Σήμερα είμαστε εξοικειωμένοι με τα αναπνευστήρα του οχήματος και τη χρήση τους για να επιτρέψουμε στα οχήματα 4WD να περνούν μέσα από βαθιά νερά, να προστατεύουν τον κινητήρα του οχήματος από τη σκόνη και επίσης να αυξάνουν τις επιδόσεις του κινητήρα. Αλλά ποιος ανακάλυψε το όχημα με αναπνευστήρα, πόσο καιρό ήταν, και ποια ήταν η προέλευση του αναπνευστήρα;

Τα πρώτα αναπνευστικά οχήματος χρησιμοποιήθηκαν σε υποβρύχια. Η εφεύρεση του υποβρυχίου αναπνευστήρα συχνά αποδίδεται στη Γερμανία κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ωστόσο, ένα πρώιμο υποβρύχιο αναπνευστήρα αναπτύχθηκε στη Σκωτία ήδη από το 1916 (από τον James Richardson, βοηθό διευθυντή της Scotts Shipbuilding and Engineering Company).

Μια δεξαμενή με αναπνευστήρα

Αν και αυτό το αναπνευστήρα δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ από κανένα ναυτικό. Το 1926 ο Ιταλός καπετάνιος Pericle Ferretti του τεχνικού σώματος του Ιταλικού Ναυτικού επινόησε έναν επιτυχημένο σχεδιασμό για ένα σύστημα κολύμβησης με αναπνευστήρα που επίσης δεν το έφτασε ποτέ σε κανένα ναυτικό όχημα. Το 1940 όταν η Γερμανία νίκησε τις Κάτω Χώρες, η Γερμανία κατέλαβε τα 0-25 και 0-26 υποβρύχια, τα οποία και τα δύο ήταν εφοδιασμένα με μια συσκευή που ονομάζεται snuiver (sniffer) ένα απλό σύστημα αναπνευστήρα που επέτρεψε την προώθηση του ντίζελ σε βάθος περισκοπίου και επέτρεψε επίσης την ταυτόχρονη φόρτιση των μπαταριών.

Αρχικά, η γερμανική Kriegsmarine είδε τους αναπνευστήρες μόνο ως μέσο παροχής καθαρού αέρα στα σκάφη, ωστόσο με αυξανόμενες απώλειες υποβρυχίων αποφάσισαν να εγκαταστήσουν αναπνευστήρες στα U σκάφη τους, αυτό δοκιμάστηκε το 1943 στο U-58 και το 1944 περίπου το ήμισυ του U- σκάφη που σταθμεύουν στη Γαλλία είχαν τοποθετήσει αναπνευστήρες.

Ταυτόχρονα άρχισαν να τοποθετούνται αναπνευστήρες σε άλλους τύπους στρατιωτικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενών, μεταφορέων στρατευμάτων και φορτηγών και τζιπ. Βαθιά δεξαμενή βρετανικών Churchill χρησιμοποίησαν αναπνευστήρες κατά τη διάρκεια επιθέσεων συμμάχων στην κατεχόμενη Γερμανία κατά τη διάρκεια του 1942. Οι δεξαμενές είχαν γενικά στεγανά διαμερίσματα πληρώματος και έτσι το όχημα θα μπορούσε να βυθιστεί πλήρως με το μέγιστο βάθος για μια δεξαμενή που καθορίζεται από το ύψος του αναπνευστήρα. Στην περίπτωση των αμφίβιων τζιπ του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, όλα τα ανοίγματα του κινητήρα και τα ηλεκτρικά στεγανοποιήθηκαν και το βάθος του οχήματος καθορίστηκε από το ύψος των κεφαλών των επιβατών του πάνω από το νερό, καθώς οι περιοχές πληρώματος δεν ήταν στεγανές.

Φωτογραφία: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Σήμερα, πολλά στρατιωτικά οχήματα χρησιμοποιούν αναπνευστήρες ή έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται αναπνευστήρες κατά την είσοδο αέρα, ώστε τα οχήματα να περνούν μέσα από βαθιά νερά, περιοριζόμενα από το ύψος του αναπνευστήρα (και για οχήματα με στεγανοποιημένους χώρους πληρώματος, το ύψος του τα κεφάλια των επιβατών).
Εάν εισέλθει νερό στο αναπνευστήρα από αυτό το νερό θα τραβηχτεί επίσης στον κινητήρα, προκαλώντας τη διακοπή.

Ένα σύγχρονο όχημα που μπαίνει στα βαθιά νερά χρησιμοποιώντας μια φωτογραφία αναπνευστήρα: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Ο σχεδιασμός των αναπνευστικών οχημάτων συνεχίζει να εξελίσσεται με την πάροδο του χρόνου και ως λάτρεις των χερσαίων περιοχών, όλοι είμαστε πολύ εξοικειωμένοι με τη θέα των αναπνευστήρων οχημάτων που συνδέονται με οχήματα χερσαίας οδού. Εκτός από την ικανότητα να επιτρέπουν στα οχήματα να περνούν, τα σύγχρονα συστήματα αναπνευστήρα παρέχουν επίσης άλλα πλεονεκτήματα, όπως η διατήρηση σκόνης και άμμου από το φίλτρο του κινητήρα και βελτιώνοντας έτσι την ανθεκτικότητα του κινητήρα και επίσης την αύξηση της ροής αέρα και της εισαγωγής αέρα στον κινητήρα και βελτιώνοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα .

Μάθετε περισσότερα σχετικά με ορισμένα κορυφαίας ποιότητας σύγχρονα αναπνευστήρα οχημάτων που διατίθενται από το Bravo Snorkel παρακάτω: