Ang Revolution Revolution

Ang ebolusyon ng Pickup - Sa mga nakaraang taon mismo sa buong Europa, lahat tayo ay nakakakita ng isang napaka-nakikita na pagtaas sa bilang ng mga pickup na pumapasok sa merkado.

Sa kung ano ang isang pangkaraniwang paningin sa US at sa Australia, ang mga pickup ng lahat ng mga hugis at sukat ay ngayon ay sumasamo sa mga Europeo sa isang paraan na hindi pa nakita dati. Ito ay isang pangkaraniwang paningin upang makita ang mga pickup na nagmamaneho sa mga autobahns sa Alemanya, ginalugad ang berdeng mga daanan sa UK, tinatapunan ang mga track sa Romania at ginalugad ang mahusay na labas sa pangkalahatan sa buong Europa, at ayon sa kamakailang mga numero ng pagtaas ng mga bilang na binili taun-taon ay nakatakdang magpatuloy.

Kaya bakit ang biglaang pagbabago sa interes ng mga mamimili sa pagmamaneho ng mga pickup sa Europa ?. Una, ang mga pickup ay hindi na nakikita bilang mga nagtatrabaho na sasakyan lamang at may mga pagpapabuti sa pagkonsumo ng gasolina, ginhawa at teknolohiya na ngayon ay nakikita nila bilang isang mabubuhay na alternatibo sa tradisyonal na mga sasakyan ng 4WD.

Gayundin, sa paglaho ng mga sasakyan tulad ng Land Rover Defender, na wala na sa paggawa, ang mga pickup ay pinupuno na ngayon ang isang puwang sa merkado para sa mga naghahanap ng isang 4WD na mukhang maganda, ay matipid sa pagtakbo at maaari ring humila ng isang bangka , trailer ng camper o caravan.

At sa pagtaas ng kalakaran na ito, nakikita rin natin ngayon ang mas maraming mga tagagawa na ayon sa kaugalian ay hindi nagtayo ng mga pickup na nagpapakilala ng mga bagong modelo sa merkado. Nagsisimula rin kaming makita ang mga kumpanya na bumubuo ng mga aksesorya ng aftermarket para sa umuusbong na merkado at sa gayon nagsisimula ang siklo.

Kaya saan nagsimula ang lahat? Ang 'Ford Australia' ay nagsabing siya ang unang kumpanya na gumawa ng isang "ute" ng Australia, na pinakawalan noong 1934. Maliwanag, ang konsepto ay bunga ng liham na ipinadala noong 1932 mula sa hindi pinangalanang asawa ng isang magsasaka sa Australia na humihiling para sa " sasakyan na maaaring maglakbay sa simbahan sa isang Linggo at kung saan ay maaari ring dalhin ang mga baboy sa merkado sa Lunes. Bilang tugon, ang taga-disenyo ng Ford, si Lew Bandt, ay nagdisenyo ng isang dalawang pintuan na katawan na may tray sa likuran para sa American Ford Model A chassis, at ang modelo ay pinangalanan na "coupe utility". Ang mga orihinal na pickup ay ipinakilala sa USA nang maaga ng 1920s at lahat tayo ay nakita silang lumilitaw sa itim at puting pelikula.

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang merkado sa buong mundo para sa mga pickup ay inaasahang lalago sa isang CAGR na humigit-kumulang na 3.7% sa susunod na limang taon kasama ang mid-size pickups na nagpapatunay na ang pinakapopular sa Europa (GIR Global Info Research Research). Kaya, parang nasa gitna tayo ng isang Pick-up Revolution sa buong mundo.

Ang Industriya ng Aftermarket

Sa bagong interes na ito sa mga pickups sa Europa, ang mga kumpanya ng aftermarket na gusto Ironman Ang 4 × 4 ay tiyak na nakakagawa ng headway pagdating sa pagbuo ng mga after-market shocks para sa mga pickup. Sa 2018, Ironman Ang 4 × 4 ay nakakuha ng pormal na pag-apruba para sa saklaw ng mga suspension kit ng Aleman TÜV Nord at ang German Federal Motor Transport Authority (KBA).
Ang batay sa Australia Ironman Ang 4 × 4 ay ang unang kumpanya ng suspensyon sa mundo na matagumpay na natanggap ang mahigpit na pag-apruba para sa pinakasikat na kasalukuyang modelo na 4 × 4 na mga pickup na kasama ang Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback at ang Renault Alaskan.

Para sa mga customer ng Aleman, nangangahulugan ito na para sa kanilang 4 × 4 na maaari nilang ligtas na mai-install ang KBA / ABE na sertipikadong suspensyon sa pag-upgrade ng kit nang hindi nangangailangan ng taunang pag-recertification. Para sa iba pang mga may-ari ng Europa na 4 × 4 ang pag-apruba ng TÜV Nord ay nagbibigay-daan para sa ligal na pag-install at pagsuway sa lahat ng pambansa at internasyonal na mga batas sa kalsada.

NISSAN NAVARA

Ang Navara ay dinisenyo at inhinyero para sa mga tiyak na mga kinakailangan at kagustuhan ng merkado ng Europa at panindang lokal sa halaman ng Nissan sa Barcelona, ​​Spain. Ang pagpapabuti ng kaginhawahan at pagpipino habang pinapanatili ang nakilala na off-road na kakayahan ng Navara, tibay, paglo-load at paghuhugas ng kapasidad, ay ang labis na layunin sa pag-unlad ng sasakyan ng NISSAN NAVARAS.

Ang modelo ay may isang matatag at matigas na tsasis na nagpapakilala sa isang host ng mga bagong tampok na inhinyero na idinisenyo upang higit pang mapabuti ang pag-agos at pagiging praktiko. Gamit ang parehong DNA ng crossover na gumawa ng mga tanyag na sasakyan ng pasahero tulad ng nangunguna sa klase na Qashqai at X-Trail. Ang limang taon / 160,000 km na warranty ng tagagawa ni Nissan sa Navara ay kahanga-hanga at itinatampok ang kumpiyansa ng mga kumpanya sa sasakyan na ito.

Dinisenyo ni Nissan ang isang bagong-bagong limang link na suspensyon ng system para sa Double Cab, na nagbibigay ng pinahusay na komportableng pagsakay at pinahusay na paghawak sa at off-road. Ito rin ay 20kg magaan kaysa sa nakaraang layout ng tagsibol ng dahon. Nagtatampok ang King Cab ng isang na-update na bersyon ng disenyo ng leaf spring na angkop sa nakaraang modelo ng henerasyon.
Ang sistema ng 'shift-on-the-fly' na four-wheel drive ay nagtatayo sa mga kalakasan ng disenyo na angkop sa nakaraang modelo ng henerasyon at naghahatid ng siguradong paa ng traksyon sa magaspang na lupain.

FORD RANGER RAPTOR

Ang Ford Ranger Raptor ay tumitingin sa negosyo. Ang bawat detalye ay na-engineered para sa isang matigas na buhay ng pag-akyat ng bundok, pag-agos ng ilog at pagmamaneho ng disyerto. Mula sa built-for-purpose harap at likuran na mga bumpers, at front skid plate, hanggang sa natatanging Ford Ranger Raptor grille at ang haluang gulong na may matibay na gulong. Ang Ranger Raptor ay gumagawa ng isang naka-bold na pahayag kahit saan ka pupunta. Ang sasakyan ay nagsasama ng isang malakas, bagong Terrain Management System. Sa pamamagitan ng pagtulak ng isang pindutan, maaari kang pumili mula sa anim na magkakaibang mga mode, ang bawat isa ay na-optimize ang pagganap para sa iba't ibang lupain: Normal mode, Sport mode, Grass, Gravel at Snow mode, Mud at Sand mode, Rock mode, at para sa walang kapantay na off-road pagganap, Baja mode.

Ang Ford Ranger Raptor perpektong fuse sa Ford Performance DNA na may mahusay na kakayahan sa off-road. Ang mahusay na itinuturing na suspensyon ng inspirasyon sa pagganap ng Fox Pro ay may katumpakan na tinukoy upang hawakan ang mga pinakamahirap na terrains - mababad ang mga malalaking epekto, at pinapawi ang mga paga at ruts nang madali. Ang chassis ng hagdan-hagdan ay na-forged na may mataas na lakas na mababang-haluang metal na asero upang matugunan ang matinding hinihingi ng pagmamaneho sa pagganap ng off-road.

Ang All-terrain BF Goodrich 285/70 R17 gulong ay espesyal na binuo para sa Ranger Raptor. Ang pagsukat ng 838 mm sa lapad at 285 mm ang lapad, ang disenyo ay nag-aalok ng isang matigas na sidewall na gawin sa mga pinaka-mabigat na kapaligiran na may kumpiyansa, at isang agresibo na off-road tread pattern na nagbibigay ng isang bakal na mahigpit na pagkakahawak sa basa, putik, buhangin at mga kondisyon ng niyebe.

Nagtatampok din ang Ranger Raptor ng natatanging proteksyon sa ilalim ng tao upang mawala ang mga hadlang sa kalsada. Ang bagong plate ng bash ay ginawa mula sa 2.3 mm na kapal ng mataas na lakas na bakal bilang karagdagan sa karaniwang engine ng Ranger at paglipat ng kaso sa ilalim ng mga kalasag

Ang ipinahayag na Fuel / Energy Consumption, CO2 emissions at electric range ay sinusukat alinsunod sa mga kinakailangan sa teknikal at mga pagtutukoy ng European Regulations (EC) 715/2007 at (EC) 692/2008 bilang huling susugan. Ang pagkonsumo ng gasolina at mga paglabas ng CO2 ay tinukoy para sa isang variant ng sasakyan at hindi para sa isang solong kotse. Ang inilapat na pamantayan sa pagsubok na pamamaraan ay nagbibigay-daan sa paghahambing sa pagitan ng iba't ibang mga uri ng sasakyan at iba't ibang mga tagagawa.

TOYOTA HILUX

Ang 2018 ay ang ika-50 anibersaryo ng Hilux at upang markahan ang malaking kaarawan ng 2018 Hilux Special Edition na pumasok sa merkado. Ipinagmamalaki ng Hilux Special Edition ang lahat ng katigasan, katatagan, at maalamat na Marka, Kakayahan at Kahusayan (QDR) na nagawa ang Hilux na isang napaka-tanyag na pick up sa buong mundo sa loob ng mahabang panahon.

Magagamit sa format ng Double Cab na may awtomatikong paghahatid, nagtatampok ang Espesyal na Edad na ito ng isang eksklusibong panlabas na disenyo na naaangkop sa katayuan ng saklaw nito. Ang bagong harapan ng bagong istilo ay nagsasama ng isang binagong disenyo ng grille, bumper, at fog light design, at ang pagsasama ng isang pilak na under-run, pinatitibay ang matigas, matatag, go-kahit saan na mga kredensyal ng Toyota pick-up.

Ang hulihan ay nakikinabang mula sa isang bagong hakbang at ang pagdaragdag ng isang pilak na under-run sa ilalim ng plaka ng lisensya. Ang Hilux 2018 Espesyal na Edisyon ay sumasalamin sa patuloy na paglaki sa pagbebenta ng Europa ng kilalang pick-up ng Toyota bilang isang pagpipilian sa pamumuhay.

VOLKSWAGON AMAROK

Pinagsasama ng Amarok V6 ang lahat ng inaasahan mo mula sa isang eksklusibo, premium-class all-rounder: Ang Amarok ay may 8-speed na awtomatikong paghahatid at habang ang unang gear ay espesyal na na-optimize para sa paghila kapag naghuhugas ng trailer, ang ikawalong gear ay binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng mababang bilis ng pagmamaneho sa mahabang paglalakbay.

Parehong natatangi: ang pagpipilian upang pagsamahin ang gearbbaka na may permanenteng 4MOTION all-wheel driveAng 150 kW2 at 165 kW3 anim-silindro turbodiesel engine na may 3.0 l na kapasidad ay may higit sa sapat na mga reserba kahit sa mga pinaka-hinihinging sitwasyon. Ang karagdagang kapangyarihan ay nagmumula sa overboost function, na sa madaling sabi ay nagdaragdag ng pagganap ng V6 165 kW TDI engine hanggang sa 180 kW depende sa sitwasyon sa pagmamaneho.

Ang malawak na pagpili ng Amarok ng 3.0 litro V6 TDI engine ay ipinagmamalaki ng sapat na lakas upang harapin ang pinaka hinihingi na lupain. 163hp hanggang 224hp (overboost ng 245hp) at 580Nm ng metalikang kuwintas.

Dumating din ang V6 Amarok gamit ang isang Awtomatikong Post-Collision Braking System, 17-inch disc preno sa harap at 16-pulgadang disc preno sa likuran bilang pamantayan sa sistema ng pag-stabilize ng trailer na nagbibigay ng mahusay na proteksyon laban sa mga snaker trailer.

MERCEDES X CLASS

Inilunsad sa Europa noong Nobyembre 2017, pinagsama ng X-Class ang mga karaniwang katangian ng isang pickup kasama ang mga klasikal na lakas ng isang Mercedes: Ang bagong pag-pickup ng pagganap ay may pagsuspinde sa ginhawa na may isang frame na uri ng hagdan, likuran ng multi-link solidong ehe, harap independiyenteng suspensyon ng gulong at coil spring sa parehong axles.

Sa platform na ito, pumapasok ito sa merkado na may iba't ibang mga linya ng disenyo at kagamitan, iba't ibang mga variant ng drive, isang malawak na pagpipilian ng mga materyales at kulay at isang malawak na hanay ng mga accessories na binuo ni Mercedes-Benz na nagpapahintulot para sa karagdagang pagkakaugnay. Ang X-Class ay tumatanggap ng iba't ibang mga gamit mula sa isang matatag, off-road na may kakayahang pickup sa isang lifestyle ng lunsod at sasakyan ng pamilya. Ang pickup na ito ay dumating sa tatlong mga variant ng disenyo at kagamitan para sa iba't ibang mga istilo ng pagtatrabaho at buhay: Kabilang dito ang X-Class PURE, X -Class PROGRESSIVE at ang X-Class KAPANGYARIHAN

Madali na 4MATIC all-wheel drive, magagamit para sa X 220 d 4MATIC at X 250 d 4MATIC models.Dito ito, ang mga gulong sa harap ay maaaring nakikibahagi o masira sa pamamagitan ng mga de-koryenteng paraan depende sa ibabaw. Ang permanenteng 4MATIC all-wheel drive system ay ihahandog kasabay ng anim na silindro na makina. Ang lahat ng mga modelo ng all-wheel drive ay may Downhill Speed ​​Regulation (DSR) na nakasakay bilang pamantayan.

ISUZU DMAX

Ayon sa mga tagagawa, halos isang siglo ng paggawa ng trak na DNA ay pumasok sa ISUZU D-MAX upang maghatid ng isang pick ass pickup

Sa malawak na karanasan sa pagbuo ng mga diesel engine, ang ISUZU ay lumikha ng isang 2.5L Two-Stage Turbo diesel engine na may pagganap na 120kW / 400Nm flat metalikang kuwintas. . Sa pamamagitan ng kapasidad ng paghuhugas ng 3-tonelada, isang mas malaki at mas malakas na likod na tray at 4X4 electronic shift-on-the-fly, ito ay isang kakayahang pickup. Pinapayagan ng disenyo ng cabin na may talino sa cabin na mahusay na kakayahang makita ang kalsada habang ang Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Brake Assist (BA) at projector headlamp ay aktibong gumagana upang mapanatili ang alerto ng mga driver sa mga potensyal na peligro at kontrol.

Kapag pinagsama sa matigas, mataas na makunat na cabin ng bakal, nakasisilaw sa harap na dulo, mga epekto ng anti-panghihimasok na mga bar at dalawahang airbag na may pre-tensioning seatbelts maaari kang masiguro na ang D-MAX ay ginawang mas malakas at mas ligtas para sa iyo at iyong mga pasahero.

MITSUBISHI TRITON

Ang disenyo ng TRITON / L200 ay may konsepto ng disenyo na "Rock Solid" na mayroong embodies, kapwa sa loob at labas, ang buong kakanyahan ng "Engineered Beyond Tough" na pag-unlad na keyphrase. Isinasama ng harap na mukha ang konseptong disenyo ng harap ng "Dynamic Shield". Ang linya ng mataas na makina ng makina at mga lamp na may hitsura ng karnabal na matatagpuan mas mataas ang nagbibigay sa isang kahanga-hangang harapan ng mukha. Ang mga bagong modelo ng TRITON / L200 4WD ay nilagyan ng alinman sa Super-Select 4WD, na naghahatid ng mga pinakamabuting kalagayan na traction at paghawak ng mga katangian para sa anumang naibigay na ibabaw, o Easy-Select 4WD, na pinapasimple ang paglipat sa pagitan ng mga mode ng drive para sa iba't ibang mga kalsada sa kalsada. Ang parehong mga Super-Select at Easy-Select 4WD system ay gumagamit ng isang bagong Off-road Mode na mayroong mga setting ng GRAVEL, MUD / SNOW, SAND at ROCK (sa 4LLcc lamang). Kapag nakikibahagi, ang Off-road Mode na integral na kumokontrol sa kapangyarihan ng engine, paghahatid at pagpepreno upang ayusin ang dami ng wheel slip at sa gayon ay mapakinabangan ang pagganap ng lahat-terrain at pagganap ng pagkuha ng sarili sa putik o snow.