Servis vašeho Land Roveru

Nedávno jsme absolvovali 3,000 km zpáteční cestu s 20letým Land Roverem Defender a s potěšením vám můžeme oznámit, že díky dobrému servisu před odjezdem si Landy broukal jako pták a neměl vůbec žádné problémy.

Před pár týdny jsme jeli dolů do Abenteuer and Allrad show v Německu, cestou jsme většinou zůstali na dálnici a na dálnicích ve Francii. Dělat dlouhé výlety, jako je tento ve 20-ti letech TURAS Land Rover Defender s sebou vždy přináší trochu úzkosti, zvláště teď, když se vozidlo po letech rozjíždí. Potřebovali jsme se před odjezdem ujistit, že vozidlo je dobře servisované, abychom zmírnili případné problémy, které by mohly vést k poruše na cestě, takže při dobrém přejezdu nezůstal kámen na kameni. Servis vozidla 4WD není jako servis běžného vozidla 2WD, protože existuje více komponent, které vyžadují trochu více TLC. Opravdu byste se měli obrátit na příručku k vozidlu, která vám poskytne dobré rady o tom, jak často a na co je třeba dávat pozor při servisu vašeho vozidla.

Defender 90 má motor Td5 a během let jsme jej vždy udržovali v dobrém servisu. Defender je běžně v servisu každých šest měsíců nebo každých 6000-70000 km. Před touto cestou do Německa jsme při přípravě na cestu udělali s vozidlem trochu víc než obvykle, protože jsme nechtěli riskovat. Náš standardní servis zahrnoval výměnu olejového, vzduchového a palivového filtru pomocí servisní sady Bearmach a pár dalších vychytávek pro jistotu. Pár dní před odjezdem jsme měli na příjezdové cestě malou nános nafty a po nějakém vyšetřování jsme to spojili s regulátorem tlaku paliva. Na motoru Td5 to může být běžná porucha, ale také je to snadné opravit. Dostali jsme se k Martinovi, našemu guru Land Roveru a naštěstí měl po ruce náhradní regulátor paliva Bearmach a nechal ho nainstalovat do hodiny.

Další práce/vylepšení dokončené před cestou zahrnovaly výměnu všech olejů včetně 2 diffů, gearbvůl a převodovka. Je samozřejmé, že se musíte ujistit, že vždy měníte oleje podle návodu k obsluze, zejména u vozidel s pohonem 4WD. Terénní vozidla mohou vyvinout mnohem větší tlak na vaše vozidlo, když je v nízkém dojezdu, což způsobuje větší opotřebení a poškození fungování vozidla, takže zajistit, aby bylo vaše vozidlo dobře naolejováno, je klíčem k prodloužení životnosti vaší hrdosti a radosti.

V motoru byla také vyměněna řemenice a napínák, protože to vypadalo o něco hůře na opotřebení. Vyměnili jsme také podložku na přepážce za novou. Když jsme si vozidlo pořádně prohlédli, Martin navrhl, abychom také vyměnili kulový čep rámu A. Byla to důležitá oprava, protože ta, která tam byla, byla dobře natočená. Zadní rám „A“ na Land Rover Defender spojuje střed nápravy s podvozkem, aby se zabránilo bočnímu a torznímu pohybu.

A nakonec jsme vozidlo trochu odhlučnili, v Landy může být na otevřené silnici trochu ohlušující. Zvuk motoru Td5 v kombinaci se zvukem hnacího ústrojí, výfuku a hluku ze silnice, nemluvě o horku, které často vychází z podvozku, může být trochu hlučný, ale to lze také vyřešit, ve skutečnosti jej lze snížit čímkoli. na 20 % pouhým přidáním nějaké zvukové izolace. Vzhledem k tomu, že jsme měli před sebou 3000 km zpáteční cestu, použili jsme zvukově odolné tepelné rohože Bearmach, než jsme vyrazili na silnici, a tato jednoduchá práce přinesla působivý rozdíl. Tyto rohože vytvářejí maximální akustickou a tepelnou ochranu vašeho vozidla. Po dokončení všech těchto prací jsme byli přesvědčeni, že 90-ka je dobrá a že ano.