Som de fleste Land Rover-ejere har jeg altid haft en følelse af eventyr og et ægte ønske om at komme ud og omkring så ofte og så langt væk som muligt og i min Defender. Nogle gange for at opleve unikke og eventyrlystne udflugter er du nødt til at tage dit køretøj lidt længere væk. Med det sagt har jeg i de sidste atten år været heldig nok til at have forhandlet moser, grønne baner, regnskove, ørkener, strande, køreveje, bjergkæder og gletschere i min standard 2002 Rover Defender 90.

Jeg købte mit køretøj brugt; den var bare to år gammel, da jeg købte den. Med kun 17,000 km på uret så hun så godt ud som nyt. Hun har nu næsten 180,000 km på uret, hvor en stor del af dem fører mig til nogle utrolige steder. I løbet af hendes relativt korte liv efter Land Rover-standarder har jeg været heldig nok til at have taget min korte akselafstand rundt om Irland ved flere lejligheder gennem de smukke Beacons i Wales til basen af ​​Ben Nevis i Skotland, omkring Færøerne i det nordlige Atlanterhavet, til Italien, Schweiz, Frankrig, over Islands vulkanske områder og gletschere og gennem ørkener, regnskove og fjerntliggende bakker af den store støvede klippe, Australien. Da jeg flyttede til Australien, sendte jeg min Defender ud og brugte et par år på at arbejde for en række magasiner som freelance fotojournalist, herunder 4 × 4 Australia, som efter min mening er et af de bedste 4WD magasiner derude.

Mens jeg arbejdede for 4 × 4 Australien, begyndte jeg ofte på store ture ud i outbacken og camping vildt på nogle utrolige steder, mens jeg kompilerede rejsehistorier til bladet. Landy arbejdede bestemt hårdt i løbet af sin tid i Australien og formåede at gøre det meste fejlfrit, hvad det var bygget til. En ting er sikkert, og det er, at jeg ikke ville have været i stand til at komme til nogle af de fjerntliggende områder og tackle mange af de barske miljøer og spor, hvis jeg ikke havde rejst i en 4WD.
Da jeg først købte 90'eren tilbage i 2003, var det min første 4WD, og ​​det var starten på en meget interessant rejse. I årenes løb har jeg lyttet til erfarne turister, lært af mange fejl, mens jeg arbejder på at opbygge et køretøj op som en tourer i modsætning til et off-road våben. Som et dagligt køretøj har min Land Rover måttet bringe mig på arbejde, færge børnene fra sted til sted, shoppe og alle de andre daglige funktioner, som vores primære køretøjer skal udføre.

Heldigvis har det mekanisk tjent mig relativt godt i løbet af de sidste atten år, men som de fleste Land Rovers-ejere ved, forårsager de deres rimelige andel af problemer, og hvis jeg sagde, at jeg ikke stødte på nogen undervejs, så ville det være fortællende en løgn. Med et par problemer med gearbox, koblingen og nogle andre niggly bits og bobs, har min Landy humpet hjem ved mere end en lejlighed, men heldigvis har det aldrig efterladt mig strandet midt i ingenting, selvom det kom tæt på.

 

Det næste kapitel
Der kommer en tid for mange af os, der har ejet et køretøj i lang tid, i mit tilfælde atten år, når du står over for dilemmaet, om du vil holde din stolthed og glæde i gang eller gå videre og opgradere det til noget bare lidt mere moderne. For mig gennem årene har jeg udviklet mere end bare et bånd med min Landy, og det er rimeligt at sige, at jeg sandsynligvis har ti gange flere fotos af det end missusen, så i al sandhed ville jeg aldrig stå over for det vanskelige beslutning om at flytte den videre. Jeg gætter på, at jeg dybt inde altid vidste, at min Land Rover forhåbentlig ville se mig ud. Men jeg vidste også især i de senere år, at det blev lidt rystet og træt ud, og at medmindre jeg gav det noget seriøst TLC, ville hendes dage være talt.

Beslutningen blev taget, 90 skulle genopbygges og opgraderes til det, som forhåbentlig ville inkorporere en række praktiske tilføjelser, der ville udvikle sig til den perfekte tur- og campingopsætning. Efter at have kontaktet et antal af vores partnere fik vi et stort svar, som alle var villige til at tilbyde rådgivning og være en del af denne nye bygning.

Målet her var ikke kun at opgradere køretøjet og give det et ansigtsløft, men også at forsøge at redde det, vi kan. Vi er glade for at samarbejde med nogle af de bedste virksomheder i branchen om bygningen, der inkluderer, DARCHE, Bearmach, Cooper Dæk, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres og UK-baserede Mobile Storage Systems.

I løbet af de næste ni måneder skal vi dokumentere værkerne på 90, og vi deler med dig vores fremskridt med denne spændende bygning. Denne konstruktion, når den er færdig, vil bringe nyt liv til vores Land Rover Defender 90 og sikre, at den er klar og klar til de næste tyve års eventyr.

 

 

SPONSORER


Vi er glade for at arbejde med nogle af de bedste i branchen om denne bygning. Vi vil genvinde så meget som vi kan, men vil også tilføje nogle fantastiske nye produkter, der måske giver dig nogle ideer.