ІСЛАНДАЯ Забытыя трасы - з Geko Expeditions. У гэтым артыкуле мы ўдзельнічаем у Пятры, удзельніку нядаўняй экспедыцыі ў Геке ў Ісландыі.

Ні адна іншая краіна не прапануе такога разнастайнасці: чорныя, чырвоныя ці шэрыя пустыні, маладыя вулканы, пышныя кальдеры, магічныя азёры, гіганцкія ледавікі, каньёны, паветраныя хрыбты, палі лавы, пакрытыя 30 см імхамі, разарванымі фіёрдамі, чорнымі пляжамі ...

ВЫКАРЫСТАННЕ ВЫКАРЫСТАННЕ
Перш чым планаваць любую паездку ў Ісландыю, важна памятаць адно з асноўных правілаў. Практыка ваджэння бездарожнага руху ў Ісландыі строга забаронена і строга рэпрэсаваная. Як толькі вы з'едзеце з парома, вы ўбачыце, што паліцыя распаўсюджвае ўлёткі, якія змяшчаюць інфармацыю пра гэтыя правілы. І на працягу выспы існуе шмат знакаў, каб пастаянна нагадваць вам пра гэта. Ніхто не можа зрабіць выгляд, што не ведаю.




"Новыя" пазадарожныя сцежкі могуць заставацца бачнымі на працягу больш чым 20 гадоў, дзе далікатныя імхі спрабуюць выжыць і дзе, нават суша на паверхні, глеба поўная вады. Устойлівасць далікатных экасістэм і прыгажосць гэтых некранутых ландшафтаў абумоўлены гэтым простым правілам: без язды на бездаражы. Аднак, па праўдзе кажучы, ездзіць на экскурсіі па Ісландыі не абавязкова. Ужо шмат выкладзеных трэкаў, якія дазваляюць атрымаць доступ да самых аддаленых і цікавых месцаў у краіне.

ПЛАНА ВАШЕЙ Вандраванне
Любая паездка ў Ісландыю для тых, хто хоча ездзіць на сваім уласным транспартным сродку, пачынаецца з выхаду з парома ў Сейдфіёрдзе. Той жа паром служыў Ісландыі на працягу многіх гадоў, і яго магутнасць не вырасла для задавальнення попыту, і таму настойліва рэкамендуецца спланаваць летнюю паездку ў Ісландыю перад Калядамі папярэдняга года і тую ж логіку прымяняецца, калі вы вырашыце забраніраваць. Паездка з Geko Expeditions.

Горныя землі
Пасля назапашвання цвёрдага паліва і прадуктаў харчавання на працягу тыдня аўтаноміі, група, якая складаецца з аўтамабіляў 6 і ўдзельнікаў 14 і Nissan Patrol з экспедыцый Геко, акупаваных нашымі гідам і лідэрам экспедыцыі Оліверам, выходзіць з Сейдфіджура ў атаку на горныя ўсходы Ўсходу. Ісландыя падарожнічае па невялікай звілістай дарозе. Аблокі адыходзяць у бок і раскрываюць гару Снайфэл (гэта значыць Снежная Гара), сапраўдны маяк у ландшафце. Гэтая частка выспы - тыповая паўночная тайга. Некалькі дрэў, якія ўсё яшчэ ёсць у Ісландыі, знаходзяцца на дне даліны, якую мы пакідаем ззаду.

Неўзабаве мы едзем на невялікую трасу, якая зводзіць нас праз граду, каб выявіць некаторыя невялікія возера, схаваныя за пагоркамі. Калі мы набліжаемся да іх, мы бачым, што некаторыя дзікія гусі лётаюць. Олівер ведае кожны кут гэтай чароўнай краіны. Ён хутка нагадвае нам пра правілы перасячэння ракі: займацца нізкімі перадачамі і падтрымлівае пастаянную і нізкую хуткасць у вадзе. Вялікія камяні, якія могуць адкрыць дыферэнцыяльны корпус, могуць лёгка схавацца ў ледзяным ложку ручаёў.
Хутка эфектныя перакрыжаванні, якія выпускаюць вялікія брызгі вады, якія ўпырскваюцца на вышыні 5m, лепш за ўсё захаваць для фільмаў, зараз гэта трэба зрабіць у рэальным жыцці! Гэта першы вялікі тэст нерва для большасці ўдзельнікаў. Не кожны дзень ваш капот знікае пад вадой ракі ... Асабліва важна прытрымлівацца траекторыі, прадугледжанай Оліверам, ад болю, які патрапіў у яму і трапляе ў мель. . У гэты першы вечар яснае неба ліпеня і хваляванне пачатку паездкі працягнулі нас на працягу доўгага часу ў цудоўным лагеры на вышыні 700.

У Сэрцы Вулкана
Рана раніцай пра холад і мараз на нашых намётах нагадваюць нам, што мы знаходзімся ў паўночнай шыраты 65. Пасля хуткага сняданку і брыфінгу з наступным днём мы наведаем нашу першае поле лавы ... і гэта не будзе апошнім. Пейзаж, створаны ўмацаванай лавай, пластамі нерэальных формаў і базальтавых блокаў, ніколі не перастае здзіўляць. Некаторыя з групы нават сцвярджаюць, што бачаць троляў ... Нам здаецца, што вывяржэнне адбылося толькі ўчора. Аднак большасць лававых вулканаў з Аскья датуецца 1875. Сёння раніцай надвор'е не так добра, але мы не маглі супрацьстаяць падарожжа па баках гэтага міфічнага вулкана.


Шлях доступу толькі што быў адчынены на працягу дня, і пасля хвіліны 45 прагулкі ўнутры кальдеры, па-ранейшаму заснежанай снегам, мы прыходзім да краю замарожанага вадаёма Эскюватн. Здавалася б, што ў сэрцы вулкана ўсё яшчэ дзейнічае, безумоўна, апошні тремор адчуліся ў 2014 у жніўні (падчас вывяржэння ледніцкага вулкана Барда).arbвунга). Акрамя кратэра халоднага возера знаходзіцца яшчэ адно возера, значна меншае, возера Віці (возера пекла на ісландскай мове). Ён складаецца з цёплай вады і мае апалавы колер. Цяжка было супрацьстаяць спакусе прыняць тут ванну.

Стары трэк
Сёння вечарам у нашым наступным лагеры, Олівер атрымлівае званок, які падбадзёрвае нас усіх. Рейнджеры ў нацыянальным парку Ватнайкулл запрасілі нас на наступны дзень паспрабаваць перасекчы вядомую старую трасу Гейсаватнэйд. Мы будзем першымі, хто паспрабуе перасекчы гэты год. Гэтая легендарная траса лічыцца адной з самых складаных на востраве. Гэта арыгінальная траса, якая перасякае краіну з усходу на захад і была створана задоўга да F910. Перасячэнне выспы ўздоўж паўночнага падножжа велізарнага ледніка Ватнайкулл заўсёды лічылася цяжкім і небяспечным. З вышыні над 1200m. Звычайна гэта адзін з апошніх трэкаў, які адкрыецца летам.


Ёсць гады, калі ён застаецца непраходным, усё яшчэ заснежаны. Каманда экспедыцый Geko добра вядомая ахоўнікам парку Ватнайкулл і, у прыватнасці, рэйнджэрам, якія знаходзяцца ў гэтым рэгіёне. Яны ведаюць веды кіраўніцтва Geko і ведаюць, на што яны могуць разлічваць на выкананне правілаў пры адкрыцці трэка ўпершыню сезону: Паважайце арыгінальны макет трасы, у тым ліку, калі апошні пакрыты снегам або зацямнення. . І што забараняцца аб'езд праз адкрытую грунт, каб абыйсці снежныя поля або курганы снегу. Гэтая дзейнасць можа нанесці непапраўную шкоду далікатнай мясцовасці.


Рэйнджары таксама абапіраюцца на тое, што машыны Geko, як і іх кліенты, як правіла, добра падрыхтаваны і здольны ездзіць на цяжкай мясцовасці. Знак у пачатку трэка азначае, што гэты трэк зарэзерваваны для 'superjeeps'. Рейнджеры, як правіла, досыць занятыя правядзеннем адукацыйных і дапаможных аперацый, якія праводзяцца больш за стагоддзе для інтарэсаў турыстаў, якія рыхтуюцца ў Хайлендс на Dacia Duster або падобных транспартных сродкаў.

АЛЛУВІІАЛЬНАЯ ПЛАТА
Першая перашкода на шляху да перасячэння ўсход-захад - гэта велізарная аллювіальная раўніна даўжынёй каля 15. Асабліва важна не рызыкаваць у пойму ў той час. Сапраўды, розныя пагодныя ўмовы могуць ператварыць раўніну ў возера дзякуючы растанню лёду з Ватнайёкула. Трэба спаліць нашы шыны ў адпаведнасці з інструкцыямі Олівера. І інструкцыі Олівер ясныя, транспартныя сродкі павінны заставацца ў жорсткай калону і ездзіць па дарожках папярэдніх аўтамабіляў. Перадача 2m па абодва бакі можа прывесці да неадкладнай затрымкі транспартнага сродку. Олівер кажа нам, каб падтрымліваць хуткасць рухавіка вышэй 2500 абаротаў у хвіліну, каб не здзівіцца мяккай зонай. Мы зачыняем цэнтральны дыферэнцыял і націскаем на трэцюю перадачу… нізкая далёкасць.

Высокая ў эмоцыі
Надвор'е на сёння, на жаль, не спрыяльнае. Моцны вецер, які дзьме па гарызанталі, падымае шмат пяску, што робіць яго цяжкім для чытання мясцовасці. Вада ўжо часткова ахоплівае раўніну ад 20 да 30cm. Зноў жа інструкцыі лідэра ясныя, падтрымліваюць імпульс. Участкі мяккага пяску, у рэшце рэшт, замяняюцца больш складанымі ўчасткамі, на якіх транспартныя сродкі пачынаюць вяртацца і хуткасці. Некаторыя пясчаныя берагі прымушаюць нас цалкам спыніцца, і калі з іх мы зноў ідзем на новую частку, выключаем ... гэта доўгі 15 км!


І раптам мы ўсе чуем па радыё: «Олівер, я затрымаўся! « Другі апошні аўтамабіль, моцна загружаны HDJ100 ўрэзаўся ў мяккую вобласць. Нягледзячы на ​​папярэджанне, ён заставаўся ў высокай ступені ... На шчасце, апошні аўтамабіль змог спыніцца на цвёрдым пяску. Тады Олівер збірае ўсіх астатніх удзельнікаў і выводзіць нас на другі бок з-за небяспекі падвышэння вады. Ён вяртаецца, каб выратаваць няшчасны аўтамабіль. Nissan выцягвае Toyota з гэтага дрэннага сцэнара. Гэта быў час своечасова, таму што на працягу гадзіны, неабходнага для манеўру, узровень вады падняўся вакол нас дадатковым 20cm.

СПЕКТАКУЛЯРНЫЯ ПАСЛУГІ
Пасля прыёмнага абеду група сыходзіць і пачынае падымацца на падножнік ледніка моцным снегам. Траса амаль нябачная. Мы павінны слалам паміж вялікімі камянямі, каб самыя нізкія машыны не заўсёды пазбегнуць. Мы хутка сустрэнем першыя снежныя ўчасткі. Часам, выкарыстоўваючы наш імпульс, а часам і на вельмі павольнай хуткасці, Олівер дае нам навуку пра рух па снезе. Аўтамабілі з вялікімі коламі маюць перавагу. Колы Hilux з 18 “і шынамі арыгінальнага памеру не змогуць“ плаваць ”і не змог перасекчы адну з снежных палёў.

Па меры павелічэння вышыні надвор'е паляпшаецца, і выгляд становіцца яркім. Хутка мы ўбачым Паўночнае ўзгор'е пад нагамі. Мы можам убачыць, па меншай меры, 50 км на адлегласці. Мы разумеем, наколькі жорсткая і няўмольная гэтая краіна. Ніякая жывая душа альбо прыкмета жыцця наколькі не бачыць вока. Мы працягваем ўздоўж твару ледніка, пакрытага пяском і камянямі, часам лёд, як падаецца, свеціцца ўзнёслым зумрудна-зялёным колерам. Пасля некаторых прыгод і шмат фатаграфій прыпынкаў мы зноў ідзем у галаву і вяртаемся ў даліну, пакрытую мяккай зялёнай травой. Дзікія гусі размешчаны на беразе ракі і глядзяць на нас, цікава бачыць, як гэтыя буйныя звяры сталі ўварвацца на іх тэрыторыю.

Сёння мы адпраўляемся ў лагер побач з смачна гарачым крыніцай. Пасля гэтага незвычайнага дня, які ўсе памятаюць, удзельнікі адчуваюць сябе вельмі спакойна і проста шчаслівыя пасля дня вялікага прыгода. Спякота ў ванне заканчваецца нават самым энергічным з нас і сном знаходзіць нас усіх вельмі хутка.


Чорны дэзерт
Мы працягваем сваё падарожжа ў горныя горы, набліжаючыся да раёна чорных пустыняў. Калі на большасці выспы прысутнічаюць паўсюдныя чорныя або шэрыя пароды, то вобласць, якую мы адкрываем, з'яўляецца асаблівай. Няма расліннасці на гэтым кутку краіны. Шэры пясок і чорная вулканічная парода ахопліваюць усё, наколькі гэта бачыць вока. Сапраўдна згубленыя дарожныя меандры паміж вяршынямі і лававымі палямі, перш чым падняцца па хрыбце, дзе выяўлена перспектыва, падобная на канец святла. Няма ніякага колеру на гарызонце. Ад гэтай шэрай эканоміі ўсё ж адбываецца пачуццё гармоніі і асаблівай прыгажосці. Калі пясок мокры, то ён чорны. Вятры лепяць і высыхаюць адкрытыя ўчасткі, ствараючы фантазію шэрага і чорнага. Часам гэта здаецца галюцынацыяй. Калі б пясок быў жоўтым або аранжавым, мы маглі б быць амаль у Сахары Tadrart.
У самым сэрцы гэтага змрочнага і змрочнага погляду раптам з'явілася радок азёр, залітых флуоресцентнай зялёнай. Як быццам пустыні было недастаткова, траса чаргавалася паміж грэбнямі і берагам возера, часам Чырвоная 4m паміж прасторамі вады 2 ... У нас няма слоў, каб выказаць, наколькі гэта дзіўна. Сёння Ісландыя заваявала самыя цяжкія сэрцы.


Кіпячая Сэрца
На наступны дзень мы пачынаем некалькі хуткіх і лёгкіх трас, перад тым як зноў здзейсніць сябе на невялікай страчанай трасе, вядомай толькі Geko Expeditions і мясцовым жыхарам. Мы працягваем паварочвацца вакол ледніка Ватнайёкулла, які такі вялікі, як і Корсіка. На гэты раз мы набліжаемся да яе заходняга боку. У адрозненне ад папярэдніх дзён тут горы шчодра пакрытыя травой, мохам і лішайнікамі. Траса набліжаецца да высокіх гор у цэнтры. Мы сутыкаемся з некалькімі снежнымі праходамі, якія нам трэба весці перамовы з кароткімі ўсплёскамі хуткасці і крутоўнага моманту з шынамі ў бары 0.8. Паміж пікамі 2 мы ўваходзім у даліну з некалькімі парамі фумарол. Зямля горача. Мы выходзім з машын, каб пешшу даследаваць гэты чароўны рэгіён. Сімфонія кветак, якая нам прапануецца. Зямля альбо цёмна-чырвоная, зялёная лішайніца зялёнага колеру, шэры пясок, мох зялёна-шэры. Ісландыя, безумоўна, перамагае нас, вітаючы нас у сваім сакрэтным і бурным сэрцы. Высокая кваліфікацыя для кіраўнікоў горных дарог Олівер карысная для таго, каб ніхто з нас не рызыкуе небяспечна. Сапраўды, некаторыя зоны снегу здаецца цвёрдым і плыўным, а на самой справе зямля ніжэй. Разуменне таго, дзе вы ідзяце ў гэтым ландшафце, вельмі важна.

 

Перасякаючы азёры ў 4X4
Мы працягваем наш прагрэс і спускаемся на 300m. Потым мы праходзім па некалькі далінах больш прыгожымі, чым наступныя. Часам рэкі раскіданыя на некалькі кіламетраў, ствараючы водна-балотныя ўгоддзі, каланізаваныя цудоўнымі палямі катотонграс (Eriophorum), якія выглядаюць бездакорна і шаўкавістымі.


На выгіне камяністага зыходу мы падаем перад возерам паміж высокімі гарамі. Мы чуем Олівера на ВКХ: «Ці гатовыя вы перасекчы возера? «І ён сыходзіць у адзіночку і апускаецца ў возера са сваім чорным Nissan Patrol. Ён папрасіў нас чакаць ... што не заўсёды з'яўляецца добрым знакам ... Аўтамабіль прасоўваецца да 5M з берага прыкладна ў 60cm вады, дзе ёсць роўнае дно.


Патруль неўзабаве толькі кропка на адлегласці. Але мы ясна бачым, што толькі што выйшаў з возера з другога боку. Неверагодна. Тады Олівер тлумачыць, што хацеў бы пераканацца, што ніякія камяні, якія выкінулі з гары, не блакавалі праход перад тым, як перайсці ўсю групу. З сумессю напружанасці і захаплення, што мы праходзім 400m праз возера, канечне, не забываючы ўдзельнічаць у GoPro.

Пасля чарговага дня адкрыцця ўсё больш і больш дзіўных сайтаў, і мы дасягаем паўднёвага ўзбярэжжа выспы, дзе мы робім заслужаную прыпынак на ноч у камфартабельным гатэлі, пасля тыдня 1 падарожжаў і пражываючы на ​​дарозе. Цяпер мы будзем працягваць на працягу другога тыдня розныя трасы, але аднолькава інтэнсіўныя, перш чым далучыцца да Seydisfjordur, каб злавіць на пароме. Двухдзённы пераход на пароме будзе неабходным, каб асіміляваць як мага лепш, эмоцыі гэтай незабыўнай паездкі. Мы адчуваем, што пакінулі ўчора ... Гэтыя тыдні 2 прайшлі так хутка для нас. Мы бачылі так шмат прыгажосці і жылі так шмат інтэнсіўных перажыванняў .... Інтэнсіўны. Гэта слова лепш за ўсё падводзіць вынікі нашай паездкі. Высока наступнае, жыццё занадта кароткае.

ГЕКО экспедыцыі
ад збітых трэкаў 4 × 4 туры
selfdrive і кіравацца на англійскай і французскай мовах
Электронная пошта: [электронная пошта абаронена]
www.gekoexpeditions.com
facebook:facebook.com/gekoexpeditions/
YouTube: www.youtube.com/geko4x4com
Instagram: https://www.instagram.com/geko_expeditions/
Адрас: Amaris 1 - CH-1645 Le Bry -
Швейцарыя