بالنسبة للعديد منا أحد أكثر التعديلات المفيدة التي يمكننا إجراؤها على مركباتنا على الطرق الوعرة هو تركيب نظام بطارية مزدوج لتمكيننا من تشغيل بطاريتين والقدرة على البقاء خارج الشبكة لفترة أطول أثناء استخدام مجمدات الثلاجة و أنظمة الإضاءة وما إلى ذلك. حتى الآن ، استفاد معظمنا من بطارية تقليدية من حمض الرصاص الحمضي ، إلى جانب بطارياتنا الحالية لتشغيل هذه القطع الإضافية من الأدوات ، ولكن هذه البطاريات التقنية القديمة ليست ثقيلة حقًا فقط ، يمكن أن تكون فوضوية إذا طرقت من خلال إطلاق أبخرة سامة وبعد بضع سنوات أو بضع مئات من دورات الشحن تفقد قدرتها على الاحتفاظ بالشحن ثم تحتاج إلى استبداله.

ذكي جديد CTEK يعمل نظام البطارية المزدوجة الآن أيضًا مع الليثيوم

لحسن الحظ التكنولوجيا الأحدث ، (على الرغم من وجودها بالفعل في أول تجسيد لها منذ ثمانينيات القرن العشرين) ، هناك المزيد من بطاريات الليثيوم القادمة إلى السوق ، أو أن تكون بطاريات ليثيوم فوسفات أكثر دقة أو LiFePO1980 كما هي معروفة بشكل عام. وليس من الصعب معرفة لماذا سيكون هذا خيارًا أكثر شعبية عندما تنظر عن كثب إلى المقارنات بين التقنيتين.
مع بطاريات LiFePO4: يمكنك الحصول على الآلاف من دورات الشحن مقارنة ببضع مئات باستخدام مجموعة حمض الرصاص. معدل التفريغ الذاتي لديهم منخفض جدًا ، مما يعني أنه يمكن تركهم دون مراقبة لعدة أشهر. لا توجد صيانة مطلوبة. وهي في المتوسط ​​أخف بنسبة 50٪ من نظيراتها القديمة ويعني شكلها وحجمها أنه يمكن تركيبها في مساحات صغيرة حيث لا تتناسب بطارية حمض الرصاص.


احصل على معدل شحن أعلى بكثير ، لذلك أصبح الشحن أسرع ويمكن شحنه بسرعة من محرك السيارة (انظر أدناه).
يبقى الجهد ثابتًا لفترة أطول أثناء التفريغ (على سبيل المثال ، لا توجد فرصة لتختفي صورة التلفزيون فجأة بينما لا يزال بإمكانك سماع الصوت بشكل محبط) وكذلك مثالية للاستخدام مع العاكسون.

أصبحت بطاريات الليثيوم الآن خيارًا شائعًا

أيضًا ، هناك أسطورة شائعة تستحق التبديد في هذه المرحلة تدور حول حكايات "بطاريات الليثيوم" التي تميل إلى اشتعال النيران دون سابق إنذار. ربما يكون هذا صحيحًا بالنسبة لبعض التجسيدات المبكرة لهذه التكنولوجيا ، ولكن بطاريات LiFePO4 التي نتحدث عنها هنا آمنة تمامًا في الاستخدام العادي.

الجانب السلبي الوحيد الممكن لتقنية الليثيوم هو إنفاق التكلفة الأولي الذي هو أكثر تكلفة بكثير من أبناء عمومتهم حامض الرصاص التكنولوجي القديم ، ولكن مع تقنية الليثيوم التي لا تحتاج أبدًا إلى استخدام التوصيلات الرئيسية وقدرة آلاف الشحنات ودورات التفريغ على المدى الطويل بالنسبة للكثيرين سيتم استرداد التكلفة أكثر من عمر الوحدة. لذلك ، إذا قررت ، مثل عدد متزايد منّا ، أن تغرق وتستثمر في بطارية LiFePO4 مما يتيح لك التخلص من الحاجة إلى التوصيل والبقاء خارج الشبكة لفترة أطول بينما لا تزال قادرًا على الاستمتاع بوسائل الراحة المنزلية مثل مثل الثلاجة / الفريزر ، والإضاءة وما إلى ذلك ، فإن الشيء الرئيسي الآخر الذي يجب مراعاته هو نظام شحن البطارية المزدوج الذي يناسب. وعندما يتعلق الأمر بشحن البطاريات وأنظمة الإدارة ، فأنت لا تحتاج إلى النظر إلى أبعد من ذلك CTEK. يعد شاحن D250SE 20 Amp الجديد لشحن البطاريات عبارة عن مجموعة استثنائية من الأدوات التي تم تحسينها لبطاريات AGM و Lithium وتوفر شحنًا من 5 خطوات يعمل على تكييف البطارية والحفاظ عليها.

بطاريات الليثيوم باهظة الثمن ولكنها تحزم لكمة خطيرة

يمكن أيضًا توصيل هذا النظام الرائد في السوق مباشرة بألواح الطاقة الشمسية ويحتوي على منظم مدمج ومتعقب باور بوينت الأقصى لضمان توليد الطاقة القصوى من الألواح الشمسية. لإعداد النهائي الجمع بين هذا و CTEK Smartpass 120S. يقوم نظام إدارة الطاقة الموجود على متن الطائرة بتوزيع الطاقة المتاحة من المولد والتحكم فيها وزيادة طاقتها إلى أقصى حد لتشغيل بطاريات الخدمة والمستهلكين ولديه القدرة على توزيع ما يصل إلى 350 أمبير من طاقة التحريك من بطارية الخدمة إذا كانت البطارية البادئة وحدها لا يمكنها تشغيل المحرك ، حتى تتمكن من الذهاب إلى تلك الأماكن السحرية خارج الضربات التي نحب الوصول إليها دون أي قلق.