Një rimorkio 1923 American Ford Model-T

Evolucioni i Pickup - Në vitet e fundit në të gjithë Evropën, ne të gjithë shohim një rritje shumë të dukshme në numrin e kamionëve që hyjnë në treg.

Një 1925 Chevrolet Pick Up

Në atë që është një pamje shumë e zakonshme në SHBA dhe Australi, kapëset e të gjitha formave dhe madhësive tani i tërheqin evropianët në një mënyrë që kurrë nuk është parë më parë. Tani është një pamje e zakonshme për të parë makinat me kamionë në autobahn në Gjermani, duke eksploruar gjurmët e gjelbërta në Britani të Madhe, duke trajtuar gjurmët në Rumani dhe duke eksploruar hapësirat e mëdha në përgjithësi në të gjithë Evropën dhe sipas shifrave të fundit rritet numri i numrave çdo vit është vendosur të vazhdojë.

Pra, pse ndryshimi i papritur në interesin e konsumatorëve në marrjen e kamionëve në Evropë ?. Së pari, kamionët nuk shihen më si automjete të thjeshta pune dhe me përmirësimet në konsumin, rehati dhe teknologjinë e karburantit ato tani shihen si një alternativë e besueshme për automjetet tradicionale 4WD.

Australia e parë euton 1936 Ford Coupe

Gjithashtu, me zhdukjen e automjeteve si Land Rover Defender, e cila nuk është më në prodhim, kamionët po mbushin një hendek në treg për ata që janë në kërkim të një 4WD që duket e mirë, është e përshtatshme për të drejtuar dhe gjithashtu mund të tërheqë një varkë , kamion rimorkio ose karvan.


Dhe me këtë prirje në rritje, po shohim tani edhe më shumë prodhuesit të cilët tradicionalisht kurrë nuk kanë ndërtuar kamionë makinash duke futur modele të reja në treg. Ne po fillojmë gjithashtu të shohim kompanitë që zhvillojnë pajisje shtesë për këtë treg në zhvillim dhe kështu fillon cikli.

Pra, ku filloi të gjitha këto? 'Ford Australia' pretendonte të ishte kompania e parë për të prodhuar një "ute" australiane, e cila u lirua në 1934. Me sa duket, koncepti ishte rezultat i një letre të dërguar në 1932 nga gruaja e paidentifikuar e një fermeri në Australi duke kërkuar "një automjet që mund të udhëtonte në kishë të dielën dhe i cili gjithashtu mund të mbante derrat në treg të hënën". Në përgjigje, dizajner i Ford, Lew Bandt, krijoi një trup me dy dyer me një tabaka në pjesën e prapme për shasi amerikane Ford Model A, dhe modeli u quajt "utility coupe". Pickups origjinale u prezantuan në SHBA që në fillim të 1920s dhe ne të gjithë kemi parë ata të shfaqen në filmat e zezë dhe të bardhë.

Është interesante të vihet në dukje se tregu mbarëbotëror për kamionët pritet të rritet në një CAGR prej përafërsisht 3.7% gjatë pesë viteve të ardhshme me kamionët e mesëm që dëshmojnë të jenë më të popullarizuara në Evropë (studim GIR Global Info Research). Pra, duket sikur ne jemi në mes të një Revolucioni Pick-up në mbarë botën.

Industria Aftermarket

Me këtë interes të ri në kamionë në Evropë, kompanitë e pas-tregut si Ironman 4 × 4 me siguri kanë bërë përparim kur është fjala për zhvillimin e goditjeve pas tregut për kamionët. Në 2018, Ironman 4 × 4 ka marrë miratimin zyrtar për gamën e saj të kabinave të pezullimit nga TÜV Nord gjermane dhe Autoriteti Federal i Transportit Federal i Gjermanisë (KBA).
Bazuar në Australinë Ironman 4 × 4 është kompania e parë e pezullimit në botë për të marrë me sukses këtë miratim të rreptë për modelet më të njohura 4 × 4 që përfshijnë Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback dhe Renault Alaskan.

Për klientët gjermanë, kjo do të thotë se për 4 × 4`s e tyre ata mund të instalojnë ligjërisht upgrade kit certifikuar KBA / ABE pa kërkuar ricertificimin vjetor. Për pronarët e tjerë evropian 4 × 4, miratimi i TÜV Nord lejon gjithashtu instalimin ligjor dhe përputhjen me të gjitha ligjet rrugore kombëtare dhe ndërkombëtare.

NISSAN NAVARA

Navara është projektuar dhe dizajnuar për kërkesat specifike dhe preferencat e tregut evropian dhe është prodhuar në nivel lokal në fabrikën e Nissan në Barcelonë, Spanjë. Përmirësimi i rehatisë dhe përmirësimit, duke ruajtur aftësinë e çmuar jashtë rrugës së Navara, qëndrueshmërinë, ngarkesën dhe kapacitetin rimorkies, ishte qëllimi kryesor gjatë zhvillimit të automjetit të ri NISSAR NAVARAS.


Modeli ka një shasi të fuqishme dhe të ashpër që paraqet një mori karakteristikash të reja inxhinierike të dizajnuara për të përmirësuar më tej drivabilitetin dhe praktikën. Përdorimi i ADN-së të njëjtë që ka prodhuar makina popullore të pasagjerëve, si Qashqai dhe X-Trail që drejtojnë klasën. Garancia e prodhuesit të Nissan pesëvjeçar / 160,000 në Navara është mbresëlënëse dhe nxjerr në pah besimin e kompanive në këtë automjet.

Nissan dizajnoi një sistem të ri të suspendimit të pasme me pesë lidhje për Double Cab, duke siguruar komoditet më të madh të vozitjes dhe trajtim të përmirësuar në dhe jashtë rrugës. Është gjithashtu 20kg më e lehtë se paraqitja e pranverës së fletës së mëparshme. King Cab përmban një version të përditësuar të dizajnit të pranverës së fletës që i përshtatet modelit të mëparshëm të gjenerimit.
Sistemi i zhvendosjes me katër rrota ndërtohet mbi pikat e forta të dizajnit të pajisur me modelin e mëparshëm të gjenerimit dhe siguron tërheqje të sigurtë mbi terrenin e ashpër.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor shikon biznesin. Çdo detaj ka qenë precizion i projektuar për një jetë të vështirë të ngjitjes malore, vozitjes së lumit dhe ngarjes së shkretëtirës. Nga parakolpët e para dhe të pasëm të ndërtuar për qëllime, dhe pllakën e përparme të rrotave, tek grilata e veçantë Ford Ranger Raptor dhe rrotat e aliazhit me goma të qëndrueshme. Raptor Ranger bën një deklaratë të guximshme kudo që të shkoni. Mjeti përfshin një sistem të ri të menaxhimit të terrenit. Me shtypjen e një butoni, mund të zgjidhni nga gjashtë mënyra të ndryshme, secila optimizohet performanca për terren të ndryshëm: modaliteti i zakonshëm, modaliteti i sportit, bari, modaliteti i zhavorrit dhe borës, modaliteti i baltës dhe rërës, modaliteti i rrokut dhe për një rrugë të pamposhtur performanca, modaliteti Baja.

Ford Ranger Raptor përkon sigurisht ADN-në e Performancës Ford me aftësi të mira jashtë rrugës. Pezullimi i mirënjohur për performancën Fox Pro, që është frymëzuar nga performanca, është precizuar për të trajtuar terrenet më të vështira, duke i zhytur ndikimet e mëdha dhe duke i zbutur me lehtësi gungat dhe rrotat. Shasia e kornizës me shkallë është e falsifikuar me çelik të ulët të aliazhit të lartë për të përmbushur kërkesat ekstreme të ngarjes së performancës jashtë rrugës.

Gomat e të gjithë terrenit BF Goodrich 285 / 70 R17 janë zhvilluar posaçërisht për Raptor Ranger. Duke matur 838 mm në diametër dhe 285 mm të gjerë, dizajni ofron një anë të ashpër për të marrë në mjediset më të frikshme me besim dhe një model agresiv të shkeljes jashtë rrugës që siguron një rrokje hekuri në kushtet e lagësht, baltës, rërës dhe borës.

Ranger Raptor gjithashtu përmban një mbrojtje unike të brendëshme për të shmangur pengesat jashtë rrugës. Pllaka e re bash është bërë nga çeliku me trashësi të lartë të trashësisë 2.3 mm, përveç motorit standard të Ranger dhe rastit të transferimit nën mburojë

Konsumi i deklaruar i Karburantit / Energjisë, emetimet CO2 dhe diapazoni elektrik maten sipas kërkesave teknike dhe specifikimeve të Rregulloreve Evropiane (KE) 715 / 2007 dhe (EC) 692 / 2008 siç është ndryshuar së fundmi. Konsumi i karburantit dhe emetimet CO2 janë specifikuar për një variant të automjeteve dhe jo për një makinë të vetme. Procedura e testimit standard të aplikuar mundëson krahasimin midis llojeve të ndryshme të automjeteve dhe prodhuesve të ndryshëm.

TOYOTA HILUX

2018 ishte përvjetori i 50th i Hilux dhe për të shënuar ditëlindjen e madhe 2018 Hilux Special Edition hyri në treg. Hilux Special Edition krenohet me të gjithë rezistencën, qëndrueshmërinë dhe cilësinë legjendare, Qëndrueshmërinë dhe Besueshmërinë (QDR) që e kanë bërë Hilux-in shumë popullor të marr në të gjithë botën për një kohë shumë të gjatë.

E disponueshme në formatin Double Cab me transmetim automatik, kjo Edition Special përmban një dizajn ekskluziv të jashtëm të përshtatshëm për statusin e saj të kapjes së vargut. Modeli i ri i ri i frontit përfshin një grilë të rishikuar, parakolp, dhe dizajne të dritës së mjegullës, si dhe integrimin e një argjendi të nën-drejtuar, duke përforcuar kredencialet e ashpra, të fuqishme dhe të shkëputura të Toyota pick-up.

Përfitimet e pasme nga një hap i ri dhe shtimi i një argjendi nën-drejtuar nën targën. Hilux 2018 Special Edition pasqyron rritjen e vazhdueshme në shitjet evropiane të marrjes së njohur të Toyota-s si një zgjedhje jetese.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 kombinon gjithçka që ju prisni nga një model ekskluziv i klasit premium: Amarok ka një transmetim automatik me shpejtësi 8 dhe ndërkohë që gear i parë është optimizuar posaçërisht për tërheqjen e tij kur rimorkiohet një rimorkio, marshimi i tetë redukton konsumin e karburantit përmes ngasje me shpejtësi të ulët në udhëtime të gjata.

Po njësoj unike: opsioni për të kombinuar gjearbka me 4MOTION të përhershëm me makinë të gjitha rrotat me rrota. 150 kW2 dhe 165 kW3 motorët me gjashtë cilindra me kapacitet 3.0 l kanë më shumë rezerva të mjaftueshme edhe në situatat më të vështira. Fuqia shtesë vjen nga funksioni overboost, i cili shkurtimisht rrit performancën e motorit V6 165 kW TDI deri në 180 kW në varësi të situatës së ngasjes.

Zgjedhja e gjerë e motorëve 3.0 litër V6 TDI me Amarok mburret me fuqi të mjaftueshme për të trajtuar terrenin më të kërkuar. 163hp në 224hp (overboost e 245hp) dhe 580Nm e çift rrotullues.

V6 Amarok vjen gjithashtu me sistemin automatik të frenimit pas goditjes, frenat e diskut me xNUMX-in në pjesën e përparme dhe frenat e diskut 17-inch në pjesën e prapme si standard me sistemin e stabilizimit të rimorkiozës që siguron mbrojtje të mirë kundër rimorkiove të snaking.

MERCEDES X CLASS

Nisur në Evropë në nëntor 2017, X-Class bashkon karakteristikat tipike të një kamioni me pikat e forta klasike të një Mercedes: Pompimi i ri i performancës ka një pezullim komfort me një kornizë të shkallës së lartë, bosht të pasmë të pasagjerëve të pasmë, para të pavarur pezullimin e rrotave dhe burimet e spirales në të dy boshtet.

Në këtë platformë, ajo hyn në treg me dizajne dhe linja të ndryshme të pajisjeve, variante të ndryshme me makinë, një përzgjedhje të gjerë të materialeve dhe ngjyrave dhe një gamë të gjerë të aksesorëve të zhvilluar nga Mercedes-Benz që lejojnë individualizimin e mëtejshëm. Klasa X strehon përdorime të ndryshme nga një makinë e fuqishme dhe e pasagjerëve në një mënyrë jetese urbane dhe automjeteve familjare. Ky modeli vjen në tre variante të dizajnit dhe pajisjeve për stile të ndryshme të punës dhe jetës: Këto përfshijnë X-Class PURE, X -Class PROGRESSIVE dhe X-Class POWER

Mercedes-Benz X-Class - Eksteri, bering i bardhë metalik, dizajni dhe linja e pajisjeve POWER

Kyçi 4MATIC i angazhueshëm me të gjitha rrotat, është në dispozicion për modelet X 220 d 4MATIC dhe X 250 d 4MATIC. Me të, rrotat e përparme mund të angazhohen ose çkyçen me mjete elektrike në varësi të sipërfaqes. Sistemi i përhershëm 4MATIC me gjithë-rrota do të ofrohet vetëm në lidhje me motorin me gjashtë cilindra. Të gjitha modelet me të gjitha rrotat me rrota vijnë me rregullim të shpejtësisë së zbritjes (DSR) në bord si standard.

ISUZU DMAX


Sipas prodhuesve, pothuajse një shekull i ADN-së për prodhimin e kamionëve ka hyrë në ISUZU D-MAX për të ofruar një pick-up të kick ass

Me eksperiencë të gjerë në ndërtimin e motorëve me naftë, ISUZU ka krijuar një motor 2.5L me dy faza Turbo me performancë të rrafshët të rrafshët 120kW / 400Nm. Me kapacitet rimorkimi 3-ton, një tabaka të pasme më të madhe dhe më të fortë dhe 4X4 zhvendosje elektronike në fluturim, kjo është një ndërprerje e afërt. Dizajni inteligjent i kabinës në bord siguron një shikueshmëri të mirë të rrugës, ndërsa sistemi i frenave anti-lock (ABS), Shpërndarja Elektronike e Brake-Forcës (EBD), Brake Assist (BA) dhe dritat e projektorit në mënyrë aktive punojnë për t'i mbajtur drejtuesit në rreziqe të mundshme dhe në kontroll.

Kur kombinohet me kabinën e saj të ashpër, të lartë elastike të çelikut, me pjesën e përparme të absorbimit të energjisë, anët anti-intrusion dhe anijet e dyfishtë të përparme me rripat e sigurimit të para, mund të siguroheni që D-MAX është bërë më i fortë dhe më i sigurt për ju dhe udhëtarët tuaj.

MITSUBISHI TRITON

Dizajni TRITON / L200 vjen me një koncept të dizajnit "Rock Solid" që mishëron, brenda dhe jashtë, thelbin e plotë të keyphrase të saj të zhvillimit të "Inxhinierisë Përtej Vështirës". Fytyra e përparme përfshin konceptin e "Frontit të Mbrojtjes Dinamike". Linja e lartë e kapakut të motorit dhe llampat me pamje nga lart, i japin kësaj një fytyre të madhe. Modelet e reja TRITON / L200 4WD janë të pajisura me Super-Select 4WD, e cila siguron karakteristika optimale të tërheqjes dhe trajtimit për çdo sipërfaqe të caktuar, ose Easy-Select 4WD, e cila thjeshton kalimin në mes të mënyrave të vozitjes për sipërfaqe të ndryshme të rrugëve. Të dy sistemet Super-Select dhe Easy-Select 4WD përdorin një modalitet të ri jashtë rrugës që ka GRAVEL, MUD / SNOW, SAND dhe ROCK (vetëm në parametrat 4LLc). Kur është e angazhuar, modaliteti jashtë rrugës kontrollon në mënyrë të integruar fuqinë, transmetimin dhe frenimin e motorit për të rregulluar sasinë e rrotave dhe për të maksimizuar performancën e të gjitha terreneve dhe performancën e vetë-nxjerrjes në baltë ose në dëborë.