İZLANDA Unutulan parçalar - Geko Seferleri ile

İZLANDA Unutulan parçalar - Geko Seferi ile. Bu yazıda, İzlanda'daki son bir Geko seferinde, bir katılımcı olan Peter'e katılıyoruz.

Başka hiçbir ülke böyle bir çeşitlilik sunmaz: siyah, kırmızı veya gri çöller, genç volkanlar, coşkulu kalderalar, büyülü göller, dev buzullar, kanyonlar, hava sırtları, 30cm yosun kaplı lav alanları, yırtık fiyortlar, siyah plajlar…

YOL SÜRÜŞ YOK
İzlanda'ya bir gezi yapmadan önce, temel kurallardan birini hatırlamak önemlidir. İzlanda'da arazi sürüş uygulaması kesinlikle yasaktır ve kesinlikle baskı altında tutulur. Feribottan çıkar çıkmaz polisin, bu kurallar hakkında bilgi içeren el ilanları dağıtdığını görürsünüz. Adada sürekli olarak bunu size hatırlatmak için birçok tabela yazısı var. Kimse bilmiyormuş gibi yapamaz.

“Yeni yapılan” off-road izleri, kırılgan yosunların hayatta kalma mücadelesi verdiği ve yüzeyde kuruduğu toprak toprağın suyla dolu olduğu 20 yıldan fazla bir süre boyunca görülebilir. Kırılgan ekosistemlerin sürdürülebilirliği ve bu bozulmamış manzaraların güzelliği bu basit kuralın maliyetidir: arazi sürüşü yoktur. Ancak gerçekte, offroad sürüş İzlanda turne zevk için gerekli değildir. Ülkedeki en uzak ve ilginç yerlere erişim sağlayan birçok parkur var.

YOLCULUK PLANI
Seydifjordur'daki feribot çıkışından kendi aracıyla gitmek isteyen herkes için İzlanda'ya yapılacak herhangi bir gezi başlar. Aynı feribot İzlanda'ya uzun yıllar hizmet etti ve talebi karşılamak için kapasitesi artmadı ve bu nedenle önceki yılın Noel'inden çok önce İzlanda'ya yaz seyahatinizi planlamanız ve rezervasyon yaptırmaya karar verirseniz aynı mantık geçerli olması şiddetle tavsiye edilir. Geko Expeditions ile bir gezi.

YAYLA
Bir haftalık özerklik için katı yakıt ve yiyecek stoğu yaptıktan sonra, 6 araçları ve 14 katılımcılarının oluşturduğu grup ve rehberimiz ve keşif lideri Oliver tarafından işgal edilen Nissan Geko Expeditions Patrol grubu, doğudaki dağlık bölgelere saldırmak için Seydisfjordur'dan çıktı İzlanda küçük bir dolambaçlı yol üzerinde seyahat ediyor. Bulutlar bir yana doğru hareket eder ve manzaradaki gerçek bir işaret olan Snaefell Dağı'nı (Kar Dağı anlamına gelir) ortaya çıkarır. Adanın bu kısmı tipik bir kuzey Tayga ortamıdır. İzlanda'da hala mevcut olan az sayıdaki ağaç, geride bıraktığımız vadinin dibinde.

Yakında tepelerin arkasına gizlenmiş küçük gölleri keşfetmek için bizi sırtın üstünden geçen küçük bir piste götürüyoruz. Bunlara yaklaşırken, bazı yaban kazlarının uçup gittiğini görüyoruz. Oliver bu büyülü ülkenin her köşesini biliyor. Nehir geçişi ile ilgili tüm kuralları bize hatırlatmakta hızlıdır: düşük viteslere geçin ve suda sabit ve düşük bir hızda tutun. Diferansiyel bir kasayı açabilen büyük taşlar, akarsuların buzlu yatağında kolayca gizlenebilir.
5m yüksekliğindeki büyük su fışkırtma spreyleri üreten hızlı muhteşem geçişler, filmler için en iyi şekilde saklanır, şimdi gerçek hayatta bunu yapar! Bu, çoğu katılımcı için ilk büyük sinir testidir. Davlumbazınız bir nehrin suları altında kaybolmuyor her gün… Oliver tarafından belirtilen yörüngeyi takip etmek, bir deliğe düşmek ve mahsur kalmak için özellikle önemlidir. . O ilk akşam, Temmuz'un berrak gökyüzü ve yolculuğun başlangıcının heyecanı, bizi 700 m yüksekliğindeki yüce bir kamp yerinde uzun süre uyanık tuttu.

Bir VOLCANO KALPİNDE
Sabahleyin çadırlarımızdaki soğuk ve don olayları bize 65 ° kuzey enleminde olduğumuzu hatırlatıyor. Hızlı bir kahvaltı ve günü takip eden brifingden sonra ilk lav alanımızı ziyaret edeceğiz… ve bu son olmayacak. Katılaşmış lavların yarattığı manzara, gerçek olmayan şekiller ve bazalt blokların katmanları, hiçbir zaman şaşırtmaz. Hatta grubun bir kısmı trolleri görmeyi bile iddia ediyor… Patlamalar sadece dün gerçekleşmiş gibi görünüyor. Ancak, Askja yanardağ lavlarının büyük kısmı, ancak, tarihin 1875'tan akıyor. Bu sabah hava pek iyi değil, ancak bu efsanevi volkanın yan tarafındaki geziye dayanamadık.

Erişim yolu sadece gün boyunca açılmış ve kalderanın içinde 45 dakikalık bir yürüyüşten sonra, hala karla kaplı, Öskjuvatn donmuş su gölünün kenarına varıyoruz. Hala aktif olan bir volkanın kalbinde olması, son titremenin Ağustos 2014'ta hissedilmesi delice görünüyor (Bárd buzul volkanının patlaması sırasındaarbunga). Soğuk göl kraterinin yanında, çok daha küçük bir göl, İzlanda Viti Gölü (cehennem gölü). Ilık sudan oluşur ve opal renktedir. Burada banyo yapma cazibesine dayanmak zordu.

ESKİ PARÇA
Bu gece bir sonraki kampımızda Oliver hepimizi neşelendiren bir telefon alır. Vatnajökull Milli Parkı'ndaki Rangers, bizi ertesi gün ünlü eski Gaesavatnleid pistinin geçmesini denemeye davet etti. Bu yıl geçmeyi ilk deneyen biz olacağız. Bu efsanevi pist adadaki en zorlardan biri olarak kabul edilir. Ülkeyi doğudan batıya geçen orijinal iz ve F910'tan önce çok iyi yaratılmış. Adayı büyük Vatnajökull Buzulu'nun kuzey eteğinden geçmek her zaman zor ve tehlikeli olarak kabul edildi. 1200m üzerinde bir irtifa ile. Genellikle yaz aylarında açılacak en son izlerden biridir.

Hala karla kaplı, geçilmez kaldığı yıllar var. Geko Expeditions ekibi, Vatnajökull Park muhafızları ve özellikle bu bölgede bulunan korucular tarafından iyi bilinmektedir. Geko rehberlerinin uzmanlığını biliyorlar ve sezonun ilk kez bir pist açarken kuralları uygulamak için güvenebileceklerini biliyorlar: Pistin karla kaplı veya örtülü olduğu durumlar dahil olmak üzere pistin orijinal düzenine saygı gösterin. . Kar taneleri veya kar yığınlarını atlamak için açık alandan sapma yapmak yasaktır. Bu aktivite, hassas arazilerde onarılamaz bir hasara neden olur.

Korucular ayrıca, Geko araçlarının yanı sıra müşterilerinin araçlarının da genel olarak iyi hazırlanmış ve zorlu alanlarda seyahat edebildiklerine güveniyor. Parçanın başındaki bir işaret bu parçanın 'superjeeps' için ayrıldığını gösterir. Korucular genellikle Dacia Duster veya benzeri araçlar tarafından Highlands'e giren turistlerin yararı için bir asırdan fazla bir süredir yürütülen eğitim ve rahatlama operasyonları ile meşgul.

CİNSEL DÜZEY
Doğu-batı kavşağımızdaki ilk engel, yaklaşık 15 km uzunluğundaki dev bir alüvyon ovasıdır. Taşkın yatağına yanlış zamanda girmemek özellikle önemlidir. Gerçekten de, çeşitli hava koşulları Vatnajökull'daki buzların erimesiyle ovaları göle dönüştürebilir. Lastiklerimizi Oliver'ın talimatlarına göre söndürmeliyiz. Ve Oliver'ın talimatları açık, araçlar sıkı konvoy içinde kalmalı ve önceki araçların raylarında sürülmelidir. 2m'in her iki tarafına da geçmek aracın hemen durmasına neden olabilir. Oliver bize yumuşak bir bölge tarafından şaşırmamak için 2500 dev / dak üzerindeki motor devrini korumamızı söyler. Merkezi farkı kilitledik ve üçüncü vitese çarptık… düşük menzilli ..

EMOTION'DA YÜKSEK
Hava bugün ne yazık ki uygun değil. Yatay olarak esen kuvvetli bir rüzgar, çok fazla kum yükseltir ve bu da araziyi okumayı zorlaştırır. Su zaten ovayı kısmen 20 - 30cm arasında kaplar. Yine liderin talimatları açık, hız kazanıyor. Yumuşak kum bölgeleri sonunda araçların kavrama ve hız kazanmaya başladığı daha zor alanlarla değiştiriliyor. Bazı kumsallar tamamen durmamıza neden olur ve onlardan çıktığımızda yeni bir bölüm için tekrar devam ederiz, kapalı… uzun bir 15 km!

Birdenbire hepimiz radyoda bir çağrı duyuyoruz: “Oliver, sıkıştım! “. İkinci son araç, ağır bir şekilde yüklenmiş bir HDJ100 yumuşak bir alana çarptı. Uyarıya rağmen, yüksek viteste kaldı…. Neyse ki, son araç sert bir yama üzerinde durmayı başardı. Oliver daha sonra diğer tüm katılımcıları toplar ve bizi diğer tarafa yükselen su tehlikesinden kurtarır. Talihsiz aracı kurtarmak için geri döndü. Nissan, Toyota'yı bu kötü senaryodan çıkardı. Zamanında da gelmişti çünkü manevra için gereken saat boyunca su seviyesi etrafımıza 20cm daha yükselmişti.

Mükemmel bir görünüm
Karşılama öğle yemeği molasından sonra, grup ayrılır ve buzulun ayağına şiddetli kar yağışıyla tırmanmaya başlar. Parça neredeyse görünmez. En düşük araçların her zaman önleyemeyeceği büyük taşlar arasında slalom yapmalıyız. Yakında ilk kar yamalarını göreceğiz. Bazen momentumumuzu kullanıyor, bazen çok yavaş bir hızda, Oliver bize karda sürüş bilimi veriyor. Büyük tekerleklere sahip araçlar avantajlıdır. 18 “jantlara ve orijinal ebattaki lastiklere sahip bir Hilux“ yüzemez ”ve kar karelerinden birini geçemez.

İrtifa kazandıkça hava düzelir ve manzara çarpıcı hale gelir. Yakında ayaklarımızdaki Northern Highlands'ı görüyoruz. Mesafeye en az 50 km mesafeyi görebiliriz. Bu ülkenin ne kadar sert ve affedilmez olduğunun farkındayız. Gözün görebildiği kadarıyla hiçbir canlı ruh veya yaşam belirtisi yoktur. Buzulun yüzü boyunca devam ediyoruz, kum ve taşlarla kaplı, bazen buz zümrüt yeşili bir yüce parlıyor gibi görünüyor. Bazı maceralar ve fotoğraf durduktan sonra, yine aşağıya iniyoruz ve yumuşak yeşil çim kaplı bir vadiye dönüyoruz. Yabani kazlar nehrin kenarına yerleştirilmişler ve bizi izliyorlar, bu büyük çelik canavarlarının kendi bölgelerine girdiğini görmeyi merak ediyorlar.

Bu gece, enfes bir baharın yanında kamp yapıyoruz. Herkesin hatırlayacağı bu olağanüstü günün ardından, katılımcılar kendilerini çok rahat ve harika bir maceradan sonra mutlu hissediyorlar. Banyo ısısı, en enerjik olanlarımız bile bitiyor ve uyku bizi çok çabuk buluyor.

SİYAH ÇEREZLER
Kara çöl bölgesine yaklaşarak yaylalara doğru yolculuğumuza devam ediyoruz. Adanın çoğunda siyah veya gri kayalar varsa, keşfettiğimiz alan özeldir. Ülkenin bu köşesinde bitki örtüsü yetmez. Gri kum ve siyah volkanik kaya, göz alabildiği kadarıyla her şeyi kaplar. Dünyanın sonu gibi görünen bir manzaraya sahip bir manzaraya tırmanmadan önce doruklar ve lav tarlaları arasında gerçekten kaybedilen bir menderes. Ufukta hiç renk yok. Bu gri kemer sıkma rağmen yine de bir uyum ve çok özel bir güzellik duygusu geliyor. Kum ıslandığında siyahtır. Rüzgar heykelleri dalgalanmalar yapar ve gri ve siyah fanteziye yol açan maruz kalan alanları kurutur. Bazen halüsinasyona benziyor. Eğer kum sarı ya da turuncu olsaydı, neredeyse Saharan Tadrart'ında olabilirdik.
Bu sıkıcı ve kasvetli görmenin kalbinde, aniden floresan yeşile boğulmuş bir göl dizisi beliriyor. Çöl manzarası yetmediyse, pist daha sonra tepeler ve göller arasında değişiyor, bazen 4 genişliğinde su genişliğinde 2m genişliğinde… Bu hissin ne kadar şaşırtıcı olduğunu ifade edecek hiçbir şeyimiz yok. İzlanda bugün en zor kalpleri fethetti.

KAYNAK KALP
Ertesi gün, sadece Geko Expeditions ve yerliler tarafından bilinen küçük bir kayıp pistte kendimizi tekrar taahhüt etmeden önce, bazı hızlı ve kolay pistlerde başlıyoruz. Korsika kadar büyük olan buzul Vatnajökull'un etrafında dönmeye devam ediyoruz. Bu sefer batı yakasına yaklaşıyoruz. Burada önceki günlerin aksine dağlar cömertçe çim, yosun ve likenlerle kaplıdır. Pist merkezdeki yüksek dağlara yaklaşıyor. 0.8 bar'da lastiklerle kısa hız ve torkla pazarlık yapmamız gereken bazı kar yollarına rastlıyoruz. 2 zirveleri arasında, onlarca buhar fumarolü bulunan bir vadiye girdik. Zemin sıcak. Bu büyülü bölgeyi yürüyerek keşfetmek için araçlardan iniyoruz. Bize sunulan renklerin senfonisi. Koyu sarı toprak veya koyu kırmızı, floro yeşil liken, gri kum, yeşil-gri yosun. İzlanda, bizi sırrını ve kabarcıklı kalbini ağırlayarak kesinlikle fethediyor. Oliver'ın yüksek dağ rehberi niteliği, hiçbirimizin tehlikeli bir alana girmemesini sağlamada faydalıdır. Nitekim, bazı kar bölgeleri sağlam ve yüzer görünürken, aslında dünya kaynamaktadır. Bu manzarada nereye yürüdüğünüzü anlamak burada çok önemlidir.

4X4'DAKİ BİR LAKE GEÇİŞİ
İlerlememize devam ediyoruz ve 300m'ye iniyoruz. Daha sonra birbirinden güzel olan birkaç vadiden geçiyoruz. Nehirler bazen birkaç kilometreye yayılır ve tertemiz ve ipeksi görünen muhteşem pamuk otu alanlarıyla (Eriophorum) kolonize edilmiş sulak alanlar yaratır.

Kayalık bir yükselişin ucunda, yüksek dağlar arasında bir gölün önüne takılırız. Oliver'i VHF'de duyuyoruz: “Bir gölü geçmeye hazır mısın? “Ve yalnız başına gider ve siyah Nissan Patrol'uyla gölün içine batar. Beklememizi istedi… bu her zaman iyi bir işaret değil… Araç, 5M'i kıyıdan 60cm suda düz bir tabanda ilerledi.

Devriye yakında sadece bir nokta olacak. Ancak diğer taraftan gölden henüz yeni çıktığını açıkça görebiliyoruz. Inanılmaz. Oliver daha sonra, tüm grubun geçmesine izin vermeden önce dağdan yuvarlanan taşların geçişi engellemediğinden emin olmak istediğini açıklar. GoPro ile bağlantı kurmayı unutmadan, elbette gölün 400m'inde dolaştığımız bir gerginlik ve sevinç karışımı var.

Başka bir keşif gününün ardından gittikçe daha şaşırtıcı yerler ve 1 haftasındaki seyahat ve yolda yaşadıktan sonra konforlu bir otelde bir gece için iyi bir mola verdiğimiz adanın güney sahiline ulaşıyoruz. Feribotu yakalamak için Seydisfjordur’a katılmadan önce şimdi ikinci hafta farklı pistler fakat eşit derecede yoğun olacağız. İki günlük feribot geçidi, bu unutulmaz seyahatin duygularını olabildiğince özümsemek için gerekli olacak. Dün ayrılıyormuşuz gibi hissediyoruz… Bu 2 haftaları bizim için çok hızlı geçti. Çok fazla güzellik gördük ve çok yoğun deneyimler yaşadık…. Yoğun. Bu kelime en iyi seyahatimizi özetliyor. Son derece yüksek, hayat çok kısa.