Європейська пікап революція

Еволюція пікапа - Останніми роками в усій Європі ми всі бачимо дуже помітне збільшення кількості пікапів, що виходять на ринок.

У тому, що є дуже поширеним явищем у США і в Австралії, пікапи всіх форм і розмірів тепер звертаються до європейців таким чином, що ніколи раніше не бачили. Зараз це звичайне явище, щоб побачити пікапи, що їздять на автобанах у Німеччині, досліджуючи зелені смуги у Великобританії, вирішуючи шляхи в Румунії та досліджуючи великі вулиці в цілому по всій Європі. щорічно має бути продовжено.

Так чому ж раптова зміна споживачів зацікавила водіння пікапів в Європі ?. По-перше, пікапи вже не розглядаються як просто робочі транспортні засоби і з поліпшенням споживання палива, комфорту і технології, вони тепер розглядаються як життєздатна альтернатива традиційним автомобілям 4WD.

Також, з зникненням суден люблять Land Rover Захисник, котрий є більше не у виробництві, pickups зараз заповняються проміжок у ринку для тих, хто шукає 4WD що виглядає гарно, є економічний побігти та може також витащити човен , причіп-кемпер або караван.

І з цією тенденцією зростання ми тепер бачимо більше виробників, які традиційно ніколи не будували пікапи, що впроваджують нові моделі на ринок. Ми також починаємо бачити компанії, що розробляють додаткові аксесуари для цього ринку, що розвивається, і починається цикл.

Так де ж все це почалося? 'Ford Австралія' заявила щоб являти собою першу компанію виробити Австралійський “ute”, котрий був випущений у 1934. Очевидно, концепція була результатом листа посланого у 1932 з unnamed дружини фермера у Австралії просячі “автомобіль що міг мандрувати до церкви на неділі та котрий міг також перевезти свиней до ринку у понеділках”. У відповідь, Ford дизайнер, Lew Bandt, замислив два-двері тіло з підносом у тилі для американського Ford Модель Шасі, та модель була названа "coupe вигідність". Оригінальні пікапи були введені в США ще в 1920s, і ми всі бачили їх у чорно-білих фільмах.

Цікаво відзначити, що світовий ринок пікапів, як очікується, зросте на рівні CAGR приблизно 3.7% протягом наступних п'яти років, коли пікапи середнього розміру виявляться найбільш популярними в Європі (GIR Global Info Research). Отже, схоже, ми опинилися в центрі світової революції.

Післяпродажна промисловість

З цим новим інтересом до пікапів в Європі, слідують післяпродажні компанії Ironman 4 × 4, безумовно, робили прогрес, коли мова йде про розвиток шоків для пікапів. У 2018, Ironman 4 × 4 отримав офіційне схвалення для свого асортименту комплектів підвісок німецьким TÜV Nord та німецьким федеральним автотранспортним відомством (KBA).
Австралійська основа Ironman 4 × 4 є першою компанією з підвіски в світі, яка успішно отримує це жорстке схвалення для найпопулярніших сучасних пікапів 4 × 4, що включають Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback і Renault Alaskan.

Для німецьких замовників це означає, що для своїх 4 × 4 вони можуть легально встановити сертифіковане оновлення комплекту KBA / ABE без необхідності щорічної ресертифікації. Для інших європейських власників 4 × 4 затвердження TÜV Nord також дозволяє правову установку та відповідність усім національним та міжнародним дорожнім законодавствам.

NISSAN NAVARA

Navara була спроектована і спроектована відповідно до специфічних вимог і переваг європейського ринку і виробляється на заводі Nissan в Барселоні, Іспанія. Підвищення комфорту та досконалості при збереженні Navara відзначений позашляхові здібності, довговічність, навантаження і буксирування потужності, була головною метою під час нового NISSAN NAVARAS розвитку автомобіля.

Модель має міцну і міцну шасі, яка вводить безліч нових інженерних особливостей, спрямованих на подальше поліпшення керованості і практичності. Використовуючи таку ж crossover ДНК, яка випустила популярні легкові автомобілі, такі як Qashqai і X-Trail. Nissan п'ять-року / 160,000 км гарантія виробника на Navara вражає та висвітлює компанії впевненість у цьому автомобілі.

Nissan спроектував всю-нову п'ять-ланку задню систему припинення для Подвійного Cab, забезпечуючи підвищений комфорт їзди та покращеної поводження на та-дорожний. Це також 20kg легше, ніж попередній лист весна макета. Король кабіни має оновлену версію конструкції листової пружини, встановленої на попередній моделі покоління.
Система зчеплення на чотири колеса, що "змінюється на льоту", побудована на сильних сторонах дизайну, встановленого на моделі попереднього покоління, і забезпечує надійне зчеплення на нерівній місцевості.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor виглядає бізнес. Кожна деталь була точно розроблена для жорсткого життя на альпінізмі, річці та в пустелі. Від вбудованого переднього та заднього бамперів, а також передньої опорної пластини, до чіткої решітки Ford Ranger Raptor та легкосплавних коліс з міцними шинами. Ranger Raptor робить сміливе твердження скрізь, куди ви йдете. Автомобіль включає потужну, нову систему управління місцевістю. Натисканням однієї кнопки можна вибрати один з шести різних режимів, кожен з яких оптимізує продуктивність для різних місцевостей: звичайний режим, спортивний режим, трава, гравій та сніг, режим бруду та піску, режим рок та для неперевершеного бездоріжжя продуктивність, режим Baja.

Ford Ranger Raptor відмінно зливає ДНК Ford Performance з хорошими можливостями для бездоріжжя. Добре розглянута Fox Pro дія-надихнута припинення є точність настроєна щоб вирішувати найбільш міцні terrains - намочуючі великі впливи, та згладжуючі удари та ruts з легкістю. Шасі з каркасною рамою було сформовано з високоміцної низьколегованої сталі для задоволення екстремальних вимог дорожньої роботи.

Шини BF Goodrich 285 / 70 R17 спеціально розроблені для Ranger Raptor. Вимірюючи діаметр 838 мм і ширину 285 мм, конструкція пропонує міцну бокову стінку для того, щоб упевнено користуватися найбільш грізними середовищами, а також агресивним малюнком протектора, який забезпечує зчеплення заліза в умовах вологості, бруду, піску та снігу.

Ranger Raptor також має унікальну захист під кузовом для відхилення позашляхових перешкод. Нова баш-пластина виготовлена ​​з високоміцної сталі товщини 2.3 мм на додаток до стандартного двигуна Ranger і коробки передач під щитами

Заявлені паливно-енергетичні витрати, викиди CO2 та електричний діапазон вимірюються відповідно до технічних вимог та специфікацій Європейського Регламенту (EC) 715 / 2007 та (EC) 692 / 2008, як було змінено останнім часом. Споживання палива та викиди CO2 вказані для варіанту транспортного засобу, а не для одного автомобіля. Застосовувана стандартна процедура тестування дозволяє порівняти різні типи транспортних засобів та різних виробників.

TOYOTA HILUX

2018 був 50 річницею Hilux і, щоб відзначити великий день народження, 2018 Hilux Special Edition вийшла на ринок. Hilux Special Edition може похвалитися всією міцністю, міцністю і легендарною якістю, довговічністю і надійністю (QDR), які зробили Hilux дуже популярним вибором у всьому світі протягом дуже довгого часу.

Доступний у форматі Double Cab з автоматичною коробкою передач, ця спеціальна версія має ексклюзивний зовнішній дизайн, що відповідає його статусу. Новий фронт новий styling включає переглянений grille, бампер, та проекти туману світло, та інтеграція срібла під-бігають, підсилюючи Toyota pick-up''s міцний, надійний, ідуть-в будь-якому місці мандати.

Задня частина виграє від нового кроку та додавання срібла під керуванням під номерним знаком. Hilux 2018 Special Edition відображає постійне зростання європейських продажів відомого пікапа Toyota як вибір способу життя.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 поєднує в собі все, що ви очікуєте від ексклюзивного універсала преміум-класу: Amarok має автоматичну коробку передач 8 і в той час як перша передача була спеціально оптимізована для відриву при буксируванні причепа, восьма передача знижує витрату палива. низькошвидкісна їзда на довгих подорожах.

Не менш унікальна: можливість поєднати gearbvol з постійним приводом 4MOTION шестициліндровими шестициліндровими турбодизельними двигунами 150 і 2 з потужністю 165 l мають достатньо резервів навіть у найскладніших ситуаціях. Додаткова потужність прибуває з overboost функція, котрий коротко збільшує дію V3 3.0 kw TDI двигун до 6 kw залежно від ведучої ситуації.

Широкий вибір Amarok 3.0 літрових двигунів V6 TDI може похвалитися достатньою потужністю для вирішення найбільш вимогливих ландшафтів. 163hp до 224hp (overboost з 245hp) і 580Nm крутного моменту.

V6 Amarok також поставляється з автоматичною системою гальмування після зіткнення, 17-дюймові дискові гальма на фронті та 16-дюймові дискові гальма в тилу як стандартно з системою стабілізації причепа, що забезпечує хороший захист від зчеплення на причепах.

MERCEDES X CLASS

Випущений в Європі в листопаді 2017, X-Class об'єднує типові характеристики пікапа з класичними сильними сторонами Mercedes: новий пікап продуктивності має комфортну підвіску з каркасом сходового типу, задній багатоланковий масив, передній підвіска коліс і пружини на обох вісі.

На цій платформі він виходить на ринок з різними лініями дизайну та обладнання, різними варіантами приводу, широким вибором матеріалів і кольорів і широким асортиментом аксесуарів, розроблених Mercedes-Benz, які дозволяють подальшу індивідуалізацію. X-Клас вміщує різноманітне використання з robust, off-road спроможний pickup до міського способу життя та сімейного vehicle.This pickup прибуває у трьох проекту та варіантах устаткування для різного робочого та способу життя: Вони включають X-КЛАС PURE, X -Клас PROGRESSIVE і X-Class POWER

Задіяний 4MATIC повний привід, доступний для X 220 d 4MATIC і X 250 d 4MATIC models.With це, передні колеса можуть бути зайняті або відключені електричними засобами в залежності від поверхні. Постійна система 4MATIC з повним приводом буде пропонуватися лише у поєднанні з шестициліндровим двигуном. Всі моделі з повним приводом мають стандартне регулювання швидкості підйому (DSR).

ISUZU DMAX

На думку виробників, майже столітнє виробництво вантажних автомобілів увійшло в ISUZU D-MAX, щоб доставити пікап

Завдяки великому досвіду в будівництві дизельних двигунів, ISUZU створила двоконтурний дизельний двигун 2.5L з двома шарами 120kW / 400Nm. З 3-тонна буксируюча потужність, більший та міцніший задній лоток та 4X4 електронний shift-on-the-fly, це спроможний pickup. Вбудована інтелектуальна конструкція кабіни дозволяє добре бачити дорогу, а антиблокувальна система гальм (ABS), електронне розподіл гальмівного зусилля (EBD), гальмівний асистент (BA) та фара проектора активно працюють, щоб тримати водіїв попередженнями про потенційні небезпеки та контроль.

У поєднанні з його міцною сталевою кабіною з високою розтяжкою, енергопоглинаючими передніми кінцями, захисними бортами та двома передніми подушками безпеки з попередньо натягнутими ременями безпеки ви можете бути впевнені, що D-MAX стає міцнішим і безпечнішим для вас і Ваші пасажири.

MITSUBISHI TRITON

Дизайн TRITON / L200 поставляється з концепцією дизайну «Rock Solid», яка втілює, як всередині, так і зовні, повну суть своєї ключової фрази «Engineered Beyond Tough». Передня грань включає концепцію дизайну фронту «Динамічний щит». Висока лінія двигуна кришка та beefier-дивлячі лампи розміщені вище нагорі дає це збирають нав'язуюче переднє обличчя. Нові моделі TRITON / L200 4WD оснащені Super-Select 4WD, що забезпечує оптимальні характеристики тяги та керування для будь-якої заданої поверхні, або Easy-Select 4WD, що спрощує перемикання між режимами руху для різних дорожніх поверхонь. Обидві системи Super-Select і Easy-Select 4WD використовують новий режим бездоріжжя, який має налаштування GRAVEL, MUD / SNOW, SAND і ROCK (лише в 4LLc). Коли зайнятий, позашляховий режим інтегровано контролює потужність двигуна, передачу і гальмування, щоб регулювати кількість колісних ковзань і тим самим максимально підвищувати продуктивність у всіх місцевостях і продуктивність видобутку в бруді або снігу.