Một trong những chi phí lớn nhất chúng ta có khi bắt đầu một chuyến đi lớn là chi phí nhiên liệu. Hầu hết chúng ta không có sự sang trọng khi lái xe trong chiếc 4WD mới nhất tự hào về hiệu quả nhiên liệu đáng kinh ngạc so với các xe tải cũ. Nhưng có những điều chúng ta có thể làm để làm cho phương tiện của mình hiệu quả hơn khi đi trên đường.

Hãy chắc chắn rằng chiếc xe của bạn được bảo dưỡng thường xuyên

Chúng tôi không nói về việc đi đến chi phí lắp đặt một công cụ tân trang, có những điều đơn giản hơn chúng tôi có thể làm và chúng bao gồm những điều sau đây:

Đảm bảo rằng xe của bạn được bảo dưỡng tốt, động cơ 4WD được điều chỉnh tốt sẽ hiệu quả hơn. Chọn lốp chính xác phù hợp với lối sống của bạn và đảm bảo rằng chúng được bơm đúng. Từ bỏ một số thói quen lái xe tồi tệ như giảm thiểu số lượng RPM, điều này có thể được thực hiện bằng cách cải thiện cách chúng ta thay đổi bánh răng khi đi trên đường.

Giá đỡ quá tải là một ý tưởng tồi và sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn

Nếu bạn có công nghệ kiểm soát hành trình được tích hợp trên xe của bạn, hãy sử dụng nó. Giảm số lượng vật phẩm bạn mang theo khi khởi hành cho một chuyến đi cuối tuần kéo dài hoặc một vài tuần trên đường. Việc giảm lượng vật dụng chúng ta mang theo ở phía sau chiếc 4WD của chúng ta cũng sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Các công ty hiện đang bắt đầu giới thiệu nhiều sản phẩm cắm trại và du lịch khí động học

Giá đỡ mái và lều trên mái nhà cao cũng có thể tạo ra lực cản đáng kể khi đi trên đường và kết quả là thêm vào hóa đơn nhiên liệu của bạn. Nhiều công ty hiện đang phát triển các giá đỡ mái khí động học hơn đang giải quyết vấn đề này. Đối với các lều trên mái nhà không cứng, khí động học thường có thể bị ảnh hưởng bởi kích thước của nệm được cung cấp trong lều, với một số lều có nệm dày hơn. Một tấm nệm dày hơn tất nhiên sẽ mang lại giấc ngủ đêm thoải mái hơn nhưng điều thỏa hiệp ở đây là lều sẽ nằm cao hơn trên giá nóc của bạn và kết quả là điều này sẽ thêm lực cản gió và giảm hiệu quả nhiên liệu khi đi trên đường.

Học tập

Nghiên cứu sau đây của Đại học California và Đại học Vanderbilt cho thấy một số kết quả thú vị sau khi phân tích tác động tiêu thụ nhiên liệu từ giá đỡ mái.

Một số công ty lều trên mái cứng đang tìm ra giải pháp tốt hơn giúp giảm lực cản của gió

Theo một nghiên cứu vào năm 2015 có tiêu đề về tác động tiêu thụ nhiên liệu của các giá đỡ trên mái nhà. bởi nhà nghiên cứu của Phòng thí nghiệm quốc gia Lawrence Berkeley (Phòng thí nghiệm Berkeley) Alan Meier, làm việc với Yuche Chen của Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia (NREL). Sử dụng nhiều phương pháp thu thập thông tin khác nhau trong kết quả của Hoa Kỳ cho thấy, giá đỡ mái chịu trách nhiệm cho 0.8 ‰ mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hạng nhẹ, tương ứng với 100 triệu gallon xăng mỗi năm và hiệu quả khí động học của giá đỡ mái điển hình có thể được cải thiện và giảm đáng kể tiêu thụ nhiên liệu xe cá nhân;

Việc sử dụng giá đỡ mái và lều trên mái đòi hỏi các phương tiện phải sử dụng nhiều năng lượng hơn do lực cản khí động học. Mặc dù đã có những nghiên cứu về tác động của chúng đối với từng phương tiện tùy thuộc vào cấu hình, mức phạt tiêu thụ nhiên liệu có thể là 0 đến 25 cộng. Nghiên cứu cũng nhấn mạnh tác động của việc đặt lốp xe (bánh xe dự phòng) lên nắp ca-pô của Land Rover Defender, điều này thực sự có thể làm giảm lực cản khí động học của xe lên tới 8%.

Không có nghi ngờ gì về điều đó, việc thêm một giá nóc để giữ lều trên nóc và thiết bị cắm trại của bạn sẽ làm tăng lực cản gió của xe và do đó làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn.

Tất nhiên chúng ta có thể giải quyết điều này bằng cách chọn giá đỡ mái và lều có tính khí động học cao hơn. Với việc người tiêu dùng nhận thức rõ hơn về những vấn đề này hiện nay, chúng ta bắt đầu thấy các công ty tung ra nhiều thiết kế giá nóc khí động học hơn cho thị trường và các công ty lều trên mái nhà như DARCHE, Lều vỏ cứng Alu-Cab, Ezi-Awn và James Baroud hiện cung cấp nhiều lều khí động học hơn có thể giúp giảm lực cản gió nói chung, và do đó tiêu thụ nhiên liệu.

Các công ty lều trên mái nhà như DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn .James Baroud và một số mẫu TUFF-TREK hiện đang cung cấp nhiều lều khí động học hơn có thể giúp giảm lực cản gió tổng thể.

James Baroud Evasion - Lều sân thượng vỏ cứng James Baroud Evasion có vỏ ngoài sử dụng polyester tăng cường bằng sợi thủy tinh với các đường gân Khí động học ở vỏ trên giúp cải thiện tiếng ồn của gió và tiết kiệm nhiên liệu cũng như cung cấp thêm độ bền và độ cứng cho cấu trúc.

Mô hình DARCHE Lều vải Panorama 2 được thiết kế công thái học và có một trong những cấu hình thấp nhất của bất kỳ lều trên sân thượng nào trên thị trường chỉ 250mm và do đó giảm lực cản gió khi lái xe. Độ cao về chiều cao này sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí nhiên liệu cho những hành trình lớn đó và sẽ giảm chiều cao tổng thể của xe cho phép bạn vượt qua chướng ngại vật dễ dàng hơn và cho bạn trọng tâm tốt hơn khi va vào những con đường mòn. Sự thỏa hiệp ở đây là nệm không dày như các lều khác trên thị trường nhưng điều này có thể khắc phục bằng cách sử dụng Darche nệm tự bơm hơi.


Dữ liệu từ các diễn đàn trực tuyến đã nêu bật những điều sau đây. Xuất hiện 70% (18 quan sát trong số 26) dữ liệu được báo cáo của người tiêu dùng ước tính mức phạt tiêu thụ nhiên liệu trên mái nhà chéo từ 20% đến 30%.

Những quan sát này dường như phù hợp với kết quả từ Thomas et al. (2014), tức là mức tiêu thụ nhiên liệu tăng 24.8% ở tốc độ 70 dặm / giờ khi lái xe trên đường cao tốc dành cho xe khách. Thomas và cộng sự. cũng báo cáo mức phạt tiêu thụ nhiên liệu 11.7% cho một chiếc xe tải chở khách trong cùng điều kiện. Lenner (1998) nhận thấy mức tiêu thụ nhiên liệu tăng 12.3% cho một chiếc xe mui trần với giá nóc và hộp trượt tuyết di chuyển với tốc độ 55.9 dặm / giờ. Phép ngoại suy kết quả của Lenner từ 55.9 dặm / giờ đến 70 dặm / giờ, giúp tăng mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 20%. Điều này gần với các nghiên cứu khác cũng như dữ liệu do người tiêu dùng báo cáo. Nghiên cứu áp dụng 24.8% khi tác động tiêu thụ nhiên liệu đối với xe khách và 11.7% đối với xe tải chở khách lái xe trên đường cao tốc. Những giá trị từ Thomas et al. (2014) là gần đây nhất và dựa trên nghiên cứu toàn diện nhất.

Yuche Chen và Alan Meier '' Tác động tiêu thụ nhiên liệu của giá đỡ ô tô ''