ווי נאַטירלעך דיזאַסטערז ווערן מער געוויינטלעך און וואָרנינגז וועגן קלימאַט ענדערונג ווערן מער דרינגלעך, דיסקוסיע אַרום די צוקונפֿט פון די גלאבאלע קלימאַט קריזיס לעצטנס פארגעקומען אין סקאָטלאַנד ביי די COP26.

און איך טראַכטן אין דעם בינע, רובֿ פון אונדז דערקענען אַז די צייט פֿאַר שטעכן די קעפ אין די זאַמד איז איבער ווי די שרייבן איז באמת אויף דער וואַנט. זינט COP 26 איז געווען נאָענט אין נאוועמבער, פילע גאַווערמאַנץ און פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז זענען איצט אַקטיוולי ימפּלאַמענאַד און דעוועלאָפּינג נייַע סטראַטעגיעס וואָס וועט פאָרשטעלן ריזיק ענדערונגען ווען עס קומט צו פאָרמיטל ימישאַנז אין 2040, מיט עטלעכע לענדער ארבעטן צו 2030. קענען נישט פאָר אונדזער דיעסעל און פּעטראָול וועהיקלעס נאָך 2040, ניין ניט אין גאנצן אמת, מיר וועלן נאָך קענען פאָר פּעטראָול אָדער דיעסעל וועהיקלעס נאָך דעם פאַרבאָט אין 2040, די נייַע כּללים וועט מערסטנס ווירקן נייַ וועהיקלעס רעגיסטרירט נאָך דעם טאָג. אין פילע לענדער וועהיקלעס רעגיסטרירט נאָך 2040 וועט האָבן צו זיין נול ימישאַנז וויכיקאַלז.

וואָס זענען די הויפּט אַבדזשעקטיווז פון COP 26? נו, אין אַ נאַטשעל, עס איז געווען וועגן סיקיורינג גלאבאלע נעץ נול דורך מיטן יאָרהונדערט און האַלטן 1.5 דיגריז ין דערגרייכן. לענדער האָבן שוין געבעטן צו קומען פאָרויס מיט אַמביציעס 2030 ימישאַנז רעדוקציע טאַרגאַץ וואָס ייַנרייען מיט ריטשינג נעץ נול אין די מיטן פון די יאָרהונדערט.

צו צושטעלן די סטרעטשינג טאַרגאַץ, לענדער האָבן שוין געבעטן צו:

  • פאַרגיכערן די פאַסע-אויס פון קוילן
  • צאַמען דעפאָרעסטאַטיאָן
  • פאַרגיכערן די באַשטימען צו עלעקטריק וועהיקלעס
  • מוטיקן ינוועסמאַנט אין רינואַבאַל.

קוק, רובֿ פון אונדז באַקומען עס, עס איז אַ נויט צו מאַך אַוועק פון דיעסעל און פּעטראָל ענדזשאַנז און עס איז נישט בלויז צו טאָן אונדזער ביסל פֿאַר קלימאַט ענדערונג, מיר אויך וויסן אַז ניטראָגען דייאַקסייד איז אַ שעדלעך גאַז באפרייט פון די ויסמאַטערן פון דיזאַל און פּעטראָול. ענדזשאַנז און אַז דאָס איז לינגקט צו געזונט ישוז ווי רעספּעראַטאָרי טנאָים, און מיט די וועלט 'ס באַפעלקערונג ינקריסינג וואָס פירן צו מער מענטשן וואָס ווילן צו פאָר וויכיקאַלז, מיר האָבן צו נעמען קאַמף.

מיר וועלן אויך זען געגנטן און שטעט איבער אייראָפּע, אין די וק, און גלאָובאַלי ינטראָודוסט שטרענגערע כּללים ווען עס קומט צו ניט-עלעקטרישע וועהיקלעס וואָס אַרומפאָרן אַרום און דורך שטאָטיש סענטערס. צום ביישפּיל, די בריסל רעגיאָנאַל רעגירונג האָט לעצטנס מודיע אַ פאַרבאָט אויף דיזאַל קאַרס אין דער געגנט אין 2030 און פּעטראָול קאַרס דורך 2035 אין אַן אָנשטרענגונג צו טרעפן די אייראפעישע יוניאַן.arbדער פאַרבאָט וועט אויך אַפּלייז צו וועהיקלעס וואָס לויפן אויף קאַמפּרעסט נאַטירלעך גאַז, ליקוואַפייד נאַטירלעך גאַז און כייבראַדז פון 2050.

נידעריק ימישאַן זאָנע (LEZ) אינפֿאָרמאַציע

די פאַרגרעסערן אין די נומער פון עלעקטריק און הידראָגען פּאַוערד וועהיקלעס איז באַשערט און אין אמת פיל נויטיק ווען מיר ראַסע צו פּרובירן צו פאַרקערט די אַפעקץ פון קלימאַט ענדערונג איידער מיר גיין צו ווייַט פאַרגאַנגענהייַט די טיפּינג פונט. צום באַדויערן, דאָס מיטל אַז די זייגער איז טיקטאַק פֿאַר פילע פון ​​​​אונדזער דיעסעל פּאַוערד 4 × 4 וועהיקלעס וואָס מיר אַזוי ליב צו נוצן צו באַקומען אויס און וועגן און נעמען אונדז צו ערטער פון פּאַסירונג. טאַקע לעצטנס אין די וק צוזאמען לאָנדאָן וואָס האט אַ נידעריק ימישאַן זאָנע אין פּלאַץ פֿאַר עטלעכע יאָרן, לעצטנס אנדערע הויפּט שטעט אין די וק האָבן איצט ינטראָודוסט ענלעך סקימז, וואָס צו נעמען אַ ניט ULEZ געהאָרכיק פאָרמיטל אין אַ דימאַרקייטיד שטאָט צענטער געגנט אָפּצאָל. זינט יוני דעם יאָר, בירמינגהאַם, די צווייטע שטאָט פון די וק, ינטראָודוסט אַ סכעמע וואָס מיטל אַז אַ שאָפער וואָס נעמט אַ ניט-ULEZ-געהאָרכיק פאָרמיטל אין די שטאָט צענטער וועט באַקומען אַ אָפּצאָל פון £ 8 אָדער 9.50 ייראָ. א ענלעך סכעמע איז שוין אין אָפּעראַציע אין באַט און פּאָרצמאָוטה און מאַנטשעסטער, בראַדפאָרד און עטלעכע אנדערע שטעט ליינד אַרויף צו באַקענען ענלעך סקימז ווייַטער יאָר.

דאָך אין אייראָפּע, דאָס איז גאָרנישט נייַ, מיט LEZ's אָדער Umweltzonen ווי באקאנט אין דייַטשלאַנד, Milieuzones אין די נעטהערלאַנדס, Lavutslippssone אין נאָרווייַ, Miljozone אין דענמאַרק און Miljozon אין שוועדן שוין אין אָפּעראַציע, אין עטלעכע קאַסעס זינט ווי לאַנג צוריק ווי 2008. טאַקע אַ טאָמיד גראָוינג נומער אַריבער די קאָנטינענט אין ערטער ווי פּאַריז, ליאָן, גרענאָבלע אין פֿראַנקרייַך און אַנטווערפּ אין בעלגיע אויך האָבן ענלעך סקימז. עס אַלע בעט די קשיא, וואָס איז צו ווערן פון אונדזער דיזאַל און פּעטראָול-Powered וועהיקלעס, ווי פיל מער האָבן מיר באַקומען איידער זיי זענען טאַקסט אָדער לעגיסלאַטייטיד אַוועק די ראָודז? אָדער וועלן מיר קענען צו קאָנווערט זייער מאַכט טריינז צו אַ נייַע ריין / גרין מאַכט מקור וואָס וועט לאָזן זיי לעבן אין אַ גרינער וועלט? איך טרעפן עס איז אַ פאַל פון היטן דעם פּלאַץ!

גלאָובאַלי, פרייט טראַקס און בוסעס פאָרשטעלן וועגן 4% פון די אויף-וועג פליט גלאָובאַלי אָבער זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 36% פון אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז.

באַשטימען צו עלעקטריקאַל וועהיקלעס

אָבער דעם אַמביציעס באַשטימען צו עלעקטריק וועהיקלעס וועט נישט זיין אַ פּשוט יבערגאַנג. מיט פילע גאַווערמאַנץ אַרום די וועלט איצט באגאנגען צו די טאַרגאַץ, די קשיא טאַקע דאַרף זיין געפרעגט אויב זיי וועלן זיין גרייט. איינער פון די שליסל פראגעס איז אויב די נאציאנאלע גרידס האָבן די פיייקייט צו שעפּן די געוואקסן עלעקטריקאַל מאַסע פארלאנגט צו באַשולדיקן הונדערטער פון טויזנטער פון נייַ עלעקטריק וועהיקלעס אין דער זעלביקער צייט? אָבער אויך אויב די פארלאנגט ינפראַסטראַקטשער צו באַשולדיקן אַלע די ניי באַקענענ עלעקטריקאַל וועהיקלעס קענען זיין שטעלן אין פּלאַץ.

ווער האט זיך איינגעשריבן, דער אפמאך צו פארקויפן בלויז נול-ימישאַנז וויכיקאַלז ינקלודז קאַנאַדע, ניו זילאַנד, די נעטהערלאַנדס, ירעלאַנד און די וק, וואָס האָבן שוין מסכים צו ויסשליסן נייַ פּעטראָול און דיזאַל מאַשין פארקויפונג אין 2030. אין גאַנץ פיר און צוואנציק לענדער און אַ גרופּע פון ​​​​לידינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן באגאנגען צו ענדיקן די תקופה פון פאַסאַל-ברענוואַרג פּאַוערד וועהיקלעס דורך 2040 "אָדער פריער".

עטלעכע פון ​​די פאָרמיטל קאָמפּאַניעס וואָס האָבן זיך איינגעשריבן אַרייַננעמען Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors און Volvo Cars, פּלעדזשינג צו דערגרייכן דער ציל אין 2035. אויך לענדער ווי ינדיאַ האָבן מסכים צו "אַרבעט ינטענסלי צו אַקסעלערייטיד פּראָוליפעריישאַן" פון נול ימישאַנז וויכיקאַלז. עס איז טשיקאַווע צו טאָן אַז די BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota און די וואָלקסוואַגען האָבן נישט געחתמעט דעם אָפּמאַך. Toyota האט געזאגט: "כאָטש מיר אָפּהאַלטן זיך פון דזשוינינג די דערקלערונג, מיר טיילן די זעלבע גייסט און פעסטקייַט צו אַדרעס קלימאַט. טוישן און בלייבן אָפן צו אָנטייל נעמען און אַרבעטן מיט סטייקכאָולדערז. טויאָטאַ וועט פאָרזעצן צו ביישטייערן דורך מאַכן די בעסטער השתדלות צו דערגרייכן carbאויף נייטראַלאַטי."

אָבער עס איז נישט אַלע וועגן קאַרס, מיר וועלן אויך זען עטלעכע הויפּט ענדערונגען אין די טראַק, ויטאָבוס און וואַן אינדוסטריע. עס איז טשיקאַווע צו טאָן אַז "גלאָובאַלי, פרייט טראַקס און בוסעס פאָרשטעלן וועגן 4% פון די אויף-וועג פליט גלאָובאַלי אָבער זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 36% פון אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז, און איבער 70% פון ניטראָגען אַקסייד ימישאַנז וואָס ביישטייערן צו היגע לופט פאַרפּעסטיקונג," Cristiano Façanha, די גלאבאלע דירעקטאָר פון CALSTART, האט געזאגט אין אַ דערקלערונג. "דאָס מאכט טראַקס און בוסעס אַ זייער עפעקטיוו ציל פֿאַר שנעל דעצעמבערarbאָניזאַטיאָן." פופצן לענדער אויך מסכים צו אַ באַזונדער צוזאָג צו אַרבעטן צו 100% נול ימישאַן פארקויפונג פון נייַ טראַקס און בוסעס דורך 2040

לאָמיר זען וואָס איז געשעעניש אין די ינדאַסטרי, ספּעציעל ווען עס קומט צו דער אַנטוויקלונג פון 4WD עלעקטריק וועהיקלעס. עס איז קיין צווייפל וועגן אים, מיר אַלע אָנהייבן צו זען עטלעכע ינאַווייטיוו עקאָ-פרייַנדלעך עלעקטריק וועהיקלעס קומען צו די מאַרק, און אויב עטלעכע פון די פאַר-אָרדערס זענען עפּעס צו גיין דורך געזונט, די צוקונפֿט קוקט העל פֿאַר עלעקטריק 4WD ס.

אָבער פֿאַר פילע 4WD אָונערז, דער באַשלוס צו מאַך צו אַן עלעקטריקאַל פאָרמיטל איז אין אונדזער מיינונג פיל מער טשאַלאַנדזשינג ווי די וואָס פאָר קאַרס. א פּלאַץ פון עס אויך דעפּענדס אויף ווו איר זענט פֿון, למשל פֿאַר יענע וואָס לעבן אין עטלעכע אייראפעישע לענדער, עס וועט זיין שווער צו ונטערהאַלטן דיין באליבטע 4WD אין דער צוקונפֿט כוועראַז, אין לענדער ווי אויסטראַליע ווו דער געדאַנק פון האָבן אַן עלעקטריקאַל 4WD איז וויידלי. ניט זייער געזונט באקומען, פֿאַר פאַרשידן סיבות אַרייַנגערעכנט די לויטער גרייס פון דער מדינה און די עקסטרעם ווייַט ינווייראַנמאַנץ וואָס טאָורערז פירנעם אין, עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז אויסטראַליע האט נישט געחתמעט אַרויף צו שליסל טאַרגאַץ יידענאַפייד ביי די קאַפּ 26.

אבער אַלע דעם טוט נישט דאַווקע מיינען אַז איר דאַרפֿן צו קויפן אַ נייַ עלעקטריקאַל 4ווד. עס זענען אָפּציעס דאָרט מיט נייַע קאָמפּאַניעס איצט פאָרשלאָגן עלעקטריקאַל קאַנווערזשאַנז, כאָטש דאָס איז אַ טייַער אָפּציע אין דעם מאָמענט, די פּרייַז צו קאַנווערטינג וועט ינעוואַטאַבלי אַראָפּגיין ווי די טעכנאָלאָגיע ימפּרוווז. אין אַ נאַטשעל, קאַנווערטינג צו אַ גאָר עלעקטריק 4WD וועט ניט בלויז שפּאָרן געלט אויף ברענוואַרג ביללס, אָנגאָינג וישאַלט אָבער אויך סערוויסינג ווייַל עלעקטריק פאָר סיסטעמען זענען בכלל וישאַלט-פריי, אַזוי עס איז ווערט קאַנסידערינג.

צי מיר ווי עס אָדער נישט, צוקונפֿט אַריבערפירן וועט זיין עלעקטריק. וועהיקלעס וואָס פירן די עלעקטריקאַל אָפּצאָל אַרייַננעמען די טעסלאַ סיבערטרוקק, די Ford F-150, די Hummer EV די Rivian R1T און די לעצטנס מודיע EF1-T פֿון EdisonFuture זענען כּמעט אַלע פאָרשלאָגן פרייַ. פיר-ראָד קאָנטראָל און פילע אנדערע אָסאַם נייַ פֿעיִקייטן. מיט קעמפּער וואַנס אויך איצט מאַכן די יבערגאַנג מיר האָבן אַ נעענטער קוק אין עטלעכע פון ​​די אָפּציעס אין די ווייַטער ביסל בלעטער.

אין זיין חודש, דער פרעזידענט פון Toyota Akio Toyoda האט אַנוויילד די אַמביציעס סטראַטעגיע פון ​​Toyota צו דערגרייכן C.arbאויף נייטראַלאַטי ספּעציעל פֿאַר באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס, מיט אַ פאָרויסיקע ווייַזונג פון 30 מאָדעלס וואָס זענען אויף די וועג. ער האט געזאגט ''איך גלויבן אַז דערגרייכן קarbאויף נייטראַלאַטי מיטל ריאַלייזינג אַ וועלט אין וואָס אַלע מענטשן לעבעדיק אויף דעם פּלאַנעט פאָרזעצן צו לעבן גליק. מיר ווילן צו העלפן פאַרשטיין אַזאַ אַ וועלט. דאָס איז געווען און וועט פאָרזעצן צו זיין טויאָטאַ ס ווינטשן און אונדזער מיסיע ווי אַ גלאבאלע פירמע. פֿאַר דעם אַרויסרופן, מיר דאַרפֿן צו רעדוצירן קאָ2 ימישאַנז ווי פיל ווי מעגלעך, ווי באַלד ווי מעגלעך. מיר לעבן אין אַ דייווערסאַפייד וועלט און אין אַ תקופה אין וואָס עס איז שווער צו פאָרויסזאָגן די צוקונפֿט. דעריבער, עס איז שווער צו מאַכן אַלעמען צופרידן מיט אַ איין-גרייס-פיץ-אַלע אָפּציע. דערפֿאַר וויל טויאָטאַ גרייטן ווי פילע אָפּציעס ווי מעגלעך פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז אַרום די וועלט, האט געזאגט מר טויאָדאַ. אַז אַלע ילעקטראַפייד וועהיקלעס קענען זיין צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס, דיפּענדינג אויף די ענערגיע וואָס זיי נוצן. איין קאַטעגאָריע איז אַז פון "carbאויב די ענערגיע וואָס מאַכט וועהיקלעס איז נישט ריין, די נוצן פון אַן ילעקטראַפייד פאָרמיטל, קיין ענין וואָס טיפּ עס קען זיין, וואָלט נישט רעזולטאַט אין נול CO2 ימישאַנז. די אנדערע קאַטעגאָריע איז אַז פון "Carbאויף נייטראַל וועהיקלעס”. וועהיקלעס אין דעם קאַטעגאָריע לויפן אויף ריין ענערגיע און דערגרייכן נול CO2 ימישאַנז אין די גאנצע פּראָצעס פון זייער נוצן.

טויאָטאַ פּלאַנז צו ראָולינג 30 באַטאַרייע EV מאָדעלס אין 2030, גלאָובאַלי פאָרשלאָגן אַ פול ליינאַפּ פון באַטאַרייע עווס אין די פּאַסאַזשיר און געשעפט סעגמאַנץ. מיר טאָן ניט האָבן אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די 4WD אָפּציעס אין צייט פון שרייבן, כאָטש איינער פון די 30 וויכיקאַלז געוויזן ינקלודז אַ קיל-קוקן פּיקאַפּ וואָס קוקט זייער ימפּרעסיוו, מיר וועלן מיסטאָמע האָבן מער דעטאַילס אין 2022. ווי רובֿ פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז טויאָטאַ סימז צו נעמען די עלעקטריק מאַרק זייער עמעס, ווייל ינוועסטאַד 17.6 ביליאָן דאָללאַרס אין באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע און מיט אַ ציל פון סעלינג 3.5 מיליאָן עלעקטריק וועהיקלעס אַרום די וועלט אין 2030. מיר וועלן היטן דעם פּלאַץ.
דעם חודש Toyota פרעזידענט Akio Toyoda אַנוויילד די אַמביציעס סטראַטעגיע פון ​​Toyota צו דערגרייכן Carbאויף נייטראַלאַטי ספּעציעל פֿאַר באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס, מיט אַ פאָרויסיקע ווייַזונג פון 30 מאָדעלס וואָס זענען אויף די וועג. ער האט געזאגט ''איך גלויבן אַז דערגרייכן קarbאויף נייטראַלאַטי מיטל ריאַלייזינג אַ וועלט אין וואָס אַלע מענטשן לעבעדיק אויף דעם פּלאַנעט פאָרזעצן צו לעבן גליק. מיר ווילן צו העלפן פאַרשטיין אַזאַ אַ וועלט. דאָס איז געווען און וועט פאָרזעצן צו זיין טויאָטאַ ס ווינטשן און אונדזער מיסיע ווי אַ גלאבאלע פירמע. פֿאַר דעם אַרויסרופן, מיר דאַרפֿן צו רעדוצירן קאָ2 ימישאַנז ווי פיל ווי מעגלעך, ווי באַלד ווי מעגלעך. מיר לעבן אין אַ דייווערסאַפייד וועלט און אין אַ תקופה אין וואָס עס איז שווער צו פאָרויסזאָגן די צוקונפֿט. דעריבער, עס איז שווער צו מאַכן אַלעמען צופרידן מיט אַ איין-גרייס-פיץ-אַלע אָפּציע.

דער פּרעזידענט פון Toyota, Akio Toyoda, האָט אַנוויילד די אַמביציעס סטראַטעגיע פון ​​טויאָטאַ צו דערגרייכן C.arbאויף נייטראַלאַטי ספּעציעל פֿאַר באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס, מיט אַ פריש פאָרויסיקע ווייַזונג פון 30 מאָדעלס וואָס זענען אויף די וועג.

דערפֿאַר וויל טויאָטאַ גרייטן ווי פילע אָפּציעס ווי מעגלעך פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז אַרום די וועלט, "האט געזאגט מר טויאָדאַ. ער האָט אויך געזאָגט אַז אַלע ילעקטראַפייד וועהיקלעס קענען זיין צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס, דיפּענדינג אויף די ענערגיע וואָס זיי נוצן. קאַטעגאָריע איז אַז פון "carbאויב די ענערגיע וואָס מאַכט וועהיקלעס איז נישט ריין, די נוצן פון אַן ילעקטראַפייד פאָרמיטל, קיין ענין וואָס טיפּ עס קען זיין, וואָלט נישט רעזולטאַט אין נול CO2 ימישאַנז. די אנדערע קאַטעגאָריע איז אַז פון "Carbאויף נייטראַל וועהיקלעס”. וועהיקלעס אין דעם קאַטעגאָריע לויפן אויף ריין ענערגיע און דערגרייכן נול CO2 ימישאַנז אין די גאנצע פּראָצעס פון זייער נוצן.

טויאָטאַ פּלאַנז צו ראָולינג 30 באַטאַרייע EV מאָדעלס אין 2030, גלאָובאַלי פאָרשלאָגן אַ פול ליינאַפּ פון באַטאַרייע עווס אין די פּאַסאַזשיר און געשעפט סעגמאַנץ. מיר טאָן ניט האָבן אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די 4WD אָפּציעס אין צייט פון שרייבן, כאָטש איינער פון די 30 וויכיקאַלז געוויזן ינקלודז אַ קיל-קוקן פּיקאַפּ וואָס קוקט זייער ימפּרעסיוו, מיר וועלן מיסטאָמע האָבן מער דעטאַילס אין 2022. ווי רובֿ פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז טויאָטאַ סימז צו נעמען די עלעקטריק מאַרק זייער עמעס, ינוועסטאַד 17.6 ביליאָן דאָללאַרס אין באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע און מיט אַ ציל צו פאַרקויפן 3.5 מיליאָן עלעקטריק וועהיקלעס אַרום די וועלט אין 2030.
מיר וועלן היטן דעם פּלאַץ.

TESLA Cybertruck

די טעסלאַ סיבערטרוק איז געווען זייער פאָלקס זינט זיין באַקענענ צו דער וועלט אין 2019, מיט אָרדערס פאָרזעצן צו זיין געמאכט אין הויך נומערן טראָץ די מעלדונג פון די פאָרמיטל איז דילייד ביז 2022, דעם עלעקטריק פאָרמיטל האט באשטימט קאַפּטשערד מענטשן ס ופמערקזאַמקייט. הויפּט טעסלאַ פאָרמיטל אַרויס די הויפּט ליניע S, 3, X, Y. דער ערשטער אַוציידער אַקשלי פּרידייטיד די שורה: די ראָאַדסטער.

די פיוטשעריסטיק קוקן פאָרמיטל איז געבויט מיט אַ יקסטיריער שאָל געמאכט פֿאַר לעצט געווער און פּאַסאַזשיר שוץ. סטאַרטינג מיט אַ כּמעט ימפּענאַטראַבאַל עקסאָסקעלעטאָן, יעדער קאָמפּאָנענט איז דיזיינד פֿאַר העכער שטאַרקייַט און ענדעראַנס, פֿון הינטער-האַרד 30 קס קאַלט-ראָולד ומבאַפלעקט שטאָל סטראַקטשעראַל הויט צו טעסלאַ אַרמאָר גלאז.


די נידעריק-סוף סיבערטרוק, וואָס האט אַ איין-מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר, זאָל באַקומען 250 מייל פּער אָפּצאָל. די צווייענדיק-מאָטאָר אַלע-ראָד-פאָר ווערסיע זאָל באַקומען 300 מייל פון קייט. און די טרימאָטאָר מיט אַלע-ראָד פאָר וועט קאָסטן $ 69,900 אָדער בעערעך. € 61,000 מיט אַ קייט פון 500 מייל. אַלע ווערסיעס פון די פּיקאַפּ וועט האָבן טעסלאַ ס אַוטאָפּילאָט, אַוואַנסירטע שאָפער אַסיסטאַנט פֿעיִקייטן נאָרמאַל. אַן אַפּשאַנאַל "זיך דרייווינג" פּעקל קאָס $ 7,000 אויב קאַסטאַמערז סדר עס הייַנט און זענען גרייט צו וואַרטן פֿאַר אָטאַנאַמאַס דרייווינג פֿעיִקייטן וואָס האָבן נאָך צו זיין דעוועלאָפּעד. און אין 0 סעקונדעס אין די הויך סוף. די מידריינדזש צווייענדיק מאָטאָר ווערסיע טוט דאָס אין 60 סעקונדעס. טאָוינג קאַפּאַציטעט פֿאַר די איין מאָטאָר ווערסיע איז אַרום 6.5 פונט, צווייענדיק מאָטאָר אַרום 2.9 פונט און טרימאָטאָר אַרום 4.5 פונט.

טעסלאַ האט באשטעטיקט רומאָרס פון די דילייד קאַטער פון די Cybertruck עלעקטריק פּיקאַפּ טראָק, ריווילינג די פיל-אַווייטאַד טראָק וועט בלויז ראָולד אַוועק פּראָדוקציע שורות ווייַטער יאָר. פאַרענדיקן דיין קאַנפיגיעריישאַן ווי פּראָדוקציע נאָענט אין 2022. 'די פאַרהאַלטן איז נישט פּונקט חידוש, כאָטש, ווי די פּראָדוקציע פון ​​די Cyberstuck איז שוין הינטער די פּלאַן. ווען טעסלאַ סעאָ עלאָן מוסק אַנוויילד די סיבערטרוקק אין 2019, עס איז געווען געמיינט צו זיין אויף די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין דער יענער העלפט פון 2021. ווען טעסלאַ ס פערט פערטל פאַרדינסט רופן געטראפן אין יאנואר דעם יאָר, מוסק האט געזאגט אַ "ביסל דיליוועריז" פון די סיבערטרוק וואָלט פּאַסירן אין די סוף פון דעם יאָר. אָבער, ער האט געזאגט אַז ער דערוואַרט מאַסע פּראָדוקציע צו אָנהייבן בלויז אין 2022.

ריוויאַן R1T & R1S

א הויפּט קאָנקורענט צו טעסלאַ, Rivian האט דעוועלאָפּעד און ווערטיקלי ינאַגרייטיד אַ קאָננעקטעד עלעקטריק פּלאַטפאָרמע וואָס קענען זיין פלעקסאַבאַל געווענדט צו אַ קייט פון אַפּלאַקיישאַנז, אַרייַנגערעכנט די פירמע 'ס פּאַסירונג פּראָדוקטן און B2B פּראָדוקטן אַזאַ ווי זייער לעצטע מייל עקספּרעס וואַנס. די פירמע 'ס קאַטער פּראָדוקטן, די R1T און R1S, פאָדערן צו צושטעלן אַן גלייבן קאָמבינאַציע פון ​​​​פאָרשטעלונג, אַוועק-וועג פיייקייט און נוצן. די R1T באָוס אַרויף צו 800 כאָרספּאַוער און אַ קליימד נול-צו-60 מ.פ.ש. צייט פון 3.0 סעקונדעס. אַדזשאַסטאַבאַל לופט סאַספּענשאַן וועט זיין נאָרמאַל און קענען סטרויערן די רעשוס הייך פון 14 צו 1 אינטשעס. יעדער ווערסיע פון ​​די RXNUMXT האט אַלע-ראָד פאָר, מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר ביי יעדער ראָד.

די לאָנטש אַדישאַן R1T פֿעיִקייטן אַ באַטאַרייע פּאַק מיט אַ 300-מייל דרייווינג קייט. די פאָרמיטל קומט געזונט יקוויפּט מיט אַ מענגע פון ​​שאָפער הילף פֿעיִקייטן ווי געזונט ווי אַ פּלאַץ פון ינפאָטאַינמענט און קאַנעקטיוויטי טעקנאַלאַדזשיז. Rivian אויך אָפפערס ביידע די ויספאָרשן מאָדעל און די געזונט יקוויפּט פּאַסירונג. א גרעסערע באַטאַרייע פּאַק וואָס איז געזאָגט צו צושטעלן אַרום 400 מייל פון דרייווינג קייט איז בארעכטיגט פֿאַר אַן עקסטרע $ 10,000 אָדער 8,800 עוראָס.

ווי אַ פירמע ריוויאַן נעמט קלימאַט קאַמף זייער עמעס. ריוויאַן און גלאבאלע קאַנסערוויישאַן גרופּע די נאַטור קאָנסערוואַנסי (טנק) האָבן אַ מיטאַרבעט דעדאַקייטאַד צו פּראַזערווינג בייאָודייווערסאַטי און פייטינג קלימאַט ענדערונג. די שוטפעס לעוועראַגעס די קייפּאַבילאַטיז פון ביידע אָרגאַנאַזיישאַנז, פּראַוויידינג ווערטפול רעסורסן און עפנטלעך בילדונג אַפּערטונאַטיז בשעת קריייטינג נייַ אַוואַנוז פֿאַר פאַראַנטוואָרטלעך אַקסעס צו נאַטירלעך ספּייסאַז.

ווי אַ טייל פון דער שייכות, Rivian וועט צושטעלן TNC וועהיקלעס צו נוצן אין זיין פּראַזערווז - ספּאַסיפיקלי ביי זייטלעך אין קאַליפאָרניאַ, וויאָמינג, Oklahoma און פלאָרידאַ. ריוויאַן וועהיקלעס זענען ינכעראַנטלי קווייאַטער ווי קאַנווענשאַנאַל טראַקס, יקוויפּט פֿאַר די מערסט טשאַלאַנדזשינג אַוועק-וועג טנאָים, און פּראָדוצירן קיין טייטפּייפּ ימישאַנז, פּראַוויידינג יינציק בענעפיץ און פאָרשונג פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר שפּירעוודיק עקאַלאַדזשיקאַל געביטן. TNC וועט טיילן דאַטן געזאמלט צו העלפֿן פֿאַרבעסערן די אַנטוויקלונג פון נייַע יקספּיריאַנסיז פון די שאָפער שאָפער.

"ריוויאַן וועהיקלעס זענען דעוועלאָפּעד צו געבן און ינספּירירן אַ פֿאַרבינדונג מיט די נאַטירלעך וועלט, און אונדזער שוטפעס מיט די נאַטור קאָנסערוואַנסי אַלאַוז אונדז צו באַשיצן די ווילד ערטער וואָס מיר זאָרגן וועגן," האט געזאגט Rivian גרינדער און סעאָ RJ Scaringe. "מיר טיילן אַ פּראָסט, טיף היסכייַוועס צו באַוואָרענען די פּלאַנעט ס לענדער און וואסערן, און מיר זענען יקסייטאַד צו מיטאַרבעטן צוזאמען מיט אַן אָרגאַניזאַציע מיט אַזאַ ברייט פּראַל אין לאַנד רעסטעריישאַן און קאַנסערוויישאַן." ווי קלוג, ריין טעכנאָלאָגיע קענען אַרבעטן מיט נאַטור צו אַדרעס די צווילינג קרייסיז פון קלימאַט און בייאָודייווערסאַטי אָנווער. עס איז יקסייטינג צו ימאַדזשאַן די פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר טעק-ינייבאַלד קאַנסערוויישאַן, און די וועהיקלעס זענען בלאַקינג אַ שטעג פֿאַר דער צוקונפֿט," לויט Jennifer Morris, סעאָ פון TNC. TNC וועט אויך אָנטייל נעמען אין די ריוויאַן ווייַפּאָינץ טשאַרדזשינג סטיישאַנז, וואָס שטיצן די דיפּלוימאַנט פון טשאַרדזשערז אין סעלעקטעד לאָוקיישאַנז אַריבער TNC ס ניישאַנווייד ופהיטן נעץ. די אָרגאַניזאַציעס וועלן אַרבעטן צוזאַמען צו באַווייַזן די וויכטיקייט פון ילעקטראַפייד טראַנספּערטיישאַן ווי אַ געצייַג צו קאַמבאַט די קלימאַט קריזיס.

Rivian און TNC אויך בדעה צו יקספּאַנד זייער שייכות צו אַרייַננעמען: אַדוואַקאַסי פֿאַר טראַנספּערטיישאַן, ענערגיע, קלימאַט און קאַנסערוויישאַן ישוז; קאַנסערוויישאַן און ריסטאָרינג וויכטיק נאַטירלעך ערטער; און העלפּינג מענטשן לערנען מער וועגן נאַטור, ווי זיי קענען באַשיצן עס און האָבן שפּאַס ינ דרויסן.

EDISON EF-T פּיקאַפּ

מיר אויך האָבן אַ נייַע שפּילער אויף דעם בלאָק גערופֿן Edison Futures EF-T E- פּיקאַפּ. לעצטנס דעביוטעד אין די LA אַוטאָ ווייַזן און אַוואַדע פארקערט קעפ מיט זיין ינאַווייטיוו טעלעסקאָפּ-ווי זונ כופּע אויף די דאַך און טאַץ. EdisonFuture's EF1-T E- פּיקאַפּ טראָק, דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט יקאָנאַ און לידינג אָטאָומייקער פּאַרטנערס, איז דער ערשטער פּראָדוקט אין אַ שורה פון אַוואַנסירטע אַלע-עלעקטריק פּיקאַפּ טראַקס און לעצטע מייל עקספּרעס וואַנס ינקאָרפּערייטינג די זעאונג פון Edison Future & Phoenix מאָטאָר פֿאַר מענטש-צענטערעד. צוקונפֿט טראַנספּערטיישאַן און רעוואַלושאַנייז ווי קאַסטאַמערז און וועהיקלעס ינטעראַקט. די EF1-T נאָרמאַל מאָדעל קומט יקוויפּט מיט גאַנץ מאַכט פון 350 קילאוואט (קוו), אָדער 470 כאָרספּאַוער (הפּ), בשעת EdisonFuture ס שפּיץ פון די שורה "סופּער" מאָדעל אָפפערס 600 קוו, אָדער 816 הפּ אַן אידעאל לייזונג פֿאַר יוטילאַטיז און געשעפט קאַסטאַמערז, די EF1-T E- פּיקאַפּ טראַקס נוצן אַ יינציק דיזיינד זונ מאָסאַיק טעכנאָלאָגיע וואָס גיט אַ סטאַנינג וויזשאַוואַל כסימע און אויך כאַרנאַסינג די מאַכט פון די זון צו ריטשאַרדזש די באַטעריז, אַזוי אַז אַרבעט וועהיקלעס קענען קאַנטיניואַסלי אָפּצאָל. בשעת אין די פעלד.

"אונדזער זעאונג פֿאַר EdisionFuture און פיניקס מאָטאָרקאַרס איז צו זיין פירער אין סאַסטיינאַבאַל טראַנספּערטיישאַן מיט פאָקוס אויף ענערגיע עפעקטיווקייַט און ינאַווייטיוו פּלאַן," האט געזאגט הער קסיאַאָפענג פּענג, טשערמאַן און טשיף עקסעקוטיווע אָפיציר פון ספּי ענערגיע. "מיר האָבן שוין פיילד קייפל פּלאַן און טעכנאָלאָגיע פּאַטענץ אין די יו. עס. שייַכות צו די EF1-T און קוק פאָרויס צו ינטראָודוסינג דעם שפּיל-טשאַנגינג פאָרמיטל צו די מאַרק אין די קומענדיק חדשים."

גרענאַדיער הידראָגען אָפּציע

די ערשטע גרענאַדיערס וועלן אָנהייבן צו דערגרייכן קאַסטאַמערז אין די דריט פערטל פון 2022, פּאַוערד דורך די לעצטע פּעטראָול און דיעסעל ענדזשאַנז פון במוו. אָבער INEOS איז אויך קוקן ווייַטער פאָרויס צו נול ימישאַנז מאַכט טריין טעכנאָלאָגיע פֿאַר דער צוקונפֿט. די פירמע האט אַנאַונסט אַז אַ הידראָגען ברענוואַרג צעל דעמאַנסטראַטאָר פאָרמיטל איז אונטער אַנטוויקלונג און וועט אָנהייבן טעסטינג דורך די סוף פון ווייַטער יאָר, ווי אַ טייל פון INEOS גענומען אַ לידינג ראָלע אין די הידראָגען רעוואָלוציע. צו אַנטוויקלען די דעמאָנסטראַטאָר מאָדעל, INEOS Automotive איז פּאַרטנערינג מיט AVL, איינער פון די וועלט 'ס לידינג אָטאַמאָוטיוו פּאַורטריין ינזשעניעריע ספּעשאַלאַסץ פון די נול ימישאַנז טעקנאַלאַדזשיז וואָס זענען עוואַלואַטעד פֿאַר צוקונפֿט הקדמה אין די גרענאַדיער, די INEOS אַוטאָמאָטיווע מאַנשאַפֿט גלויבט אַז הידראָגען ברענוואַרג סעלז איז די מערסט אַטראַקטיוו. ווען ענייבאַלד דורך סאַסטיינאַבאַל פּראָדוסעד גרין אָדער בלוי הידראָגען, ברענוואַרג סעלז זענען אַ זייער ריין וועג צו מאַכט וועהיקלעס טויגעוודיק פון לאַנג קייט צווישן גיך ריפיואַלינג סטאַפּס. און זיי אויך פאָרשלאָגן באַטייטיק וואָג אַדוואַנטידזשיז איבער באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס.

פון קורס, קריטיש צו קיין צוקונפֿט אָלטערנאַטיוו-ברענוואַרג פּאָווערטריין איז אַז עס מוזן ריטיין אָדער אפילו פאַרבעסערן די גרענאַדיער ס פאָרשטעלונג און פיייקייט. עס וועט זיין קיין קאַמפּראַמייזינג די פאָרמיטל ס געבויט אויף ציל פילאָסאָפיע.

ווי אַ גלאבאלע כעמישער פירמע, INEOS פּראָדוצירט שוין איבער 400,000 טאַנז פון נידעריק Carbאויף הידראָגען אַ יאָר. מיט די עקספּערטיז צו מאַכן עס, כאַפּן עס און קראָם עס בעשאָלעם, INEOS איז יינציק פּאַזישאַנד צו זיין אין די האַרץ פון גרין הידראָגען אַנטוויקלונג. די לעצטע שטיק פון די רעטעניש איז צו שאַפֿן אַ הידראָגען ינפראַסטראַקטשער צו שטיצן וויידספּרעד אַדאַפּשאַן, און INEOS קאַמפּיין שווער צו מאַכן זיכער אַז דאָס איז געטאן.

עס איז אַ גלאבאלע פאָר צו נעץ נול ימישאַנז און צו טרעפן טאַרגאַץ באַשטימט דורך לענדער אַרום די וועלט. די מאַנשאַפֿט הינטער די גרענאַדיער גאָר שטיצט דעם מיסיע און די ברענוואַרג צעל דעמאַנסטראַטאָר פאָרמיטל איז אַ גרויס שריט אין די רעכט ריכטונג.

HUMMER EV פֿון GMC

אן אנדער קאָנקורענט, די 2022 GMC HUMMER EV קליימז צו זיין דער ערשטער-פון-זיין-מין סופּערטראָק דעוועלאָפּעד צו פאָרמינג נייַע פּאַטס מיט נול ימישאַנז. מיט אַ שטאַרק יסוד פון מאַנופאַקטורינג טראַקס זינט 1902 און איצט סעלינג אין אַ טוץ לענדער איבער דער וועלט, GMC אָפפערס ציל-געבויט וועהיקלעס דיזיינד און ענדזשאַנירד צו דעם העכסטן סטאַנדאַרט. פון די נייַע סאָליד סווו טעריין צו די סיעראַ הד, זייער טראַקס און קראָססאָווערס צושטעלן GMC ס כסימע קאָמבינאַציע פון ​​​​ינטואַטיוו טעקנאַלאַדזשיז.

עטלעכע פון ​​די פֿעיִקייטן וועט זיין בנימצא טעריין מאָדע איין-טרעטן דרייווינג, בנימצא וואטס צו פרייהייט† און די Bose† עלעקטריק פאָרמיטל סאָונד ענכאַנסמאַנט טעכנאָלאָגיע. די HUMMER EV ס טעריין מאָדע וועט זיין טיילערד פֿאַר אַזאַ אַוועק-וועג יקספּיריאַנסיז. עס איז איינער פון די פאָרמיטל ס פינף דרייווינג מאָדעס און וועט פאָרשלאָגן צוויי סעלעקטאַבלע ברייקינג קאַלאַבריישאַנז. די מילד-ברייקינג קאַלאַבריישאַן איז ידעאַל פֿאַר צוויי-טרעטלען דרייווינג אויף מילד, ווייניקער טעכניש טעריין. די רגע קאַלאַבריישאַן איז איין-פּעדאַל דרייווינג, וואָס איז פֿאַר נידעריק-גיכקייַט, אַוועק-וועג טעכניש סינעריאָוז. לויט די דעוועלאָפּערס, דאָס גיט די שאָפער מער קאָנטראָל ווען ער נעמט אויף גראָב ינווייראַנמאַנץ.
"איין-פּעדאַל דרייווינג אַלאַוז פּינטלעכקייַט האַנדלינג ביי נידעריק ספּידז בשעת אַוועק-ראָודינג און שטיין קראָלינג," האט געזאגט Pfau. "עס קאַמביינז די פייַן קאָנטראָל פון די באַלדיק טאָרק צוגעשטעלט דורך די EV פּראַפּאַלשאַן סיסטעם און די קאַנווענשאַנאַל בראַקעס צו צושטעלן אַ מאַדזשאַליישאַן מדרגה וואָס איז ווייַטער פון אַלץ וואָס מיר קענען צושטעלן פֿון אַ גאַז- אָדער דיעסעל-Powered מאָטאָר."

די GMC HUMMER EV איז דיזיינד צו זיין אַן אַוועק-וועג חיה, מיט אַלע נייַע פֿעיִקייטן דעוועלאָפּעד צו קאַנגקער כמעט קיין שטערונג אָדער טעריין.

"די HUMMER EV סעלאַברייץ די פאָרשטעלונג פּאַסאַבילאַטיז פון עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן," האט געזאגט Pfau. "דאס איז אַ טראָק איר ווילן צו פאָר ווייַל עס דיליווערז פאָרשטעלונג אין אַ וועג אַז קיין אנדערע טראָק קענען גלייַכן, און עס כאַפּאַנז צו האָבן נול ימישאַנז."

די GMC HUMMER EV איז דיזיינד צו זיין אַן אַוועק-וועג חיה, מיט אַלע נייַע פֿעיִקייטן דעוועלאָפּעד צו קאַנגקער כמעט קיין שטערונג אָדער טעריין.

פֿאַר די פון איר וואָס ליב דיין מוזיק, אין אַדישאַן, די HUMMER EV איז דער ערשטער GMC פאָרמיטל מיט Bose ס אַוואַנסירטע עלעקטריק פאָרמיטל סאָונד ענכאַנסמאַנט. דער נאָרמאַל שטריך אָפּטימיזעס די אַקוסטיש סוויווע ין דער כאַטע. קאַמביינד מיט דעם געזונט ענכאַנסמאַנט טעכנאָלאָגיע, GMC און Bose ענדזשאַנירז געארבעט צוזאַמען צו אַנטוויקלען יינציק געזונט קעראַקטעריסטיקס פֿאַר עטלעכע פון ​​די בנימצא פאָר מאָדעס פון די HUMMER EV.

די GMC HUMMER EV איז געטריבן דורך ווייַטער-דור EV פּראַפּאַלשאַן טעכנאָלאָגיע וואָס ינייבאַלז אַנפּרעסידענטיד אַוועק-וועג פיייקייט, ויסערגעוויינלעך אויף-וועג פאָרשטעלונג און אַן יממערסיווע דרייווינג דערפאַרונג.

E-קאַמפּער פון LEVC

ניט אַ 4WD אָבער אן אנדער טשיקאַווע פּאָזיציע אין די נייַ עלעקטריק קעמפּער וואן ראַסע. LEVC אנטפלעקט זיין ערשטער פרייַע צייַט פאָרמיטל, די נייַע E-Camper בעשאַס די זומער. לויט Joerg Hofmann, LEVC סעאָ, "די קאַמפּערוואַן מאַרק איז ראַפּאַדלי גראָוינג און, טראָץ די וועהיקלעס געניצט פֿאַר קאָוסטאַל און קאַנטריסייד אַדווענטשערז וואָס אָפט אַרייַננעמען נאציאנאלע פּאַרקס און פּראָטעקטעד געביטן, זיי זענען נאָך פּאַוערד דורך פּעטראָול אָדער דיעסעל ענדזשאַנז.

משפּחה מיט סערפבאָרדז גיין אויף אָקעאַן ברעג. זייַט מיינונג פון גליקלעך עלטערן און קליין זון אין וועצוץ האלטן הענט און גיין צוזאַמען אויף זאַמדיק ברעג. סערפינג באַגריף

דאָס איז אַ הויפּט קאָנפליקט; מיר קענען זען אַ יבעררוק אין קאַנסומער אַטאַטודז, מיט פאָדערונג פֿאַר גרינער מאָביליטי סאַלושאַנז צו העלפֿן באַשיצן און פֿאַרבעסערן לופט קוואַליטעט. אונדזער נייַ עלעקטריק, נול-ימישאַנז טויגעוודיק E-קאַמפּער אָפפערס די שליימעסדיק לייזונג און איז געזונט יקוויפּט מיט הויך-קוואַליטעט פֿעיִקייטן וואָס קענען זיין טיילערד צו טרעפן אַ קייט פון קונה באדערפענישן.

די E-Camper אָפפערס באשטימט טרעפן די גראָוינג פאָדערונג פֿאַר פרייַ, זיך-קאַנטיינד האָלידייַס, אַ גאַנג אַקסעלערייטיד דורך ביידע די קאָוויד פּאַנדעמיק און די זוכן פֿאַר מער סאַסטיינאַבאַל אַרומפאָרן. LEVC זעט אַ ריזיק פּאָטענציעל אַריבער די וק און אייראָפּע און, אין שוטפעס מיט Wellhouse Leisure *, ערשטער דיליוועריז פון E-Camper, מיט אַ ינדיקאַטיוו רשימה פּרייַז (עקסקל וואַט) פון £ 62,250 / € 73,000.. פּראָספּעקטיוו קאַסטאַמערז קענען פאַרשרייַבן זייער אינטערעס אין levc .com/ecamper

באַזירט אויף VN5, LEVC ס נייַ עלעקטריק וואן, E-Camper האט דער זעלביקער ריין EV קייט פון איבער 60 מייל** (98 קילאמעטער) מיט אַ גאַנץ פלעקסאַבאַל קייט פון 304 מייל (489 קילאמעטער) און איז דיזיינד פֿאַר די וואס ווילן צו באַשיצן ביידע. און הנאה די דרויסנדיק סוויווע. זיין נול ימישאַנז פיייקייט דיליווערז אַ נידעריק Carbאויף שפּור און זיין ינאַווייטיוו קייט עקסטענדער טעכנאָלאָגיע אַלאַוז אָונערז צו אַרומפאָרן אַוועק די געשלאגן שפּור, ווו עס איז קיין אָדער לימיטעד טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, מיט גאַנץ שלום פון גייַסט. אין דער זעלביקער צייַט, אָונערז קענען אַרבעטן אין נול ימישאַנז מאָדע, ידעאַל פֿאַר די קעמפּינג און אפילו מאַכט די ינאַגרייטיד עלעקטריק קיטשאַנעט אָן די נויט פֿאַר פאַסאַל פיואַלז.היט דעם פּלאַץ.

פלעקסיביליטי און פּלאַץ זענען שליסל אַטריביוץ. די נייַע LEVC E-Camper כולל סליפּינג אַקאַמאַדיישאַן פֿאַר פיר, אַן ינאַגרייטיד עלעקטריק קיטשאַנעט, קנאַל-אַרויף דאַך (אַרייַנגערעכנט סליפּינג פֿאַר צוויי) און אַ הויפט פאָלדינג טיש. אין דערצו, די קאַמפּערוואַן ינקלודז אַ צווייט-ריי באַנק זיצפּלאַץ, וואָס פאָולדז אין די צווייט טאָפּל בעט.

די קנאַל-אַרויף דאַך קריייץ שטייענדיק פּלאַץ פּלאַץ פֿאַר ביידע די לעבעדיק און קוקינג געביטן און אַ איין גרויס סליידינג טיר מאכט די אַרייַנגאַנג צו און אַרויסגאַנג פון די לעבעדיק געגנט גרינג. פֿאַר דרויסנדיק פרייַע צייַט אַקטיוויטעטן אַזאַ ווי באַרג בייקינג און סערפינג, E-Camper וועט שטיצן אַ קייט פון פּראַפּרייאַטערי ראַקס. די ינאַווייטיוו E-Camper אויך באָוס אַ אָפּשיידנדיק יקסטיריער פּלאַן מיט סטילינג קיוז ינספּייערד דורך LEVC ס TX עלעקטריק טאַקסי, אַ ברייט ברירה פון פאַרב פארבן, מיט קאָלירט באַמפּערז און צומיש ווילז, צו שטיין אויס פון די קאַנווענשאַנאַל קאַמפּערוואַן מאַסע.

פֿאַר די פון אונדז וואָס זענען זייער אַטאַטשט צו אונדזער 4WD וועהיקלעס, וואָס אָפּציעס טאָן מיר האָבן ווען עס קומט צו קאַנווערטינג אונדזער שטאָלץ און פרייד אין עלעקטריקאַל וועהיקלעס? איצט עס זענען אַ נומער פון קאָמפּאַניעס וואָס טאָן דאָס איבער אייראָפּע. עטלעכע פון ​​די קאָמפּאַניעס אַרייַננעמען די האָלענדיש גאַרניטער פּלאָווערס און די פויליש פירמע יננאָוואַטיאָן אַג. עס איז קיין צווייפל אַז מיר וועלן זען אַ פּלאַץ מער פאָדערונג פֿאַר די קאַנווערזשאַנז אין דער צוקונפֿט. מי ר האב ן זי ך לעצטנ ס געכאפ ט מי ט ד י פויליש ע innovation AG וואָס האָבן אַ קאַנווערזשאַן גערופן Falcon 4 × 4. געגרינדעט אין 2012 יננאָוואַטיאָן אַג ניצט אַ 300 הפּ מאָטאָר מיט 500 נם טאָרק און אַ 85 קוו באַטאַרייע פּאַק. די Falcon 4×4 איז אַ וניווערסאַל פּלאַטפאָרמע מיט 100% עלעקטריק פאָר. די טעקנאַלאַדזשיז ימפּלאַמענאַד אין Falcon 4×4 זענען גרייט צו זיין טראַנספערד צו קיין אנדערע פאָרמיטל פון די עלעקטראָמאָביליטי מאַרק אַרייַנגערעכנט Land Rover Defenders. טעקנאַלאַדזשיז ימפּלאַמענאַד ינדיווידזשואַלי פֿאַר ניי קאַנסטראַקטאַד וועהיקלעס און עקאָ-קאַנווערזשאַנז פון יגזיסטינג וועהיקלעס.

דעם טעכנאָלאָגיע האלט צו יוואַלוו און ווי כיילייטיד דורך יננאָוואַטיאָן אַג '' זינט דער ערשטער פּאַוערד ראָד פאָרמיטל אין די סוף פון די 19 יאָרהונדערט, די דיזיינערז זענען קוקן פֿאַר אַ וועג צו נוצן עס אין שווער טעריין.

לאמיר געדענקן אז מיט 130 יאר צוריק זענען נישט געווען קיין אספאלט ראָודז, נישט קיין באַטאָנען הייוועיס, גאַז סטאנציעס, פּאַרקירפּלאַץ און די גאַנצע אינפראַסטרוקטור וואָס מיר בענעפיטירן נוצן היינט אַזוי ענג''.יננאָוואַטיאָן אַג קאַנשאַסלי גייט די וועג אנגעצייכנט דורך די פּייאַנירז פון די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע דורך קאַנווערטינג געוויינט אַוועק-וועג וועהיקלעס. דזשאָאַן פֿון יננאָוואַטיאָן אַג כיילייטיד אַז עס זענען אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז צו זייער שמועסן און עטלעכע פון ​​​​זיי אַרייַננעמען אין דורכשניטלעך אַ זעקס מאָל רעדוקציע אין וישאַלט קאָס, רעדוקציע אין אָראַנזשעריי גאַז, ראַש רעדוקציע, רעדוקציע אין וויסט מאַטעריאַלס, ד"ה ניט מער פילטערס אָדער מאָטאָר און לעסאָף פֿאַר קאָמפּאַניעס און מענטשן עס קריייץ אַ מער positive בילד אַלע קייַלעכיק. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע אויף די קאַנווערזשאַן פּראָצעס און קאָס ביטע גיט דאָ.

דער פּראָצעס