Pro mnoho z nás je jednou z nejužitečnějších úprav, kterou můžeme u našich terénních vozidel provést, montáž dvojitého bateriového systému, který nám umožňuje provozovat dvě baterie a mít možnost zůstat déle „mimo síť“ při používání ledniček a osvětlovací systémy atd. Až dosud většina z nás používala tradiční olověnou akumulátorovou baterii pro volný čas, vedle našich stávajících baterií pro provoz takových doplňkových souprav, ale tyto staré technické baterie jsou nejen opravdu těžké, ale mohou být chaotické, pokud srazil se vydávání toxických výparů a po několika letech nebo několika stovkách nabíjecích cyklů ztratí schopnost zadržet náboj a poté je třeba je vyměnit.

Nový chytrý CTEK duální bateriový systém nyní také pracuje s lithiem

Naštěstí novější technologie (i když ve skutečnosti v první inkarnaci od 1980. let) přichází na trh více lithiových baterií, přesněji lithiumfosfátové baterie nebo LiFePO4, jak jsou obecně známy. A není těžké pochopit, proč by to byla mnohem populárnější volba, když se podrobněji podíváte na srovnání obou technologií.
S bateriemi LiFePO4: získáte tisíce nabíjecích cyklů ve srovnání s několika stovkami u odrůd olověných kyselin. Míra samovybíjení je velmi nízká, což znamená, že mohou být ponecháni bez dozoru několik měsíců. Není nutná údržba. Jsou v průměru o 50% lehčí než jejich staré ekvivalenty a jejich tvar a velikost znamenají, že mohou být často namontovány do malých prostorů, kde by se olověná baterie nehodila.


Mají mnohem vyšší rychlost nabíjení, takže jsou rychlejší nabíjení a lze je rychle nabíjet z motoru vozidla (viz níže).
Napětí zůstává konstantní ještě mnohem déle během vybíjení (např. Žádná šance, že televizní obraz náhle zmizí na vás, zatímco frustrující stále bude moci slyšet zvuk) Může být vybit přibližně 95% bez poškození baterie A může být rychle vybíjen bez poškození buněk a tak jsou ideální pro použití s ​​měniči.

Lithiové baterie se nyní stávají populární možností

Jeden společný mýtus, který se vyplatí rozptýlit, je také kolem příběhů o „lithiových bateriích“, které mají tendenci vzplanout bez varování. Pravděpodobně to platí pro některé rané inkarnace této technologie, ale baterie LiFePO4, o kterých zde hovoříme, jsou při normálním používání zcela bezpečné.

Jedinou možnou nevýhodou této lithiové technologie je počáteční nákladová náročnost, která je podstatně dražší než jejich staré technologické sestřenice olověných kyselin, avšak s lithiovou technologií se nikdy nepotřebuje používat síťový přívod a se schopností tisíců cyklů nabíjení a vybíjení z dlouhodobého hlediska bude cena pro mnoho let více než zpětně získána. Pokud se tedy, stejně jako rostoucí počet nás, rozhodnete vzít skok a investovat do LiFePO4 baterie, která vám umožní zbavit se potřeby připojení a zůstat déle mimo síť, přičemž si budete moci užívat pohodlí domova, jako je jako lednička / mraznička, osvětlení atd., pak je třeba zvážit, který duální systém nabíjení baterií se hodí. A pokud jde o systémy nabíjení a správy baterií, nemusíte hledat dál CTEK. Jejich zcela nová nabíječka baterií D250SE 20 Amp je výjimečná sada, která je optimalizována pro baterie AGM a lithium a poskytuje 5 stupňové nabíjení, které kondici a údržbu baterie.

Lithiové baterie jsou drahé, ale zabalte je vážně

Tento špičkový systém na trhu lze také připojit přímo k solárním panelům a má vestavěný regulátor a maximální výkonový bodový sledovač, který zajišťuje, že ze solárního panelu bude generován maximální výkon. Pro dokonalé nastavení to zkombinujte s CTEK Smartpass 120S. Tento palubní systém řízení spotřeby distribuuje, řídí a maximalizuje dostupnou energii z vašeho alternátoru na napájecí servisní baterie a spotřebitele a má schopnost distribuovat až 350 A klikové energie ze servisní baterie, pokud samotná startovací baterie nemůže nastartovat motor, takže se můžete vydat k těm magickým mimo bitevní traťová místa, kam se rádi dostaneme, bez obav.