Büyük bir seyahate çıkarken harcadığımız en büyük harcamalardan biri de yakıt maliyetidir. Eski kamyonlara kıyasla inanılmaz bir yakıt verimliliğine sahip olan en yeni 4WD'de çoğumuz sürüş lüksüne sahip değiliz. Ancak, yoldayken araçlarımızı daha verimli hale getirmek için yapabileceğimiz şeyler var.
Aracınıza düzenli servis yapıldığından emin olun.
Yenilenmiş bir motor takma masrafına girmekten bahsetmiyoruz, yapabileceğimiz daha basit şeyler var ve bunlar şunları içeriyor:
Aracınızın bakımının iyi yapıldığından emin olarak, iyi ayarlanmış bir 4WD motor daha verimli bir motordur. Yaşam tarzınıza uygun doğru lastikleri seçmek ve doğru şekilde şişirilmelerini sağlamak. RPM sayısını en aza indirmek gibi bazı kötü sürüş alışkanlıklarından kurtulmak, bu, yolda iken vites değiştirme şeklinizi iyileştirerek yapılabilir.
Aşırı yüklü tavan rafları kötü bir fikirdir ve yakıt tüketiminizi artıracaktır
Aracınızda yerleşik bir seyir kontrol teknolojisi varsa, kullanın. Uzun bir hafta sonu gezisi ya da yolda birkaç hafta boyunca seyahat ederken taşıdığınız eşyaların miktarını azaltın. 4WD'lerimizin arkasında taşıdığımız eşya miktarının azaltılması da yakıt tasarrufuna yardımcı olacaktır.
Şirketler şimdi daha fazla aerodinamik kamp ve gezi ürünleri sunmaya başlıyor
Tavan Rafları ve yüksek Rooftop çadırları, yoldayken önemli ölçüde rüzgar sürüklemesi oluşturabilir ve bunun sonucunda yakıt faturanıza eklenebilir. Artık daha fazla şirket, bu soruna yönelik daha fazla aerodinamik tavan rafı geliştiriyor. 
Sert kabuklu olmayan Çatı katındaki çadırlarla ilgili olarak, aerodinamik, çadırda sağlanan yatağın büyüklüğü ile sık sık tehlikeye girebilir, bazı çadırlar daha kalın bir yatağa sahiptir. Daha kalın bir yatak elbette daha rahat bir gece uykusu sağlayacaktır, ancak buradaki tehlikeler çadırın tavan rafınıza daha yükseğe oturacağı ve bunun sonucunda rüzgar sürtünmesine katkıda bulunacak ve yoldayken yakıt verimliliğini azaltacaktır.
Ders çalışma
California ve Vanderbilt Üniversitesi'nden yapılan bir sonraki araştırmada, çatı raflarından kaynaklanan yakıt tüketimi etkilerinin analizi sonrasında ilginç sonuçlar ortaya çıkmıştır.
Çok sayıda sert kabuklu çatı çadır şirketi rüzgar sürtünmesini azaltmaya yardımcı olan daha iyi çözümler ile geliyor
2015'teki bir araştırmaya göre, Ulusal Otomobil Yenileme Enerjisi Laboratuvarı (NREL) Yuche Chen ile birlikte çalışan Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı (Berkeley Lab) araştırmacısı Alan Meier tarafından “Oto tavan raflarının yakıt tüketimi etkileri” başlıklı bir araştırmaya göre. ABD sonuçlarında çeşitli bilgi toplama yöntemlerinin kullanılması, çatı raflarının yıllık 0.8 milyon galon benzinle ilgili 100 duty hafif hizmet araç yakıt tüketiminden sorumlu olduğunu ve tipik çatı raflarının aerodinamik verimliliğinin büyük ölçüde iyileştirilebileceğini ve azaltabileceğini göstermiştir. bireysel araç yakıt tüketimi;
Tavan raflarının ve tavan çadırlarının kullanılması, aerodinamik sürtünme nedeniyle araçların daha fazla enerji kullanmasını gerektirir. Konfigürasyona bağlı olarak bireysel araçlar üzerindeki etkileriyle ilgili çalışmalar yapılmış olmasına rağmen, yakıt tüketimi cezası 0 ila 25 plus olabilir. Araştırma ayrıca bir lastik (stepne) takmanın örneğin Land Rover Defender'ın kaputu üzerindeki etkisinin altını çiziyor, bu da aracın aerodinamik sürüklenmesini 8% 'e kadar herhangi bir oranda azaltabiliyor.
Hiç şüphe yok ki, çatı çadırınızı ve kamp ekipmanınızı tutan bir portbagaj eklemenin aracınızın rüzgar direncini artıracağı ve dolayısıyla yakıt tüketiminizi artıracağı konusunda hiç şüpheniz olmasın.
Elbette bunu daha fazla aerodinamik olan tavan rafları ve çadırları seçerek çözebiliriz. Tüketicilerin günümüzde bu sorunların daha fazla farkında olmasıyla birlikte, şirketlerin piyasaya daha fazla aerodinamik portbagaj tasarımı ve çatı çadırı gibi şirketler açmaya başladığını görmeye başlıyoruz. DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn sert kabuklu çadırlar ve James Baroud şimdi hepsi genel rüzgar sürüklemesini azaltmaya yardımcı olacak daha fazla aerodinamik çadır ve böylece yakıt tüketimini sunuyor.
James Baroud Evasion - James Baroud Evasion sert kabuklu çatı katındaki çadır dış kabuğu, dış kabukta rüzgar gürültüsünü ve yakıt ekonomisini geliştirmenin yanı sıra ek yapısal güç ve sağlamlık sağlamaya yardımcı olan Aerodinamik kaburgalarla birlikte fiberglas takviyeli polyester kullanmaktadır.
The DARCHE Panorama 2 kanvas çadır ergonomik olarak tasarlanmıştır ve sadece 250mm'de piyasadaki herhangi bir çatıdaki çadırın en alçak profillerinden birine sahiptir ve bu nedenle sürüş sırasında rüzgar sürüklenmesini azaltır. Bu yükseklik kısalığı, bu büyük yolculuklarda yakıt maliyetlerinden tasarruf etmenizi sağlar ve aracınızın genel yüksekliğini azaltır, engelleri aşmanızı sağlar ve parkurlara çarparken daha iyi bir ağırlık merkezi sağlar. Buradaki uzlaşma, şiltenin piyasadaki diğer çadırlar kadar kalın olmaması, ancak bunun kullanılması Darche kendinden şişme yatak.
Çevrimiçi forumlardan gelen veriler aşağıdakileri vurgulamaktadır: Tüketici tarafından bildirilen% 70% 18% 26 ve 20% 30 arasında tahmin edilen yüklenen çapraz portbagaj yakıt tüketim cezaları hakkında.
Bu gözlemler Thomas ve ark. (2014) yani, 24.8% x yakıt tüketimi, binek otomobiller için sabit hızda çalışan 70 mil hızlarında artmaktadır. Thomas ve diğ. Ayrıca aynı koşullar altında bir yolcu kamyonu için% 11.7 yakıt tüketimi cezası bildirildi. Lenner (1998), 12.3 mil hızında bir tavan rafı ve kayak kutusu bulunan sedan için yakıt tüketiminde% 55.9 artış olduğunu buldu. Lenner sonucunun 55.9 mil ila 70 mil / saat arasında bir ekstrapolasyonu, yaklaşık% 20 yakıt tüketimi artışı sağlar. Bu, tüketici tarafından bildirilen verilerin yanı sıra diğer çalışmalara da yakındır. Çalışma, binek otomobillere yakıt tüketimi etkisi olarak% 24.8 ve otoyollarda binen binek kamyonlar için% 11.7 kabul etti. Thomas ve ark. (2014) en yenisidir ve en kapsamlı çalışmaya dayanmaktadır.
Yuche Chen ve Alan Meier '' Otomatik tavan raflarının yakıt tüketimi etkileri ''
Son Yorumlar