ثورة بيك أب الأوروبية

تطور بيك أب - في السنوات الأخيرة في جميع أنحاء أوروبا ، نشهد جميعًا زيادة ملحوظة في عدد الشاحنات الصغيرة التي تدخل السوق.

في مشهد شائع جدًا في الولايات المتحدة وأستراليا ، أصبحت الشاحنات الصغيرة من جميع الأشكال والأحجام جذابة الآن للأوروبيين بطريقة لم يسبق لها مثيل من قبل. من الشائع الآن رؤية سيارات بيك آب تسير على الطرق السريعة في ألمانيا ، واستكشاف الممرات الخضراء في المملكة المتحدة ، والتعامل مع المسارات في رومانيا ، واستكشاف الأماكن الرائعة في الهواء الطلق بشكل عام في جميع أنحاء أوروبا ، ووفقًا للأرقام الأخيرة ، فإن الزيادة في أعداد المشتريات سنويا من المقرر أن تستمر.

فلماذا التغيير المفاجئ في اهتمام المستهلكين بقيادة سيارات البيك أب في أوروبا ؟. أولاً ، لم يعد يُنظر إلى الشاحنات الصغيرة على أنها مجرد مركبات عاملة ومع التحسينات في استهلاك الوقود والراحة والتكنولوجيا ، أصبح يُنظر إليها الآن على أنها بديل قابل للتطبيق لمركبات الدفع الرباعي التقليدية.

أيضًا ، مع اختفاء سيارات مثل Land Rover Defender ، التي لم تعد قيد الإنتاج ، تملأ البيك أب فجوة في السوق لأولئك الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي تبدو جيدة ، وهي اقتصادية للتشغيل ويمكنها أيضًا سحب قارب ، عربة مقطورة أو قافلة.

ومع هذا الاتجاه المتزايد ، نشهد الآن أيضًا المزيد من المصنّعين الذين لم يبنوا أبدًا شاحنات بيك آب تقدم طرازات جديدة في السوق. لقد بدأنا أيضًا في رؤية شركات تقوم بتطوير ملحقات ما بعد البيع لهذه السوق الناشئة وبالتالي تبدأ الدورة.

إذن من أين بدأ كل هذا؟ ادعت "Ford Australia" أنها أول شركة تنتج "ute" أسترالي ، والذي تم إصداره في عام 1934. ويبدو أن المفهوم كان نتيجة لرسالة مرسلة في عام 1932 من زوجة لم تذكر اسمها لمزارع في أستراليا تطلب "a سيارة يمكنها السفر إلى الكنيسة يوم الأحد ويمكنها أيضًا نقل الخنازير إلى السوق يوم الاثنين ". رداً على ذلك ، صمم مصمم فورد ، Lew Bandt ، جسمًا ببابين مع صينية في الخلف لهيكل Ford Model A الأمريكي ، وتم تسمية النموذج "كوبيه فائدة". تم تقديم سيارات البيك آب الأصلية في الولايات المتحدة الأمريكية منذ عشرينيات القرن الماضي ، وقد رأيناها جميعًا تظهر في الأفلام بالأبيض والأسود.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه من المتوقع أن ينمو السوق العالمي للشاحنات الصغيرة بمعدل نمو سنوي مركب يصل إلى 3.7٪ تقريبًا على مدى السنوات الخمس المقبلة مع إثبات أن سيارات البيك أب متوسطة الحجم هي الأكثر شعبية في أوروبا (دراسة GIR Global Info Research). لذلك ، يبدو أننا في خضم ثورة في جميع أنحاء العالم.

صناعة ما بعد البيع

مع هذا الاهتمام الجديد في التقاطات في أوروبا ، مثل شركات ما بعد البيع Ironman من المؤكد أن سيارات الدفع الرباعي تحقق تقدمًا عندما يتعلق الأمر بتطوير صدمات ما بعد السوق للشاحنات الصغيرة. في 4 ، Ironman حصلت 4 × 4 على موافقة رسمية لمجموعة مجموعات التعليق الخاصة بها من قبل TÜV Nord الألمانية وهيئة النقل الفيدرالية الألمانية (KBA).
الاسترالية مقرها Ironman 4 × 4 هي أول شركة تعليق في العالم تحصل بنجاح على هذه الموافقة الصارمة على طراز 4 × 4 الحالي الأكثر شعبية والتي تشمل تويوتا هيلوكس ، تويوتا برادو 150 ، إيسوزو دي ماكس ، ميتسوبيشي L200 تريتون ، نيسان نافارا NP300 ، فورد رينجر ، فولكس فاجن أماروك ، مرسيدس X- كلاس ، فيات فولباك ورينو ألاسكا.

بالنسبة للعملاء الألمان ، هذا يعني أنه يمكنهم بشكل قانوني تثبيت مجموعة أدوات التعليق المعتمدة من KBA / ABE من أجل سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم دون الحاجة إلى إعادة اعتماد سنوية. بالنسبة لمالكي سيارات الدفع الرباعي الأوروبيين الآخرين ، تسمح موافقة TÜV Nord أيضًا بالتثبيت القانوني والتوافق مع جميع قوانين الطرق الوطنية والدولية.

نيسان نافارا

تم تصميم نافارا وهندستها وفقًا للمتطلبات والتفضيلات المحددة للسوق الأوروبية ، ويتم تصنيعها محليًا في مصنع نيسان في برشلونة ، إسبانيا. كان تحسين الراحة والأناقة مع الحفاظ على قدرة نافارا المشهود لها على الطرق الوعرة ، والمتانة ، وقدرة التحميل والقطر ، هو الهدف الأسمى خلال تطوير سيارة NISSAN NAVARAS الجديدة.

يتميز الطراز بهيكل قوي وصلب يقدم مجموعة من الميزات الهندسية الجديدة المصممة لزيادة تحسين قابلية القيادة والتطبيق العملي. باستخدام نفس الحمض النووي المتقاطع الذي أنتج سيارات ركاب شهيرة مثل قاشقاي وإكس تريل الرائدتين في فئتهما. يعتبر ضمان الشركة المصنّع لمدة خمس سنوات / 160,000،XNUMX كم على نافارا مثيرًا للإعجاب ويسلط الضوء على ثقة الشركات في هذه السيارة.

صممت نيسان نظام تعليق خلفي خماسي الوصلات جديد كليًا للكابينة المزدوجة ، مما يوفر راحة قيادة محسّنة وتحكمًا محسّنًا على الطرقات المعبدة والوعرة. كما أنها أخف بمقدار 20 كجم من تصميم أوراق الشجر السابقة. تتميز King Cab بإصدار محدث من تصميم أوراق الربيع المجهزة لطراز الجيل السابق.
يعتمد نظام الدفع الرباعي `` shift-on-the-fly '' على نقاط القوة في التصميم الملائم لطراز الجيل السابق ويوفر جرًا أكيدًا على التضاريس الوعرة.

رابتور فورد رينجر

تبدو فورد رينجر رابتور في عالم الأعمال. تم تصميم كل التفاصيل بدقة لتناسب الحياة الصعبة لتسلق الجبال والخوض في الأنهار والقيادة في الصحراء. من المصدات الأمامية والخلفية المصممة لهذا الغرض ، ولوحة الانزلاق الأمامية ، إلى شبكة Ford Ranger Raptor المميزة والعجلات المعدنية ذات الإطارات المتينة. تصنع Ranger Raptor بيانًا جريئًا في كل مكان تذهب إليه. تتضمن السيارة نظام إدارة تضاريس قويًا وجديدًا. بضغطة زر ، يمكنك الاختيار من بين ستة أوضاع مختلفة ، كل منها يعمل على تحسين الأداء للتضاريس المختلفة: الوضع العادي ، والوضع الرياضي ، ووضع العشب ، والحصى والثلج ، ووضع الطين والرمل ، ووضع الصخور ، وللطرق الوعرة التي لا تقبل المنافسة الأداء ، وضع باجا.

يدمج Ford Ranger Raptor بشكل مثالي الحمض النووي لأداء فورد مع القدرة الجيدة على الطرق الوعرة. تم ضبط نظام التعليق المستوحى من أداء Fox Pro الذي يحظى بتقدير جيد للتعامل مع أصعب التضاريس - لامتصاص التأثيرات الكبيرة وتنعيم المطبات والشقوق بسهولة. تم تشكيل هيكل الهيكل السلمي من الفولاذ عالي القوة منخفض السبائك لتلبية المتطلبات القصوى للقيادة على الطرق الوعرة.

تم تطوير إطارات BF Goodrich 285/70 R17 المخصصة لجميع التضاريس خصيصًا لسيارة رينجر رابتور. يبلغ قطره 838 مم وعرضه 285 مم ، ويوفر التصميم جدارًا جانبيًا قويًا للتعامل مع أكثر البيئات رعباً بثقة ، ونمط مداس قوي على الطرق الوعرة يوفر قبضة حديدية في الظروف الرطبة والطينية والرملية والثلجية.

تتميز Ranger Raptor أيضًا بحماية فريدة من نوعها للهيكل السفلي لتشتيت عوائق الطرق الوعرة. صُنعت لوحة باش الجديدة من الفولاذ عالي القوة بسمك 2.3 مم بالإضافة إلى محرك رينجر القياسي وغطاء النقل تحت الدروع.

يتم قياس استهلاك الوقود / الطاقة المُعلن وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون والنطاق الكهربائي وفقًا للمتطلبات والمواصفات الفنية للوائح الأوروبية (EC) 2/715 و (EC) 2007/692 بصيغتها المعدلة مؤخرًا. يتم تحديد استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لنوع السيارة وليس لسيارة واحدة. يتيح إجراء الاختبار القياسي المطبق المقارنة بين أنواع المركبات المختلفة والمصنعين المختلفين.

تويوتا هايلكس

كان عام 2018 هو الذكرى الخمسين لتأسيس هايلكس ، واحتفالًا بعيد الميلاد الكبير ، دخلت هايلكس 50 الإصدار الخاص إلى السوق. يتباهى الإصدار الخاص من Hilux بكل المتانة والمتانة والجودة الأسطورية والمتانة والموثوقية (QDR) التي جعلت هايلكس سيارة بيك آب شهيرة للغاية في جميع أنحاء العالم لفترة طويلة جدًا.

يتوفر هذا الإصدار الخاص في تنسيق الكابينة المزدوجة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، ويتميز بتصميم خارجي حصري مناسب لحالة النطاق الخاص به. يشتمل التصميم الأمامي الجديد على تصميمات مصبغة ومصد ومصابيح ضباب معدلة ، ودمجًا لسيارة فضية ، مما يعزز أوراق اعتماد تويوتا البيك أب القوية والقوية التي يمكن الذهاب إليها في أي مكان.

يستفيد الجزء الخلفي من خطوة جديدة وإضافة إطار سفلي فضي أسفل لوحة الترخيص. يعكس طراز Hilux 2018 Special Edition النمو المستمر في المبيعات الأوروبية لشاحنة البيك أب الشهيرة من تويوتا كخيار أسلوب حياة.

فولكس واجن أمروك

يجمع Amarok V6 بين كل ما تتوقعه من سيارة حصرية من الدرجة الأولى متعددة الاستخدامات: يحتوي Amarok على ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات ، وبينما تم تحسين الترس الأول خصيصًا للانسحاب عند سحب مقطورة ، فإن الترس الثامن يقلل من استهلاك الوقود من خلال القيادة بسرعة منخفضة في الرحلات الطويلة.

فريد بنفس القدر: خيار دمج gearbOx مع الدفع الرباعي الدائم 4MOTION تتمتع محركات توربو ديزل سداسية الأسطوانات بقدرة 150 كيلو وات و 2 كيلو وات 165 بسعة 3 لتر باحتياطيات أكثر من كافية حتى في المواقف الأكثر تطلبًا. تأتي الطاقة الإضافية من وظيفة overboost ، والتي تزيد لفترة وجيزة من أداء محرك V3.0 kW TDI بما يصل إلى 6 kW حسب حالة القيادة.

تتميز مجموعة Amarok الواسعة من محركات V3.0 TDI سعة 6 لتر بقوة كافية للتعامل مع أكثر التضاريس صعوبة. من 163 حصانًا إلى 224 حصانًا (زيادة 245 حصانًا) وعزم دوران 580 نيوتن متر.

يأتي V6 Amarok أيضًا مع نظام فرامل أوتوماتيكي بعد الاصطدام ، ومكابح قرصية مقاس 17 بوصة في الأمام ومكابح قرصية مقاس 16 بوصة في الخلف بشكل قياسي مع نظام تثبيت المقطورة الذي يوفر حماية جيدة ضد المقطورات المتعرجة.

مرسيدس X كلاس

تم إطلاق الفئة X في أوروبا في نوفمبر 2017 ، وتوحد الخصائص النموذجية لسيارة بيك آب مع نقاط القوة الكلاسيكية لمرسيدس: تتميز سيارة البيك أب الجديدة عالية الأداء بتعليق مريح مع إطار من نوع السلم ، ومحور خلفي صلب متعدد الوصلات ، ومستقل أمامي تعليق عجلة ونوابض لولبية في كلا المحورين.

على هذه المنصة ، تدخل السوق بخطوط تصميم ومعدات مختلفة ، ومتغيرات مختلفة للقيادة ، ومجموعة واسعة من المواد والألوان ومجموعة واسعة من الملحقات التي طورتها مرسيدس-بنز والتي تسمح بمزيد من التفرد. تستوعب الفئة X استخدامات مختلفة من سيارة بيك آب قوية قادرة على القيادة على الطرق الوعرة إلى أسلوب الحياة الحضري والمركبة العائلية ، وتأتي هذه الشاحنة الصغيرة في ثلاثة أنواع مختلفة من التصميمات والتجهيزات لأنماط مختلفة من العمل والحياة: تشمل X-Class PURE و X -صنف متقدم و X- كلاس باور

يتوفر نظام الدفع الرباعي 4MATIC القابل للتعشيق لطرازات X 220 d 4MATIC و X 250 d 4MATIC ، حيث يمكن تعشيق العجلات الأمامية أو فك ارتباطها بوسائل كهربائية حسب السطح. لن يتم تقديم نظام الدفع الرباعي الدائم 4MATIC إلا بالاقتران مع المحرك ذي الأسطوانات الست. تأتي جميع طرازات الدفع الرباعي مع نظام سرعة الإنحدار (DSR) على متن الطائرة بشكل قياسي.

ايسوزو دماكس

وفقًا للمصنعين ، دخل ما يقرب من قرن من الحمض النووي لتصنيع الشاحنات في ISUZU D-MAX لتقديم سيارة بيك آب

مع خبرة واسعة في بناء محركات الديزل ، أنشأت ISUZU محرك ديزل توربو 2.5 لتر على مرحلتين مع أداء عزم دوران مسطح 120kW / 400Nm. مع قدرة قطر تبلغ 3 أطنان ، وصينية خلفية أكبر وأقوى ، و 4 × 4 إلكترونيًا للتبديل أثناء الطيران ، فهذه شاحنة بيك آب قادرة. يسمح تصميم المقصورة الذكي على متن الطائرة برؤية جيدة للطريق بينما يعمل نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD) ومساعد الفرامل (BA) والمصابيح الأمامية بجهاز الإسقاط بشكل فعال لإبقاء السائقين في حالة تأهب للمخاطر المحتملة والتحكم فيها.

عند دمجها مع مقصورتها الفولاذية القوية عالية الشد ، والواجهة الأمامية الممتصة للطاقة ، والقضبان الجانبية المانعة للتسلل ، والوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة مع أحزمة الأمان التي يتم شدها مسبقًا ، يمكنك التأكد من أن D-MAX أصبح أقوى وأكثر أمانًا بالنسبة لك و ركابك.

ميتسوبيشي تريتون

يأتي تصميم TRITON / L200 مع مفهوم التصميم "Rock Solid" الذي يجسد ، من الداخل والخارج ، الجوهر الكامل لعبارة التطوير "Engineered Beyond Tough". يشتمل الوجه الأمامي على مفهوم التصميم الأمامي "Dynamic Shield". يمنح خط غطاء المحرك المرتفع والمصابيح ذات المظهر الأكثر ارتفاعًا والموجودة في الأعلى هذا الالتقاط وجهًا أماميًا مهيبًا. تم تجهيز طرازات TRITON / L200 4WD الجديدة إما مع Super-Select 4WD ، والتي توفر خصائص الجر والتعامل المثلى لأي سطح معين ، أو Easy-Select 4WD ، والتي تبسط التبديل بين أوضاع القيادة لأسطح الطرق المختلفة. يستخدم كل من نظامي الدفع الرباعي Super-Select و Easy-Select وضعًا جديدًا للطرق الوعرة يحتوي على إعدادات GRAVEL و MUD / SNOW و SAND و ROCK (في 4LLc فقط). عند تعشيقه ، يتحكم وضع الطرق الوعرة بشكل متكامل في قوة المحرك وناقل الحركة والفرامل لتنظيم مقدار انزلاق العجلة وبالتالي زيادة الأداء على جميع التضاريس وأداء الاستخراج الذاتي في الطين أو الثلج.