א אמעריקאנער פארד מאָדעל-ה פּיקאַפּ פון 1923

די עוואָלוציע פון ​​די פּיקאַפּ - אין די לעצטע יאָרן אַלע איבער אייראָפּע, מיר אַלע זען אַ זייער קענטיק פאַרגרעסערן אין די נומער פון פּיקאַפּס וואָס אַרייַן די מאַרק.

א טשעווראָלעט קלייַבן פון 1925

אין אַמעריקע און אין אויסטראַליע, פּיקאַפּס פון אַלע שאַפּעס און סיזעס זענען איצט אַפּילינג צו אייראפעער אויף אַ וועג וואָס איז קיינמאָל געזען פריער. עס איז איצט אַ פּראָסט ראיה צו זען פּיקאַפּס דרייווינג אויף די אויטאבאנס אין דייַטשלאַנד, ויספאָרשן די גרין ליינז אין די וק, טאַקלינג די טראַקס אין רומעניע און ויספאָרשן די גרויס ינ דרויסן אין אַלגעמיין רעכט איבער אייראָפּע, און לויט צו לעצטע פיגיערז די פאַרגרעסערן אין נומערן וואָס פּערטשאַסט אַניואַלי איז באַשטימט צו פאָרזעצן.

אַזוי וואָס דער פּלוצעמדיק ענדערונג אין קאָנסומערס אינטערעס אין דרייווינג פּיקאַפּס אין אייראָפּע? פירסטלי, פּיקאַפּס זענען ניט מער געזען ווי בלויז אַרבעט וויכיקאַלז און מיט די ימפּרווומאַנץ אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, טרייסט און טעכנאָלאָגיע, זיי זענען איצט געזען ווי אַ ווייאַבאַל אנדער ברירה צו בעקאַבאָלעדיק 4 ווד וויכיקאַלז.

די אויסטראַליע ערשטער יוט די Ford קופּ אין 1936

מיט די דיסאַפּיראַנס פון וויכיקאַלז ווי די Land Rover Defender, וואָס איז ניט מער אין פּראָדוקציע, פּיקאַפּס איצט פּלאָמבירן אַ ריס אין די מאַרק פֿאַר יענע אין זוכן פון אַ 4WD וואָס קוקט גוט, שפּאָרעוודיק צו לויפן און קענען אויך ציען אַ שיפל , קאַמפּער טריילער אָדער קאַראַוואַן.


און מיט דעם ינקריסינג גאַנג, מיר איצט אויך זען מער מאַניאַפאַקטשערערז וואָס טראַדישאַנאַלי קיינמאָל געבויט פּיקאַפּס ינטראָודוסינג נייַ מאָדעלס אין די מאַרק. מיר אָנהייבן צו זען קאָמפּאַניעס דעוועלאָפּינג אַפטערמאַרק אַקסעסעריז פֿאַר דעם ימערדזשינג מאַרק און אַזוי די ציקל הייבט.

אַזוי ווו האט דאָס אַלע אנגעהויבן? 'פארד אויסטראליע' טענה'ט אז די ערשטע פירמע האט פראדוצירט אן אויסטראליער "אוסטער", וועלכער איז באפרייט געווארן אין 1934. משמעות, דער באגריף איז געווען דער רעזולטאט פון א בריוו געשיקט אין 1932 פון דער ניט-נאָמען ווייב פון אַ פּויער אין אויסטראַליע, וואָס האָט געבעטן "א פאָרמיטל וואָס קען פאָרן צו קירך אויף אַ זונטיק און וואָס קען אויך פירן די פּיגס צו די מאַרק אויף מאָנדייַס. אין ענטפער, Ford דיזיינער, Lew Bandt, דיזיינד אַ צוויי-טיר גוף מיט אַ טאַץ אויף די הינטן פֿאַר די אמעריקאנער פאָרד מאָדעל א שאַסי, און דער מאָדעל איז געווען געהייסן "קופּ נוצן". די אָריגינעל פּיקאַפּס זענען באַקענענ אין די USA אין די 1920 ס און מיר אַלע האָבן געזען זיי דערשייַנען אין די שוואַרץ און ווייַס קינאָ.

עס איז טשיקאַווע צו טאָן אַז די ווערלדווייד מאַרק פֿאַר פּיקאַפּס איז געריכט צו וואַקסן אין אַ CAGR פון בעערעך 3.7% אין די קומענדיק פינף יאָרן, און די מיטן גרייס פּיקאַפּס באַווייַזן צו זיין די מערסט פאָלקס אין אייראָפּע (GIR Global Info Research). אזוי, עס קוקט ווי מיר זענען אין די צווישן פון אַ פּיק-אַרויף רעוואָלוציע וועלט-ברייט.

די אַפטערמאַרקיט ינדאַסטרי

מיט דעם נייַע אינטערעס אין פּיקאַפּס אין אייראָפּע, אַפטערמאַרקיט קאָמפּאַניעס ווי Ironman 4 × 4 אַוואַדע האָבן שוין כעדוויי ווען עס קומט צו אַנטוויקלען נאָך-מאַרק שאַקס פֿאַר פּיקאַפּס. אין 2018, Ironman 4 × 4 פארדינט פאָרמאַל האַסקאָמע פֿאַר זייַן קייט פון סאַספּענשאַן קיץ דורך דייַטש TÜV Nord און די דייַטש Federal מאָטאָר טראנספארט אויטאריטעט (KBA).
די אַוסטראַליאַן באזירט Ironman 4 × 4 איז דער ערשטער סאַספּענשאַן פירמע אין דער וועלט צו הצלחה באַקומען דעם סטרינדזשאַנט האַסקאָמע פֿאַר די מערסט פאָלקס קראַנט 4 × 4 פּיקאַפּס וואָס אַרייַננעמען די Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback און Renault Alaskan.

פֿאַר דייַטש קאַסטאַמערז, דאָס מיטל אַז פֿאַר זייער 4 × 4 `ס קענען לעגאַללי ינסטאַלירן די קבאַ / אַבע סערטאַפייד סאַספּענשאַן קיט אַפּגרייד אָן ריקוויירינג אַ יערלעך ריסערטאַפאַקיישאַן. פאר אנדערע אייראפעישער 4 × 4 אָונערז, די האַסקאָמע פון ​​TÜV נאָרד אויך אַלאַוז לעגאַל ינסטאַלירונג און קאַנפאָרמאַטי מיט אַלע נאציאנאלע און אינטערנאציאנאלע וועג געזעצן.

ניסאַן נאַוואַראַ

די נאַוואַראַ איז דיזיינד און ענדזשאַנירד פֿאַר די ספּעציפיש רעקווירעמענץ און פּרעפֿערענצן פון דער אייראפעישער מאַרק און איז מאַניאַפאַקטשערד לאָוקאַלי אין ניסן ס פאַבריק אין באַרסעלאָנאַ, ספּאַין. ימפּרוווינג טרייסט און ראַפינירטקייַט און טייַנען די נאַוואַראַ ס אַקליימד אַוועק-פיייקייט פיייקייַט, געווער, לאָודינג און טאָוינג קאַפּאַציטעט, איז געווען די אָוווערריידינג ציל בעשאַס די אַנטוויקלונג פון די נייַ פאָרמיטל פון די ניססאַן נאַוואַראַ.


דער מאָדעל האט אַ געזונט און האַרט שאַסי וואָס ינטראַדוסיז אַ פּלאַץ פון נייַ ינזשעניעריע פֿעיִקייטן דיזיינד צו ווייַטער פֿאַרבעסערן דרייוואַביליטי און פּראַקטיקאַלאַטי. ניצן די זעלבע קראָסאָוווער דנאַ וואָס האט געשאפן פאָלקס פּאַסאַזשיר קאַרס אַזאַ ווי די קלאַס-לידינג קאַשקאַי און X- טרייל. Nissan ס פינף יאָר / 160,000 קילאמעטער פאַבריקאַנט וואָראַנטי אויף די Navara איז ימפּרעסיוו און כיילייץ די קאָמפּאַניעס צוטרוי אין דעם פאָרמיטל.

ניסן דיזיינד אַ פול-נייַ דערציען סאַספּענשאַן סיסטעם פֿאַר די פינף קאַבלע פֿאַר די דאָובלע קאַב, פּראַוויידינג ימפּרוווד פאָר טרייסט און ימפּרוווד האַנדלינג אויף און אַוועק-וועג. עס איז אויך 20 קג לייטער ווי די פרייַערדיק אויסלייג פון בלאַט פרילינג. די קינג קאַב פֿעיִקייטן אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​די בלאַט פרילינג פּלאַן פיטאַד צו די פֿריִערדיקע דור מאָדעל.
די 'יבעררוק-אויף-דעם-פליען' פיר-ראָד פאָר סיסטעם בויען אויף די סטרענגטס פון די פּלאַן פיטאַד צו די פריערדיקע דור מאָדעל און דיליווז זיכער-פאָאָטעד טראַקשאַן איבער פּראָסט טעריין.

FORD RANGER RAPTOR

די Ford Ranger Raptor קוקט די געשעפט. יעדער פּרט איז דיזיינד פֿאַר אַ האַרט לעבן פון באַרג קליימינג, טייַך וויידינג און מדבר דרייווינג. פון די געבויט-פֿאַר-ציל באַמפּערז פֿאַר פראָנט און דערציען, און פראָנט גליטשיק טעלער, צו די בוילעט Ford Ranger Raptor גריל און די צומיש ווילז מיט דוראַבאַל טירעס. דער ראַנגער ראַפּטאָר מאכט אַ דרייסט ויסזאָגונג אומעטום איר גיין. די פאָרמיטל ינקלודז אַ שטאַרק נייַ טעריין פאַרוואַלטונג סיסטעם. מיט די דרוק פון אַ קנעפּל איר קענען קלייַבן פון זעקס פאַרשידענע מאָדעס, יעדער אָפּטימיזינג פאָרשטעלונג פֿאַר פאַרשידענע טעריין: נאָרמאַל מאָדע, ספּאָרט מאָדע, גראָז, גראַוואַל און שניי מאָדע, בלאָטע און זאַמד מאָדע, שטיין מאָדע און פֿאַר אַנביטאַבאַל אַוועק-וועג פאָרשטעלונג, Baja מאָדע.

די Ford Ranger Raptor בישליימעס פוסעס Ford פאָרשטעלונג דנאַ מיט גוט אַוועק-וועג פיייקייַט. די געזונט-באמערקט פאָקס פּראָ פאָרשטעלונג ינספּייערד סאַספּענשאַן איז געווען פּינטלעכקייַט טונד צו מאַכנ די טאַפאַסט טעריינז - סאָוקינג גרויס ימפּאַקץ און סמודז מיט באַמפּס און ראַץ מיט יז. די שאַסי פון די לייטער-ראַם איז פאָרדזשד מיט הויך-שטאַרקייט נידעריק-צומיש שטאָל צו טרעפן די עקסטרעם פאדערונגען פון פאָר-פאָר פאָרשטעלונג.

All-terrain BF Goodrich 285/70 R17 טירעס זענען ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר די ראַנגער ראַפּטאָר. אין אַ דיאַמעטער פון 838 מם און אַ ברייט 285 מם, די פּלאַן אָפפערס אַ האַרט סידעוואַלל צו נעמען די פאָרמאַדאַבאַל ינווייראַנמאַנץ מיט בטחון, און אַ אַגרעסיוו אַוועק-וועג טרעד מוסטער וואָס גיט אַן פּרעסן קאַפּ אין נאַס, בלאָטע, זאַמד און שניי טנאָים.

ראַנגער ראַפּטאָר אויך פֿעיִקייטן יינציק ונדערבאָדי שוץ צו אָפּנייגן אַוועק-וועג מניעות. די נייַע פּלאַטע טעלער איז געמאכט פון 2.3 מם גרעב הויך-שטאַרקייט שטאָל אין אַדישאַן צו די ראַנגער סטאַנדאַרט מאָטאָר און אַריבערפירן פאַל ונטער-שילדז

די דערקלערט ברענוואַרג / ענערגיע קאָנסומפּטיאָנס, קאָקסנומקס ימישאַנז און עלעקטריק קייט זענען געמאסטן לויט די טעכניש באדערפענישן און ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די אייראפעישע רעגולאַטיאָנס (עק) 2/715 און (עק) 2007/692 ווי לעצט אַמענדיד. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קאָקסנומקס ימישאַנז זענען ספּעסיפיעד פֿאַר אַ פאָרמיטל וואַריאַנט און נישט פֿאַר אַ איין מאַשין. דער געווענדט נאָרמאַל פּראָבע פּראָצעדור ינייבאַלז פאַרגלייַך צווישן פאַרשידענע פאָרמיטל טייפּס און פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז.

TOYOTA HILUX

2018 איז געווען די 50 יאָרטאָג פון די הילוקס, און צו די גרויסע דיין געבורסטאָג די 2018 Hilux ספּעציעלע אַדישאַן איז אריין די מאַרק. די הילוקס ספּעציעלע אַדישאַן באָוס אַלע די טאַפנאַס, ראַפאַסטנאַס און לעדזשאַנדערי קוואַליטי, דוראַביליטי און רילייאַבילאַטי (קדר) וואָס האָבן געמאכט די הילוקס אַ זייער פאָלקס קלייַבן זיך איבער די וועלט פֿאַר אַ זייער לאַנג צייט.

די ספּעציעלע אַדישאַן איז בנימצא אין דאָובלע קאַבאָ פֿאָרמאַט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מיט אַ ויסשליסיק יקסטיריער פּלאַן צונעמען צו די קייט פון טאַפּינג סטאַטוס. די נייַע פראָנט נייַ סטילינג ינקאָרפּערייץ אַ ריווייזד גריל, באַמפּער, און נעפּל ליכט דיזיינז, און די ינאַגריישאַן פון אַ זילבער ונטער-לויפן, ריינפאָרסינג די טויאָטאַ פּיק-אַרויף ס האַרט, געזונט, גאָוינג ערגעץ.

דער דערציען בענעפיץ פון אַ נייַע שריט און די אַדישאַן פון אַ זילבער ונטער-לויפן אונטער די דערלויבעניש טעלער. די ספּעציעלע אַדישאַן Hilux 2018 ריפלעקס די אָנגאָינג וווּקס אין אייראפעישער פארקויפונג פון טויאָטאַ ס באַרימט קלייַבן-אַרויף ווי אַ לייפסטייל ברירה.

VOLKSWAGON AMAROK

די Amarok V6 קאַמביינז אַלץ וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ ויסשליסיק, פּרעמיע-קלאַס אַלע-ראָונדער: די Amarok האט אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און בשעת דער ערשטער גאַנג איז ספּעשאַלי אָפּטימיזעד פֿאַר פּולינג ווען שלעפּן אַ טריילער, די אַכט גאַנג רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך נידעריק-גיכקייַט דרייווינג אויף לאַנג דזשערניז.

גלייַך יינציק: די אָפּציע צו פאַרבינדן די געarbאָקס מיט די שטענדיק 4MOTION אַלע-ראָד דרייוו. די 150 קוו 2 און 165 קוו 3 זעקס-צילינדער טורבאָדיעסעל ענדזשאַנז מיט 3.0 ל קאַפּאַציטעט האָבן מער ווי גענוג ריזערווז אפילו אין די מערסט פאדערן סיטואַטיאָנס. נאָך מאַכט קומט פון די אָווערבאָאָסט פונקציע, וואָס בעקיצער ינקריסיז די פאָרשטעלונג פון די וו 6 165 קוו טדי מאָטאָר מיט אַרויף צו 180 קוו, דיפּענדינג אויף די דרייווינג סיטואַציע.

די ברייט סעלעקציע פון ​​Amarok פון 3.0 ליטער וו 6 טדי ענדזשאַנז באָוס גענוג מאַכט צו מאַכנ די מערסט פאדערן טעריין. 163 הפּ צו 224 הפּ (אָוווערבאָאָסט פון 245 הפּ) און 580 נם טאָרק.

די וו 6 אַמאַראָק אויך קומט מיט אַ אָטאַמאַטיק פּאָסטן-קאָלליסיאָן ברייקינג סיסטעם, 17-אינטש דיסק בראַקעס אין די פראָנט און 16-אינטש דיסק בראַקעס אין די דערציען ווי נאָרמאַל מיט די טריילער סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם פּראַוויידינג גוט שוץ קעגן סנאַקינג טריילערז.

MERCEDES X קלאַס

די X-Class, לאָנטשט אין אייראָפּע אין נאוועמבער 2017, יונייץ די טיפּיש קעראַקטעריסטיקס פון אַ פּיקאַפּ מיט די קלאסישע סטרענגטס פון אַ מערסעדעס: די נייַ פאָרשטעלונג פּיקאַפּ האט אַ טרייסט סאַספּענשאַן מיט אַ לייטער טיפּ ראַם, דערציען מולטי-לינק האַרט אַקס, פראָנט פרייַ ראָד סאַספּענשאַן און שפּול ספּרינגס ביי ביידע אַקסאַלז.

אויף דעם פּלאַטפאָרמע, עס גייט אריין די מאַרק מיט פאַרשידענע פּלאַן און ויסריכט שורות, פאַרשידן פאָר וועריאַנץ, אַ ברייט ברירה פון מאַטעריאַלס און פארבן און אַ ברייט קייט פון אַקסעסעריז דעוועלאָפּעד דורך מערסעדעס-בענז וואָס אַלאַוז פֿאַר מער ינדיווידזשואַליזיישאַן. די X-Class אַקאַמאַדייץ פאַרשידן ניצט פון אַ געזונט-פאַרטיידיקונג פּיקאַפּ צו אַ שטאָטיש לייפסטייל און משפּחה פאָרמיטל. די פּיקאַפּ קומט אין דריי פּלאַן און ויסריכט וועריאַנץ פֿאַר פאַרשידענע ארבעטן און לעבן סטיילז: די ינקלודז די X-Class PURE, די X -קלאַס פּראָגרעסיוו און די X- קלאַס מאַכט

מערסעדעס-בענז רענטגענ-קלאַס - יקסטיריער, בערינג ווייַס מעטאַלליק, פּלאַן און ויסריכט שורה מאַכט

די ענגיידזשאַבאַל 4MATIC אַלע-ראָד פאָר איז בארעכטיגט פֿאַר די מאָדעלס X 220 d 4MATIC און X 250 d 4MATIC. מיט די פראָנט ווילז קענען זיין פאַרקנאַסט אָדער דיסינגיידזשד דורך עלעקטריק מיטל דיפּענדינג אויף די ייבערפלאַך. די שטענדיק 4MATIC אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וועט זיין געפֿינט בלויז אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די זעקס-צילינדער מאָטאָר. אַלע די אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס קומען מיט דאַונכיל ספּיד רעגולאַטיאָן (דסר) אויף ברעט ווי נאָרמאַל.

יסוזו דמאַקס


לויט די מאַניאַפאַקטשערערז, כּמעט אַ יאָרהונדערט פון לאַסט מאַנופאַקטורינג דנאַ איז דורכגעגאנגען אין די ISUZU D-MAX צו באַפרייַען אַ בריק טאָכעס

מיט ברייט דערפאַרונג אין בנין דיזאַל ענדזשאַנז, ISUZU האט באשאפן אַ 2.5 ל צוויי-סטאַגע טורבאָ דיעסעל מאָטאָר מיט 120 קוו / 400 נם פלאַך טאָרק פאָרשטעלונג. . מיט 3-טאַן טאָוינג קאַפּאַציטעט, אַ גרעסערע און שטארקער דערציען טאַץ און 4 קס 4 עלעקטראָניש יבעררוק-אויף-דעם-פליען, דאָס איז אַ טויגעוודיק פּיקאַפּ. די אַנבאָרד ינטעליגענט כאַטע פּלאַן אַלאַוז גוט וויזאַביליטי אויף די וועג בשעת די אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם (אַבס), עלעקטראָניק טאָרמאָז פאַרשפּרייטונג (EBD), טאָרמאָז אַסיסטאַנס (באַ) און פּראַדזשעקטער כעדלאַמפּס אַקטיוולי אַרבעט צו האַלטן דריווערס פלינק פֿאַר פּאָטענציעל כאַזערדז און אין קאָנטראָל.

ווען איר קאַמביינד מיט זיין האַרט, הויך טענסאַל שטאָל כאַטע, ענערגיע-אַבזאָרבינג פראָנט סוף, זייַט-פּראַל אַנטי-ינטרוזשאַן באַרס און צווייענדיק פראָנט אַירבאַגז מיט פאַר-שפּאַנונג סיטבעלץ, איר קענען זיין אַשורד אַז די D-MAX איז געמאכט שטארקער און סאַפער פֿאַר איר און דיין פּאַסאַנדזשערז.

מיצובישי טריטאָן

די TRITON / L200 פּלאַן קומט מיט אַ פּלאַן באַגריף "ראַק סאָליד" וואָס ימבאַדיז, אינעווייניק און אויס, די פול עסאַנס פון זייַן "ענגינעערעד ווייַטער פון טאַו" אַנטוויקלונג קייפראַסע. די פראָנט פּנים ינקאָרפּערייץ די "דינאַמיק שילד" פראָנט פּלאַן באַגריף. די מאָטאָר קאַפּטער שורה און רינדערנס-קוקן לאמפן וואָס זענען העכער אַרויף, גיט דעם בייינג אַן ימפּאָוזינג פראָנט פּנים. די נייַע TRITON / L200 4WD מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די Super-Select 4WD, וואָס דילז אָפּטימום טראַקשאַן און האַנדלינג קעראַקטעריסטיקס פֿאַר קיין געגעבן ייבערפלאַך, אָדער מיט Easy-Select 4WD, וואָס סימפּלאַפייז די סוויטשינג צווישן פאָר מאָדעס פֿאַר פאַרשידענע וועג סערפאַסיז. ביידע סופּער סעלעקט און גרינג סעלעקט 4WD סיסטעמען נוצן אַ נייַע אַוועק-וועג מאָדע מיט סעטטינגס פֿאַר GRAVEL, MUD / SNOW, SAND און ROCK (אין בלויז 4LLc). אַוועק-וועג מאָדע קאָנטראָל ינטעגראַללי די מאָטאָר מאַכט, טראַנסמיסיע און ברייקינג צו רעגולירן די סומע פון ​​ראָד צעטל און דערמיט מאַקסימום פאָרשטעלונג פון טעריין און זעלבסט-יקסטראַקשאַן אין בלאָטע אָדער שניי.