Jedan od najvažnijih poslova koji smo morali obaviti na izgradnji Land Rovera bio je zaštita šasije i podvozja od daljeg pogoršanja. Ovo vozilo je tokom posljednjih osamnaest godina doživjelo popriličan udio na plažama, blatu i svim drugim vrstama stanja koje nisu pogodne za očuvanje donjeg dijela vozila. Srećom to je uglavnom površinska hrđa koja postoji na Defenderu, ne govoreći da je savršena, ali je njome moguće upravljati. Prije nego što uđemo u ono što smo učinili i koristili za rješavanje ovog tekućeg problema, pobliže ćemo pogledati što je zapravo rđa. U osnovi je rđa korozija metala koja se odvija pod određenim uvjetima, to je kemijska reakcija (oksidacija) između čelika, željeza, kiseonika i vode, što uzrokuje pojavu željeznog oksida (ili hrđe).

Dinitrol predstavljen u našoj Land Rover Build Epizodi 2 ispod možete takođe videti.

Najčešći uzrok rđe na vozilima je izlaganje metala vodi. Slana voda ubrzava pojavu rđe jer slana voda ubrzava proces oksidacije. Dakle, sada kada smo nauku objasnili, bilo je vrijeme da istražimo koji bi bio najbolji proizvod za rješavanje ovog problema. Odlučili smo se za upotrebu Dinitrola iz više razloga, prije svega je ova njemačka kompanija tijekom posljednjih sedamdeset godina usavršila zaštitu od korozije vozila i donijela niz rješenja / aplikacija koja će zaštititi vaše vozilo, a neka od njih uključuju i premaze donje šasije , proizvodi od voska za šupljine i zaštitni premazi u motornom prostoru. Kako je to bio posao koji bismo obavljali sami, oni imaju i aerosolne komplete koji omogućuju svakome da radi ovaj posao, bez potrebe za specijalizovanom opremom za nanošenje. Dva glavna proizvoda koja bismo koristili na zadnjem dijelu vozila uključuju DINITROL 1000 Cavity vosak 500 ml aerosola i DINITROL 4941 / crni vosak za podvozje.
Tretmani za zaštitu od hrđe mogu se primijeniti u 6 jednostavnih koraka prikazanih u nastavku, a kompleti se isporučuju u aerosolnom formatu ili s pištoljem za podloge za ljude koji imaju pristup kompresoru ili dovodu zraka.

Korak Jedan
Možda će vam trebati i žičana četka za uklanjanje bilo kakvog rastresitog materijala kako biste pronašli čvrsti osnovni metal.
Prije pokretanja DIY zaštitne pare na rđi očistite vozilo i ostavite da se osuši. Jednom se osušite, maskirajte sve dijelove koje ne želite prskati po vozilu. Nosite odgovarajuću zaštitnu odeću i postavite podnu oblogu ispod vozila kako biste zaštitili površinu od kapanja proizvoda.

Drugi korak
Ako je potrebno, po potrebi tretirajte svu rđu prisutnu na vozilu, možete koristiti specijalni proizvod RC900 Converter. Uklonite svu hrđu koja se ljušti i nanesite pretvarač hrđe DINITROL® RC900 na preostalu hrđu pazeći da su ivice presvučene kako bi se osiguralo dobro brtvljenje.

Korak tri
Nanesite vosak sa šupljinom na sve dijelove karoserije, šasiju i vrata. Korištenjem produžne mlaznice počnite ubrizgavati proizvod u unutarnju šupljinu karoserije i šasije.

Korak četvrti
Takođe nanesite tanak sloj voska za šupljinu na donju stranu vozila. Prskanjem tankog sloja voska za šupljinu prije nanošenja premaza podvozja omekšava sve postojeće premaze koji mogu biti prisutni i pomaže pri prianjanju premaza donjeg dijela ili kamenih iverica. Voskovi u šupljini sadrže i inhibitore hrđe, dok se premaz podvozja bori protiv vrlo korozivnih efekata soli i abrazije na putu.

Korak peti
Nanesite premaz donjeg dijela ispod sloja voska u šupljini, to se može učiniti dok je još mokar. U nekim okolnostima, možda će biti potrebno ugrijati premaz donjeg dijela prije prskanja jer je puno deblji od voska u šupljini.

 

Šesti korak
Konačno, ne zaboravite očistiti sav višak ili prekomjerno prskani materijal iz vozila. Vaše vozilo je sada zaštićeno od korozije, imajte na umu da godišnje pregledate donji dio i dodirnete premaz prema potrebi kako biste detaljnije provjerili površinu.