Khi thiên tai ngày càng phổ biến và những cảnh báo về biến đổi khí hậu trở nên cấp thiết hơn, cuộc thảo luận xung quanh tương lai của cuộc khủng hoảng khí hậu toàn cầu gần đây đã diễn ra tại Scotland tại COP26.

Và tôi nghĩ rằng ở giai đoạn này, hầu hết chúng ta đều nhận ra rằng thời gian để chúi đầu vào cát đã qua vì chữ viết thực sự ở trên tường. Kể từ khi COP 26 kết thúc vào tháng 2040, nhiều chính phủ và nhà sản xuất phương tiện hiện đang tích cực thực hiện và phát triển các chiến lược mới sẽ đưa ra những thay đổi lớn về lượng khí thải xe cộ vào năm 2030, với một số quốc gia đang nỗ lực hướng tới năm 2040. không được lái xe chạy bằng động cơ diesel và xăng sau năm 2040, không, không hoàn toàn đúng, chúng ta vẫn có thể lái xe chạy bằng xăng hoặc dầu sau lệnh cấm vào năm 2040, các quy định mới hầu như sẽ ảnh hưởng đến các loại xe mới đăng ký sau ngày đó. Ở nhiều quốc gia, các phương tiện được đăng ký sau năm XNUMX sẽ phải là phương tiện không phát thải.

Vậy các mục tiêu chính của COP 26 là gì? Tóm lại, đó là việc đảm bảo mức không ròng toàn cầu vào giữa thế kỷ và giữ 1.5 độ trong tầm tay.

Để thực hiện các mục tiêu kéo dài này, các quốc gia đã được yêu cầu:

  • đẩy nhanh quá trình loại bỏ than đá
  • hạn chế nạn phá rừng
  • tăng tốc độ chuyển sang xe điện
  • khuyến khích đầu tư vào năng lượng tái tạo.

Hãy nhìn xem, hầu hết chúng ta đều hiểu, cần phải loại bỏ động cơ Diesel và Xăng và không chỉ là việc làm của chúng ta đối với sự thay đổi khí hậu, chúng ta còn biết rằng Nitrogen Dioxide là một loại khí độc hại thải ra từ khí thải của động cơ diesel và xăng. động cơ và điều này có liên quan đến các vấn đề sức khỏe như tình trạng hô hấp, và với việc dân số thế giới ngày càng tăng dẫn đến nhiều người muốn lái xe hơn, chúng ta phải hành động.

Chúng tôi cũng sẽ chứng kiến ​​các khu vực và thành phố trên khắp châu Âu, ở Vương quốc Anh và trên toàn cầu đưa ra các quy định chặt chẽ hơn khi nói đến các phương tiện không chạy bằng điện khi đi vòng quanh và qua các trung tâm đô thị. Ví dụ, chính quyền khu vực Brussels gần đây đã công bố lệnh cấm đối với ô tô chạy bằng động cơ diesel trong khu vực vào năm 2030 và ô tô chạy bằng xăng vào năm 2035 trong nỗ lực đáp ứng carbvề mục tiêu trung lập vào năm 2050. Lệnh cấm cũng sẽ áp dụng đối với các loại xe chạy bằng khí tự nhiên nén, khí tự nhiên hóa lỏng và xe hybrid từ năm 2035.

Thông tin về Vùng phát thải thấp (LEZ)

Sự gia tăng số lượng phương tiện chạy bằng năng lượng điện và hydro là không thể tránh khỏi và thực tế là rất cần thiết khi chúng ta đang chạy đua để cố gắng đảo ngược tác động của biến đổi khí hậu trước khi chúng ta đi quá xa so với điểm giới hạn. Đáng buồn thay, điều này có nghĩa là đồng hồ đang tích tắc cho nhiều loại xe 4 × 4 chạy bằng động cơ diesel của chúng tôi mà chúng tôi rất thích sử dụng để đi ra ngoài và đưa chúng tôi đến những nơi phiêu lưu. Thật vậy, gần đây ở Vương quốc Anh cùng với London, nơi đã có Vùng phát thải thấp trong vài năm, gần đây các thành phố lớn khác ở Vương quốc Anh hiện đã giới thiệu các kế hoạch tương tự, theo đó việc đưa một phương tiện không tuân thủ ULEZ vào khu vực trung tâm thành phố có ranh giới sẽ phát sinh hàng ngày sạc điện. Kể từ tháng 8 năm nay, Birmingham, thành phố thứ hai của Vương quốc Anh, đã giới thiệu một kế hoạch có nghĩa là người lái xe sử dụng phương tiện không tuân thủ ULEZ vào trung tâm thành phố sẽ phải trả một khoản phí £ 9.50 hoặc XNUMX Euro. Một kế hoạch tương tự đã được thực hiện ở Bath và Portsmouth và Manchester, Bradford và một số thành phố khác đã xếp hàng để giới thiệu các kế hoạch tương tự vào năm tới.

Tất nhiên ở châu Âu, điều này không có gì mới, với LEZ's hoặc Umweltzonen được biết đến ở Đức, Milieuzones ở Hà Lan, Lavutslippssone ở Na Uy, Miljozone ở Đan Mạch và Miljozon ở Thụy Điển đã đi vào hoạt động, trong một số trường hợp đã hoạt động từ rất lâu trước đó như năm 2008. Thật vậy. Một số lượng ngày càng tăng trên khắp lục địa ở những nơi như Paris, Lyon, Grenoble ở Pháp và Antwerp ở Bỉ cũng có những kế hoạch tương tự. chúng ta đã có trước khi chúng bị đánh thuế hoặc luật pháp ngoài đường? Hay chúng ta sẽ có thể chuyển đổi các đoàn tàu điện của họ sang một nguồn điện xanh / sạch mới để họ sống trong một thế giới xanh hơn? Tôi đoán đó là một trường hợp xem không gian này!

Trên toàn cầu, xe tải chở hàng và xe buýt đại diện cho khoảng 4% đội xe chạy trên đường trên toàn cầu nhưng là nguyên nhân gây ra 36% lượng khí thải nhà kính.

Chuyển sang Xe điện

Nhưng sự chuyển đổi đầy tham vọng này sang xe điện sẽ không phải là một quá trình chuyển đổi đơn giản. Với nhiều chính phủ trên thế giới hiện đã cam kết thực hiện các mục tiêu này, câu hỏi thực sự cần được đặt ra là liệu họ có sẵn sàng hay không. Một trong những câu hỏi quan trọng là liệu lưới điện quốc gia có đủ khả năng xử lý lượng điện tăng lên cần thiết để sạc hàng trăm nghìn xe điện mới cùng một lúc hay không? Nhưng cũng có thể nếu cơ sở hạ tầng cần thiết để sạc tất cả các loại xe điện mới được giới thiệu có thể được đưa vào sử dụng kịp thời.

Vì vậy, những người đã đăng ký, thỏa thuận chỉ bán các phương tiện không phát thải bao gồm Canada, New Zealand, Hà Lan, Ireland và Anh, đã đồng ý loại bỏ dần việc bán xe chạy xăng và động cơ diesel mới vào năm 2030. các quốc gia và một nhóm các nhà sản xuất ô tô hàng đầu đã cam kết chấm dứt kỷ nguyên của phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2040 “hoặc sớm hơn”.

Một số công ty xe đã đăng ký bao gồm Avera Electric Vehicle, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors và Volvo Cars, cam kết tiếp cận mục tiêu vào năm 2035. Ngoài ra, các quốc gia như Ấn Độ cũng đã đồng ý “làm việc tích cực để tăng tốc độ phổ biến” các phương tiện không phát thải. Thật thú vị khi lưu ý rằng BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota và Volkswagen đã không ký thỏa thuận. thay đổi và vẫn cởi mở để tham gia và làm việc với các bên liên quan. Toyota sẽ tiếp tục đóng góp bằng những nỗ lực cao nhất để đạt được carbvề tính trung lập. "

Nhưng không phải là tất cả về ô tô, chúng ta cũng sẽ thấy một số thay đổi lớn trong ngành Xe tải, Xe buýt và Van. Điều thú vị cần lưu ý là “Trên toàn cầu, xe tải chở hàng và xe buýt đại diện cho khoảng 4% đội xe chạy trên đường trên toàn cầu nhưng lại chịu trách nhiệm cho 36% lượng khí thải nhà kính và hơn 70% lượng khí thải nitơ oxit góp phần gây ô nhiễm không khí địa phương” Cristiano Façanha, giám đốc toàn cầu của CALSTART, cho biết trong một tuyên bố. “Điều này làm cho xe tải và xe buýt trở thành mục tiêu rất hiệu quả để tăng trưởng nhanharbsự ozon hóa. ” Mười lăm quốc gia cũng đồng ý với một cam kết riêng để hướng tới việc bán xe tải và xe buýt mới 100% không phát thải vào năm 2040

Hãy cùng nhìn lại những gì đang diễn ra trong ngành, đặc biệt là khi nói đến sự phát triển của xe điện 4WD. các đơn đặt hàng trước vẫn diễn ra tốt đẹp, tương lai có vẻ tươi sáng đối với xe điện 4WD.

Nhưng đối với nhiều chủ sở hữu 4WD, quyết định chuyển sang một chiếc xe điện theo quan điểm của chúng tôi là thách thức hơn rất nhiều so với những người lái xe ô tô. Phần lớn điều đó cũng phụ thuộc vào nơi bạn đến, ví dụ như đối với những người sống ở một số quốc gia Châu Âu, sẽ rất khó để duy trì chiếc 4WD yêu quý của bạn trong tương lai, trong khi đó, ở những nước như Úc, nơi ý tưởng có một chiếc 4WD điện được phổ biến rộng rãi không được đón nhận nồng nhiệt, vì nhiều lý do khác nhau bao gồm quy mô đất nước và môi trường cực kỳ xa xôi mà các nhà du lịch mạo hiểm tham gia, Cũng cần lưu ý rằng Úc đã không đăng ký các mục tiêu chính được xác định tại Cop 26.

Nhưng tất cả những điều này không nhất thiết có nghĩa là bạn cần phải mua một 4WD điện mới. Hiện có nhiều lựa chọn với các công ty mới cung cấp chuyển đổi điện, mặc dù đây là một lựa chọn đắt tiền vào thời điểm hiện tại, chi phí chuyển đổi chắc chắn sẽ giảm xuống khi công nghệ được cải thiện. Tóm lại, chuyển đổi sang hệ dẫn động 4 bánh chạy hoàn toàn bằng điện sẽ không chỉ giúp bạn tiết kiệm tiền nhiên liệu, bảo trì liên tục mà còn được bảo dưỡng vì hệ thống truyền động điện thường không cần bảo dưỡng nên điều này rất đáng xem xét.

Cho dù chúng ta có muốn hay không, phương tiện giao thông trong tương lai sẽ là điện. điều khiển bốn bánh và rất nhiều tính năng mới tuyệt vời khác. Với xe tải cắm trại cũng đang thực hiện quá trình chuyển đổi, chúng tôi sẽ xem xét kỹ hơn một số tùy chọn này trong một vài trang tiếp theo.

Vào tháng của mình, Chủ tịch Akio Toyoda của Toyota đã công bố chiến lược đầy tham vọng của Toyota nhằm đạt được carbvề tính trung lập, đặc biệt là đối với xe điện chạy bằng pin, với bản xem trước của 30 mẫu xe đang được triển khai. Anh ấy nói '' Tôi tin rằng đạt được carbtrung lập có nghĩa là nhận ra một thế giới trong đó tất cả mọi người sống trên hành tinh này tiếp tục sống hạnh phúc. Chúng tôi muốn giúp nhận ra một thế giới như vậy. Đây đã, đang và sẽ tiếp tục là mong muốn của Toyota và sứ mệnh của chúng tôi với tư cách là một công ty toàn cầu. mà khó có thể đoán trước được tương lai. Do đó, rất khó để khiến tất cả mọi người hài lòng với một lựa chọn phù hợp với tất cả mọi người. rằng tất cả các phương tiện chạy bằng điện có thể được chia thành hai loại, tùy thuộc vào năng lượng mà chúng sử dụng. Một loại là “carbgiảm thiểu phương tiện giao thông ”. Nếu năng lượng cung cấp năng lượng cho các phương tiện giao thông không sạch, thì việc sử dụng phương tiện chạy bằng điện, cho dù đó là loại nào, sẽ không dẫn đến việc không phát thải CO2.arbxe trung lập ”. Các phương tiện trong danh mục này chạy bằng năng lượng sạch và không phát thải CO2 trong toàn bộ quá trình sử dụng.

Toyota có kế hoạch tung ra 30 mẫu xe điện chạy pin vào năm 2030, trên toàn cầu cung cấp toàn cầu dòng xe điện chạy bằng pin trong phân khúc xe khách và xe thương mại. Chúng tôi không có nhiều thông tin về các tùy chọn 4WD tại thời điểm viết bài, mặc dù một trong số 30 loại xe được trưng bày bao gồm một chiếc bán tải trông rất ấn tượng, chúng tôi có thể sẽ có thêm thông tin chi tiết vào năm 2022. Giống như hầu hết các nhà sản xuất xe Toyota dường như đang rất coi trọng thị trường điện, đã đầu tư 17.6 tỷ đô la vào công nghệ pin và với mục tiêu bán 3.5 triệu xe điện trên toàn thế giới vào năm 2030. Chúng ta sẽ theo dõi không gian này.
Tháng này, Chủ tịch Akio Toyoda của Toyota đã công bố chiến lược đầy tham vọng của Toyota nhằm đạt được carbvề tính trung lập, đặc biệt là đối với xe điện chạy bằng pin, với bản xem trước của 30 mẫu xe đang được triển khai. Anh ấy nói '' Tôi tin rằng đạt được carbtrung lập có nghĩa là nhận ra một thế giới trong đó tất cả mọi người sống trên hành tinh này tiếp tục sống hạnh phúc. Chúng tôi muốn giúp nhận ra một thế giới như vậy. Đây đã, đang và sẽ tiếp tục là mong muốn của Toyota và sứ mệnh của chúng tôi với tư cách là một công ty toàn cầu. mà khó có thể đoán trước được tương lai. Vì vậy, rất khó để làm cho tất cả mọi người hài lòng với một lựa chọn phù hợp với tất cả.

Akio Toyoda, chủ tịch của Toyota, đã tiết lộ chiến lược đầy tham vọng của Toyota nhằm đạt được carbvề tính trung lập, đặc biệt là đối với xe điện chạy bằng pin, với bản xem trước gần đây của 30 mẫu xe đang được triển khai.

Đó là lý do tại sao Toyota muốn chuẩn bị nhiều tùy chọn nhất có thể cho khách hàng của chúng tôi trên khắp thế giới '', ông Toyoda cho biết. thể loại là của “carbgiảm thiểu phương tiện giao thông ”. Nếu năng lượng cung cấp năng lượng cho các phương tiện giao thông không sạch, thì việc sử dụng phương tiện chạy bằng điện, cho dù đó là loại nào, sẽ không dẫn đến việc không phát thải CO2.arbxe trung lập ”. Các phương tiện trong danh mục này chạy bằng năng lượng sạch và không phát thải CO2 trong toàn bộ quá trình sử dụng.

Toyota có kế hoạch tung ra 30 mẫu xe điện chạy pin vào năm 2030, trên toàn cầu cung cấp toàn cầu dòng xe điện chạy bằng pin trong phân khúc xe khách và xe thương mại. Chúng tôi không có nhiều thông tin về các tùy chọn 4WD tại thời điểm viết bài, mặc dù một trong số 30 loại xe được trưng bày bao gồm một chiếc bán tải trông rất ấn tượng, chúng tôi có thể sẽ có thêm thông tin chi tiết vào năm 2022. Giống như hầu hết các nhà sản xuất xe Toyota dường như đang rất coi trọng thị trường điện, đã đầu tư 17.6 tỷ đô la vào công nghệ pin và với mục tiêu bán 3.5 triệu xe điện trên toàn thế giới vào năm 2030.
Chúng tôi sẽ xem không gian này.

Xe tải điện tử TESLA

Tesla Cybertruck đã cực kỳ nổi tiếng kể từ khi được giới thiệu ra toàn thế giới vào năm 2019, với số lượng đơn đặt hàng tiếp tục được thực hiện với số lượng cao mặc dù việc phát hành xe bị trì hoãn đến năm 2022, chiếc xe điện này chắc chắn đã thu hút được sự chú ý của mọi người. xe chính của Tesla ngoài dòng chính S, 3, X, Y. Người ngoài cuộc đầu tiên thực sự có trước dòng: Roadster.

Chiếc xe mang phong cách tương lai được chế tạo với lớp vỏ bên ngoài được chế tạo để có độ bền tối ưu và bảo vệ hành khách. Bắt đầu với một bộ khung ngoài gần như không thể xuyên thủng, mọi thành phần đều được thiết kế để có sức mạnh và độ bền vượt trội, từ lớp da cấu trúc bằng thép không gỉ cán nguội Ultra-Hard 30X đến kính giáp Tesla.


Cybertruck cấp thấp, có động cơ đơn và dẫn động cầu sau, sẽ đi được 250 km mỗi lần sạc. Phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian động cơ kép sẽ có phạm vi hoạt động 300 km. Và động cơ trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có giá 69,900 USD hoặc khoảng. 61,000 € với phạm vi 500 dặm. Tất cả các phiên bản của xe bán tải sẽ có tiêu chuẩn Autopilot, tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến của Tesla. Gói tùy chọn “tự lái” có giá 7,000 USD nếu khách hàng đặt hàng ngay hôm nay và sẵn sàng chờ đợi các tính năng lái tự động chưa được phát triển. và trong 0 giây ở cấp cao. Phiên bản động cơ kép tầm trung thực hiện điều đó trong 60 giây. Khả năng kéo cho phiên bản động cơ đơn là khoảng 6.5 pound, động cơ kép khoảng 2.9 pound và động cơ trang trí khoảng 4.5 pound.

Tesla đã xác nhận tin đồn về việc chậm trễ ra mắt xe bán tải điện Cybertruck, tiết lộ chiếc xe tải được nhiều người chờ đợi sẽ chỉ tung ra dây chuyền sản xuất vào năm tới .. Theo cập nhật gần đây, trang đặt hàng của Tesla Cybertruck hiện có nội dung: 'Bạn sẽ Hoàn thiện cấu hình của bạn khi sắp sản xuất vào năm 2022. 'Tuy nhiên, sự chậm trễ không thực sự đáng ngạc nhiên vì quá trình sản xuất của Cyberstuck đã bị chậm so với kế hoạch. Khi Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk công bố Cybertruck vào năm 2019, nó được cho là sẽ được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào nửa cuối năm 2021. Khi cuộc gọi thu nhập quý 2022 của Tesla diễn ra vào tháng XNUMX năm nay, Musk cho biết "một vài lần giao hàng" của Cybertruck sẽ xảy ra vào cuối năm nay. Tuy nhiên, ông cho biết ông dự kiến ​​chỉ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm XNUMX.

Rivian R1T & R1S

Một đối thủ cạnh tranh lớn của Tesla, Rivian đã phát triển và tích hợp theo chiều dọc một nền tảng điện kết nối có thể được áp dụng linh hoạt cho một loạt các ứng dụng, bao gồm các sản phẩm phiêu lưu của công ty cũng như các sản phẩm B2B như xe tải giao hàng chặng cuối của họ. Các sản phẩm ra mắt của công ty, R1T và R1S, tuyên bố cung cấp sự kết hợp chưa từng có giữa hiệu suất, khả năng off-road và tiện ích. Hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh sẽ là tiêu chuẩn và có thể điều chỉnh chiều cao khoảng sáng gầm từ 1 đến 800 inch. Mọi phiên bản của R60T đều có hệ dẫn động tất cả các bánh, với một mô-tơ điện ở mỗi bánh.

Launch Edition R1T trang bị bộ pin có phạm vi lái 300 dặm. Chiếc xe được trang bị tốt với một loạt các tính năng hỗ trợ người lái cũng như một loạt các công nghệ thông tin giải trí và kết nối. Rivian cũng cung cấp cả mô hình Explore cấp nhập cảnh và Adventure được trang bị tốt. Một bộ pin lớn hơn được cho là có thể cung cấp phạm vi lái xe khoảng 400 dặm có sẵn với giá thêm 10,000 USD hoặc 8,800 euro.

Là một công ty Rivian rất coi trọng Hành động vì Khí hậu. Nhóm bảo tồn toàn cầu và bảo tồn thiên nhiên (TNC) có sự hợp tác dành riêng cho việc bảo tồn đa dạng sinh học và chống lại biến đổi khí hậu. Sự hợp tác này thúc đẩy khả năng của cả hai tổ chức, cung cấp các nguồn lực quý giá và cơ hội giáo dục công đồng thời tạo ra những con đường mới để tiếp cận có trách nhiệm với các không gian tự nhiên.

Là một phần của mối quan hệ, Rivian sẽ cung cấp cho TNC các phương tiện để sử dụng tại các khu bảo tồn của mình — cụ thể là tại các địa điểm ở California, Wyoming, Oklahoma và Florida. Xe Rivian vốn đã yên tĩnh hơn xe tải thông thường, được trang bị cho những điều kiện địa hình khó khăn nhất và không thải ra khí thải, mang lại những lợi ích độc đáo và khả năng nghiên cứu cho các khu vực sinh thái nhạy cảm. TNC sẽ chia sẻ dữ liệu thu thập được để giúp nâng cao sự phát triển của các trải nghiệm lái xe mới.

“Các phương tiện của Rivian đã được phát triển để tạo điều kiện và truyền cảm hứng cho sự kết nối với thế giới tự nhiên, và quan hệ đối tác của chúng tôi với The Nature Conservancy cho phép chúng tôi tiếp tục giúp bảo vệ những địa điểm hoang dã mà chúng tôi quan tâm này”, Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Rivian RJ Scaringe cho biết. “Chúng tôi chia sẻ một cam kết chung, sâu sắc trong việc bảo vệ các vùng đất và vùng nước của hành tinh, và chúng tôi rất vui mừng được hợp tác cùng với một tổ chức có tầm ảnh hưởng rộng lớn như vậy trong việc khôi phục và bảo tồn đất.” “Mối quan hệ của chúng tôi với Rivian báo trước một loại quan hệ đối tác mới, cho thấy công nghệ sạch, thông minh có thể làm việc với thiên nhiên như thế nào để giải quyết các cuộc khủng hoảng kép về khí hậu và mất đa dạng sinh học. Theo Jennifer Morris, Giám đốc điều hành của TNC, thật thú vị khi tưởng tượng ra những khả năng bảo tồn được hỗ trợ bởi công nghệ và những phương tiện này đang mở đường cho tương lai. TNC cũng sẽ tham gia vào việc triển khai các trạm sạc Rivian Waypoints, hỗ trợ việc triển khai các bộ sạc tại một số địa điểm được chọn trên toàn bộ mạng lưới bảo quản trên toàn quốc của TNC. Các tổ chức sẽ làm việc cùng nhau để chứng minh tầm quan trọng của phương tiện giao thông điện khí hóa như một công cụ để chống lại cuộc khủng hoảng khí hậu.

Rivian và TNC cũng có ý định mở rộng mối quan hệ của họ bao gồm: vận động cho các vấn đề giao thông, năng lượng, khí hậu và bảo tồn; bảo tồn và phục hồi các địa điểm tự nhiên quan trọng; và giúp mọi người tìm hiểu thêm về thiên nhiên, cách họ có thể bảo vệ nó và vui chơi ngoài trời.

Nhận EDISON EF-T

Giờ đây, chúng tôi cũng có một trình phát mới trong khối có tên là Edison Futures EF-T e-pickup. Gần đây đã ra mắt tại triển lãm ô tô LA và chắc chắn đã gây ấn tượng với mái che năng lượng mặt trời giống như kính viễn vọng sáng tạo trên mái nhà và khay. Chiếc xe bán tải điện tử EF1-T của EdisonFuture, được phát triển với sự hợp tác của Icona và các đối tác nhà sản xuất ô tô hàng đầu, là sản phẩm đầu tiên trong dòng xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện tiên tiến với những chiếc xe tải giao hàng tận nơi kết hợp tầm nhìn của Edison Future & Phoenix Motor về lấy con người làm trung tâm Giao thông vận tải trong tương lai và cách mạng hóa cách tương tác giữa khách hàng và phương tiện. Mẫu tiêu chuẩn EF1-T được trang bị tổng công suất 350 kilowatt (kW), hoặc 470 mã lực (HP), trong khi mẫu đầu bảng "Super" của EdisonFuture cung cấp 600kW, hoặc 816HP Là một giải pháp lý tưởng cho các khách hàng tiện ích và thương mại, xe bán tải điện tử EF1-T sử dụng công nghệ khảm mặt trời được thiết kế độc đáo mang đến hình ảnh tuyệt đẹp đồng thời khai thác sức mạnh của mặt trời để sạc lại pin, cho phép các phương tiện đi làm liên tục sạc khi đang ở hiện trường.

Ông Xiaofeng Peng, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của SPI Energy cho biết: “Tầm nhìn của chúng tôi đối với EdisionFuture và Phoenix Motorcars là dẫn đầu trong lĩnh vực vận tải bền vững, tập trung vào hiệu quả năng lượng và thiết kế sáng tạo. “Chúng tôi đã nộp nhiều bằng sáng chế về thiết kế và công nghệ ở Mỹ liên quan đến EF1-T và mong muốn giới thiệu chiếc xe thay đổi cuộc chơi này ra thị trường trong những tháng tới.”

Tùy chọn Hydrogen Grenadier

Những chiếc Grenadiers đầu tiên sẽ bắt đầu đến tay khách hàng vào quý 2022 năm XNUMX, được trang bị động cơ xăng và diesel mới nhất của BMW. Nhưng INEOS cũng đang nhìn xa hơn về công nghệ hệ thống truyền động không phát thải cho tương lai. Công ty đã thông báo rằng một phương tiện trình diễn pin nhiên liệu hydro đang được phát triển và sẽ bắt đầu thử nghiệm vào cuối năm sau, như một phần của INEOS đóng vai trò dẫn đầu trong cuộc cách mạng hydro. Để phát triển mô hình trình diễn, INEOS Automotive đang hợp tác với AVL, một trong những chuyên gia kỹ thuật hệ thống truyền động ô tô hàng đầu thế giới Trong số các công nghệ không phát thải sẽ được đánh giá để giới thiệu trong tương lai tại Grenadier, nhóm INEOS Automotive tin rằng pin nhiên liệu hydro là hấp dẫn nhất. Khi được kích hoạt bởi hydro màu xanh lá cây hoặc xanh lam được sản xuất bền vững, pin nhiên liệu là một cách rất sạch để cung cấp năng lượng cho các phương tiện có khả năng bay xa giữa các lần dừng tiếp nhiên liệu nhanh chóng. Và chúng cũng mang lại lợi thế về trọng lượng đáng kể so với xe điện chạy bằng pin.

Tất nhiên, điều quan trọng đối với bất kỳ hệ thống truyền động nhiên liệu thay thế nào trong tương lai là nó phải duy trì hoặc thậm chí nâng cao hiệu suất và khả năng của Grenadier. Sẽ không ảnh hưởng đến triết lý Xây dựng dựa trên Mục đích của chiếc xe.

Là một công ty hóa chất toàn cầu, INEOS đã sản xuất hơn 400,000 tấn carbtrên hydro một năm. Với chuyên môn để tạo ra nó, nắm bắt và lưu trữ nó một cách an toàn, INEOS được định vị độc nhất để trở thành trung tâm của sự phát triển hydro xanh. Mảnh cuối cùng của câu đố là tạo ra một cơ sở hạ tầng hydro để hỗ trợ việc áp dụng rộng rãi và INEOS đang vận động mạnh mẽ để đảm bảo điều này được thực hiện.

Có một nỗ lực toàn cầu để không phát thải ròng và đáp ứng các mục tiêu do các quốc gia trên thế giới đặt ra. Nhóm nghiên cứu đằng sau Grenadier hoàn toàn ủng hộ sứ ​​mệnh này và phương tiện trình diễn pin nhiên liệu là một bước tiến lớn đúng hướng.

HUMMER EV từ GMC

Một đối thủ cạnh tranh khác, 2022 GMC HUMMER EV tuyên bố là siêu xe đầu tiên thuộc loại này được phát triển để tạo ra những con đường mới mà không phát thải. Với nền tảng sản xuất xe tải vững chắc từ năm 1902 và hiện đang bán tại hàng chục quốc gia trên thế giới, GMC cung cấp các loại xe chuyên dụng được thiết kế và chế tạo theo tiêu chuẩn cao nhất. Từ mẫu SUV địa hình nhỏ gọn hoàn toàn mới đến Sierra HD, xe tải và xe crossover của họ mang đến sự kết hợp đặc trưng của các công nghệ trực quan của GMC.

Một số tính năng này sẽ có sẵn trong Chế độ địa hình Lái xe bằng một bàn đạp, có sẵn Watts để Tự do † và công nghệ Tăng cường âm thanh cho Xe điện Bose. Chế độ Địa hình của HUMMER EV sẽ được điều chỉnh cho những trải nghiệm địa hình như vậy. Đây là một trong năm chế độ lái của xe và sẽ cung cấp hai hiệu chỉnh phanh có thể lựa chọn. Hiệu chỉnh phanh nhẹ là lý tưởng cho việc lái xe bằng hai bàn đạp trên địa hình nhẹ, ít kỹ thuật. Hiệu chuẩn thứ hai là Lái xe bằng một bàn đạp, dành cho các tình huống kỹ thuật địa hình, tốc độ thấp. Theo các nhà phát triển, điều này cho phép người lái kiểm soát tốt hơn khi tham gia các môi trường khắc nghiệt.
Pfau nói: “Lái xe bằng một bàn đạp cho phép xử lý chính xác ở tốc độ thấp trong khi vượt địa hình và bò trên đá. “Nó kết hợp khả năng kiểm soát tốt mô-men xoắn tức thời được cung cấp bởi hệ thống đẩy EV và hệ thống phanh thông thường để cung cấp mức độ điều biến vượt xa bất cứ điều gì chúng tôi có thể cung cấp từ động cơ chạy bằng khí đốt hoặc diesel.”

GMC HUMMER EV được thiết kế để trở thành một con quái vật địa hình, với các tính năng hoàn toàn mới được phát triển để chinh phục hầu hết mọi chướng ngại vật hoặc địa hình.

“HUMMER EV tôn vinh khả năng hoạt động của động cơ điện,” Pfau nói. “Đây là chiếc xe tải bạn muốn lái vì nó mang lại hiệu suất theo cách mà không loại xe tải nào khác có thể sánh được và nó không có khí thải”.

GMC HUMMER EV được thiết kế để trở thành một con quái vật địa hình, với các tính năng hoàn toàn mới được phát triển để chinh phục hầu hết mọi chướng ngại vật hoặc địa hình.

Ngoài ra, HUMMER EV là chiếc xe GMC đầu tiên có Cải tiến âm thanh cho xe điện tiên tiến của Bose dành cho những ai yêu thích âm nhạc của mình. Tính năng tiêu chuẩn này tối ưu hóa môi trường âm thanh bên trong cabin. Kết hợp với công nghệ tăng cường âm thanh này, các kỹ sư của GMC và Bose đã làm việc cùng nhau để phát triển các đặc tính âm thanh độc đáo cho một số chế độ truyền động có sẵn của HUMMER EV.

GMC HUMMER EV được điều khiển bởi công nghệ động cơ EV thế hệ tiếp theo cho phép khả năng vượt địa hình chưa từng có, hiệu suất vượt trội trên đường và trải nghiệm lái xe sống động.

E-Camper từ LEVC

Không phải là 4WD mà là một mục nhập thú vị khác trong cuộc đua xe tải điện mới. LEVC đã tiết lộ phương tiện giải trí đầu tiên của mình, e-Camper mới trong mùa hè. Theo Joerg Hofmann, Giám đốc điều hành LEVC '' Thị trường xe tải chở hàng đang phát triển nhanh chóng và mặc dù những loại xe này được sử dụng cho các cuộc phiêu lưu ven biển và vùng nông thôn, thường bao gồm các công viên quốc gia và các khu bảo tồn, chúng vẫn chạy bằng động cơ xăng hoặc diesel.

Gia đình với ván lướt sóng đi bộ trên bờ biển đại dương. Khung cảnh bên bố mẹ hạnh phúc và cậu con trai nhỏ trong bộ đồ thể thao nắm tay nhau đi dạo trên bãi biển đầy cát. Khái niệm lướt sóng

Đây là một xung đột lớn; chúng ta có thể thấy sự thay đổi trong thái độ của người tiêu dùng, với nhu cầu về các giải pháp di chuyển xanh hơn để giúp bảo vệ và cải thiện chất lượng không khí. E-Camper chạy điện, không phát thải mới của chúng tôi cung cấp giải pháp hoàn hảo và được trang bị tốt với các tính năng chất lượng cao có thể được điều chỉnh để đáp ứng một loạt các yêu cầu của khách hàng. ”

Các dịch vụ e-Camper chắc chắn đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các kỳ nghỉ độc lập, khép kín, một xu hướng được thúc đẩy bởi cả đại dịch Covid và tìm kiếm du lịch bền vững hơn. LEVC nhận thấy tiềm năng to lớn trên khắp Vương quốc Anh và Châu Âu, đồng thời hợp tác với Wellhouse Leisure *, những đợt giao hàng đầu tiên của e-Camper, với giá niêm yết chỉ định (chưa bao gồm VAT) là £ 62,250 / € 73,000 .. Khách hàng tiềm năng có thể đăng ký mối quan tâm của họ tại levc .com / ecamper

Dựa trên VN5, xe tải điện mới của LEVC, e-Camper có cùng phạm vi chạy EV thuần túy là hơn 60 dặm ** (98 km) với tổng phạm vi linh hoạt là 304 dặm (489 km) và được thiết kế cho những ai muốn vừa bảo vệ. và tận hưởng môi trường ngoài trời. Khả năng không phát thải của nó mang lại một carbtrên dấu chân và công nghệ mở rộng phạm vi sáng tạo của nó cho phép chủ sở hữu đi ra khỏi đường đua bị đánh bại, nơi không có hoặc hạn chế cơ sở hạ tầng sạc, hoàn toàn yên tâm. Đồng thời, chủ sở hữu có thể vận hành ở chế độ không phát thải, lý tưởng cho khu cắm trại và thậm chí cung cấp năng lượng cho bếp điện tích hợp mà không cần đến nhiên liệu hóa thạch.

Tính linh hoạt và không gian là những thuộc tính chính. LEVC e-Camper mới bao gồm chỗ ngủ cho XNUMX người, bếp điện tích hợp, mái bật lên (kết hợp chỗ ngủ cho XNUMX người) và bàn gấp trung tâm. Ngoài ra, campervan còn có ghế băng ở hàng thứ hai, có thể gập lại thành giường đôi thứ hai.

Mái nhà bật lên tạo ra không gian phòng đứng cho cả khu vực sinh hoạt và nấu nướng và một cửa trượt lớn duy nhất giúp ra vào khu vực sinh hoạt dễ dàng. Đối với các hoạt động giải trí ngoài trời như đi xe đạp leo núi và lướt sóng, e-Camper sẽ hỗ trợ một loạt giá đỡ độc quyền. E-Camper sáng tạo cũng tự hào có thiết kế bên ngoài đặc biệt với các dấu hiệu kiểu dáng lấy cảm hứng từ xe taxi điện TX của LEVC, nhiều lựa chọn màu sơn, với cản xe màu và bánh xe hợp kim, để nổi bật so với đám đông xe tải thông thường.

Đối với những người rất gắn bó với xe 4WD, chúng ta có những lựa chọn nào khi chuyển đổi niềm tự hào và niềm vui của mình thành xe điện? Có một số công ty hiện đang làm điều này trên khắp Châu Âu. Một số công ty trong số này bao gồm công ty Plowers của Hà Lan và công ty Innovation AG của Ba Lan. Gần đây, chúng tôi đã bắt kịp với đổi mới AG những người có một chuyển đổi được gọi là Falcon 4 × 4. Thành lập năm 2012 Đổi mới AG sử dụng động cơ 300hp với mô-men xoắn 500Nm và bộ pin 85kWh. Falcon 4 × 4 là một nền tảng phổ thông với hệ dẫn động 100% điện. các công nghệ được triển khai riêng lẻ cho các phương tiện được chế tạo mới và chuyển đổi sinh thái từ các phương tiện hiện có.

Công nghệ này tiếp tục phát triển và được đánh dấu bởi Đổi mới AG '' Kể từ khi con người chế tạo chiếc xe bánh lốp đầu tiên vào cuối thế kỷ 19, các nhà thiết kế của nó đã tìm cách sử dụng nó ở những địa hình khó khăn.

Hãy nhớ rằng 130 năm trước đây không có đường nhựa, không có đường cao tốc bê tông, trạm xăng, bãi đậu xe và tất cả các cơ sở hạ tầng mà ngày nay chúng ta được hưởng lợi rất háo hức sử dụng ''.Đổi mới AG có ý thức đi theo con đường được đánh dấu bởi những người tiên phong của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu bằng cách chuyển đổi các phương tiện địa hình đã qua sử dụng. Joanne từ Đổi mới AG nhấn mạnh rằng có một số lợi thế đối với các cuộc trò chuyện của họ và một số trong số đó bao gồm giảm trung bình sáu lần chi phí bảo trì, giảm khí nhà kính, giảm tiếng ồn, giảm vật liệu thải, tức là không còn bộ lọc hoặc động cơ và cuối cùng là cho các công ty và cá nhân nó tạo ra một hình ảnh tích cực hơn về mọi mặt. Để biết thêm thông tin về quá trình chuyển đổi và chi phí xin vui lòng nhấn vào đây.

Quy Trình Chế Biến