Một chiếc bán tải Ford Model-T đời 1923 của Mỹ

Sự phát triển của Pickup - Trong những năm gần đây ngay trên khắp châu Âu, tất cả chúng ta đều đang chứng kiến ​​sự gia tăng rất rõ rệt về số lượng xe bán tải gia nhập thị trường.

Một chiếc Chevrolet 1925 đón

Trong một cảnh tượng rất phổ biến ở Mỹ và Úc, những chiếc xe bán tải với đủ hình dạng và kích cỡ hiện đang hấp dẫn người châu Âu theo cách chưa từng thấy trước đây. Giờ đây, người ta thường thấy những chiếc xe bán tải lái xe trên những chiếc xe tự lái ở Đức, khám phá những làn đường xanh ở Anh, giải quyết các đường ray ở Romania và khám phá ngoài trời tuyệt vời nói chung ngay trên khắp châu Âu, và theo số liệu gần đây, số lượng mua được tăng lên hàng năm được thiết lập để tiếp tục.

Vậy tại sao sự thay đổi đột ngột của người tiêu dùng quan tâm đến việc lái xe bán tải ở châu Âu?. Thứ nhất, xe bán tải không còn được coi là phương tiện hoạt động và với những cải tiến về mức tiêu thụ nhiên liệu, tiện nghi và công nghệ, giờ đây chúng được xem là sự thay thế khả thi cho xe 4WD truyền thống.

Chiếc Ford Coupe đầu tiên của Úc năm 1936

Ngoài ra, với sự biến mất của những chiếc xe như Land Rover Defender, không còn được sản xuất, những chiếc xe bán tải hiện đang lấp đầy một khoảng trống trên thị trường cho những người tìm kiếm một chiếc 4WD có vẻ tốt, kinh tế để chạy và cũng có thể kéo thuyền , trailer camper hoặc caravan.


Và với xu hướng ngày càng tăng này, chúng ta cũng đang chứng kiến ​​nhiều nhà sản xuất, những người thường không bao giờ xây dựng những chiếc bán tải giới thiệu các mẫu mới vào thị trường. Chúng tôi cũng bắt đầu thấy các công ty phát triển các phụ kiện hậu mãi cho thị trường mới nổi này và vì vậy chu kỳ bắt đầu.

Vậy tất cả bắt đầu từ đâu? 'Ford Australia' tự xưng là công ty đầu tiên sản xuất một chiếc ute của Úc, được phát hành vào năm 1934. Rõ ràng, khái niệm này là kết quả của một lá thư được gửi vào năm 1932 từ người vợ giấu tên của một nông dân ở Úc yêu cầu Chiếc xe có thể đi đến nhà thờ vào Chủ nhật và cũng có thể chở lợn đến chợ vào Thứ Hai. Để đáp lại, nhà thiết kế của Ford, Lew Bandt, đã thiết kế một thân xe hai cửa với một khay ở phía sau cho khung gầm Ford Model A của Mỹ, và mô hình được đặt tên là tiện ích coupe. Những chiếc xe bán tải nguyên bản được giới thiệu ở Mỹ ngay từ những năm 1920 và tất cả chúng ta đều đã thấy chúng xuất hiện trong các bộ phim đen trắng.

Thật thú vị khi lưu ý rằng thị trường xe bán tải trên toàn thế giới dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR khoảng 3.7% trong năm năm tới với những chiếc bán tải cỡ trung được chứng minh là phổ biến nhất ở châu Âu (nghiên cứu thông tin toàn cầu của GIR). Vì vậy, có vẻ như chúng ta đang ở giữa một cuộc Cách mạng Pick-up trên toàn thế giới.

Ngành công nghiệp hậu mãi

Với mối quan tâm mới này đối với xe bán tải ở châu Âu, các công ty hậu mãi như Ironman 4 × 4 chắc chắn đã được thực hiện đầu tiên khi phát triển các cú sốc sau thị trường cho xe bán tải. Năm 2018, Ironman 4 × 4 đã đạt được sự chấp thuận chính thức cho phạm vi bộ dụng cụ treo của TV Nord và Cơ quan vận tải ô tô liên bang Đức (KBA).
Người Úc Ironman 4 × 4 là công ty đình chỉ đầu tiên trên thế giới nhận được sự chấp thuận nghiêm ngặt này đối với các mẫu xe bán tải 4 × 4 phổ biến nhất hiện nay bao gồm Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback và Renault Alaskan.

Đối với khách hàng Đức, điều này có nghĩa là đối với 4 × 4 của họ, họ có thể cài đặt hợp pháp nâng cấp bộ giảm xóc được chứng nhận KBA / ABE mà không cần chứng nhận lại hàng năm. Đối với các chủ sở hữu 4 × 4 châu Âu khác, phê duyệt TÜV Nord cũng cho phép cài đặt hợp pháp và phù hợp với tất cả các luật đường bộ quốc gia và quốc tế.

NISSAN NAVARA

Navara đã được thiết kế và chế tạo cho các yêu cầu và sở thích cụ thể của thị trường châu Âu và được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Barcelona, ​​Tây Ban Nha. Cải thiện sự thoải mái và tinh tế trong khi duy trì khả năng vượt địa hình, độ bền, khả năng tải và kéo của Navara là mục tiêu vượt trội trong quá trình phát triển xe NISSAN NAVARAS mới.


Mô hình này có khung gầm chắc chắn và cứng cáp, giới thiệu một loạt các tính năng kỹ thuật mới được thiết kế để cải thiện hơn nữa khả năng lái xe và tính thực tế. Sử dụng cùng một DNA chéo đã tạo ra những chiếc xe chở khách phổ biến như Qashqai và X-Trail hàng đầu. Bảo hành năm năm / 160,000 km của nhà sản xuất Nissan trên Navara là rất ấn tượng và làm nổi bật niềm tin của các công ty đối với chiếc xe này.

Nissan đã thiết kế một hệ thống treo sau năm liên kết hoàn toàn mới cho Double Cab, mang đến sự thoải mái khi đi xe và cải thiện khả năng xử lý trên đường. Nó cũng nhẹ hơn 20kg so với cách bố trí mùa xuân lá trước. King Cab có phiên bản cập nhật của thiết kế lò xo lá được trang bị cho mẫu thế hệ trước.
Hệ thống lái bốn bánh 'shift-on-the-fly' xây dựng dựa trên những điểm mạnh của thiết kế phù hợp với mẫu xe thế hệ trước và mang lại lực kéo chắc chắn trên địa hình gồ ghề.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor trông kinh doanh. Từng chi tiết đã được thiết kế chính xác cho một cuộc sống khó khăn của leo núi, lội sông và lái xe trên sa mạc. Từ cản trước và sau được xây dựng cho mục đích, và tấm trượt phía trước, đến lưới tản nhiệt Ford Ranger Raptor khác biệt và bánh xe hợp kim với lốp bền. Ranger Raptor đưa ra tuyên bố táo bạo ở mọi nơi bạn đến. Chiếc xe bao gồm một hệ thống quản lý địa hình mạnh mẽ, mới. Chỉ cần nhấn nút, bạn có thể chọn trong số sáu chế độ khác nhau, mỗi chế độ tối ưu hóa hiệu suất cho các địa hình khác nhau: Chế độ thường, Chế độ thể thao, Chế độ cỏ, sỏi và tuyết, chế độ Bùn và cát, Chế độ đá và cho đường địa hình không thể đánh bại hiệu suất, chế độ Baja.

Ford Ranger Raptor kết hợp hoàn hảo DNA hiệu suất của Ford với khả năng off-road tốt. Hệ thống treo lấy cảm hứng từ hiệu suất Fox Pro được đánh giá cao đã được điều chỉnh chính xác để giải quyết các địa hình khó khăn nhất - xử lý các tác động lớn, và làm dịu các va đập và đường ray một cách dễ dàng. Khung gầm thang đã được rèn bằng thép hợp kim thấp cường độ cao để đáp ứng nhu cầu cao của việc lái xe hiệu suất vượt địa hình.

Lốp xe BF Goodrich 285/70 R17 trên mọi địa hình đã được phát triển đặc biệt cho Ranger Raptor. Với đường kính 838 mm và rộng 285 mm, thiết kế mang đến sự thoải mái khi đi trong môi trường ghê gớm nhất, và mô hình đường địa hình hung hăng cung cấp độ bám sắt trong điều kiện ẩm ướt, bùn, cát và tuyết.

Ranger Raptor cũng có tính năng bảo vệ gầm xe độc ​​đáo để làm chệch hướng chướng ngại vật ngoài đường. Tấm bash mới được làm từ thép cường độ cao dày 2.3 mm cùng với động cơ tiêu chuẩn của Ranger và hộp chuyển dưới tấm chắn

Các tiêu thụ nhiên liệu / năng lượng được tuyên bố, lượng khí thải CO2 và phạm vi điện được đo theo các yêu cầu kỹ thuật và thông số kỹ thuật của Quy định châu Âu (EC) 715/2007 và (EC) 692/2008 như được sửa đổi lần cuối. Tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 được chỉ định cho một biến thể xe và không phải cho một chiếc xe. Quy trình thử nghiệm tiêu chuẩn được áp dụng cho phép so sánh giữa các loại xe khác nhau và các nhà sản xuất khác nhau.

TOYOTA HILUX

Năm 2018 là kỷ niệm 50 năm của Hilux và để đánh dấu sinh nhật lớn, phiên bản đặc biệt Hilux 2018 đã có mặt trên thị trường. Hilux Special Edition tự hào với tất cả sự dẻo dai, mạnh mẽ và Chất lượng, Độ bền và Độ tin cậy (QĐR) huyền thoại đã khiến Hilux trở thành một sản phẩm rất phổ biến trên toàn thế giới trong một thời gian rất dài.

Có sẵn ở định dạng Double Cab với hộp số tự động, Phiên bản đặc biệt này có thiết kế bên ngoài độc quyền phù hợp với trạng thái đứng đầu phạm vi của nó. Kiểu dáng mới phía trước mới kết hợp với lưới tản nhiệt, cản trước và thiết kế đèn sương mù đã được sửa đổi, và sự tích hợp của một chiếc bạc đang hoạt động, củng cố thông tin đi lại mạnh mẽ, mạnh mẽ, đi bất cứ nơi nào của Toyota.

Các lợi ích phía sau từ một bước mới và việc bổ sung một bạc dưới dưới biển số xe. Phiên bản đặc biệt Hilux 2018 phản ánh sự tăng trưởng liên tục trong doanh số bán hàng tại châu Âu của mẫu xe bán tải nổi tiếng của Toyota như một lựa chọn phong cách sống.

ĐIỆN THOẠI

Amarok V6 kết hợp mọi thứ mà bạn mong đợi từ một máy bay toàn diện độc quyền, cao cấp: Amarok có hộp số tự động 8 cấp và trong khi bánh răng đầu tiên được tối ưu hóa đặc biệt để kéo ra khi kéo rơ moóc, bánh răng thứ tám giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lái xe tốc độ thấp trên những hành trình dài.

Độc đáo không kém: tùy chọn kết hợp gearbox với hệ dẫn động bốn bánh 4MOTION vĩnh viễn Các động cơ turbin động cơ sáu xi lanh 150 kW2 và 165 kW3 với dung tích 3.0 l có quá nhiều dự trữ ngay cả trong những tình huống đòi hỏi khắt khe nhất. Sức mạnh bổ sung đến từ chức năng overboost, giúp tăng nhanh hiệu suất của động cơ TDI V6 165 mã lực lên tới 180 mã lực tùy thuộc vào tình huống lái xe.

Các lựa chọn động cơ V3.0 TDI 6 lít của Amarok tự hào có đủ sức mạnh để giải quyết các địa hình đòi hỏi khắt khe nhất. Từ 163 mã lực đến 224 mã lực (vượt quá công suất 245 mã lực) và mô-men xoắn 580Nm.

Động cơ V6 Amarok cũng đi kèm với Hệ thống phanh sau va chạm tự động, phanh đĩa 17 inch ở phía trước và phanh đĩa 16 inch ở phía sau như tiêu chuẩn với hệ thống ổn định rơ moóc giúp bảo vệ tốt chống lại rơ moóc.

MERCEDES X LỚP

Ra mắt tại châu Âu vào tháng 2017 năm XNUMX, X-Class kết hợp các đặc điểm tiêu biểu của một chiếc bán tải với thế mạnh cổ điển của một chiếc Mercedes: Chiếc bán tải hiệu suất mới có hệ thống treo tiện nghi với khung kiểu bậc thang, trục sau đa liên kết, độc lập phía trước, độc lập phía trước hệ thống treo bánh xe và lò xo cuộn ở cả hai trục.

Trên nền tảng này, nó gia nhập thị trường với các dòng thiết kế và thiết bị khác nhau, các biến thể ổ đĩa khác nhau, nhiều lựa chọn về vật liệu và màu sắc và một loạt các phụ kiện được phát triển bởi Mercedes-Benz cho phép cá nhân hóa hơn nữa. X-Class cung cấp nhiều cách sử dụng khác nhau từ xe bán tải mạnh mẽ, có khả năng off-road cho đến lối sống đô thị và xe gia đình. Chiếc bán tải này có ba biến thể thiết kế và thiết bị cho các phong cách làm việc và cuộc sống khác nhau: Bao gồm X-Class PURE, X -Class PROGRESSIVE và X-Class POWER

Mercedes-Benz X-Class - Ngoại thất, đường viền kim loại màu trắng, thiết kế và trang bị POWER

Hệ dẫn động bốn bánh 4MATIC có thể điều khiển được, có sẵn cho các mẫu X 220 d 4MATIC và X 250 d 4MATIC. Với nó, các bánh trước có thể được gắn hoặc tháo ra bằng phương tiện điện tùy thuộc vào bề mặt. Hệ thống dẫn động bốn bánh 4MATIC vĩnh viễn sẽ chỉ được cung cấp cùng với động cơ sáu xi-lanh. Tất cả các mô hình ổ đĩa tất cả các bánh đi kèm với Điều chỉnh tốc độ xuống dốc (DSR) trên tàu như là tiêu chuẩn.

ISUZU DMAX


Theo các nhà sản xuất, gần một thế kỷ DNA sản xuất xe tải đã đi vào ISUZU D-MAX để cung cấp một cú đá đít

Với nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo động cơ diesel, ISUZU đã tạo ra động cơ diesel hai cấp Turbo 2.5L với hiệu suất mô-men xoắn phẳng 120kW / 400Nm. Với khả năng kéo 3 tấn, khay sau lớn hơn và mạnh hơn và dịch chuyển điện tử 4X4, đây là một chiếc bán tải có khả năng. Thiết kế cabin thông minh trên tàu cho phép quan sát đường tốt trong khi Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Phân phối lực phanh điện tử (EBD), Hỗ trợ phanh (BA) và đèn pha chiếu hoạt động tích cực để giữ cho người lái cảnh giác với các nguy cơ tiềm ẩn và trong tầm kiểm soát.

Khi kết hợp với cabin bằng thép cường độ cao, độ bền cao, mặt trước hấp thụ năng lượng, thanh chống xâm nhập bên hông và túi khí kép phía trước với dây an toàn trước căng thẳng, bạn có thể yên tâm rằng D-MAX được chế tạo mạnh hơn và an toàn hơn cho bạn và hành khách của bạn.

MITSUBISHI TRITON

Thiết kế TRITON / L200 đi kèm với một khái niệm thiết kế, Rock Rock Solid, thể hiện, cả bên trong lẫn bên ngoài, toàn bộ bản chất của cụm từ phát triển của Engine Engine Beyond Beyond Tough. Mặt trước kết hợp với ý tưởng thiết kế mặt trước của Dynamic Dynamic Shield. Các dòng mui xe động cơ cao và đèn trông cao hơn được đặt ở trên cao mang lại cho mặt trước này một mặt trước hùng vĩ. Các mô hình 200WD TRITON / L4 mới được trang bị Super-Chọn 4WD, mang lại đặc tính lực kéo và xử lý tối ưu cho mọi bề mặt nhất định hoặc Easy-Chọn 4WD, giúp đơn giản hóa việc chuyển đổi giữa các chế độ lái cho các bề mặt đường khác nhau. Cả hai hệ thống 4WD Siêu chọn và Dễ chọn đều sử dụng Chế độ Off-road mới có cài đặt GRAVEL, MUD / SNOW, SAND và ROCK (chỉ trong 4LLc). Khi tham gia, Chế độ Off-road điều khiển tích hợp công suất động cơ, truyền và phanh để điều chỉnh lượng trượt của bánh xe và từ đó tối đa hóa hiệu suất trên mọi địa hình và hiệu suất tự khai thác trong bùn hoặc tuyết.