Ang matinding kondisyon ng taglamig sa Nordic ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman. Hindi ito balita sa Finnish Nokian Tyres, ang pinakahilagang tagagawa ng gulong sa buong mundo, at ang Arctic Trucks, isang kumpanya ng Iceland na nagdadalubhasa sa mga conversion ng mga sasakyang pang-apat na gulong. Ang dalawang kumpanya ay nakipagtulungan dati upang makabisado ang pinakamahirap na mga kondisyon sa taglamig sa buong mundo. Ang pinakabagong resulta ng pakikipagsosyo sa pagitan ng dalawang dalubhasa ng yelo at niyebe ay ang Nokian Hakkapeliitta 44 gulong taglamig.

Sa arctic na klima, mahalaga na magtiwala sa iyong mga gulong at malaman na sigurado na ang biyahe ay hindi maaantala ng isang mabutas o hindi daanan na lupain. Ang mga espesyal na sasakyan ng Arctic Trucks ay ginagamit, halimbawa, sa mga polar expedition, kaya dapat din matugunan ng kanilang mga gulong ang mataas na mga kinakailangan. Ang gulong ay dinisenyo para sa mahirap na paggamit sa malupit na mga kondisyon ng taglamig, at doon nararamdaman ang karamihan sa bahay.

Ang Nokian Hakkapeliitta 44 ay partikular na iniakma para sa mga espesyal na sasakyang ekspedisyon ng Arctic Trucks at napakahusay nito sa paghawak at tibay. Ang bagong bagay ay may bigat na humigit-kumulang na 70 kilo at ang lapad nito ay higit sa isang metro. Sa kabila ng matatag na laki nito, madali nang gumagalaw ang gulong sa malalim na niyebe.

Ang gitnang seksyon ng pattern ng tread ay nagtatampok ng napakatalas na mga anggulo na hugis V na na-optimize para sa paglilinis ng mga uka mula sa niyebe at slush. Ang lapad ng pagtapak pati na rin ang pinakamataas na airspace ng tyre ay parehong ginagarantiyahan na ang gulong ay mahusay na gumagalaw kahit sa isang malambot na ibabaw.

Ang Nokian Hakkapeliitta 44 ay ang pagpapatuloy ng kwentong nagsimula noong 2014, nang ang unang produkto ng kooperasyon sa pagitan ng Nokian Tyres at Arctic Trucks, Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 na gulong ng taglamig para sa malalaking 4-wheel drive na sasakyan, ay inilunsad. Bago ito, ang mga kumpanya ay nakipagtulungan sa komersyo nang mahabang panahon.
Ang pinagmulan ng Arctic Trucks ay maaaring masubaybayan noong 1990 nang sinimulang baguhin ng Toyota sa Iceland ang 4 × 4 na mga utility at sport utility na sasakyan. Ngayon ang Arctic Trucks ang nangungunang mga propesyonal, nagdadalubhasa sa mga conversion ng iba't ibang mga 4WD na sasakyan. Sa tampok na ito na si Emil Grimsson, tagapagtatag at chairman ng Arctic Trucks ay nagpapaliwanag kung gaano espesyal ang Hakkapeliitta 44 na gulong, at ang pagkakaiba na nagawa sa pagtatrabaho at paglalakbay sa buong Antarctica. Tulad ng ipinaliwanag ni Emil ..

Antarctica Ene 2017-Queen-Maud-Land.

"Ang aking unang karanasan sa Nokian Tyres, ang tunay na karanasan ay isang paglalakbay-dagat na ginawa namin mula sa timog na dulo ng Greenland hanggang sa buong gitna, hanggang sa hilaga at sa hilagang bahagi at karaniwang kinakailangang pumunta muli sa timog, natural. , dahil ang mga kotse ay nandoon at walang ibang exit doon. Ito ay isang 5000 ilang kilometro na pagmamaneho. At, ang kotse na aking minamaneho ay nasa 18 Nokian Tyre at ang iba pang mga kotse ay nasa mga gulong na ginamit namin dati o ginagamit hanggang sa puntong ito. Ang karanasan na nakuha ko mula rito ay ang pangunahing mga benepisyo ay dalawang bagay. Ang isang bagay ay gumagamit ako ng mas kaunting gasolina at mahirap ihambing dahil ang mga kotse ay hindi nagdadala ng eksaktong parehong load at mga bagay tulad nito. Ngunit, ang aking pagtantya ay nasa lugar na 15 hanggang 20% ​​na mas mahusay na gasolina sa niyebe sa average. At para sa amin, matalino sa paglalakbay, napakalaki. Ibig kong sabihin, sa Antarctica magbabayad kami ng $ 10,000 o isang bagay para sa fuel barrel sa ilang mga lokasyon. At kailangan namin ng maraming gasolina doon. Kaya ito ay napaka, napakahalaga. Ah, at ang pangalawang bagay ay kapag ang mga kundisyon ng niyebe ay naging napakahirap. Napakalambot ng gulong na ito ay nakahihigit lamang sa paraan ng pag-compress ng snow at pagbibigay sa iyo ng paglutang. Kaya't marami pa tayong magagawa sa malambot na niyebe kaysa sa nagawa natin dati gamit ang isa pang katulad na sukat na gulong.

Dati sa iba pang mga gulong, na ginamit namin bago ang Nokian Tyres, kapag nakarating kami sa malambot na niyebe kailangan naming ilagay sa isang crawler gear kung saan kami pupunta, tulad ng, mababang mababang at subukan lamang na pigain at aabutin kami ng oras upang kumuha ng ilang kilometro. sa bagong gulong, mababa ka lang at gumagalaw ka ng 15, 20 kilometro sa isang oras. Ito ay isang ganap na bagong pabago-bago para sa paggawa nito. At bukod dito, ang gulong ay tahimik sa highway, masarap sa pagpipiloto at sa pangkalahatan ay talagang napakahusay. Mayroong ilang mga sakripisyo na ginawa sa napakakaunting mga kundisyon halimbawa kung mayroon kaming putik o isang bagay na tulad nito, alam mo, ang gulong ay may isang mahusay na pagtapak na higit na iniayon sa niyebe. Ngunit bihira tayo sa mga kundisyon na iyon. Maaari itong magdusa ng kaunti din sa napaka-basa na mga kondisyon ng niyebe. Ngunit sa pangkalahatan, walang paghahambing. Super happy lang kami sa bagong gulong na ito. At nakikita namin ito bilang isang malaking hakbang pasulong sa ganitong laki ng gulong. At ito talaga ang tanging gulong sa merkado ngayon na maaaring payagan ang parehong pagmamaneho nang maayos sa highway at pagiging tahimik at maganda at pagkatapos ay napakahusay din sa malambot na niyebe.

At may isa pang isyu, halimbawa, kung kukunin ko ang Antarctica ang gulong mayroon kami dati o ginagamit doon, at mayroon pa ring ilang mga kotse na gumagamit ng gulong ito, nahaharap kami sa mga temperatura sa ibaba minus 50 C. At anumang oras na nasa ang lugar o malapit sa minus 40 C, (na karaniwang pareho sa fahrenheit na minus 40) kung huminto kami sa mga mas matandang gulong, hindi gagana ang gulong. Alam mong nangangailangan ito ng init. Kailangan itong makakuha ng ilang init at makakakuha ito ng mga bitak dito at mga bagay na tulad nito. At tatagal kami ng mahabang panahon upang makapunta sa mga lumang gulong sa ganoong uri ng temperatura.

Dahil kapag ang gulong ay hindi nababaluktot, hindi lamang ito bibigyan ng flotation na kailangan mo at napakahirap at medyo isang mapanganib na sitwasyon na mayroon kami sa mataas na talampas, kapag nangyari ang senaryong ito. Sa kabilang banda, ang Nokian Tyre, hinahayaan kaming tumigil sa minus 40 at mas mababa pa at maaari pa rin tayong magmaneho. Siyempre, sa temperatura na ito, kailangan din nating isaalang-alang ang iba pang mga bagay, ang paglalapat ng mga ratio ng gear at sa gearbmga baka at mga bagay na tulad nito.

Karaniwan Kapag huminto tayo kailangan nating maging maingat sa pag-alis ulit. Ngunit ang gulong Nokian ay hindi kailanman naging isyu. Gumagana lang ito nang maayos. Hindi ko alam kung saan ang hangganan para sa gulong iyon, ngunit sa palagay ko hindi ko kailangang subukan ito ”.

 

Maaari mo ring suriin ang kamakailang video na nilikha namin para sa Nokian Rotiiva AT Tyres isang mahusay na lahat ng gulong ng lupain na naaprubahan para sa paggamit ng taglamig.