Όπως και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του Land Rover, πάντα απολάμβανα μια αίσθηση περιπέτειας και μια πραγματική επιθυμία να βγαίνω τόσο συχνά όσο και όσο πιο μακριά και όσο μπορώ στο Defender μου. Μερικές φορές για να ζήσετε μοναδικές και περιπετειώδεις εκδρομές, πρέπει να μετακινήσετε το όχημά σας λίγο πιο μακριά. Τούτου λεχθέντος, τα τελευταία δεκαοκτώ χρόνια, ήμουν αρκετά τυχερός που διαπραγματεύτηκα ελάσματα, καταπράσινες λωρίδες, τροπικά δάση, ερήμους, παραλίες, δρόμους από βόρεια, οροσειρές και παγετώνες στο πρότυπο Land Rover Defender 2002 του 90.

Αγόρασα το όχημά μου από δεύτερο χέρι. ήταν μόλις δύο ετών όταν το αγόρασα. Με μόλις 17,000 χιλιόμετρα στο ρολόι, φαινόταν τόσο καλή όσο καινούργια. Τώρα έχει σχεδόν 180,000 χιλιόμετρα το ρολόι με ένα μεγάλο μέρος να με μεταφέρει σε κάποια απίστευτα μέρη. Κατά τη διάρκεια της σχετικά σύντομης ζωής της από τα πρότυπα Land Rover, ήμουν αρκετά τυχερός που έχω μεταφέρει το κοντό μεταξόνιο μου στην Ιρλανδία πολλές φορές, μέσω των όμορφων Beacons στην Ουαλία, στη βάση του Ben Nevis στη Σκωτία, γύρω από τα νησιά Φερόες στο Βορρά Ατλαντικός, στην Ιταλία, την Ελβετία, τη Γαλλία, πάνω από τις ηφαιστειακές περιοχές και τους παγετώνες της Ισλανδίας και μέσω των ερήμων, των τροπικών δασών και του απομακρυσμένου εσωτερικού αυτού του μεγάλου σκονισμένου βράχου, στην Αυστραλία. Όταν μετακόμισα στην Αυστραλία, έστειλα το Defender μου και πέρασα μερικά χρόνια δουλεύοντας για διάφορα περιοδικά ως ανεξάρτητος φωτορεπόρτερ, συμπεριλαμβανομένης της 4 × 4 Αυστραλίας, η οποία κατά τη γνώμη μου είναι ένα από τα καλύτερα περιοδικά 4WD εκεί έξω.

Ενώ εργαζόμουν για την Αυστραλία 4 × 4, συχνά ξεκινούσα μεγάλα ταξίδια στο outback και κάμπινγκ άγρια ​​σε μερικές απίστευτες τοποθεσίες, ενώ έκανα ταξίδια για το περιοδικό. Το Landy σίγουρα δούλεψε σκληρά κατά τη διάρκεια του χρόνου του στην Αυστραλία και κατάφερε να κάνει κυρίως άψογα αυτό που χτίστηκε. Ένα πράγμα είναι σίγουρο και αυτό είναι ότι δεν θα μπορούσα να φτάσω σε μερικές από τις απομακρυσμένες περιοχές και να αντιμετωπίσω πολλά από τα σκληρά περιβάλλοντα και τα κομμάτια αν δεν ταξίδευα σε 4WD.
Από τότε που αγόρασα για πρώτη φορά το 90 το 2003, ήταν το πρώτο μου 4WD και ήταν η αρχή ενός πολύ ενδιαφέροντος ταξιδιού. Με τα χρόνια άκουσα έμπειρους τουρίστες, έμαθα από πολλά λάθη ενώ εργαζόμουν για την κατασκευή ενός οχήματος ως τουρίστας σε αντίθεση με ένα όπλο εκτός δρόμου. Ως καθημερινό όχημα, το Land Rover μου έπρεπε να με φέρει στη δουλειά, να μεταφέρω τα παιδιά από μέρος σε μέρος, να κάνω τα ψώνια και όλες τις άλλες καθημερινές λειτουργίες που πρέπει να εκτελούν τα κύρια οχήματά μας.

Ευτυχώς με έχει υπηρετήσει μηχανικά σχετικά καλά τα τελευταία δεκαοκτώ χρόνια, ωστόσο, όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της Land Rovers, προκαλούν το δίκαιο μερίδιο των προβλημάτων τους και αν είπα ότι δεν συναντήθηκα καθόλου στην πορεία, αυτό θα έλεγε ένα ψέμα. Με μερικά ζητήματα με το gearbβόδι, το συμπλέκτη, και μερικά άλλα αστεία κομμάτια, το Landy μου έχει χόμπι στο σπίτι σε περισσότερες από μία περιπτώσεις, αλλά ευτυχώς δεν με άφησε ποτέ στο προσκήνιο, αν και πλησίασε.

 

Το επόμενο κεφάλαιο
Έρχεται μια στιγμή για πολλούς από εμάς που έχουμε ένα όχημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, στην περίπτωσή μου δεκαοκτώ χρόνια, όταν αντιμετωπίζετε το δίλημμα του εάν θέλετε να συνεχίσετε την υπερηφάνεια και τη χαρά σας ή να προχωρήσετε και να το αναβαθμίσετε σε κάτι λίγο πιο μοντέρνο. Για μένα όλα αυτά τα χρόνια έχω αναπτύξει κάτι περισσότερο από έναν δεσμό με τον Landy μου, και είναι δίκαιο να πω ότι πιθανώς έχω δέκα φορές περισσότερες φωτογραφίες από το Missus, οπότε στην πραγματικότητα δεν θα έπρεπε ποτέ να είμαι αντιμέτωπος με το δύσκολο απόφαση να το προχωρήσουμε. Υποθέτω βαθιά πάντα ήξερα ότι το Land Rover μου ελπίζω να με δει. Αλλά ήξερα επίσης ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια ότι γινόταν λίγο κουρασμένος και κουρασμένος και ότι αν δεν του έδωσα κάποιο σοβαρό TLC, οι μέρες της θα αριθμούσαν.

Η απόφαση ελήφθη, το 90 επρόκειτο να ξαναχτιστεί και να αναβαθμιστεί σε αυτό που ελπίζουμε ότι θα ενσωματώσει μια σειρά πρακτικών προσθηκών που θα εξελιχθούν στο τέλειο οργανωμένο ταξίδι και κάμπινγκ. Αφού επικοινωνήσαμε με έναν αριθμό συνεργατών μας, είχαμε μια τεράστια απάντηση που όλοι ήταν πρόθυμοι να προσφέρουν συμβουλές και να γίνουν μέρος αυτής της νέας κατασκευής.

Ο στόχος εδώ δεν ήταν απλώς η αναβάθμιση του οχήματος και η ανύψωση προσώπου, αλλά και η προσπάθεια διάσωσης όσων μπορούμε. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαζόμαστε με μερικές από τις καλύτερες εταιρείες στην επιχείρηση που περιλαμβάνουν, DARCHE, Bearmach, Cooper Tires, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tires και Mobile Storage Systems με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.

Τους επόμενους εννέα μήνες, πρόκειται να τεκμηριώσουμε τα έργα στις 90 και θα μοιραστούμε μαζί σας την πρόοδό μας σε αυτήν τη συναρπαστική κατασκευή. Αυτή η κατασκευή όταν τελειώσει θα φέρει νέα ζωή στο Land Rover Defender 90 και θα διασφαλίσει ότι είναι προετοιμασμένη και έτοιμη για τα επόμενα είκοσι χρόνια περιπέτειας.

 

 

ΧΟΡΗΓΟΙ


Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαστούμε με μερικά από τα καλύτερα της επιχείρησης σε αυτήν την κατασκευή. Θα διεκδικήσουμε όσα περισσότερα μπορούμε, αλλά θα προσθέσουμε και μερικά υπέροχα νέα προϊόντα που μπορεί να σας δώσουν κάποιες ιδέες.