Подобно на повечето собственици на Land Rover, и аз винаги съм се радвал на чувство за приключение и истинско желание да изляза навън толкова често и толкова далеч и колкото мога в моя Defender. Понякога, за да изпитате уникални и приключенски екскурзии, трябва да вземете автомобила си малко по-далеч. С това казах, през последните осемнадесет години имах късмета да договарям блата, зелени платна, тропически гори, пустини, плажове, зелени пътища, планински вериги и ледници в моя стандартен Land Rover Defender 2002 от 90 г.

Купих моето превозно средство втора ръка; беше само на две години, когато го закупих. Със само 17,000 180,000 км на часовника тя изглеждаше като нова. Сега тя има почти 4 4 км на часовника, като голяма част от тях ме водят до невероятни места. По време на относително краткия й живот по стандартите на Land Rover имах късмета да прекарам на няколко пъти моето кратко междуосие из Ирландия, през красивите маяци в Уелс, до базата на Бен Невис в Шотландия, около Фарьорските острови на север Атлантическия океан, до Италия, Швейцария, Франция, над вулканичните вериги и ледниците на Исландия и през пустините, тропическите гори и отдалечената глухота на тази голяма прашна скала, Австралия. Когато се преместих в Австралия, изпратих моя Defender и прекарах няколко години, работейки за редица списания като фоторепортер на свободна практика, включително 4 × XNUMX Australia, което според мен е едно от най-добрите списания за XNUMXWD там.

Докато работя за 4 × 4 Австралия, често се отправях на големи пътувания навън и на къмпинг на някои невероятни места, докато компилирах истории за пътуването за списанието. Landy със сигурност работи усилено по време на престоя си в Австралия и успя да направи предимно безупречно това, за което беше създаден. Едно е сигурно и това е, че нямаше да мога да стигна до някои от отдалечените райони и да се справя с много от суровите условия и писти, ако не бях пътувал с 4WD.
Тъй като за пръв път закупих 90-те през 2003 г., това беше първият ми 4WD и това беше началото на много интересно пътуване. През годините съм слушал опитни туристи, учил съм се от много грешки, докато съм работил за изграждане на превозно средство като туристическо, за разлика от офроуд оръжието. Като ежедневно превозно средство, моят Land Rover трябваше да ме заведе на работа, да превози децата от място на място, да пазарува и всички останали ежедневни функции, които нашите основни превозни средства трябва да изпълняват.

За щастие механично ми е служил относително добре през последните осемнадесет години, макар че, както повечето собственици на Land Rovers знаят, те причиняват справедлив дял от проблемите си и ако кажа, че не съм срещал такива по пътя, добре, това би било показателно лъжа. С няколко проблема с gearbвол, съединителя и някои други неприятни късчета, моят Ланди неведнъж се е подвизавал вкъщи, но за щастие никога не ме е оставял в безизходица в средата на нищото, въпреки че се е доближил.

 

Следващата глава
Идва време за много от нас, които са притежавали превозно средство дълго време, в моя случай осемнадесет години, когато сте изправени пред дилемата дали искате да запазите гордостта и радостта си или да продължите напред и да го надградите до нещо просто малко по-модерна. За мен през годините съм развил нещо повече от просто връзка с моя Landy и е справедливо да кажа, че вероятно имам десет пъти повече снимки от него, отколкото госпожицата, така че в действителност никога не щях да бъда изправен пред трудното решение за преместване. Предполагам, че дълбоко в себе си винаги съм знаел, че моят Land Rover ще се надява да ме изведе. Но също така знаех особено през последните години, че започва да се тресе и да изглежда уморен и че ако не му дам сериозна TLC, дните й ще бъдат преброени.

Решението беше взето, 90-те щяха да бъдат преустроени и надградени до онова, което се надяваме да включва редица практически допълнения, които ще се превърнат в перфектния турнир и къмпинг. След като се свързахме с редица наши партньори, получихме огромен отговор, всички от които бяха готови да предложат съвет и да бъдат част от тази нова конструкция.

Целта тук беше не само да надстроим автомобила и да му направим лифтинг, но и да се опитаме да спасим каквото можем. Радваме се, че работим с някои от най-добрите компании в бизнеса по изграждане, които включват, DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres и базирани във Великобритания мобилни системи за съхранение.

През следващите девет месеца ще документираме работата по 90-те и ще споделим с вас нашия напредък в тази вълнуваща версия. Тази конструкция, когато приключи, ще донесе нов живот на нашия Land Rover Defender 90 и ще гарантира, че той е подготвен и готов за следващите двадесет години приключения.

 

 

СПОНСОРИ


Радваме се, че работим с едни от най-добрите в бизнеса в тази компилация. Ще регенерираме, доколкото можем, но ще добавим и страхотни нови продукти, които могат да ви дадат идеи.