Οι ακραίες συνθήκες του σκανδιναβικού χειμώνα απαιτούν ειδικές γνώσεις. Δεν πρόκειται για νέα για τον φινλανδικό Nokian Tires, τον βορειότερο κατασκευαστή ελαστικών στον κόσμο, και την Arctic Trucks, μια ισλανδική εταιρεία που ειδικεύεται στις μετατροπές τετρακίνητων οχημάτων. Οι δύο εταιρείες συνεργάστηκαν στο παρελθόν για να κυριαρχήσουν στις πιο σκληρές χειμερινές συνθήκες στον κόσμο. Το τελευταίο αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ των δύο ειδικών του πάγου και του χιονιού είναι το χειμερινό ελαστικό Nokian Hakkapeliitta 44.

Στο αρκτικό κλίμα, είναι σημαντικό να μπορείτε να εμπιστεύεστε τα ελαστικά σας και να γνωρίζετε με βεβαιότητα ότι το ταξίδι δεν θα διακοπεί από παρακέντηση ή αδιάβατο έδαφος. Τα ειδικά οχήματα της Arctic Trucks χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, σε πολικές αποστολές, επομένως τα ελαστικά τους πρέπει επίσης να πληρούν υψηλές απαιτήσεις. Το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για σκληρή χρήση σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες, και εκεί είναι που αισθάνεται περισσότερο στο σπίτι.

Το Nokian Hakkapeliitta 44 είναι ειδικά προσαρμοσμένο για ειδικά οχήματα αποστολής της Arctic Trucks και υπερέχει σε κράτημα και αντοχή. Η καινοτομία ζυγίζει περίπου 70 κιλά και η διάμετρος της είναι πάνω από ένα μέτρο. Παρά το στιβαρό του μέγεθος, το ελαστικό κινείται με ευκολία στο βαθύ χιόνι

Το μεσαίο τμήμα του μοτίβου πέλματος διαθέτει πολύ αιχμηρές γωνίες σχήματος V, οι οποίες είναι βελτιστοποιημένες για τον καθαρισμό των αυλακώσεων από το χιόνι και τη λάσπη. Το πλάτος του πέλματος καθώς και ο μέγιστος εναέριος χώρος του ελαστικού εγγυώνται ότι το ελαστικό κινείται αποτελεσματικά ακόμη και σε μια μαλακή επιφάνεια.

Το Nokian Hakkapeliitta 44 είναι η συνέχεια της ιστορίας που ξεκίνησε το 2014, όταν κυκλοφόρησε το πρώτο προϊόν συνεργασίας μεταξύ των Nokian Tyres και Arctic Trucks, το χειμερινό ελαστικό Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 για μεγάλα τετρακίνητα οχήματα. Πριν από αυτό, οι εταιρείες είχαν συνεργαστεί εμπορικά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η προέλευση των Arctic Trucks μπορεί να εντοπιστεί από το 1990 όταν η Toyota στην Ισλανδία άρχισε να τροποποιεί οχήματα κοινής ωφέλειας και αθλητικά οχήματα 4 × 4. Σήμερα τα Arctic Trucks είναι οι κορυφαίοι επαγγελματίες, που ειδικεύονται στις μετατροπές διαφόρων οχημάτων 4WD. Σε αυτό το χαρακτηριστικό, ο Emil Grimsson, ιδρυτής και πρόεδρος της Arctic Trucks εξηγεί πόσο ξεχωριστό είναι το ελαστικό Hakkapeliitta 44 και τη διαφορά που έχει κάνει στην εργασία και το ταξίδι σε όλη την Ανταρκτική. Όπως εξηγεί ο Emil ..

Ανταρκτική Jan 2017-Queen-Maud-Land.

«Η πρώτη μου εμπειρία με την Nokian Tires, η πραγματική εμπειρία ήταν βασικά μια αποστολή που κάναμε από το νότιο άκρο της Γροιλανδίας μέχρι το κέντρο, προς τα βόρεια και από το βόρειο τμήμα και βασικά έπρεπε να πάμε πάλι νότια, φυσικά , καθώς τα αυτοκίνητα ήταν εκεί και δεν υπήρχε άλλη έξοδος εκεί. Αυτή ήταν μια διαδρομή 5000 χιλιομέτρων. Και, το αυτοκίνητο που οδηγούσα ήταν στο ελαστικό Nokian 18 και τα άλλα αυτοκίνητα ήταν στα ελαστικά που χρησιμοποιούσαμε στο παρελθόν ή μέχρι τώρα χρησιμοποιούσαμε. Η εμπειρία που πήρα από αυτό ήταν ότι τα κύρια οφέλη ήταν δύο πράγματα. Ένα πράγμα είναι ότι χρησιμοποιούσα πολύ λιγότερα καύσιμα και είναι δύσκολο να συγκριθεί, επειδή τα αυτοκίνητα δεν μεταφέρουν ακριβώς το ίδιο φορτίο και πράγματα όπως αυτό. Όμως, η εκτίμησή μου ήταν κατά μέσο όρο από 15 έως 20% πιο αποδοτική ως προς τα καύσιμα στο χιόνι κατά μέσο όρο. Και για εμάς, εκστρατεία, είναι τεράστιο. Εννοώ, στην Ανταρκτική θα πληρώσουμε 10,000 $ ή κάτι τέτοιο για βαρέλι καυσίμων σε ορισμένες τοποθεσίες. Και χρειαζόμαστε πολύ καύσιμο εκεί κάτω. Αυτό είναι πολύ, πολύ σημαντικό. Α, και το δεύτερο είναι ότι όταν οι συνθήκες χιονιού γίνονται πολύ δύσκολες. Πολύ μαλακό, αυτό το ελαστικό είναι πολύ ανώτερο με τον τρόπο που συμπιέζει το χιόνι και σας δίνει επίπλευση. Μπορούμε λοιπόν να κάνουμε πολύ περισσότερα στο μαλακό χιόνι από ό, τι στο παρελθόν με ένα άλλο ελαστικό παρόμοιου μεγέθους.

Προηγουμένως στα άλλα ελαστικά, που χρησιμοποιούσαμε πριν από τα ελαστικά Nokian, όταν μπήκαμε σε απαλό χιόνι θα έπρεπε να βάλουμε ένα εργαλείο ανίχνευσης όπου πηγαίνουμε, όπως, χαμηλά χαμηλά και απλά προσπαθούμε να πιέζουμε και θα χρειαστούν ώρες για να πάρτε μερικά χιλιόμετρα. στο καινούργιο ελαστικό, βρίσκεστε σε χαμηλά επίπεδα και μετακινείτε 15, 20 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι μια εντελώς νέα δυναμική για αυτό. Και πέρα ​​από αυτό, το ελαστικό είναι ήσυχο στον αυτοκινητόδρομο, αισθάνεται καλά στο τιμόνι και γενικά είναι πραγματικά, πολύ καλό. Υπάρχουν κάποιες θυσίες που γίνονται σε πολύ λίγες συνθήκες, για παράδειγμα εάν έχουμε λάσπη ή κάτι τέτοιο, ξέρετε, το ελαστικό έχει ένα λεπτό πέλμα που είναι πιο προσαρμοσμένο στο χιόνι. Αλλά σπάνια είμαστε σε αυτές τις συνθήκες. Μπορεί να υποφέρει λίγο και σε πολύ υγρές συνθήκες χιονιού. Αλλά συνολικά, δεν υπάρχει σύγκριση. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με αυτό το νέο ελαστικό. Και το βλέπουμε ως ένα τεράστιο βήμα μπροστά σε αυτό το μέγεθος ελαστικών. Και αυτό είναι βασικά το μόνο ελαστικό στην αγορά που μπορεί να επιτρέψει τόσο την οδήγηση ωραία στον αυτοκινητόδρομο όσο και την αθόρυβη και ωραία και στη συνέχεια επίσης πολύ καλή σε απαλό χιόνι.

Και υπάρχει ένα άλλο ζήτημα, για παράδειγμα, αν πάρω την Ανταρκτική το ελαστικό που είχαμε πριν ή χρησιμοποιούσαμε εκεί, και ότι εξακολουθούν να υπάρχουν μερικά από τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν αυτό το ελαστικό, αντιμετωπίζουμε θερμοκρασίες κάτω από τους 50 C. Και όποτε βρισκόμαστε στην περιοχή ή πλησιάζει στους μείον 40 C, (που είναι βασικά το ίδιο στο Fahrenheit μείον 40) εάν σταματήσουμε στα παλαιότερα ελαστικά, το ελαστικό δεν θα λειτουργήσει. Ξέρετε ότι χρειάζεται θερμότητα. Πρέπει να πάρει λίγη θερμότητα και θα πάρει ρωγμές σε αυτό και τέτοια πράγματα. Και θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να ξεκινήσουμε με τα παλιά ελαστικά σε μια τέτοια θερμοκρασία.

Επειδή όταν το ελαστικό δεν είναι εύκαμπτο, απλά δεν σας δίνει την επίπλευση που χρειάζεστε και είναι μια πολύ δύσκολη και λίγο επικίνδυνη κατάσταση που έχουμε στο υψηλό οροπέδιο, όταν συμβαίνει αυτό το σενάριο. Το Nokian Tire από την άλλη πλευρά, μας αφήνει να σταματήσουμε στο μείον 40 και ακόμη χαμηλότερα και μπορούμε ακόμα να βγούμε. Φυσικά, σε αυτήν τη θερμοκρασία, πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη και άλλα πράγματα, την εφαρμογή των σχέσεων γραναζιών και το γεωγραφικόarbβόδια και τέτοια πράγματα.

Κανονικά Όταν σταματάμε πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί όταν απογειώνουμε ξανά. Αλλά το ελαστικό Nokian δεν είναι ποτέ το πρόβλημα. Λειτουργεί πολύ καλά. Δεν ξέρω πού είναι το όριο για αυτό το ελαστικό, αλλά δεν νομίζω ότι πρέπει να το δοκιμάσω ».

 

Μπορείτε επίσης να δείτε το πρόσφατο βίντεο που δημιουργήσαμε για το Nokian Rotiiva AT Tyres ένα εξαιρετικό ελαστικό παντός εδάφους που έχει εγκριθεί για χειμερινή χρήση.