Ngày nay chúng ta đã quen thuộc với ống thở của xe và việc sử dụng chúng trong việc cho phép các phương tiện 4WD lội qua vùng nước sâu, để bảo vệ động cơ xe khỏi bụi và cũng để tăng hiệu suất động cơ. Nhưng ai đã phát minh ra ống thở của xe, nó đã tồn tại bao lâu và nguồn gốc của ống thở xe là gì?

Các ống thở xe đầu tiên được sử dụng trên tàu ngầm. Phát minh của ống thở tàu ngầm thường được gán cho Đức trong Thế chiến II. Tuy nhiên, một ống thở tàu ngầm đầu tiên đã được phát triển ở Scotland vào đầu năm 1916 (bởi James Richardson, một Trợ lý Giám đốc tại Công ty Kỹ thuật và Đóng tàu Scotts).

Một chiếc xe tăng lội với ống thở

Mặc dù ống thở này không bao giờ được sử dụng bởi bất kỳ hải quân. Năm 1926, thuyền trưởng người Ý Pericle Ferretti thuộc quân đoàn kỹ thuật của Hải quân Ý đã phát minh ra một thiết kế thành công cho hệ thống ống thở mà cũng không bao giờ được đưa lên bất kỳ phương tiện hải quân nào. Năm 1940 khi Đức đánh bại Hà Lan, Đức đã chiếm được 0-25 và 0-26 các tàu ngầm, cả hai đều được trang bị một thiết bị có tên là snuiver (sniffer) một hệ thống ống thở đơn giản cho phép đẩy động cơ diesel ở độ sâu kính tiềm vọng, và cũng cho phép sạc pin đồng thời.

Ban đầu, Kriegsmarine của Đức coi ống thở chỉ là phương tiện cung cấp không khí trong lành cho các tàu thuyền, tuy nhiên với sự mất mát của tàu ngầm đã quyết định lắp ống thở lên thuyền U của họ, điều này đã được thử nghiệm vào năm 1943 trên U-58 và trong năm 1944 khoảng một nửa của U- XNUMX thuyền đóng tại Pháp có ống thở được trang bị.

Đồng thời ống thở cũng bắt đầu được trang bị cho các loại phương tiện quân sự khác bao gồm xe tăng, xe chở quân và xe tải và xe jeep. Xe tăng Churchill của Anh có khả năng lội nước sâu đã sử dụng ống thở trong các cuộc tấn công của Đồng minh vào nước Pháp bị Đức chiếm đóng trong năm 1942. Xe tăng thường có khoang thủy thủ đoàn kín nước và do đó xe có thể chìm hoàn toàn với độ sâu tối đa của xe tăng được xác định bằng chiều cao của ống thở. Trong trường hợp xe jeep lội nước trong Thế chiến II, tất cả các lỗ mở động cơ và điện đều được bịt kín và độ sâu của xe được xác định bằng chiều cao của đầu người ngồi trên mặt nước, vì khu vực của thuyền viên không kín nước.

Ảnh: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Ngày nay, rất nhiều phương tiện quân sự sử dụng ống thở hoặc được thiết kế cho ống thở được lắp trên ống hút khí, cho phép các phương tiện lội qua vùng nước sâu, bị giới hạn bởi chiều cao của ống thở (và đối với các phương tiện có khoang phi hành đoàn không được bảo vệ, chiều cao của người đứng đầu người cư ngụ).
Nếu bất kỳ nước nào được hút vào ống thở hơn nước này cũng sẽ bị hút vào động cơ, khiến nó bị cắt ra.

Một phương tiện hiện đại lội dưới nước sâu bằng ảnh ống thở: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Thiết kế ống thở của xe đã tiếp tục phát triển theo thời gian và là những người đam mê đường bộ, chúng ta đều rất quen thuộc với cảnh ống thở của xe gắn liền với phương tiện đường bộ. Ngoài khả năng cho phép phương tiện lội nước, các hệ thống ống thở hiện đại còn cung cấp các lợi ích khác, như giữ bụi và cát ra khỏi bộ lọc động cơ và do đó cải thiện độ bền của động cơ và tăng lưu lượng khí và khí vào động cơ và từ đó cải thiện hiệu suất của động cơ .

Tìm hiểu thêm về một số ống thở xe hiện đại chất lượng hàng đầu có sẵn từ Bravo Snorkel dưới đây: