σειρά από απαιτήσεις πελατών.

Οι προσφορές e-Camper ανταποκρίνονται σίγουρα στην αυξανόμενη ζήτηση για ανεξάρτητες, αυτόνομες διακοπές, μια τάση που επιταχύνθηκε τόσο από την πανδημία Covid όσο και από την αναζήτηση πιο βιώσιμων ταξιδιών. Η LEVC βλέπει τεράστιες δυνατότητες σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη και, σε συνεργασία με την Wellhouse Leisure*, οι πρώτες παραδόσεις του e-Camper, με ενδεικτική τιμή καταλόγου (χωρίς ΦΠΑ) £62,250 / €73,000. Οι υποψήφιοι πελάτες μπορούν να δηλώσουν το ενδιαφέρον τους στο levc .com/ecamper

Βασισμένο στο VN5, το νέο ηλεκτρικό φορτηγό της LEVC, το e-Camper έχει την ίδια καθαρή αυτονομία EV άνω των 60 μιλίων** (98 χλμ.) με συνολική ευέλικτη αυτονομία 304 μιλίων (489 χλμ.) και έχει σχεδιαστεί για όσους θέλουν και οι δύο να προστατεύουν και απολαύστε το εξωτερικό περιβάλλον. Η ικανότητά του για μηδενικές εκπομπές αποδίδει χαμηλό γarbon footprint και η καινοτόμος τεχνολογία επέκτασης εμβέλειας επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να ταξιδεύουν έξω από την πεπατημένη, όπου δεν υπάρχει ή περιορισμένη υποδομή φόρτισης, με απόλυτη ηρεμία. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες μπορούν να λειτουργούν σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων, ιδανική για το κάμπινγκ και επίσης να τροφοδοτούν την ενσωματωμένη ηλεκτρική κουζίνα χωρίς να χρειάζονται ορυκτά καύσιμα. Παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο.

Η ευελιξία και ο χώρος είναι βασικά χαρακτηριστικά. Το νέο LEVC e-Camper περιλαμβάνει χώρο ύπνου για τέσσερα άτομα, ενσωματωμένη ηλεκτρική μικρή κουζίνα, αναδυόμενη οροφή (ενσωματωμένη ύπνο για δύο) και ένα κεντρικό πτυσσόμενο τραπέζι. Επιπλέον, το τροχόσπιτο περιλαμβάνει ένα παγκάκι δεύτερης σειράς, το οποίο διπλώνει στο δεύτερο διπλό κρεβάτι.

Η αναδυόμενη οροφή δημιουργεί χώρο όρθιας θέσης τόσο για το σαλόνι όσο και για το μαγείρεμα και μια ενιαία μεγάλη συρόμενη πόρτα διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο από το σαλόνι. Για υπαίθριες δραστηριότητες αναψυχής, όπως ποδηλασία βουνού και σέρφινγκ, το e-Camper θα υποστηρίξει μια σειρά από ιδιόκτητες σχάρες. Το καινοτόμο e-Camper διαθέτει επίσης ξεχωριστή εξωτερική σχεδίαση με στιλιστικά στοιχεία εμπνευσμένα από το ηλεκτρικό ταξί TX της LEVC, μια μεγάλη ποικιλία χρωμάτων, με έγχρωμους προφυλακτήρες και ζάντες αλουμινίου, που ξεχωρίζουν από το πλήθος των συμβατικών τροχόσπιτων.

Για όσους από εμάς είμαστε πολύ δεμένοι με τα 4WD οχήματά μας, τι επιλογές έχουμε όταν πρόκειται να μετατρέψουμε την υπερηφάνεια και τις χαρές μας σε ηλεκτρικά οχήματα; Λοιπόν, υπάρχουν πολλές εταιρείες που το κάνουν επί του παρόντος σε όλη την Ευρώπη. Μερικές από αυτές τις εταιρείες περιλαμβάνουν την ολλανδική εταιρεία Plowers και την πολωνική εταιρεία Innovation AG. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα δούμε πολύ μεγαλύτερη ζήτηση για αυτές τις μετατροπές στο μέλλον. Πρόσφατα συναντήσαμε την Πολωνία καινοτομία AG που έχουν μια μετατροπή που ονομάζεται Falcon 4×4. Ιδρύθηκε το 2012 Innovation AG χρησιμοποιεί κινητήρα 300 ίππων με ροπή 500 Nm και μπαταρία 85 kWh. Το Falcon 4×4 είναι μια καθολική πλατφόρμα με 100% ηλεκτρική κίνηση. Οι τεχνολογίες που εφαρμόζονται στο Falcon 4×4 είναι έτοιμες να μεταφερθούν σε οποιοδήποτε άλλο όχημα από την αγορά ηλεκτροκίνησης, συμπεριλαμβανομένων των Land Rover Defenders. Το ίδιο το αμάξωμα μπορεί να τροποποιηθεί ελεύθερα και τεχνολογίες που εφαρμόζονται μεμονωμένα για νεότευκτα οχήματα και οικολογικές μετατροπές από υπάρχοντα οχήματα.

Αυτή η τεχνολογία συνεχίζει να εξελίσσεται και όπως τονίζεται από Innovation AG «Από τότε που ο άνθρωπος κατασκεύασε το πρώτο τροχοφόρο όχημα στα τέλη του 19ου αιώνα, οι σχεδιαστές του έψαχναν έναν τρόπο να το χρησιμοποιήσουν σε δύσκολα εδάφη.

Ας θυμηθούμε ότι πριν από 130 χρόνια δεν υπήρχαν ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι, δεν υπήρχαν τσιμεντένιοι αυτοκινητόδρομοι, βενζινάδικα, πάρκινγκ και όλες οι υποδομές που χρησιμοποιούμε με τόση ανυπομονησία εμείς οι δικαιούχοι σήμερα».Innovation AG ακολουθεί συνειδητά το μονοπάτι που χάραξαν οι πρωτοπόροι της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας μετατρέποντας μεταχειρισμένα οχήματα εκτός δρόμου. Joanne από Innovation AG τόνισε ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα στις συνομιλίες τους και μερικά από αυτά περιλαμβάνουν κατά μέσο όρο έξι φορές μείωση του κόστους συντήρησης, μείωση των αερίων του θερμοκηπίου, μείωση θορύβου, μείωση των απορριμμάτων υλικών, δηλαδή όχι άλλα φίλτρα ή κινητήρα και τέλος για τις εταιρείες και τα άτομα δημιουργεί μια πιο θετική εικόνα παντού. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία μετατροπής και το κόστος κάντε κλικ εδώ.

Η διαδικασία