За много от нас една от най-полезните модификации, която можем да направим на нашите извънпътни превозни средства, е монтирането на двойна акумулаторна система, която да ни позволи да работим с две батерии и да имаме възможност да стоим „извън мрежата“ за по-дълго, докато използваме хладилни фризери и осветителни системи и т.н. Досега повечето от нас са използвали традиционна батерия за оловно отдих, заедно с нашите автомобили съществуваща батерия, за да работят такива допълнителни части от комплекта, но тези стари технологични батерии са не само много тежки, но и могат да се объркат, ако нокаутирайки изпускането на токсични изпарения и след няколко години или няколко стотин цикъла на зареждане губят способността си да задържат зареждане и след това трябва да бъдат заменени.

Новият умен CTEK система с двойна батерия сега също работи с Lithium

За щастие по-новите технологии (въпреки че всъщност са в своето първо въплъщение след 1980-те години), на пазара излизат повече литиеви батерии, или по-точно литиево-фосфатни батерии или LiFePO4, както обикновено са известни. И не е трудно да разберете защо това би било много по-популярен избор, когато погледнете по-отблизо сравненията между двете технологии.
С батериите LiFePO4: Вие получавате хиляди цикли на зареждане в сравнение с няколко стотин с разнообразието оловно-киселинна киселина. Скоростта на саморазряд е много ниска, което означава, че могат да бъдат оставени без надзор в продължение на няколко месеца. Не се изисква поддръжка. Те са средно 50% по-леки от старите им еквиваленти, а формата и размерът им означават, че често могат да бъдат монтирани в малки пространства, където оловната батерия не би могла да се побере.


Имайте много по-висока скорост на зареждане, така че по-бързо зареждане и може да се зарежда бързо от двигателя на автомобила (вижте по-долу).
Напрежението остава постоянно за много по-дълго по време на разреждане (напр. Няма шанс телевизионната картина изведнъж да изчезне върху вас, докато изнервящо все още можете да чуете звука) Може да се разрежда приблизително 95% без да повредите батерията И може да се разреди бързо, без да повредите клетките и затова са идеални за използване с инвертори.

Литиевите батерии вече се превръщат в популярна опция

Също така, един често срещан мит, който си струва да се разсее в този момент, е около приказките за „литиеви батерии“, които имат тенденция да се запалват без предупреждение. Може би важи за някои ранни въплъщения на тази технология, но батериите LiFePO4, за които говорим тук, са напълно безопасни при нормална употреба.

Единственият възможен недостатък на тази литиева технология е първоначалните разходи, които са значително по-скъпи от техните стари технологични оловно-братовчеди, но с литиевата технология, която никога не се нуждае от използване на захранваща мрежа и с възможност за хиляди цикли на зареждане и разреждане дългосрочният период за много разходи ще бъде повече от възстановен през целия живот на единицата. Така че, ако като все по-голям брой от нас, решите да се потопите и да инвестирате в батерия LiFePO4, която ви позволява да премахнете необходимостта от свързване и да останете без мрежа за по-дълго време, докато все още можете да се наслаждавате на домашните удобства като такива като хладилник / фризер, осветление и т.н., другото важно нещо, което трябва да вземете предвид е коя двойна система за зареждане на батерията да се побере. А що се отнася до системите за зареждане и управление на батерията, тогава не е необходимо да търсите повече CTEK, Тяхното чисто ново D250SE 20 Amp зарядно устройство за батерии е изключително парче комплект, оптимизирано за AGM и литиеви батерии и осигурява заряд от 5 стъпки, който ще поддържа и поддържа вашата батерия.

Литиевите батерии са скъпи, но не са сериозен удар

Тази водеща на пазара система може също да бъде свързана директно към соларни панели и има вграден регулатор и максимален Power Point Tracker, за да се гарантира, че максималната мощност се генерира от слънчевия панел. За най-добрата настройка комбинирайте това с CTEK Smartpass 120S. Тази бордова система за управление на захранването разпределя, контролира и максимизира наличната енергия от вашия алтернатор към сервизните батерии и потребителите и има възможност да разпределя до 350А криволичеща мощност от сервизната батерия, ако стартерната батерия сама не може да стартира двигателя, така че можете да се отправите към онези вълшебни места от утъпканите пътеки, до които обичаме да стигаме без никакви притеснения.