די עקסטרעם באדינגונגען פון די נאָרדיק ווינטער דאַרפן ספּעציעל וויסן. דאָס איז קיין נייַעס צו די פיניש נאָקיאַן טירעס, די וועלט 'ס נאָרדערנאַסט רייַף פאַבריקאַנט, און אַרקטיש טראַקס, אַן איסלענדיש פירמע וואָס ספּעשאַלייזיז אין קאַנווערזשאַנז פון פיר-ראָד פאָר וועהיקלעס. די צוויי קאָמפּאַניעס האָבן זיך צוזאַמען צוזאַמען צו באַלעבאָס די כאַרדאַסט ווינטער טנאָים אין דער וועלט. די לעצטע רעזולטאַט פון די שוטפעס צווישן די צוויי עקספּערץ פון אייז און שניי איז די Nokian Hakkapeliitta 44 ווינטער רייַף.

אין דער אַרקטיש קלימאַט, עס איז וויכטיק צו קענען צוטרוי דיין טירעס און וויסן פֿאַר זיכער אַז דער יאַזדע וועט נישט זיין ינטעראַפּטיד דורך אַ פּאַנגקטשער אָדער ימפּאַסאַבאַל טעריין. די ספּעציעלע וועהיקלעס פון Arctic Trucks זענען געניצט פֿאַר ביישפּיל אין פּאָליאַר עקספּאַדישאַנז, אַזוי זייער טירעס מוזן אויך טרעפן הויך באדערפענישן. די רייַף איז דיזיינד פֿאַר שווער נוצן אין האַרב ווינטער טנאָים, און דאָס איז ווו עס פילז מערסט אין שטוב.

Nokian Hakkapeliitta 44 איז ספּעציעל טיילערד פֿאַר די ספּעציעלע עקספּעדיטיאָן וועהיקלעס פון Arctic Trucks און עס יקסעלז אין גריפּ און געווער. די נייַקייַט ווייז וועגן 70 קילאָוז און דיאַמעטער איז איבער אַ מעטער. טראָץ זיין געזונט גרייס, די רייַף באוועגט מיט טיף שניי מיט יז.

די מיטל אָפּטיילונג פון די טרעד מוסטער פֿעיִקייטן זייער שאַרף V- שייפּט אַנגלעס וואָס זענען אָפּטימיזעד פֿאַר רייניקונג די גרוווז פון שניי און סלאַש. די ברייט פון די טרעד און די מאַקסימום ערספּייס פון די טיר גאַראַנטירן אַז די רייַף איז עפעקטיוו יפישאַנטלי אפילו אויף אַ ווייך ייבערפלאַך.

Nokian Hakkapeliitta 44 איז די קאַנטיניויישאַן פון די דערציילונג וואָס האָט זיך אָנגעהויבן אין 2014, ווען דער ערשטער פּראָדוקט פון די קוואַפּעריישאַן צווישן Nokian Tyres און Arctic Trucks, Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 ווינטער רייַף פֿאַר גרויס 4-ראָד פאָר וועהיקלעס, איז לאָנטשט. ביז אַהער, די קאָמפּאַניעס האָבן קאָואַפּערייטיד לאַנג אין געשעפט.
די אָפּשטאַם פון אַרקטיש טראַקס קענען זיין טרייסט צוריק צו 1990 ווען טויאָטאַ אין יסעלאַנד סטאַרטעד מאַדאַפייינג 4 × 4 נוצן און ספּאָרט נוצן וועהיקלעס. הייַנט אַרקטיש טראַקס זענען די לידינג פּראָפעססיאָנאַלס וואָס ספּעשאַלייזיז אין קאַנווערזשאַנז פון פאַרשידן 4 ווד וועהיקלעס. אין דעם שטריך דערקלערט עמיל גרימססאָן, גרינדער און טשערמאַן פון אַרקטיק טראַקס, ווי ספּעציעל די Hakkapeliitta 44 רייַף איז, און די חילוק עס האט געמאכט צו ארבעטן אויף און אַרומפאָרן אַריבער אַנטאַרקטיקאַ. ווי עמיל דערקלערט ..

אַנטאַרקטיקאַ Jan-2017-Queen-Maud-Land.

"מייַן ערשטע דערפאַרונג מיט Nokian Tyres, פאַקטיש דערפאַרונג איז בייסיקלי אַן עקספּאַדישאַן וואָס מיר האָבן דורכגעקאָכט פֿון די דרום שפּיץ פון גרינלאַנד אַלע די וועג אַריבער די צענטער, איבער די צפון און אַוועק די צפון טייל און בייסיקלי האָבן צו גיין אַלע די וועג דרום ווידער, געוויינטלעך , ווי די קאַרס זענען דאָרט און עס איז קיין אנדערע אַרויסגאַנג דאָרט. דאָס איז געווען אַ פאָר פון 5000 קילאָמעטערס. און די מאַשין איך איז געווען דרייווינג איז געווען אויף די 18 Nokian טירע, און די אנדערע קאַרס געווען אויף די טירעס וואָס מיר ביז אַהער געוויינט אָדער ביז אַהער. די דערפאַרונג איך גאַט פון דעם איז געווען אַז די הויפּט בענעפיץ זענען צוויי טינגז: איין זאַך איז אַז איך נוצן אַ פּלאַץ ווייניקער ברענוואַרג און עס איז שווער צו פאַרגלייכן ווייַל די קאַרס האָבן נישט קעריינג פּונקט די זעלבע מאַסע און אַזאַ טינגז. אָבער, מיין אָפּשאַצונג איז געווען אין די געגנט פון 15-20% מער ברענוואַרג עפעקטיוו אין די שניי אין דורכשניטלעך. און פֿאַר אונדז, עקספּעדיטיאָן קלוג, עס ס ריזיק. אין אַנטאַרקטיקאַ, מיר וועלן צאָלן $ 10,000 אָדער עפּעס פֿאַר ברענוואַרג פאַס אין עטלעכע לאָוקיישאַנז. און מיר דאַרפֿן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג דאָרט. אַזוי דאָס איז זייער, זייער וויכטיק. אַה, און די רגע זאַך איז אַז ווען די שניי באדינגונגען ווערן זייער שווער. די רייַף איז זייער ווייך, נאָר העכער ווי עס קאַמפּרעסיז די שניי און גיט איר פלאָוטיישאַן. אַזוי מיר קענען טאָן פיל מער אין ווייך שניי ווי מיט אַ רייַף.

ביז אַהער אויף די אנדערע טירעס, וואָס מיר געוויינט איידער די Nokian טירעס, ווען מיר גאַט אין ווייך שניי, מיר וואָלט האָבן צו שטעלן אַ קריכער גאַנג ווו מיר גיין, ווי, נידעריק נידעריק און נאָר פּרובירן צו קוועטשן אויף און עס וואָלט נעמען אונדז שעה צו באַקומען אַ ביסל קילאָמעטערס. אויף די נייַ רייַף, איר'רע נאָר אין נידעריק און איר'רע מאָווינג 15, 20 קילאָמעטערס אַ שעה. דאָס איז אַ גאָר נייַע דינאַמיש פֿאַר דאָס. אין אַדישאַן, די רייַף איז שטיל אויף דער שאָסיי, עס פילז גוט אין סטירינג און קוילעלדיק, עס טאַקע טאַקע גוט. עס זענען עטלעכע קרבנות געמאכט אין זייער ווייניק טנאָים, למשל, אויב מיר האָבן בלאָטע אָדער עפּעס ווי דאָס, איר וויסן, די רייַף האט אַ פייַן טרעד וואָס איז מער טיילערד צו די שניי. אָבער מיר זייַנען זעלטן אין די באדינגונגען. עס קען ליידן אַ ביסל אויך אין זייער זייער נאַס שניי באדינגונגען. אָבער קוילעלדיק, עס איז קיין פאַרגלייַך. מיר זענען נאָר סופּער צופרידן מיט דעם נייַ רייַף. און מיר זען דעם ווי אַ ריזיק שריט פאָרויס אין דעם גרייס פון רייַף. און דאָס איז בייסיקלי דער בלויז רייַף אויף דעם מאַרק וואָס קענען לאָזן ביידע דרייווינג נייסלי אויף דער שאָסיי און זיין שטיל און פייַן און אויך סופּער גוט אויף ווייך שניי.

און עס איז אן אנדער אַרויסגעבן, פֿאַר בייַשפּיל, אויב איך נעמען אַנטאַרקטיקאַ די רייַף וואָס מיר האָבן פריער אָדער שוין געוויינט, און אַז עס זענען נאָך עטלעכע קאַרס וואָס נוצן דעם רייַף, מיר האָבן טעמפּעראַטורעס ונטער מינוס 50 ° C. די שטח אָדער קומען נאָענט צו מינוס 40 C, (וואָס איז בייסיקלי די זעלבע אין פאַהרענהעיט מינוס 40) אויב מיר האַלטן אויף די עלטערע טירעס, די רייַף קען נישט פונקציאָנירן. איר וויסן עס דאַרף היץ. עס דאַרף באַקומען עטלעכע היץ און עס וועט באַקומען קראַקס אין עס און אַזאַ טינגז. און עס וועט נעמען אַ לאַנג צייַט צו גיין צו די אַלט טירעס אין דעם טיפּ פון טעמפּעראַטור.

ווייַל ווען די רייַף איז נישט פלעקסאַבאַל, עס נאָר טאָן ניט געבן איר די פלאָוטיישאַן איר דאַרפֿן, און דאָס איז אַ זייער טריקי און אויך אַ ביסל פון אַ ריזיקאַליש סיטואַציע וואָס מיר האָבן אויף די הויך פּלאַטאָ ווען די סצענאַר אַקערז. די Nokian Tire, אויף די אנדערע האַנט, לאָזן אונדז האַלטן מינוס 40 און אפילו נידעריקער, און מיר קענען נאָך פאָר אַוועק. דאָך, אין דעם טעמפּעראַטור, מיר אויך דאַרפֿן צו באַטראַכטן אנדערע טינגז, די אַפּלאַקיישאַן פון די גאַנג ריישיאָוז און אויף די געarbאָקסעס און אַזאַ טינגז.

נאָרמאַללי ווען מיר האַלטן, מיר דאַרפֿן צו זיין זייער אָפּגעהיט ווען מיר נעמען אַוועק ווידער. די נאָקיאַן רייַף איז קיינמאָל די פּראָבלעם. עס נאָר פאַנגקשאַנז טאַקע געזונט. איך טאָן ניט וויסן ווו די שיעור איז פֿאַר די רייַף, אָבער איך טאָן ניט טראַכטן איך דאַרפֿן צו פּרובירן עס ”.

 

איר קענט אויך זען די לעצטע ווידעא וואָס מיר האָבן באשאפן פֿאַר די Nokian Rotiiva AT Tyres, אַ ויסגעצייכנט רייַף פֿאַר אַלע טעריין וואָס איז באוויליקט פֿאַר ווינטער נוצן.