Екстремните условия на скандинавската зима изискват специални познания. Това не е новина за финландския Nokian Tyres, най-северния производител на гуми в света, и за Arctic Trucks, исландска компания, специализирана в преработката на автомобили с четири колела. Двете компании са се обединили и преди, за да овладеят най-суровите зимни условия в света. Последният резултат от партньорството между двамата експерти по лед и сняг е зимната гума Nokian Hakkapeliitta 44.

В арктическия климат е важно да можете да се доверите на гумите си и да знаете със сигурност, че пътуването няма да бъде прекъснато от пробиване или непроходим терен. Специалните превозни средства на Arctic Trucks се използват, например, в полярни експедиции, така че техните гуми също трябва да отговарят на високи изисквания. Гумата е проектирана за твърда употреба в сурови зимни условия и именно там се чувства най-добре у дома.

Nokian Hakkapeliitta 44 е специално създаден за специалните експедиционни превозни средства на Arctic Trucks и се отличава с добро сцепление и издръжливост. Новостта тежи приблизително 70 килограма, а диаметърът й е над метър. Въпреки здравия си размер, гумата се движи през дълбок сняг с лекота.

Средната част на шарката на протектора се отличава с много остри V-образни ъгли, които са оптимизирани за почистване на каналите от сняг и киша. Ширината на протектора, както и максималното въздушно пространство на гумата гарантират, че гумата се движи ефективно дори на мека повърхност.

Nokian Hakkapeliitta 44 е продължението на историята, започнала през 2014 г., когато беше пуснат първият продукт от сътрудничеството между Nokian Tyres и Arctic Trucks, зимната гума Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 за големи превозни средства с четири колела. Преди това компаниите отдавна си сътрудничиха в търговската мрежа.
Произходът на Arctic Trucks може да се проследи до 1990 г., когато Toyota в Исландия започва да модифицира 4 × 4 комунални и спортни превозни средства. Днес Arctic Trucks са водещите професионалисти, специализирани в преустройството на различни 4WD превозни средства. В тази функция Емил Гримсон, основател и председател на Arctic Trucks, обяснява колко специална е гумата Hakkapeliitta 44 и разликата, която е направила при работата и пътуването през Антарктида. Както обяснява Емил ..

Антарктида януари 2017 г.-Кралица-Мод-Земя.

„Първият ми опит с Nokian Tyres, истински опит беше основно експедиция, която направихме от южния край на Гренландия през целия център, на север и от северната част и като цяло трябваше да отидем отново на юг, естествено , тъй като колите бяха там и нямаше друг изход там. Това беше 5000 километра шофиране. И колата, която шофирах, беше на 18 Nokian Tyre, а другите коли бяха на гумите, които използвахме преди или използвахме до този момент. Опитът, който получих от това, беше, че основните предимства бяха две неща. Едно е, че използвах много по-малко гориво и е трудно да се сравни, защото автомобилите не носеха абсолютно еднакъв товар и подобни неща. Но според мен това беше средно с 15 до 20% по-ефективно гориво на снега. И за нас, експедиционно, това е огромно. Искам да кажа, че в Антарктида ще платим 10,000 XNUMX долара или нещо подобно за барел за гориво на някои места. И там ни трябва много гориво. Така че това е много, много важно. А, и второто нещо е, че когато снежните условия станат много трудни. Много мека тази гума е просто превъзходна по начина, по който компресира снега и ви дава флотация. Така че можем да направим много повече в мек сняг, отколкото преди с друга гума с подобен размер.

Преди на другите гуми, които използвахме преди Nokian Tyres, когато попаднахме в мек сняг, трябваше да вкараме верижна предавка, където отиваме, например, ниско ниско и просто да се опитаме да стиснем и ще ни отнеме часове стигнете няколко километра. на новата гума просто сте на ниско ниво и се движите 15, 20 километра в час. Това е напълно нова динамика за това. Освен това гумата е тиха на магистралата, чувства се добре при управление и като цяло е наистина, наистина добра. Има някои жертви, направени при много малко условия, например ако имаме кал или нещо подобно, знаете ли, гумата има фин протектор, който е по-съобразен със снега. Но рядко сме в тези условия. Може да пострада малко и при много много мокри снежни условия. Но като цяло няма сравнение. Просто сме супер доволни от тази нова гума. И ние виждаме това като огромна стъпка напред в този размер гуми. И това е основно единствената гума на пазара днес, която може да позволи както да шофирате добре по магистралата, така и да бъдете тиха и приятна, а след това и супер добра на мек сняг.

И има още един проблем, например, ако взема гумата на Антарктида, която сме имали преди или сме използвали там, и че все още има някои от автомобилите, които използват тази гума, сме изправени пред температури под минус 50 С. И всеки път, когато сме в площта или се доближава до минус 40 С, (което по принцип е същото при Фаренхайт минус 40), ако спрем на по-старите гуми, гумата няма да функционира. Знаете, че се нуждае от топлина. Трябва да получи малко топлина и ще получи пукнатини в нея и подобни неща. И ще ни отнеме много време да тръгнем със старите гуми при такава температура.

Защото, когато гумата не е гъвкава, тя просто не ви дава нужната флотация и е много сложна, а също и малко рискована ситуация, която имаме на високото плато, когато възникне този сценарий. Nokian Tyre, от друга страна, ни позволява да спрем с минус 40 и дори по-ниско и пак можем да потеглим. Разбира се, при тази температура трябва да разгледаме и други неща, прилагането на предавателните числа и върху gearbволове и подобни неща.

Обикновено Когато спираме, трябва да бъдем много внимателни, когато излитаме отново. Но гумата Nokian никога не е проблемът. Той просто функционира много добре. Не знам къде е ограничението за тази гума, но не мисля, че трябва да я тествам ”.

 

Можете също така да разгледате скорошното видео, което създадохме за гумите Nokian Rotiiva AT Tyres, страхотна гума за всякакви терени, която е одобрена за използване през зимата.