Evropska revolucionarna revolucija

Razvoj pickup-a - V zadnjih letih po vsej Evropi vidimo vse vidnejše povečanje števila pickupov, ki vstopajo na trg.

Kar je zelo pogosto v ZDA in Avstraliji, so pickupi vseh oblik in velikosti zdaj privlačni za Evropejce na način, ki še nikoli ni bil viden. Zdaj je običajno videti pickupi, ki vozijo po avtocestah v Nemčiji, raziskujejo zelene steze v Združenem kraljestvu, se spopadajo s progami v Romuniji in raziskujejo na prostem na splošno prav po vsej Evropi. letno se nadaljuje.

Torej, zakaj nenadne spremembe v potrošnikih zanimanje za vožnjo pickups v Evropi ?. Prvič, pickupi se ne obravnavajo več samo kot delovna vozila, z izboljšavami v porabi goriva, udobju in tehnologiji pa se zdaj obravnavajo kot alternativa tradicionalnim vozilom 4WD.

Tudi z izginotjem vozil, kot je Land Rover Defender, ki ni več v proizvodnji, pickupi zdaj zapolnjujejo vrzel na trgu za tiste, ki iščejo 4WD, ki izgleda dobro, je ekonomično za vožnjo in lahko tudi potegne čoln , prikolice za avtodome ali prikolice.

In s tem naraščajočim trendom zdaj vidimo tudi več proizvajalcev, ki tradicionalno nikoli niso izdelovali pickupov, ki bi na trg uvedli nove modele. Prav tako začenjamo videti podjetja, ki razvijajo dodatno opremo za ta nastajajoči trg in tako se začne cikel.

Torej, kje se je vse začelo? "Ford Australia" je trdil, da je prvo podjetje, ki je izdelalo avstralski "ute", ki je izšlo v 1934. Očitno je koncept nastal zaradi pisma, poslanega v 1932 od neimenovane žene kmeta v Avstraliji, ki je prosila za "vozilo, ki bi lahko nedeljsko potovalo v cerkev in ki bi lahko tudi ponedeljke preneslo prašiče na trg". Fordov oblikovalec, Lew Bandt, je izdelal karoserijo z dvema vratoma s pladnjem na zadnji strani za šasijo ameriškega modela Ford A, model pa je bil imenovan »coupe utility«. Originalni pickupi so bili predstavljeni v ZDA že v 1920 in vsi smo jih videli v črno-belih filmih.

Zanimivo je, da se pričakuje, da se bo svetovni trg za pickupe v naslednjih petih letih povečal na CAGR približno 3.7%, pri čemer se bodo najbolj priljubljena v Evropi pokazala srednje velika pickupi (GIR Global Info Research Study). Torej, izgleda, da smo sredi Pick-up revolucije po vsem svetu.

Industrija poprodajnih storitev

S tem novim zanimanjem za pickupe v Evropi, so všeč tudi poprodajna podjetja Ironman 4 × 4 vsekakor napreduje, ko gre za razvoj šokov po trgih za pickupe. V 2018, Ironman 4 × 4 je pridobil uradno odobritev za svojo serijo vzmetnih kompletov, ki so jih izdelali nemški TÜV Nord in nemški zvezni organ za promet (KBA).
Avstralska Ironman 4 × 4 je prva družba za vzmetenje na svetu, ki je uspešno prejela to strogo odobritev za najbolj priljubljene trenutne modele 4 × 4, ki vključujejo Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback in Renault Alaskan.

Za nemške kupce to pomeni, da lahko za svoje 4 × 4 `s pravno namestijo nadgradnjo certificiranega obešalnega paketa KBA / ABE, ne da bi zahtevali letno recertifikacijo. Za druge evropske lastnike 4 × 4 je odobritev TÜV Nord tudi zakonita namestitev in skladnost z vsemi nacionalnimi in mednarodnimi cestnimi zakoni.

NISSAN NAVARA

Navara je bila zasnovana in zasnovana za specifične zahteve in preference evropskega trga in je izdelana lokalno v Nissanovi tovarni v Barceloni v Španiji. Izboljšanje udobja in prefinjenosti, hkrati pa ohranjanje navdušenih zmogljivosti, vzdržljivosti, obremenitve in vlečne zmogljivosti Navare, je bil glavni cilj razvoja novega vozila NISSAN NAVARAS.

Model ima robustno in trdo podvozje, ki uvaja številne nove inženirske funkcije, ki so namenjene nadaljnjemu izboljšanju voznosti in praktičnosti. Uporabljajte isto crossover DNA, ki je ustvarila priljubljena osebna vozila, kot sta vodilni Qashqai in X-Trail. Nissanovo petletno / 160,000 km proizvajalčevo garancijo na Navaro je impresivno in poudarja zaupanje podjetij v to vozilo.

Nissan je za Double Cab izdelal popolnoma nov sistem s petimi povezavami zadnjega vzmetenja, ki zagotavlja izboljšano udobje pri vožnji in izboljšano upravljanje na in izven ceste. Prav tako je 20kg lažji od prejšnje postavitve listne vzmeti. King Cab je opremljen s posodobljeno različico zasnove listne vzmeti, pritrjeno na model prejšnje generacije.
Sistem štirikolesnega pogona, ki je vgrajen v "prestavi na letenje", temelji na prednostih modela, ki je bil vgrajen na model prejšnje generacije, in zagotavlja zanesljivo oporo na neravnem terenu.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor je videti v poslu. Vsaka podrobnost je bila natančno izdelana za težko življenje v gorskem plezanju, reki in puščavi. Od vgrajenih sprednjih in zadnjih odbijačev in sprednje drsne plošče do posebne Ford Ranger Raptor rešetke in aluminijastih platišč z vzdržljivimi pnevmatikami. Ranger Raptor daje pogumno izjavo povsod. Vozilo vključuje zmogljiv nov sistem za upravljanje terena. S pritiskom na gumb lahko izbirate med šestimi različnimi načini, od katerih je vsaka optimizirana za različne terene: normalni način, športni način, trava, gramoz in sneg, način blata in peska, način Rock in za neverjetne terenske vožnje zmogljivost, način Baja.

Ford Ranger Raptor odlično združuje Ford Performance DNA z dobro terensko zmogljivostjo. Dobro uveljavljeno vzmetenje, ki ga navdihuje Fox Pro, je bilo natančno nastavljeno, da se spopade z najtežjimi tereni - vpijanjem velikih udarcev in gladkanjem udarcev in kolesnic z lahkoto. Podvozje z lestvenimi okvirji je bilo kovano z visoko trdnim nizko legiranim jeklom, da bi zadostilo izjemnim zahtevam vožnje po terenski vožnji.

Pnevmatike BF Goodrich 285 / 70 R17 so bile posebej razvite za Ranger Raptor. Merjenje 838 mm v premeru in 285 mm širok, design ponuja trdo steno, da prevzame najbolj mogočnih okoljih z zaupanjem, in agresivno off-road dezen tekalne plasti, ki zagotavlja železo oprijem v mokrem, blatu, pesku in snegu.

Ranger Raptor je opremljen tudi z edinstveno zaščito podvozja, ki odbija ovire na cesti. Nova plošča bash je izdelana iz debelega jekla 2.3 mm debeline, poleg standardnega motorja Rangerja in prenosnih ohišij.

Deklarirana poraba goriva / energije, emisije CO2 in električni doseg se merijo v skladu s tehničnimi zahtevami in specifikacijami evropskih uredb (EC) 715 / 2007 in (EC) 692 / 2008, kot je bil nazadnje spremenjen. Poraba goriva in emisije CO2 so določene za različico vozila in ne za en avto. Uporabljeni standardni preskusni postopek omogoča primerjavo med različnimi tipi vozil in različnimi proizvajalci.

TOYOTA HILUX

2018 je bila 50 obletnica Hiluxa in za velik rojstni dan je na trg prišel 2018 Hilux Special Edition. Hilux Special Edition se ponaša z vso močjo, robustnostjo in legendarno kakovostjo, vzdržljivostjo in zanesljivostjo (QDR), ki je Hilux zelo dolgo popestril po vsem svetu.

Na voljo v obliki dvojne kabine s samodejnim menjalnikom. Nova nova sprednja styling vključuje spremenjeno rešetko, odbijač in zasnovo svetlobe za meglo ter integracijo srebrnega podvozja, ki krepi trdne, robustne in robustne akcijske izdelke znamke Toyota.

Zadaj ima nov korak in doda srebro pod registrsko tablico. Hilux 2018 Special Edition odraža nenehno rast evropske prodaje Toyotinega priznanega pick-upa kot izbire življenjskega sloga.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 združuje vse, kar pričakujete od ekskluzivnega, vrhunskega univerzalnega vozila: Amarok ima avtomatski menjalnik s hitrostjo 8, medtem ko je prva prestava posebej prilagojena za poteg, ko vleče priklopnik, osma prestava zmanjša porabo goriva. vožnja po nizki hitrosti na dolgih potovanjih.

Enako edinstvena: možnost združitve gearbvola s stalnim pogonom na vsa kolesa 4MOTIONVsi šestvaljni motorji z močjo 150 in 2 kW165 z zmogljivostjo 3 l imajo več kot dovolj rezerv tudi v najzahtevnejših situacijah. Dodatna moč prihaja iz funkcije overboost, ki na kratko poveča zmogljivost motorja V3.0 6 kW TDI do 165 kW, odvisno od voznih razmer.

Širok izbor Amarokovih motorjev 3.0 V6 TDI ima dovolj moči, da se spopade z najzahtevnejšim terenom. 163hp do 224hp (overboost 245hp) in 580Nm navora.

V6 Amarok je opremljen tudi z avtomatskim zavornim sistemom po končanem trku, 17-palčni kolutni zavori na sprednji strani in 16-palčni zavori na zadnji strani, standardno opremljeni s sistemom za stabilizacijo prikolice, ki zagotavlja dobro zaščito pred prikolicami.

MERCEDES X CLASS

X-Class, ki je bil predstavljen v Evropi v novembru 2017, združuje značilne lastnosti pickup-a s klasičnimi prednostmi Mercedes-a: novi pickup ima zmogljivo vzmetenje z lestvenim okvirjem, zadnjo večdelno trdno os, spredaj neodvisno vzmetenje in kolesne vzmeti na obeh oseh.

Na tej platformi vstopa na trg z različnimi linijami oblikovanja in opreme, različnimi različicami pogona, široko izbiro materialov in barv ter široko paleto dodatkov, ki jih je razvil Mercedes-Benz, kar omogoča nadaljnjo individualizacijo. X-Class se prilagaja različnim uporabam, od robustnega, terenskega voznika do mestnega življenjskega sloga in družinskega vozila. Ta pickup je na voljo v treh različicah oblikovanja in opreme za različne delovne in življenjske sloge: ti vključujejo X-razred PURE, X \ t -Klasa PROGRESSIVE in X-Class POWER

Vgrajen 4MATIC pogon na vsa kolesa je na voljo za modele X 220 d 4MATIC in X 250 d 4MATIC. S tem se lahko sprednja kolesa vklopijo ali izklopijo z električnimi sredstvi, odvisno od površine. Stalni 4MATIC sistem štirikolesnega pogona bo na voljo samo v povezavi s šestvaljnim motorjem. Vsi modeli s pogonom na vsa kolesa so standardno opremljeni z regulacijo hitrosti spusta (DSR).

ISUZU DMAX

Po mnenju proizvajalcev je skoraj 100 let DNK za izdelavo tovornjakov vstopilo v ISUZU D-MAX, da bi zagotovilo pick up

Z bogatimi izkušnjami pri gradnji dizelskih motorjev je ISUZU ustvaril 2.5L dvo-stopenjski turbo dizelski motor z 120kW / 400Nm ravnim navorom. Z vlečno zmogljivostjo 3-ton, večjega in močnejšega zadnjega pladnja ter elektronskega prestavljanja 4X4, to je zmogljiv pickup. Inteligentna konstrukcija kabine na vozilu omogoča dobro vidljivost na cesti, medtem ko sistem proti blokiranju koles (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), pomoč pri zaviranju (BA) in žarometi projektorja aktivno delujejo, da voznike opozarjajo na možne nevarnosti in nadzor.

V kombinaciji s trdo, vlečno jekleno kabino, sprednjo stranjo za absorpcijo energije, stranskimi trakovi za preprečevanje vdorov in dvojnimi sprednjimi zračnimi blazinami s prednapenjalnimi varnostnimi pasovi lahko zagotovite, da je D-MAX močnejši in varnejši za vas in potnikov.

MITSUBISHI TRITON

Oblikovanje TRITON / L200 je opremljeno s konceptom »Rock Solid«, ki v sebi in zunaj uteleša popolno bistvo njegove razvojne keyphrase »Engineered Beyond Tough«. Sprednja stran vključuje sprednjo zasnovo »Dynamic Shield«. Visoka linija motornih pokrovov in svetlejše svetilke, ki se nahajajo višje, dajejo temu dvignjenemu prednjemu obrazu. Novi modeli TRITON / L200 4WD so opremljeni bodisi z Super-Select 4WD, ki zagotavlja optimalne lastnosti vleke in upravljanja za katero koli površino, ali Easy-Select 4WD, ki poenostavlja preklapljanje med načini vožnje za različne površine cest. Sistemi Super-Select in Easy-Select 4WD uporabljata nov Off-road način, ki ima nastavitve GRAVEL, MUD / SNOW, SAND in ROCK (samo v 4LLc). Ko je vklopljen, off-road način celovito nadzoruje moč motorja, prenos in zaviranje, da uravnava količino zdrsa koles in s tem maksimira zmogljivost vsega terena in samozadostnost v blatu ali snegu.