Sa mạc lâu đời nhất trên thế giới - Vượt qua sa mạc Namib.

Sa mạc Namib ở Namibia được coi là sa mạc lâu đời nhất thế giới. Nó bao gồm hơn 102,248 dặm vuông (270,000 km vuông) của cạnh phía tây nam của lục địa châu Phi. Trong bài viết này, Nicolas Genoud của Geko Expeditions, đưa chúng ta vào cuộc phiêu lưu kéo dài 7 ngày trên các cồn cát ..

Nicolas và cộng sự Sandra đã đi khắp thế giới từ khi họ 15 tuổi. Từ Costa Rica đến Botswana, từ Nga đến Madagascar, không lục địa nào thoát khỏi cơn khát khám phá của họ.

Năm 2003, Nicolas đã tạo ra Geko Expeditions tổ chức và hướng dẫn các chuyến đi phiêu lưu mà mẫu số chung là khám phá ra khỏi đường đua bị đánh đập.


Kể từ đó, Geko đã tổ chức và hướng dẫn nhiều cuộc thám hiểm đến various điểm đến, bao gồm hơn 30 ở Sahara.
Ở đây Nicolas đưa chúng tôi đi cùng trong một chuyến thám hiểm Namib được hướng dẫn của anh ấy.

Namib, cái tên ma thuật này đã khiến tôi say mê từ khi còn nhỏ. Namib "nơi không có gì cả". Tôi mơ về nó thường xuyên. Đây là sa mạc lâu đời nhất trên thế giới, nó chứa những cồn cát cao nhất và giáp với Đại Tây Dương. Thật khó để tưởng tượng ra một nơi thù địch hơn trên Trái đất… Có lẽ vì con người không có nơi nào ở đó mà nó lại hấp dẫn con người đến vậy.

Chúng tôi rời thủ đô Namibia, Windhoek, 5 ngày trước. Đi qua phía nam dọc theo biên giới của nó, chạm vào nhưng không bao giờ hoàn toàn đi vào nó. Hôm nay là ngày trọng đại, khi chúng tôi bắt đầu băng qua sa mạc Namib, từ nam ra bắc, từ Lüderitz đến Swakopmund. Chúng tôi sẽ đi trong 7 ngày băng qua khoảng 800 km. Băng qua khu vực cấm Sperrros nổi tiếng và bị cấm từ lâu, 'khu vực khai thác bị cấm', trước khi băng qua khu vực được bảo vệ hiện nay của Công viên Tự nhiên Namib-Naukluft. Truy cập vào sa mạc được kiểm soát chặt chẽ và hạn chế. Chỉ một số ít hướng dẫn viên được chứng nhận cung cấp hành trình ở phía bắc của công viên quốc gia. Geko Expeditions, tổ chức và hướng dẫn đoàn thám hiểm này, đã được ủy quyền độc quyền để vào khu vực phía nam, đó là của Sperrros Hồi. Sự cho phép này đòi hỏi phải có sự chấp thuận của Bộ Mỏ và Năng lượng.

Sau khi vượt qua trạm kiểm soát cuối cùng và kiểm tra giấy tờ của chúng tôi (và đã được thở) Chúng tôi bắt đầu bằng cách xì hơi lốp của Land Cruisers. 0.8 thanh, họ sẽ xuống 0.6 trong những đoạn khó khăn nhất.

Chúng tôi bỏ lại phía sau nền văn minh và đi theo đoàn xe trên một đường đua rất nhanh nhường chỗ cho một vùng cát nguyên chất. Nhóm này gồm 8 chiếc Land Cruiser được kết nối bằng radio VHF. Hai hướng dẫn viên đi đầu trong khi một chiếc xe hậu cần đi theo nó. Điều quan trọng là lái xe trong đường đua của chiếc xe dẫn đầu. Nghiêm cấm các phương tiện tự tạo / nhiều bản nhạc. Người Namibia làm cho một điểm để bảo tồn sa mạc của họ. Trong chuyến đi này, chúng tôi không vượt hoặc vượt một chiếc xe trong suốt 7 ngày vượt.

Một số kỹ thuật và nguyên tắc cơ bản được thực hành sớm trên đường chéo. Điều quan trọng là phải hiểu ở tốc độ nào để tiếp cận một cồn lên hoặc xuống làm thế nào để quản lý động lượng, sự lựa chọn và sự thay đổi của gia tốc và các hành động cần thực hiện trong trường hợp xảy ra tai nạn sắp xảy ra. Có nhiều kỹ thuật quan trọng để học. Chúng tôi kết thúc phần giới thiệu này về lái xe trên sa mạc bằng cách băng qua một số cồn cát lớn hơn, thích nghi với những gì nằm ở phía trước. May mắn là mức độ khó cũng như kích thước của cồn cát đang tiến triển. Thật tuyệt khi thử một số cồn cát 'quy mô con người' trước khi chúng ta bắt gặp những con quái vật vào ngày thứ ba.

SHIPWRECKS
Chúng tôi di chuyển ra vào bờ biển trong suốt chuyến đi. Du lịch dọc theo bờ biển rất hấp dẫn vì biển rất đẹp và có vô số xác tàu đắm và hệ động thực vật thú vị, tuy nhiên cũng có một cái bẫy chết người hiện tại bị mắc kẹt giữa cồn cát bất khả xâm phạm và thủy triều dâng cao. Tại một điểm dọc theo bờ biển, một hình bóng ma quái xuất hiện. Khi chúng ta đến gần, nó trở nên sắc nét hơn, đó là xác tàu đắm. Frotamerica. đó là một tầm nhìn siêu thực.

Tàu chở hàng rời Brazil này, dài 200m và 35 tấn, mắc cạn vào tháng 000 năm 2013 trong khi nó sẽ được tháo dỡ ở Ấn Độ. Chúng tôi đã nghe những câu chuyện ấn tượng về việc loại bỏ 139 tấn dầu bằng xe 4 x 4 thông qua Namib, giúp tránh thảm họa sinh thái lớn. Các vi phạm được thực hiện trong cung để dỡ thùng vẫn có thể nhìn thấy. Thật không may, chuyên cơ vận tải vẫn chứa nhiều chất thải mà nó không có kế hoạch loại bỏ.

Sương mù dường như vĩnh viễn bao phủ bờ biển và nhiều rạn san hô khiến bờ biển Namib trở thành một trong những nơi nguy hiểm nhất ở châu Phi. Vô số xác tàu làm chứng cho điều này. Trong chuyến đi của chúng tôi, chúng tôi đã vượt qua Frotamerica, Otavi, Shaunee hoặc Eduard Bohlen. Cái sau nằm cách bờ hơn 800 m, giữa biển cát. Ấn tượng.

BÓNG ĐÁ
Chúng tôi đến Vịnh Hottentot khoảng 1 giờ trước khi mặt trời lặn. Từ đỉnh cồn cát, chúng tôi chứng kiến ​​một trong những cảnh tượng đẹp nhất mà chúng tôi đã thấy cho đến nay. Đại dương được tô điểm bằng màu kim loại tương phản với màu cam của cồn cát. và một đàn chim hồng hạc đang bay trong đầm bên dưới, Magic.

Đội đặt trại phía sau cồn cát lớn đầu tiên, được che chở khỏi gió. Đầu bếp của chúng tôi pha chế các bữa ăn ngon sáng và tối. Một lều WC và lều tắm được dựng lên, chúng tôi lắp đặt các bộ phận chắn gió và một ngọn lửa được thắp lên trong một lò than.

Ngày hôm sau, để tránh cái lạnh và độ ẩm nhiều như tránh sương mù, chúng tôi di chuyển ra khỏi bờ biển và chúng tôi chìm sâu vào trung tâm của sa mạc. Các cồn ở đây cao hơn và lái xe trở nên kỹ thuật hơn. Chúng tôi chưa đạt đến những đỉnh cao và sa mạc, mà thay vào đó là sự nối tiếp của những đụn cát và hành lang vừa.

Chúng tôi đến Yên Hill vào giữa buổi sáng. Không còn nhiều của trại thợ mỏ. Mái nhà của một số doanh trại nhô ra khỏi cát. Trên thực tế, hầu hết các trại đã bị cát nuốt chửng. Một số công cụ khảo sát vẫn còn ở đây và ở đó. Khí hậu và phun muối đã làm giảm tất cả thép xuống trạng thái của một loại nấm mốc nâu. Đáng ngạc nhiên, gỗ và cao su đã già đi tốt hơn nhiều. Chúng tôi cũng tìm thấy một số máy nặng như máy ủi. Chúng được vận chuyển thành từng mảnh và được ghép lại ở đây vào những năm 1940. Lịch sử khai thác tiềm năng ở Namib rất thú vị. Nó bắt đầu vào đầu thế kỷ 20. Công nghệ còn thô sơ và cuộc sống của con người ít có giá trị.

TƯỜNG LỚN
Lái xe băng qua một loạt các đụn cát đặc biệt trong lành và xinh đẹp, chúng tôi trở lại bờ biển, xa hơn về phía bắc. Chúng ta đã đi được nửa chặng đường… Chúng ta vừa mới đến được Vạn Lý Trường Thành. Chúng tôi dừng lại trên đỉnh của một cồn cát lớn đâm xuống đại dương, ở độ sâu 230m. Chúng ta lạc lõng giữa bao la này. Bạn thực sự cảm thấy như bạn đã đến được rìa của thế giới. 43 °. ngày hôm sau, chúng tôi lái xe đến bãi biển băng qua một giọt nước lớn xuống đại dương, sử dụng độ dốc như một máng trượt khổng lồ. Chúng tôi cố gắng tính thời gian đến giữa hai con sóng đang liếm chân cồn cát.

Khi thủy triều xuống, chúng ta sẽ có thể cưỡi trên một dải cát rộng từ 2 đến 6 m giữa chân cồn và đại dương. Thời gian phải hoàn hảo, nếu không thì dải này sẽ không thể đi qua được.

DUNES GIANT
Cuối cùng, một loạt các viên đá chặn đường. Vì vậy, chúng tôi quay trở lại trái tim của Namib. Chúng tôi đang tiếp cận phần đáng sợ, đó là những cồn cát khổng lồ. Nhanh chóng, chúng tôi tiếp cận một loạt các leo trèo và xuống dốc đáng sợ. Các hậu duệ từ 100 đến 150m đều ấn tượng hơn khi họ đứng trước những đỉnh núi tương đương. Đầu tiên, chúng tôi nói là không thể tưởng tượng được! May mắn thay, tuyến đường nam-bắc của chúng tôi tránh cho chúng tôi đi những con dốc cao nhất của khuôn mặt. Chúng tôi xuống dốc.

Nó đòi hỏi kỹ thuật tốt và sự đánh giá và hướng dẫn của chuyên gia để đảm bảo rằng tất cả chúng ta sẽ xoay sở để vượt qua khu vực này. Đây là phần kỹ thuật nhất của chuyến đi. Quỹ đạo là quan trọng.

Kinh nghiệm của chiếc xe phía trước trở nên rất quan trọng. Người theo dõi quan sát. Các phương tiện đều nặng và hơi thiếu sức mạnh cần thiết, đấu tranh ngay từ đầu. Một số khu vực cát mềm lộ ra giữa chừng. Một cái bẫy. Chúng tôi đảo ngược một hoặc hai lần. Khi chúng tôi không thể vượt qua một phần, chúng tôi đảo ngược lên cao nhất có thể, sau đó chúng tôi bắt đầu lại, đi lên cao hơn một chút vào cồn cát cao chót vót mỗi lần. Cuối cùng tất cả chúng ta làm cho nó thông qua.

Sau khi đi qua một vùng cồn cát tím với vẻ đẹp ngoạn mục, chúng tôi đến Sandwich Harbhoặc cho khu cắm trại cuối cùng của chúng tôi. Trang web này là huyền diệu. Nước của một dòng sông ngầm chảy qua Namib thu thập ở đây, tạo ra một đầm phá nơi thảm thực vật rải rác và nơi một số loài chim trú ẩn.


Một bầu không khí thanh thản và lễ hội chiếm ưu thế ở trại cuối cùng này. Chúng tôi đều biết ơn vì đã sống một trải nghiệm hiếm có và kỳ diệu, cách xa cuộc sống hàng ngày của chúng tôi. Ước mơ của trẻ đã trở thành hiện thực và tôi phải nói rằng thực tế đã vượt xa mọi mong đợi của tôi.

Như thể đánh dấu sự kết thúc của cuộc hành trình, trăng tròn đến chào chúng tôi, trên một bầu trời trong vắt như pha lê chỉ có thể nhìn thấy trên sa mạc. Những kẻ độc ác giữ chúng tôi làm việc cho đến ngày hôm sau, nơi chúng tôi vào Walvis Bay và trở lại nền văn minh.

Geko Expeditons các tour du lịch tiếp theo của Namibia diễn ra vào ngày 23.12.2017 và 06.01.2018
Bạn có thể tìm thêm thông tin về liên kết trang web của họ dưới đây.

Sa mạc lâu đời nhất trên thế giới - Băng qua sa mạc Namib

Nga - Mục tiêu du lịch Murmansk 4WD tại Bán đảo Kola của Nga

PHÁT HÀNH SÁU - XUÂN 2018 - TURAS CAMPING VÀ 4WD TUYỆT VỜI