Ironman Hệ thống treo 4 × 4, Ironman Đình chỉ tế bào bọt 4 × 4.

Hệ thống treo - Chọn hệ thống treo phù hợp cho xe 4 bánh touring của bạn. Đình chỉ offroad từ Ironman 4 × 4 - Tại sao giảm xóc Foam Cell nên là sự lựa chọn đầu tiên của bạn cho những trường hợp đình chỉ đường trường nghiêm trọng. ABE và TUV được phê duyệt

Mọi người đều biết một trong những sửa đổi thiết yếu trên đường địa hình đầu tiên là hệ thống treo, nhưng thật khó để tìm ra thiết kế nào trong số nhiều thiết kế là tốt nhất cho chuyến đi 4WD. TWIN-TUBE, MONO, REMote có rất nhiều tùy chọn giảm xóc, thật khó để biết nên nhìn theo cách nào. Mỗi thiết kế này đều có ưu và nhược điểm, nhưng những gì chúng ta đang nói ở đây không phải là đua xe, không phải là đua xe, không phải là xe đua sa mạc và chắc chắn không phải là chiếc Beetle Nan của bạn. Chúng ta đang nói về chuyến lưu diễn 4WD của Úc, một trong những môi trường du lịch khắc nghiệt nhất thế giới.

Ưu điểm của thiết kế tế bào bọt so với sốc khí thông thường, dù là sinh đôi hay monotube, là tản nhiệt tốt hơn

Nói tóm lại, hệ thống treo có hai thành phần chính; một mùa xuân, và một bộ giảm xóc còn được gọi là một cú sốc. Mùa xuân thường là một lá, cuộn hoặc thanh xoắn. Nó thiết lập chiều cao đi xe, mang trọng lượng của xe và giảm một chút sốc khi xe vượt qua bất cứ thứ gì khác ngoài mặt đất bằng phẳng, hoặc khi có sự thay đổi trọng lượng khi xe đang vào cua, phanh hoặc tăng tốc.

Hãy sao lưu một chút và xem tại sao những cú sốc off-road hiệu suất cao tồn tại và cách chúng hoạt động, và sau đó bạn có thể thấy các thiết kế khác nhau xếp chồng lên nhau như thế nào. Khi một lò xo kéo dài sau khi nén, nó dao động như một quả bóng cao su nảy trên bê tông và đó là nơi gây sốc khi nó làm giảm dao động và làm dịu đi xe.

Các cú sốc được đổ đầy dầu, và có một thanh piston đi vào cú sốc khi nén.

Các cú sốc được đổ đầy dầu, và có một thanh piston đi vào cú sốc khi nén. Thanh đó chiếm chỗ, và vì dầu không thể nén được, một cú sốc cần một thứ gì đó có thể nén được bên trong nó để giải thích cho sự khác biệt về âm lượng giữa thanh hoàn toàn bên trong cú sốc và hoàn toàn bên ngoài.

Một cú sốc trên đường tốt không chỉ đủ mạnh để xử lý lạm dụng và điều chỉnh phù hợp cho phương tiện và mục đích sử dụng mà còn cần phải thoát nhiệt nhanh hơn so với khi tạo ra nhiệt.

Trong một số trường hợp, đó là khí nitơ áp suất cao - do đó, thuật ngữ 'sốc khí', trong các trường hợp khác, đó là một tế bào bọt, do đó thuật ngữ 'sốc tế bào bọt'. Các cú sốc khí có thể là ống đôi hoặc ống đơn, với sự khác biệt là liệu cú sốc có một ống đơn hay ống bên trong và bên ngoài. Bất kể thiết kế, tất cả các cú sốc 4WD đều phải đối mặt với những thách thức về độ bền đáng kể

Khi chiếc xe bật lên hoặc xuống, nó tạo ra động năng và năng lượng đó không thể biến mất, nó phải đi đâu đó hoặc biến đổi theo định luật vật lý. Trong trường hợp bị sốc, năng lượng được chuyển thành nhiệt, giống như khi bạn đạp phanh trong xe, động năng được chuyển thành nhiệt bằng phanh. Vì vậy, chỉ cần phanh quá nóng và thất bại, cũng có thể bị sốc.

Nói tóm lại, hệ thống treo có hai thành phần chính; một mùa xuân và một bộ giảm xóc còn được gọi là một cú sốc

Một cú sốc trên đường tốt không chỉ đủ mạnh để xử lý lạm dụng và điều chỉnh phù hợp cho phương tiện và mục đích sử dụng mà còn cần phải thoát nhiệt nhanh hơn so với khi tạo ra nhiệt. Nếu không, thì cú sốc nóng lên và sau đó có thể thất bại và sau đó tất cả những điều tồi tệ xảy ra; ví dụ như hải cẩu thổi, hoặc có lẽ dầu bên trong cú sốc trộn với khí, điều đó có nghĩa là cú sốc không thể làm giảm hiệu quả và đó là tin xấu cho việc điều khiển phương tiện và sự an toàn của bạn. Vì vậy, bạn thực sự cần phải tránh những cú sốc của bạn quá nóng.

Những người du lịch ngoài đường của Úc hoạt động trong môi trường tồi tệ nhất có thể để sưởi ấm trên thế giới. Thứ nhất, họ lái những chiếc xe hạng nặng với rất nhiều phụ kiện, thường nâng cấp GVM và thứ hai, họ làm điều này trong môi trường rất nóng. Thứ ba, họ lái xe qua hàng km nếp gấp vô tận, bao gồm rất nhiều chuyển động lên xuống tốc độ cao cho bộ giảm xóc, và do đó tạo ra nhiệt quá mức.

Và cuối cùng, họ làm tất cả những điều này trong thời gian dài với những ngày lớn lái xe đến những địa điểm xa xôi và điều cuối cùng bạn cần khi cách thị trấn gần nhất hàng trăm km là một cú sốc thất bại. Một cú sốc có thể thoát khỏi sức nóng quá mức là một điều rất cần thiết, và đây là lý do tại sao việc nâng cấp hệ thống treo nhà máy của bạn cho một số thiết bị hậu mãi được thiết kế cho loại công việc đầy thách thức này là rất quan trọng.

Vì vậy, nếu chúng ta cần những cú sốc nặng, tại sao không tìm đến xe máy thể thao, và có thể là xe đẩy đường cao tốc? Những tay đua off-road chuyên nghiệp này chạy bằng phẳng trên những đường đua cực kỳ gồ ghề, và sẽ có khoảng 800mm hành trình bánh xe so với 260mm cho một chiếc Toyota Hilux. Và họ cũng thường chạy các cú sốc hồ chứa từ xa để xử lý lượng nhiệt lớn do hệ thống treo tạo ra.

Những tay đua off-road chuyên nghiệp này chạy thẳng ra những đường đua cực kỳ gồ ghề và sẽ có khoảng 800mm hành trình bánh xe so với 260mm cho một chiếc Toyota Hilux

Khái niệm đằng sau một cú sốc hồ chứa từ xa là đơn giản. Các bể chứa từ xa tạo ra một đơn vị lưu trữ dầu bổ sung, 'bể chứa từ xa' để có thêm dầu và do đó có nhiều tản nhiệt hơn. Nói một cách đơn giản, tất cả các tính năng thiết kế này có nghĩa là các cú sốc của bể chứa từ xa có khả năng tản nhiệt tốt hơn so với không có bể chứa từ xa, vậy thì những gì hoạt động trên một lỗi phải hoạt động trên 4X4 lưu diễn, phải không? Sai lầm.

VỪA VÌ VÌ VẬY CÁC CÔNG TRÌNH NÀO TRONG THỂ THAO ĐỘNG CƠ KHÔNG CÓ Ý NGH ITA NÀO S WOR LÀM VIỆC TRONG 4WD CỦA BẠN

Chỉ vì một cái gì đó hoạt động trong môn thể thao đua xe không có nghĩa là nó hoạt động ở nơi khác, và một ví dụ là phanh đua không hoạt động hiệu quả cho đến khi rất nóng, không phải là thứ bạn có thể sống trong môi trường đô thị. Theo cùng một cách, thiết kế sốc hồ chứa từ xa không chuyển sang công việc giải trí. Đây là lý do tại sao.

Để dầu thừa trong bể chứa từ xa có thể hoạt động tốt, nhiệt thực sự cần phải đến bể chứa. Có hai khía cạnh này; vị trí và bơm.

Với xe tải đua, hồ chứa thường được gắn rất gần với chính cú sốc, thường nằm trên đỉnh của cú sốc chính trong cấu hình cõng. Trong các chuyến tham quan 4X4, có ít không gian hơn nên hồ chứa thường được gắn bên trong vòm bánh xe, được nối với nhau bằng một ống tương đối dài.

Cao lên trong vòm bánh xe là một nơi thực sự kém để làm mát vì có rất ít hoặc không có luồng không khí, cộng với thực tế là các cú sốc phía trước cũng gần với động cơ nóng, không giống như gắn trên không trên một chiếc xe đua giữa động cơ. Bạn sẽ không lắp bộ tản nhiệt ra khỏi luồng khí làm mát và áp dụng tương tự cho các cú sốc.

Sau đó là vấn đề bơm, dầu thực sự chảy đến và đi từ hồ chứa. Bạn biết làm thế nào một bộ tản nhiệt hoạt động trong xe hơi - chất lỏng mát được bơm vào và xung quanh động cơ, chất lỏng nóng trở lại vào bộ tản nhiệt nơi nó được làm mát và chu kỳ tiếp tục. Đó cũng là cách các cú sốc hồ chứa từ xa hoạt động, nhưng máy bơm là hành động lên xuống của cú sốc.

Khi chiếc xe bật lên hoặc xuống, nó tạo ra động năng và năng lượng đó không thể biến mất, nó phải đi đâu đó hoặc biến đổi theo định luật vật lý

Trong trường hợp hệ thống treo 4 bánh du lịch trung bình của bạn, thường không có đủ hành động bơm để bơm dầu vào bể chứa từ xa do việc di chuyển bị hạn chế và vì phạm vi di chuyển đó không phải lúc nào cũng được sử dụng - so sánh với lỗi xe đua có du lịch lớn hơn nhiều và sử dụng nhiều hơn của nó.

Nói tóm lại, cú sốc hồ chứa từ xa có nghĩa là bạn cuối cùng phải trả rất nhiều tiền cho quảng cáo tiếp thị và lợi ích lý thuyết áp dụng cho các phương tiện đua chuyên dụng, không phải là xe 4 bánh lưu diễn của bạn.

Vậy có thể làm gì để xử lý vấn đề tản nhiệt này? Có những thiết kế phù hợp hơn với nhu cầu thực tế của những người đi tour địa hình, chẳng hạn như Ironman Sốc bọt lớn Cell Cell Pro 4 × 4.

Ưu điểm của thiết kế tế bào bọt so với sốc khí thông thường, dù là sinh đôi hay monotube, là tản nhiệt tốt hơn.

Một cú sốc lớn chỉ đơn giản là đường kính của cơ thể sốc lớn nhất có thể, và lý do là vì vậy nó có thể chứa nhiều dầu hơn. Thể tích dầu càng lớn, khả năng hấp thụ nhiệt càng lớn, giống như đun một cốc nước trong ấm nhanh hơn rất nhiều so với đun sôi đầy ấm. Nhưng đó chỉ là một phần của giải pháp. Thể tích dầu càng lớn, khả năng hấp thụ nhiệt càng lớn.

Có những thiết kế phù hợp hơn với nhu cầu trong thế giới thực của việc lưu diễn trên những người đi đường, chẳng hạn như Ironman Sốc bọt lớn Cell Cell Pro 4 × 4.

Không có cú sốc nào có thể hấp thụ tất cả nhiệt lượng do 4WD tạo ra, nó phải bị tiêu tan và ở đây một lần nữa thiết kế tế bào bọt có một lợi thế. Trước đó, chúng tôi đã mô tả vấn đề mà mọi cú sốc đều xảy ra khi pít-tông di chuyển vào thân máy - dầu không thể nén được, do đó, một cái gì đó phải nén và mở rộng để giải thích cho thanh piston chiếm không gian trong cú sốc. Trong trường hợp thiết kế tế bào bọt đó là một lớp bọt Nitrile với các tế bào chứa đầy khí nhỏ trong đó. Khi thanh xâm nhập vào cơ thể sốc, các tế bào đó bị nén, khi thanh thoát ra khỏi tế bào.

Ưu điểm của thiết kế tế bào bọt so với sốc khí thông thường, dù là sinh đôi hay monotube, là tản nhiệt tốt hơn. Đó là bởi vì lớp bọt nổi trong khoang bên ngoài chấn động, vì vậy có rất nhiều dầu tiếp xúc với toàn bộ bề mặt của ống bên ngoài, lý tưởng cho việc tản nhiệt, không giống như phương pháp sốc khí phải hy sinh một số diện tích bề mặt dầu cho khí. . Thiết kế lỗ khoan lớn cũng có nghĩa là rất nhiều diện tích bề mặt bên ngoài cũng như nhiều dầu cho tản nhiệt, và cả hai tính năng này đều lý tưởng cho việc tản nhiệt.

Những người du lịch ngoài đường của Úc hoạt động trong môi trường tồi tệ nhất có thể để sưởi ấm trên thế giới.

Mạnh mẽ được chăm sóc quá; thiết kế ống đôi của sốc tế bào bọt có nghĩa là nếu có tác động đến ống ngoài, ống bên trong không bị ảnh hưởng nên pít-tông vẫn có thể di chuyển lên xuống, không giống như một ống đơn tương đối dễ bị tổn thương.

Các tế bào bọt cũng có áp suất thấp, trái ngược với monotube áp suất cao hoặc hồ chứa từ xa, do đó, ít căng thẳng hơn cho các con dấu, và ít cần phải trao nhiều tiền hơn để phục vụ sốc thường xuyên. Không giống như bể chứa từ xa, chỉ có một phần của tế bào bọt, vì vậy nó không phức tạp, ít tốn kém để mua và dễ lắp đặt hơn so với thiết kế hồ chứa từ xa.

Khi một lò xo kéo dài sau khi nén, nó dao động như một quả bóng cao su nảy trên bê tông và đó là nơi mà cú sốc xảy ra khi nó làm giảm sự dao động và làm dịu đi xe

Kristian Ristell, Ironman Giám đốc Sản phẩm Hệ thống treo của 4 × 4 nói rằng 'khi hình thành các cú sốc Foam Cell Pro, mục tiêu của chúng tôi là tạo ra cú sốc du lịch 4WD tốt nhất mà chúng tôi có thể và không tạo ra một loại cú sốc cụ thể'. Chỉ sau khi đánh giá một loạt các thiết kế tiềm năng, chúng tôi mới chọn công nghệ tế bào bọt. Chúng tôi thực sự tạo ra các cú sốc hồ chứa từ xa bằng ống đơn ống cho một số khách hàng nhãn hiệu tư nhân của mình, vì vậy chúng tôi không lạ lẫm và cũng không phản đối khái niệm này, đó không phải là cách tiếp cận phù hợp để đi du lịch địa hình trên xe 4X4 hàng ngày và chúng tôi đã có hơn 20 chiếc nhiều năm kinh nghiệm đình chỉ trên toàn thế giới để hỗ trợ tuyên bố đó. Thiết kế ô bọt được chứng minh là có hiệu quả.

Ironman 4 × 4 đã thử nghiệm các cú sốc khác nhau bằng cách khiến chúng tăng tải cho đến khi chúng không chạy quá nóng, sau đó chúng đi ra các sa mạc ở Úc và chạy thử để xem nhiệt độ được tạo ra trong điều kiện thế giới thực bằng nhiều phương tiện du lịch 4WD. Bọt Cell Pro chạy mát hơn đáng kể so với các thiết kế sốc khác, không bao giờ đạt đến giới hạn tải trọng căng thẳng. Có một cái nhìn vào Ironman Thử nghiệm tra tấn tế bào bọt 4 × 4 Pro:

Điều mà nhiều người không biết là Ironman 4 × 4 cung cấp hàng ngàn hệ thống treo được sử dụng trong các phương tiện bọc thép hạng nặng hoạt động ở các khu vực xung đột trên khắp thế giới như Trung Đông và Châu Phi. Đó là một doanh nghiệp nghiêm túc không liên quan đến quảng cáo tiếp thị hoặc cung cấp bất cứ thứ gì kém hơn.

"Đây không chỉ là chuyến đi 4 bánh đã được chứng minh bằng công nghệ tế bào bọt". Kristian nói rằng "nền tảng của khái niệm thiết kế Bọt Cell Pro được chứng minh thông qua sự tham gia của chúng tôi vào ngành công nghiệp bọc thép quân đội". Điều mà nhiều người không biết là Ironman 4 × 4 cung cấp hàng ngàn hệ thống treo được sử dụng trong các phương tiện bọc thép hạng nặng hoạt động ở các khu vực xung đột trên khắp thế giới như Trung Đông và Châu Phi. Đó là một doanh nghiệp nghiêm túc không liên quan đến quảng cáo thổi phồng hoặc cung cấp bất cứ thứ gì kém hơn. '

Cuối cùng, mọi thiết kế sốc đều tốt cho một mục đích cụ thể. Monotubes áp suất cao rất tốt cho xe đua, các bể chứa từ xa đắt tiền và cồng kềnh hoạt động trên các xe đua sa mạc chuyên nghiệp, và các cú sốc khí hai ống có thể được thực hiện với giá rẻ, đó là lý do tại sao bạn tìm thấy chúng trên hầu hết các xe chở khách. Nhưng câu hỏi cho hầu hết các chủ sở hữu 4WD là sự kết hợp tốt nhất giữa hiệu suất, tính thực tế, độ tin cậy và sự mạnh mẽ cho một chiếc 4WD lưu diễn trong điều kiện tham quan ngoài đường thực tế và đó sẽ là một cú sốc lớn về Cell Cell Pro.

[id bản đồ id = gian 3012]

Tin lớn cho  Ironman 4 × 4 ở Châu Âu, công ty Úc gần đây đã được chấp thuận chính thức cho loạt bộ giảm xóc của Đức TÜV Nord và Cơ quan Vận tải Cơ giới Liên bang Đức (KBA).Ironman 4 × 4 là công ty hệ thống treo đầu tiên trên thế giới thành công nhận được sự chấp thuận nghiêm ngặt này cho các mẫu xe bán tải 4 × 4 phổ biến nhất hiện nay. Chúng bao gồm Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, FIat Fullback và Renault Alaskan.

Đối với khách hàng Đức, điều này có nghĩa là 4 × 4 `của họ có thể cài đặt hợp pháp nâng cấp bộ giảm xóc được chứng nhận KBA / ABE mà không yêu cầu chứng nhận lại hàng năm. Đối với các chủ sở hữu 4 × 4 khác ở Châu Âu, sự chấp thuận của TÜV Nord cũng cho phép lắp đặt hợp pháp và tuân thủ tất cả luật đường bộ quốc gia và quốc tế

Ironman Hệ thống treo 4 × 4, Ironman Đình chỉ tế bào bọt 4 × 4.