'n Paar dae voor 'n groot reis wat ons onlangs gedoen het, het ons 'n plas brandstof opgemerk in die oprit onder die Land Rover 90. Nou, enigiemand wat 'n Land Rover Defender besit of durf ek sê enige tipe Land Rover sal goed gewoond wees aan vloeistowwe verskyn onder jou trots en vreugde.
Ons was nie seker waar die brandstof vandaan kom nie, maar die kwessie moes uitgepluis word aangesien die 20-jarige Defender binne 'n paar dae 'n 3000 5 km heen en weer sou moes voltooi. Na 'n bietjie verdere ondersoek en nadat ons 'n bietjie advies van ons Land Rover Guru, Martin, gevra het, het ons ontdek dat die probleem met die brandstofdrukreguleerder was. Dit is nie ongewoon nie, dit kan redelik algemeen wees in TDXNUMX Defenders. Dra basies 'n skeur en verouderde seëls kan gewoonlik die probleem veroorsaak. 'n Foutiewe brandstofdrukreguleerder kan meer as een probleem veroorsaak as dit nie aangespreek word nie, insluitend lekkasies en 'n verlies aan brandstofdruk, maar dit kan ook werkverrigting beïnvloed.
Snaaks genoeg het die voertuig 'n paar maande gelede krag verloor en ons kon nie agterkom wat die probleem was nie, want niks kom op die diagnostiese masjien op nie, kon dit die probleem met die brandstofdrukreguleerder gewees het, dit was waarskynlik. Ander kwessies kan ook rowwe hardloop insluit wanneer dit luier is, misbrand en stilstaan. Basies ontstaan probleme wanneer die inspuiters nie reg gevoer word nie, met ander woorde, 'n brandstofinspuiter spuit brandstof teen hoë druk in die verbrandingskamer in en dit is 'n noodsaaklike aspek vir gesonde enjinfunksie.
Die vervanging van 'n nuwe brandstofdrukreguleerder kan 'n moeilike taak wees, jy moet jou tyd neem wanneer jy dit vir die eerste keer doen en na jou voertuig se handleiding verwys vir raad. 'n Brandstofstelsel bestaan meestal uit 'n brandstoftenk, 'n brandstoffilter, 'n vlaksendereenheid, 'n pomp, 'n brandstofinspuitpomp, 'n drukreguleerder, inspuiters en verwante komponente.
onlangse Kommentaar